Поршень для двигателя внутреннего сгорания

Ь П И С А Н И Е)987143ИЗЬБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеслублик(23) Приоритет -Опубликовано 07.01.83. БюллетеньДата опубликования описания 17.01.83иа мллм нзебретеннй н етнрмтнй(54) ПОРШЕНЬ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯИзобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, и может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания.Известен поршень для двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус, снабженный канавками с установленными в них компрессионным и маслосъемным кольцами, причем на нижней поверхности канавки под маслосъемное кольцо выполнены дренажные отверстия для отвода масла в подпоршневую полость 1.Однако данный поршень недостаточно обеспечивает уплотнение сопрягаемого с поршнем цилиндра, что вызывает необходимость установки на нем дополнительных компрессорных колец и приводит к росту потерь на трение и износ цилиндра,Целью изобретения является повышение надежности поршня,Поставленная цель достигается тем, что корпус в зоне канавки под маслосъемное кольцо снабжен дополнительной кольцевой полостью, сообщенной с канавкой при по- моши каналов с выходом на нижнюю и цилиндрическую поверхности канавки. На фиг. 1 показан предлагаемый поршень, продольный разрез; на фиг. 2 разрез А - А на фиг. 1. Поршень состоит из днища 1, головки 2, 5юбки 3, канавки 4 для установки компрессионного кольца 5, канавки 6 для установки маслосъемного кольца 7. Поршень сопряжен с цилиндром 8 и образует с ним рабочую полость, ограниченную стено ками и крышкой цилиндра 8 и днищем поршня 1. Для отвода в подпоршневую полость смазочного масла, удаляемого с зеркала цилиндра 8 маслосъемным кольцом 7, предусмотрены расположенные под углом к оси поршня радиальные отверстия 9 и 10, причем отверстия 9 выполнены в теле поршня ниже канавки 6, а отверстия 10 подведены к нижней торцовой поверхности канавки 6. В теле поршня выполнена дополнитель ная кольцевая полость 11, от которой подведены отверстия 12 к нижней поверхности канавки 6 и отверстия 13 к цилиндрической поверхности канавки поршня, обращенной к маслосъемному кольцу 7.Поршень работает следующим образом.При движении поршня вниз и прижатии маслосъемного кольца 7 к верхней торцовой поверхности канавки 6 (например, в процессе наполнения рабочей полости) смазочное масло удавляется со стенок цилиндра маслосъемным кольцом 7 и отводится через отверстия 9 и 10 в подпоршневую полость. Цилиндр 8 уплотнен в этом случае как компрессионным кольцом 5, так и масло- съемным кольцом 7 ввиду прижатия кольца 7 к стенке цилиндра 8 и к верхней торцовой поверхности канавки 6, При движении поршня вверх и прижатии масло- съемного кольца 7 к нижней торцовой поверхности канавки 6 (например, в процессе рабочего хода) смазочное масло отводится в подпоршневую полость через отверстия 9. Цилиндр 8 уплотнен в этом случае компрессионным кольцом 5 и масло- съемным кольцом 7 ввиду перекрытия отверстий 10 и 12 нижней торцовой поверхностью кольца 7.При движении поршня вверх и прижатии маслосъемного кольца 7 к нижней торцовой поверхности канавки 6 (например, в процессе сжатия рабочего тела) смазочное масло удаляется со стенок цилиндра 8 через отверстия 13 в дополнительную полость 11. Цилиндр 8 уплотнен компрессионным кольцом 5 и маслосъемным кольцом 7 ввиду прижатия кольца 7 к стенке цилиндра и к нижней торцовой поверхности канавки 6 и перекрытия отверстий 12.Смазочное масло из дополнительной полости 11 отводится через отверстия 12 и, далее, через отверстия 9 и 10 в подпорщневую полость при нахождении маслосъемного кольца 7 в состоянии прижатия к верхней торцовой поверхности канавки 6. Удаление смазочного масла происходит как под действием избыточного давления, созданного рабочим телом, так и благодаря насосному ходу кольца 7 при его движении вверх и более высокому уровню масла в дополнительной полости 11 относительно нижней поверхности кольца 7.10 Использование предлагаемого поршняпозволяет обеспечить уплотнение сопряженного с ним цилиндра за счет маслосъемного кольца и тем самым уменьшить количество компрессионных колец. следствием чего является уменьшение потерь на трение и износ цилиндра.Формула изобретенияПоршень для двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус, снабженный канавками с установленными в них компрессионным и маслосъемным кольцами, причем на нижней поверхности канавки подмаслосъемное поршневое кольцо выполнены дренажные отверстия для отвода масла в подпоршневую полость, отличающийсятем, что, с целью повышения надежности,корпус в зоне канавки под маслосъемноекольцо снабжен дополни гельной кольцевойполостью, сообщенной с канавкой при помощи каналов с выходом на нижнюю ицилиндрическую поверхности канавки.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Заявка ФРГ2743350,35 кл. Р 02 Г 3/00, опублик. 1979.987143гСоставитель В.,Лобанов Редактор А. Гулько Техред И. Верес Корректор В. Прохнеико Заказ 19245/13 Тираж 847 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4