Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик 11 ц 987137(5) М Кл 3 Г 02 В 53/1 О Гееударстеенный комитет СССР пе делам изобретений и открытийИзобретение относится к двигателестроению, в частности к роторно-поршневым двигателям внутреннего сгорания с планетарным движением ротора-поршня в трохоидальной рабочей камере.По основному авт. св.585301 известен роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания с планетарным движением ротора-поршня в трохоидальной рабочей камере, размещенной в корпусе, содержащий систему топливопитани я с трубопроводом подогрева, соединенным с форсункой подачи топлива в рабочую камеру. В известном двигателе трубопровод подогрева расположен в горячей зоне корпуса, а перед форсункой устандвлено запорное устройство, выполненное в виде клапана, связанного с 15 мембраной, заключенной в мембранной коробке, полость высокого давления которой сообщена с рабочей камерой в зоне перед форсункой по направлению вращения ротора-поршня 11) . Недостатком известного двигателя является относительно невысокая надежность подачи топлива в связи с возможностью его проникновения в подмембранную полость мембранной коробки, что может также привести к повышению давления под мембраной.Цель изобретения - повышение надежности подачи топлива.Поставленная цель достигается тем, что в роторно-поршневом двигателе внутреннего сгорания другая полость мембранной коробки сообщена с атмосферой, а клапан запорного устройства снабжен обоймой с внутренней кольцеобразной полостью, сообщенной при помощи дренажного трубопровода с системой топливопитания.На чертеже изображена схема роторно- поршневого двигателя внутреннего сгорания с системой топливопитания.Двигатель 1 содержит систему топливо- питания с трубопроводом 2 подогрева, соединенным с форсункой 3. Перед форсункой 3 установлено запорное устройство, выполненное в виде клапана 4, связанного с мембраной 5, заключенной в мембранной коробке 6. Полость 7 высокого давления коробки 6 сообщена с рабочей камерой двигателя 1 каналом 8 в зоне перед форсункой по направлению вращения ротора-поршня. Другая полость 9 коробки 6 сообщена с атмосферой посредством отверстия 10, а клапан987137 Формула изобретения Составител Техред И. В Тираж 547 И Государственного делам изобретений осква, Ж - 35, Рау Патент, г. Ужгоь В. Семеноврес КорректоПодписикомитета СССРи открытийшская наб, д. 4/5род ул Проектная Прохнен Редактор А. ГулькоЗаказ 10245/13ВНИИПпо113035, МФилиал ППП 4 запорного устройства снабжен обоймой 11 с внутренней кольцеобразной полостью, соединенной дренажным трубопроводом 12 с системой топливопитани я (топливным баком 13). Топливный бак 13 соединен с источником подачи 14 топлива в трубопровод подогрева.При работе двигателя подача топлива из трубопровода 2 подогрева на форсунку 3 осуществляется под значительным давлением и в момент перекрытия канала клапаном 4 возможно попадание топлива между клапаном и его направляющей, однако это топливо попадает во внутреннюю кольцеобразную полость обоймы 11 и по дренажному трубопроводу 12 сливается в топливный бак 13. Незначительное количество топлива в случае его попадания в полость 9 через отверстие 1 О удаляется в атмосферу,Данное изобретение позволяет повыситьнадежность подачи топлива. Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания по авт. св.585301, отличаюи 1 ийся тем, что, с целью повышения надежности подачи топлива, другая полость мембранной коробки сообщена с атмосферой,а клапан запорного устройства снабженобоймой с внутренней кольцеобразной полостью, сообщенной при помощи дренажноготрубопровода с системой топливопитания.Источники информации,15 принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР585301, кл. Р 02 В 53/1 О, 1976,
СмотретьЗаявка
3311998, 02.07.1981
ПРЕДПРИЯТИЕ ПЯ Г-4818
ДМИТРИЕВ ЛЕВ НИКОЛАЕВИЧ, ЗИЗЕМСКИЙ ВИТАЛИЙ ЯКОВЛЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: F02B 53/10
Метки: внутреннего, двигатель, роторно-поршневой, сгорания
Опубликовано: 07.01.1983
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-987137-rotorno-porshnevojj-dvigatel-vnutrennego-sgoraniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания</a>
Устройство для подачи нескольких видов топлива в камеру сгорания двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1838658
Опубликовано: 30.08.1993
Авторы: Гюнтер, Клаус, Конрад, Лутц, Людвиг
МПК: F02M 25/00, F02M 43/00
Метки: видов, внутреннего, двигателя, камеру, нескольких, подачи, сгорания, топлива
...клапаном, напорный труболровод основного топлива, соединенный с насосом основного 20 Составитель В.ВоробьевТехред М.Моргентал Корректор М,Ткач Редактор Заказ 2918 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул Глгапина 10 Иобретение относится к устройствам для подачи нескольких видов топлива в камеру сгорания двигателя внутреннего сгорания.Цель изобретения - повышение эффективности работы и упрощение конструкции.На чертеже показана схема устройства.Устройство для подачи нескольких видов топлива в камеру сгорания двигателя внутреннего сгорания содержит насос 1 основного топлива, соединенный...
Устройство для охлаждения поршня двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 504883
Опубликовано: 28.02.1976
Автор: Вернер
МПК: F01P 3/08
Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, поршня, сгорания
...на его поверхности. Кроме того, при таком расположении устройства для равномерного охлаждения всей поверхности днища поршня требуется значительное увеличение расхода масла, что не всегда дает положительный эффект.Цель изобретения - повышение эффективности охлаждения без увеличения расхода по:тупающего на днище поршня масла.Для этого в предлагаемом устройстве магистраль соединена с каналами в гильзе кольцевой полостью и в каналах установлены форсунки. На чертеже показано предлагаемое устройство для охлаждения поршня двигателя внутреннего сгорания,Устройство содержит выполненную в ци 5 линдре 1 магистраль 2 подвода масла к каналам 3 в гильзе 4. Магистраль 2 в цилиндре1 целесообразно разместить в месте контактагильзы 4 и цилиндра...
Отметчик верхней мертвой точки поршня двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 945712
Опубликовано: 23.07.1982
Авторы: Красько, Плавильщиков
МПК: G01M 15/00
Метки: верхней, внутреннего, двигателя, мертвой, отметчик, поршня, сгорания, точки
...нали чия сигнала датчика 1 давления над уровнем ограничения. В течение времени существования импульса на выходе порогового устройства 4 схема совпадения 5 разблокируется . и на ее выход проходит сигнал с выхода отметчика 2 экстремума, представляющий собой отметку "истинной НМТ. Датчик 7 частоты вращения (уста навливаемый, например, напротив зубьев. маховика) формирует электрический сигнал через определенные значения угла поворота колейчатого вала, Сигналы с даъчика 7 постуйают на вход формирователя 8, который формирует на своем выходе короткий импульс в момент появления сигнала на его входе. Импульсы с выхода формирователя 8 поступают на вход5 94571 2 6к непосредственному процессу диагностирования ДВС. При этом с входа 11 отметчика...
Авиационный двигатель внутреннего горения с противоположно движущимися поршнями
Номер патента: 26151
Опубликовано: 30.04.1932
Автор: Скуляри
МПК: F01L 7/04, F02B 25/08, F02B 75/24
Метки: авиационный, внутреннего, горения, двигатель, движущимися, поршнями, противоположно
...выхлопные окна 2 каждой пары сопряженных цилиндров изолируются от следующей пары выхлопной камеры 8 (фиг, 7), Эта камера, в свою очередь, разделяется стенкой 39, в толще которой располагают.я два вращающихся золотника 23, так что выхлопные газы из каждого цилиндра могут попасть в непосредственно над золотниками 23 помещенные выхлопные патрубки 6 лишь с одной стороны клапанов, вследствие чего с атмосферой одновременно сообщается только один цилиндр во время выхлопа (фиг. 3, 4, 7), в то время как второй цилиндр изолирован от патрубков 6 стенкой золотника 23 и его выхлопные окна сообщаются лишь своей выхлопной камерой 18. Когда выхлоп и продувка закончились, золотники 23 поворачиваются на 180 и производят отсечку выхлопа, переключив...
Двигатель внутреннего горения с противоположно движущимися поршнями
Номер патента: 19397
Опубликовано: 28.02.1931
Автор: Гаккель
МПК: F01B 3/04, F02B 75/00, F16H 21/16
Метки: внутреннего, горения, двигатель, движущимися, поршнями, противоположно
...на 15 лет от 2:. го му 20 нояб 73). которых укпри посредс (рессор) 4 цапфы 5 и 5 раме двигателя нящих проклад плены нае пружи 41" атента Пред Двигатель в тивоположно дв с передачей дв балансиров, ха цапфы 5 и 5 раме двигателя щих прокладокм нутреннего горе ижущимися и ижения к валу рактеризующий балансиров ук при посредств (рессор) 4, 4,нии с прооршнями и при помощи ся тем, что реплены на е пружиняИзобретение касается двигателя внутреннего горения с противоположно движущимися поршнями и с передачей движения к валу при помощи балансиров. В предлагаемом двигателе, с целью ограничения максимального сжатия в пространстве между пофпнями, цапфы балансиров укреплены на раме двигателя-при посредстве пружинящих прокладок.В изображенном...
Предыдущий патент: Устройство для наддува двигателя внутреннего сгорания
Следующий патент: Двигатель внутреннего сгорания с изменяемой степенью сжатия
Случайный патент: Способ тушения очагов пожара в угольных шахтах