Устройство измерения максимального давления впрыска в двигатель внутреннего сгорания

(54) УСТРОЙСТВО ИЗМЕРЕНИЯ ИАКСИИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ВПРЫСКА В ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 2 Изобретение относится к устройствам диагностики технических объектов и может быть использовано при беэразборном контроле технического состояния топливной аппаратуры дизельных двигателей.Известны устройства измерения, например, максимального давления впрыска в двигатель внутреннего сго-. рания, содержащие датчик давления, формирователь импульсов, схему разрешения измерения, пиковый детектор, индикатор и схему синхронизации, причем датчик и схема синхронизации включены на входах схемы разрешения измерения, которая через пиковый детектор соединена с индикатором, а формирователь связан с датчиком 11Однако такие устройства позволяют производить измерения максимального давления впрыска, точность которого и достоверность ограничены нестабильностью максимального давления.Целью изобретения является повышение достоверности измерений.Поставленная цель достигается тем, что схема синхронизации выполнена в виде кнопки фИзмерение", триггера запуска, триггера управления,строительно-дорожный институТ кипп-реле и формирователя импульса заднего фронта сигнала кипп-реле, соединенных последовательно, причем выход формирователя импульса заднего фронта сигнала кипп-реле связан с триггером запуска, формирователь импульса связан с триггером управления а к выходу кипп-реле подключена схема разрешения измерения.На чертеже представлена блок-схема устройства.Датчик 1 давления подключен к формирователю 2 импульсов на выходе которого подключен триггер 3 управления, к второму входу которого подключен триггер 4 запуска, управляемый по одному входу кнопкой 5 "Измерение". К выходу триггера 3 подключено кипп-реле б, выход которого соединен с входом формирователя 7 импульса заднего фронта сигнала кипп реле, на выход которого подключен второй. вход триггера 4 запуска. Схема 8 разрешения подключена входом к датчику 1 давления, управляющий вход схемы соединен с выходом киппреле 6. На выходе схемы 8 разрешения измерения подключен пиковый детектор 9, с которым соединен индикатор 10. Кнопка 5, триггеры 3 и 4,987441 Формула изобретения 1 ИИПИ аз 10282/28 Тираж 871 Подписное Филиал ППП "Патент", г.ужгород, ул.Проектная,кипи-реле б и формирователь 7 импульса заднего фронта образуют схему синхронизации.Устройство работает следующим образом.Датчик 1 давления генерирует импульс, напряжение которого пропор 5 ционально давлению в трубопроводе.Этот импульс поступает на схему 8 разрешения измерения, которая находится в положении "Закрыто", и на формирователь 2, где импульс нормируется по амплитуде, фронтам и длительности. С выхода Формирователя 2 импульс поступает на один иэ входов триггера 3 управления, а по другому входу этот триггер управляется сигна лом, приходящим с триггера 4 запуска, Сигнал начала измерения поступает от кнопки 5 "Измерение". При поступлении сигнала датчика 1 давления после нажатия кнопки 5 на выходе . 20 триггера 3 управления формируется импульс, запускающий кипп-реле б, который формирует прямоугольный импульс заданной длительностиЭтот импульс поступает на схему 8 разре шения измерения и открывает вход импульсу давления с датчика 1 давления. Этот импульс поступает на пиковый детектор 9, где запоминается его максимальное значение, и результат 3 О измеряется индикатором 10, например вольтметром, Длительность импульса, вырабатываемого киппреле б, выбрана больше, чем длительность впрыска с подвпрысками при любом режиме дви гателя, но меньше, чем время между впрысками. По окончании этого импульса Формирователь 7 Формирует импульс заднего фронта, которым триг. гер 4 запуска возвращается в перво- О начальное состояние, Сигналом стриггера 4 запуска триггер 3 управления возвращается в первоначальное состояние и в дальнейшем не реагирует на импульсы, поступающие с формирователя 2 до тех пор, пока не будет нажата кнопка 5 "Измерение".Такое устройство дает возможность измерения единичного цикла двигателя, что позволяет сократить субъективнуюпогрешность считывания показателей иэ-за значительных колебаний стрелки, порождаемых нестабильностью подачи топлива, достигающей величины +20 кгс/см , т,е. повыситьЯдостоверность измерений. Устройство измерения максимального давления впрыска в двигатель внутреннего сгорания, содержащее датчик давления, формирователь импульсов, схему разрешения измерения, пиковый детектор, индикатор и схему синхронизации, причем датчик и схема синхронизации включены на входах схемы разрешения измерения, которая через пиковый детектор соединена с индикатором, а формирователь связан с датчиком, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения достоверности измерений, схема синхронизации выполнена в виде кнопки "Из- мерение", триггера запуска, триггера управления, кипп-реле и формирователя импульса заднего фронта сигнала кипп-реле, соединенных последовательно, причем выход формирователя импульса заднего фронта сигнала кипп-реле связан с триггером запуска, формирователь импульсов связан с триггером управления, а к выходу кипп-реле подключена схема разрешения измерения. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Мозгалевский А.В. и Гаскаров Д.В. Техническая диагностика. М. "Высшая школа", 1975, с. 157-163.