Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик(53) УДК 621.43. .034.532 (088.8) лв делам иэобретеиий и открытий(54) КАРБЮРАТОР ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯИзобретение относится к топливной аппаратуре двигателей с внешним смесеобразованием и в частности к карбюраторам для двигателя внутреннего сгорания. По основному авт. св.889883 известен карбюратор для двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с проточным каналом и дроссельной заслонкой, подвижно установленный в корпусе золотник, снабженный мембранным приводом, рабочая полость которого соединена с атмосферой и зазолотниковой вакуумной полостью проточного канала через двухпозиционный подпружиненный клапан, соединенный с мембраной управляющего устройства, которая разделяет его по две полости; первую, расположенную со стороны двухпозиционного клапана, и вторую, расположенную со стороны, противоположной двухпозиционному клапану и сообщенную с атмосферой, по крайней мере, через один жиклер-задатчик переменного сечения, первая полость сообщена с золотниковой вакуумной полостью проточного канала и через калиброванное отверстие - с второй полостью управляющего устройства 11. Недостаток известного устройства заключается в том, что оно не указывает пути реализации автоматической коррекции по различным режимным параметрам двигателя.Целью изобретения является коррекция состава смеси по тепловому соотношению двигателя и разрежению во впускной трубе. Поставленная цель достигается тем, что карбюратор снабжен датчиком теплового состояния двигателя, дополнительным жиклером-задатчиком с иглой и пневмопрнводом, причем датчик теплового состояния соединен с основным жиклером-задатчиком и последний выполнен в виде жиклера переменного сечения с иглой, а пневмопривод соединен с иглой дополнительного жиклеразадатчика и снабжен тарированной пружиной и вакуумной полостью, подключенной к задроссельному пространству карбюратора, жиклеры-задатчики соединены между собой последовательно, н основной жиклерзадатчик подключен непосредственно ко второй полости управляющего устройства.На чертеже изображен карбюратор для двигателя внутреннего сгорания.Карбюратор содержит корпус 1 с проточным каналом 2, дроссельной заслонкой 3, золотником 4, силовую мембрану 5 пневмопривода золотника 4, имеющую рабочую полость 6. Зазолотниковая вакуумная полость 7 проточного канала 2 располагается между горловиной последнего и дроссельной заслонкой 3. Имеются также двухпозиционный клапан 8 с пружиной 9 и седлами 10 и 11, чувствительной мембраной 12 управляющего устройства, вторая полость 13 задающего сигнала (над чувствительной мембраной 12 со стороны, противоположной клапану 8), основной жеклер-задатчик 14 переменного сечения, полость сигнала обратной связи 15 (под мембраной 12 со стороны клапана 8), калиброванный жиклер 6 малого сечения, соединительный канал 17 обратной связи 15. При этом основной жиклер-задатчик 14, непосредственно подключенный к полости 13, связан с датчиком 18 теплового состояния двигателя (термосиловым элементом, омываемым охлаждающей двигатель жидкостью, или ручным приводом). Последовательно с основным жиклером-задатчиком 14 через канал 19 включен дополнительный жиклер-задатчик 20 переменного сечения, игла 21 которого связана с пневмоприводом 22, имеющим тарированную пружину 23, мембрану 24 и вакуумную камеру 25, подключенную к задроссельному пространству впускной трубы. Основной жиклер-задатчик 14 и дополнительный жиклер-задатчик 20 (один или оба) шунтированы калиброванными отверстиями 26 и 27. Имеется также рычаг 28, связанный с датчиком теплового состояния двигателя 18, ограничивающий закрытие дроссельной заслонки 3 и перемещающий иглу основного жиклера-задатчика 14. Основной жиклерзадатчик 4 подключен непосредственно ко второй полости 13 управляющего устройства.Карбюратор работает следующим образом.Перед холодным пуском двигателя датчик 18 и рычаг 28 находятся в крайнем правом положении, соответствующем исходному тепловому состоянию двигателя: дроссельная заслонка 3 приоткрыта, а основной жиклер-задатчик 14 прикрыт, так что его сечение сравнимо с сечением калиброванного жиклера 16. Дополнительный жиклерзадатчик 10 открыт и его сечение велико по сравнению с сечением жиклера 16. Таким образом, основной жиклер-задатчик 14 и калиброванный жиклер 6 образуют делитель разрежения, возникающего (относительно атмосферы) в зазолотниковом пространстве при наличии расхода смеси через карбюратор. При включении стартера возникает движение смеси через карбюратор, в результате чего во второй полости 13 возникает относительное разрежение тем больше, чем меньше сечение основного5 50 55 10 20 25 30 35 40 жиклера-задатчика 14. Это приводит к меньшему открытию золотника 4 при том же расходе смеси б, увеличению разрежения ДР за ним и обогащению смеси. После начала работы двигателя расход смеси, вследствие увеличения частоты вра щения, возрастает, что приводит к увеличению открытия золотника 4 и обеднению смеси при сохранении увеличенного значения разрежения ЬР, вследствие прикрытия дополнительного жиклера-задатчика 20 под действием разрежения за дросселем 3, Однако величина ЬР в этом случае ограничена протоком воздуха через калиброванное отверстие 26, шунтирующее дополнительный жиклер-задатчик 20, По мере прогрева двигателя рычаг 28 перемешается влево под действием термосилового датчика или ручного привода (не показано), сечение жиклера 14 возрастает и его влияние на коррекцию уменьшается: дроссельная заслонка 3 прикрывается, а коррекция состава смеси (формы характеристики 6,/бв Г 6) при ЬР = сопз 1) осуществляется только дополнительным жиклером-зада тчиком 20 в зависимости от разрежения во впускной трубе: с увеличением этого разрежения сечение дополнительного жиклера-задатчика 20 уменьшается, и смесь обогащается. Поскольку необходимое отклонение от исходной кривой б /бв = Г(6) при работе прогретого двигателя обычно невелико, дополнительный жиклер-задатчик 20 практически всегда целесообразно шунтировать калиброванным отверстием 26, ограничив диапазон влияния дополнительного жиклера-задатчика 20 переменного сечения. Аналогичное отверстие 27 для жиклера 14 в неко торых случаях может и отсутствовать (если при холодном пуске требуется весьма богатая смесь). Введение шунтирующих отверстий 26 и 27 повышает стабильность характеристик дозирования и снижает требования к точности изготовления элементов системы коррекции смеси,Экспериментальные исследования предлагаемого карбюратора показывают устойчивость коррекции состава смеси на всех режимах. При этом удается с высокой точностью воспроизвести оптимальные регулировочные значения б/бв,По сравнению с известными системами коррекции состава смеси, применяемыми в современных карбюраторах, обеспечивается, кроме коррекции состава смеси по тепловому состоянию двигателя, независимая коррекция характеристики б/(л = Г(б) по разрежению во впускной трубе.Таким образом, удается осуществить оптимизацию состава смеси с высокой точностью и простыми средствами, снизить эксплуатационные расходы топлива и токсичность двигателя.987146 формула изобретения 1 77 У Ф,у ЮЬ=Ы Г Составител Техред И. Ве Тираж 547 Государственного елам изобретений сква, Ж - 35, Рау Патент, г. УжгоРедактор Т. ПарфеновЗаказ 10245/ 3ВНИИПпо13035, МФилиал ППП Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания по авт. св. СССР889883, отличаюи 4 ийся тем, что, с целью коррекции состава смеси по тепловому состоянию двигателя и разрежению по впускной трубе, карбюратор снабжен датчиком теплового состояния двигателя, дополнительным жиклером-задатчиком с иглой и пневмоприводом, причем датчик теплового состояния соединен с основным жиклером-задатчиком, и последний выполнен в виде жиклера переменного сечения с иглой, а пневмопривод соединен с иглой дополнительного жиклеразадатчика и снабжен тарированной пружиной и вакуумной полостью, подключенной к задроссельному пространству карбюратора, жиклеры-задатчики соединены между собой последовательно, и основной жиклерзадатчик подключен непосредственно ко второй полости управляющего устройства. Источники информации,10 принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР по заявке2890454/25-06, кл. Г 02 М 9/00,1980. ь Е.Миляеварес Корректор В. ПрохненкПодписноекомитета СССРи от крытийшская наб., д. 4/5род ул Проектная 4
СмотретьЗаявка
3229131, 04.01.1981
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ И КОНСТРУКТОРСКИЙ ИНСТИТУТ ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ АВТОТРАКТОРНЫХ И СТАЦИОНАРНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
ДУБНИЦКИЙ НИКОЛАЙ БОРИСОВИЧ, ЛОБЫНЦЕВ ЮРИЙ ИВАНОВИЧ, ЛОБЫНЦЕВ МИХАИЛ ЮРЬЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: F02M 9/00
Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания
Опубликовано: 07.01.1983
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-987146-karbyurator-dlya-dvigatelya-vnutrennego-sgoraniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания</a>