Двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия

(19 01) ЗСЮ Р 02 В 23 О САНИЕ ИЗОБРЕТЕНкномт свицетввствт АВТО,(53) 621,436,05 О юл.У 48 в, В.В.Токар ий моторный завод (088.8) видетельство СССР 3/26, 1936. 1. Авторское396, кл. Р 02 НЕГО СГОСЖАТИЯ,(54) (57) ДВИГАТЕЛЬ РАНИЯ С ВОСПЛАМЕНЕ содержащий цилиндр в нем поршнем, сна ВНУТРЕНКИЕМ ОТс размещженным к н о ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР1 Ю ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЬГПФ сгорания, выполненной в его днищев виде тела вращения с сужающейсягорловиной и соединенной с периферией надпоршневого пространства припомощи каналов, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышенияэкономичности и снижения токсичнрстиотработавших газов путем интенсификации процессов смесеобразованияи сгорания, каналы выполнены расширяющимися в сторону днища поршняи снабжены выемками, выполненнымина днище поршня с уменьшающейся номере удаления от каналов глуби1132Изобретение относится к машиностро-.ению, а именно к двигателестроению.Известен двигатель внутреннегосгорания с воспламенением от сжатия,содержащий цилиндр, головку цилиндра с центрально расположенным цилиндрическим выступом, поршень, снабженный камерой сгорания, выполйенной в его днище в виде тела вращения Ос сужающейся горловиной и соединенной с периферией надпоршневого пространства при помощи каналов. Движение газов по каналам вызывает образование вихрей в камере сгорания и 5в надпоршневом пространстве, способствуя тем сажаем интенсификации процессов смесеобразования и сгорания Я .Однако, в известном двигателе Ивелики потери энергия газовых потоков, перетекающих по каналам, вследствие наличия резких поворотов навходах , в каналы и скачкообразногоизменения площади проходного сечения 25для газовых потоков.Целью изобретения является повышение экономичности и снижение токсичности отработавших газов путеминтенсификации процессов смесеобра- З 0зования и сгорания.1Поставленная цель достигается тем,что в двигателе внутреннего сгоранияс воспламенением от.сжатия, содержащем цилиндр с размещенным в нем порш-З 5нем, снабженным камерой сгорания,выполненной в его днище в виде телавращения с сужающейся горловиной исоединенной с периферией надпоршневого пространства при помощи каналов, каналы выполнены расширяющимися в сторону днища поршня и снабжены выемками, выполненными на днищепоршня с уменьшающейся по мере удаления от каналов глубиной. 45На фиг.показан двигатель,продольный разрез; на фиг. 2 - днищепоршня; на фиг. 3 - разрез А-А нафиг,2; на фиг. 4 - разрез Б-Б нафиг. 2. 50Двигатель внутреннего сгоранияс воспламенением от сжатия содержитцйлиндр1 с размещенным в нем поршнем 2. Поршень 2 снабжен камеройсгорания 3, выполненной в днище 4 ,.55поршня 2. Камера сгорания 3 имеетформу тела вращения с сужающейсягорловиной 5 и соединена с перифери 037 2 ей надпоршневого пространства 6 при помощи каналов 7. Каналы 7 выполнены расширяющимися в сторону днища 4 поршня 2 и снабжены выемками 8, выполненными на днище 4 поршня 2. Глубина выемок 8 уменьшается по мере удаления от каналов 7.Двигатель работает следующим образом.На такте сжатия при подходе поршня 2 к верхней мертвой точке происходит вытеснение заряда из периферийного слоя надпоршневого пространства 6. Вытеснение заряда происходит двояко: воздух вытесняется в радиальных направлениях к центру цилиндра(в результате взаимо,ействия встречных радиальных потоков и их последующего перетекания через горловину 5 в камеру сгорания 3, в последней создается тороидальное, вихревое движение заряда); происходит вытеснение воздуха с периферии надпоршневого пространства б по выемкам 8 по направлению увеличения их глубины с последующим перетеканием по каналам 7. Выемки 8 уменьшают газодинамические потери на входе воздушных потоков в каналы 7 и увеличивают количество перетекающего по ним воздуха. Тороидальный вихрь, созданный в камере сгорания 3 и воздушные потоки, вытекающие из каналов 7, направлены навстречу друг другу. В результате высоких градиентов скоростей в зоне взаимодействия встречных потоков в камере сгорания 3 генерируется интенсивная турбулентность воздушного заряда, совпадающая по времени с фазой впрыска топлива.Турбулиэация воздушного заряда способствует ускорению процессов смесеобразования и сгорания путем увеличения равномерности распределения частиц топлива по объему камеры сгорания 3, интенсификации подвода тепла к частицам топлива и их испарения и интенсивного перемешивания рабочего тела на фазах сгорания и догорания. На такте расширения диффузорные по.направлению к днищу 4 поршня 2 каналы 7 генерируют высокую турбулентность перетекающих по ним газов. Выемки 8 на днище 4 поршня 2 обеспечивают снижение газодинамических потерь на выходе из каналов 7 и1132037 4достигается более полное сгорание топлива, в связи с чем повышается экономичностьдвигателя и снижается токсичность отработавших га 5 зове оставитель А.Ермолаевехред А.Бабинец едактор М.Товтин орректор О.Билак аказ 9741/2 8 Тираж 523 ВНИИПИ Государственного по делам изобретений 113035,.Москва, Ж, Радписное мит от ая 5 иал.П 11 П "Патент", г.ужгород, ул.Проектна равномерное распределение указанных потоков по периферии надпоршневого пространства 6.Благодаря интенсификации сгорания и турбулизации рабочего тела СССРытийаб.,