Схема включения стартер генератора для двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ш Р 02 И 11/08 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ СВИДЕТЕЛЬСТ ВТОРСК ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(71) Московский ордена Ленина и орденаТрудового Красного Знамени институтинженеров железнодорожного транспорта(54) (57) СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ СТАРТЕРГЕНЕРАТОРА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащая аккумуляторные батареи, подключенные черезконтакты контактора к стартер-генератору,пусковой резистор, блок управления, первый и второй транзисторы, делитель напряжения и индикатор состояния батарей,причем блок управления имеет блокирующие контакты, соединенные с пусковым реО 1134760 зистором, для подключения стартер-генератора, и замыкающие контакты для управления катушкой контактора, первый транзистор базой подключен к делителю напряжения, соединенному с катушкой контактора, эмиттером через резистор подключен к блокирующим контактам и через стабилитрон - к катушке контактора, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности контроля состояния аккумуляторных батарей, в схему дополнительно введен диод, установленный между делителем напряжения и блоком управления, причем коллектор первого транзистора соединен с базой второго транзистора и коллектор последнего - с базой первого транзистора, индикатор включен в цепь эмиттера вто- аф рого транзистора, а катушка конта ктора подсоединена к точке соединения блокиру 1 о щих контактов и пускового резистора.С:Изобретение относится к двигателестроению, в частности, к устройствам электрического пуска двигателей внутреннего сгорания.Известна схема включения стартер-генератора для двигателя внутреннего сгорания, содержащая аккумуляторные батареи, подключенные через контакты контактора к стартер-генератору, пусковой резистор, блок управления, транзисторы, делитель напряжения и индикатор состояния бата рей в виде светодиода. Блок управления имеет блокирующие контакты для подключения к стартер-генератору пускового резистора и замыкающие контакты для управления катушкой контактора. Первый транзистор базой подключен к делителю напряжения, соединенному с катушкой контактора, а эмиттером - через резистор к блокирующим контактам и через стабилитрон к катушке контактора. Второй транзистор включен в состав блока защиты 1.Однако такое техническое решение характеризуется недостаточной надежностью контроля состояния аккумуляторных батарей вследствие нестабильного уровня свечения индикатора.Цель изобретения - повышение надежности контроля состояния аккумуляторных батарей.Поставленная цель достигается тем, что в схему включения стартер-генератора для двигателя внутреннего сгорания, содер- жащую аккумуляторные батареи, подключенные через контакты контактора к стартер- генератору, пусковой резистор, блок управления, первый и второй транзисторы, делитель напряжения и индикатор состояния бата рей, причем блок управления имеет блокирующие контакты, соединенные с пусковым резистором, для подключения стартер-генератора, и замыкающие контакты для управления катушкой контгктора, первый транзистор базой подключен к делителю напряжения, соединенному с катушкой контактора, эмиттером через резистор подключен к блокирующим контактам и через стабилитрон к катушке контактора, дополнительно введен диод, установленный между делителем напряжения и блоком управления, причем коллектор первого транзистора соединен с базой второго транзистора и коллектор последнего - с базой первого транзистора, индикатор включен в цепь эмиттера второго транзистора, а катушка контактора подсоединена к точке соединения блокируюцих контактов и пускового резистора.На чертсже представлена схема включения стартер-. енератора для двигателя внутреннего сгорания.Схема содержит аккумуляторные батареи 1 и 2, подключенные через контакты 3 контактора 4 к стартер-генератору 5, пусковой резистор 6, соединенный со стартер- генератором 5 через блокирующие контах 5 10 15 20 25 30 35 4 О Через определенное время срабатывают контакты 9 блока 8, которые подключают катушку контактора 4 к аккумуляторным батареям через блокирующие контакты 7. Это приводит к тому, что делитель напряжения 11 подключается с одной стороны через выключатель 20, а с другой стороны через контакть: 9 и 7 к аккумуляторным батареям 1 и 2, и эмиттер транзистора 10 через стабилитрон 13 - к катушке контактора 4. Контактор 4 срабатывает и своими контактами 3, 21, 22 и 23 переключает аккумуляторные батареи 1 и 2 с параллельного соединения на последовательное и подключает к ним стартер-генератор 5 (вторая ступень пуска). При переключе 45 50 55 ты 7 блока 8 управления, замыкающие контакты 9 которого введены в цепь питания катушки контактора 4. Первый транзистор 10 базой подключен к делителю напряжения 11, соединенному с катушкой контактора 4, а эмиттером - через резистор 12 к блокирующим контактам 7 и через стабилитрон 13 - к катушке контактора 4. Схема содержит индикатор 14, резистор 15, второй транзистор 16 и диод 17.Транзисторы 10 и 16 подключены друг к другу коллекторно-базовыми связями, а в цепь эмиттера транзистора 16 включены индикатор 14 и резистор 15, Делитель напряжения 11 на резисторах8 и 19 подсоединен к блоку 8 управления через диод 17. Цепь питания катушки контактора 4 подключена к точке соединения блокирующих контактов 7 и гускового резистора 6, Выключатель 20 служит для запуска схемы, замыкающие 21 и размыкающие 22 и 23 контакты контактора 4 - для переключения аккумуляторных батарей 1 и 2 с параллельного соединения на последовательное при п ске двигателя внутреннего сгорания. Резистор 24 шунтирует переход база-эмиттер транзистора 16.Схема включения стартер-генератора для двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом.При замыкании выключателя 20 срабатывает блок 8 и замыкает контакты 7, коорье подключают стартер-генератор 5 к аккумуляторьюбатареям 1 и 2 через пусковой резистор 6 (первая ступень пуска). Если напряжение на зажимах аккумуляторных батарей 1 и 2 при этом остается в допустимых пределах, то транзисторы 10 и 16 оказываются в закрытом состоянии. Если напряжение на зажимах аккумуляторных батарей 1 и 2 уменьшилось ниже допустимого уровня, то транзистор 10 открывается через резистор 19 делителя напряжения 11, вызывая открытие транзистора 16. Свечение светодиода - индикатора 14 информирует о неисправности соединительных приводов или о разряженности аккумуляторных батарей 1 и 2.1134760 Составитель В. Чекмазов Редактор К, Волощук Техред И. Верес Корректор И. Эрдейи Заказ 9874/32 Тираж 533 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Рву шскгя иаб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4нии аккумуляторных батарей 1 и 2 блок 8 контактами 7 отключает пусковой резистор 6 от аккумуляторной батареи 1. Это приводит к тому, что катушка контактора 4 переключается к последовательно соединенным батареям 1 и 2 через пусковой резистор 6. При этом сопротивление пускового резистора 6 много меньше сопротивления катушки контактора 4. В результате обмотка контактора 4 и эмиттер транзистора 10 подключается на удвоенное напряжение аккумуляторных батарей 1 и 2.Отключение выключателя 20 после пуска двигателя внутреннего сгорания приводит к размыканию контактов 9 блока 8. Контактор 4 отключается и контактами 3, 21, 22 и 23 переключает аккумуляторные батареи 1 и 2 на параллельное соединение и отключает от них стартер-генератор 5.Предлагаемая схема включения стартергенератора позволяет повысить надежность контроля состояния аккумуляторной батареи путем получения более стабильного уровня свечения индикатора и упростить схему включения стартер-генератора, Кро ме того, подключение катушки контакторана второй ступени к последовательно соединенным аккумуляторным батареям повышает надежность пуска двигателя внутрен.него сгорания.