Двигатель внутреннего сгорания

(51) Р 02 В 19 ИЯ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР 110 ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЬТ Й АВТОРСКОМУ ОВйдЕТЕЛЬСТВУ(71) Ворошиловградский машиностроительный институт(54)(57) ДВИГАТЕЛВ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащий основную камерусгорания, образованную поверхностямипоршня, гильзы и головки цилиндра,вихревую форкамеру в форме тела вращениясвязанную с основной камеройпри помощи соединительного канала,установленную в форкамере топливную форсунку и поршень с цилиндрический выступом на днище, размещенным в канале с кольцевым зазором, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения экономичности, вершина цилиндрического выступа поршня выполнена в виде диска, расположенного при положении поршня в верхней мертвой точке в форкамере, причем диаметр диска вы" полнен больше диаметра выступа и меньше диаметра соединительного канала, поверхность диска со стороны поршня плавно сопряжена с поверхностью цилиндрического выступа, а поверхность соединительного каналас поверхностью) вихревой форкамеры.24 Составитель А. ЕрмолаевТехред С. Легеза Корректор И. Эрдейи Редактор М. Дылын Заказ 10491/24 Тираж 538 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Рауаская наб., д. 4/5й Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 411372Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, а именно к усовершенствованиюдвигателя с вихревой форкамерой,Известен двигатель внутреннегосгорания, содержащий основную камеру сгорания, образованную поверхностями поршня, гильзы и головки цилиндра, вихревую форкамеру в форме тела,вращения, связанную с основной камерой при помощи соединительного канала, установленную в форкамере топливную форсунку и поршень с цилиндрическим выступом на днище, размещеннымв канале с кольцевым зазором Я . 15В известном двигателе впрыск топлива во встречный поток воздуха,втекающего в форкамеру в процессесжатия, приводит к отбрасыванию части впрыскиваемого топлива на стенки Офоркамеры и тем самым к неполнотесгорания и снижению экономичности,Цель иэобретения - повышение экономичности двигателя,Укаэанная цель достигается тем, 25что в двигателе внутреннего сгорания,содержащем основную камеру сгорания,образованную поверхностями поршня,гильзы и головки цилиндра, вихревуюфоркамеру в форме тела вращения, 30связанную с основной камерой при помощи соединительного канала, установленчую в форкамере топливную форсунку и поршень с цннндрическим выступом на днище, размещенным в каналес кольцевым зазором, вершина цилиндрического выступа поршня выполнена ввиде диска, расположенного при положении поршня в верхней мертвой точкев форкамере, причем диаметр диска Овыполнен больше диаметра выступа именьше диаметра соединительного канала, поверхность диска со стороныпоршня плавно сопряжена с поверхностью цилиндрического выступа, а по 45верхность соединительного канала -с поверхностью вихревой форкамеры.1 На чертеже изображен двигатель,разрез по оси цилиндра.Двигатель .содержит основную камеру сгорания 1, образованную поверхностями поршня 2, гильзы 3 и головки4 цилиндра, вихревую форкамеру 5 вформе тела вращения, связанную с .основной камерой 1 при помощи соединительного канала 6, установленную вфоркамере 5 топливную форсунку 7,Поршень 2 снабжен цилиндрическимвыступом 8 на днище, размещенным вканале 6 с кольцевым зазором. Вершина цилиндрического выступа 8 поршнявыполнена в виде диска 9, расположен"ного при положении поршня 2 в верхней мервой точке в форкамере 5,Диаметр диска 9 выполнен больше диаметра цилиндрического выступа 8 именьше диаметра соединительного канала 6. Поверхность диска 9 со стороны поршня 2 плавно сопряжена с поверхностью цилиндрического выступа 8,а поверхность соединительного канала б выполнена плавно сопряженнойс поверхностью вихревой форкамеры 5.Двигатель работает следующим образом.При ходе сжатия цилиндрическийвыступ 8 входит в соединительныйканал 6 и прн подходе к верхнеймертвой точке диск 9 входит внутрьвихревой форкамеры 5 и направляетпоток воздуха из основной камерысгорания 1 вдоль поверхности вихревой форкамеры 5 к форсунке 7, которая осуществляет. впрыск топлива понаправлению потока воздуха. При этомне нарушается структура топливногофакела,Таким образом, исопльэование предлагаемого двигателя внутреннего сгорания способствует улучшению экономических показателей двигателя при низких значениях максимального давления сгорания.