Патенты с меткой «двухзвенная»

Номер патента: 981065

Опубликовано: 15.12.1982

Авторы: Арендт, Губкин, Ионов, Ковалев, Курбатов, Кушель, Романова, Степановский, Сушкин

МПК: B62D 55/00

Метки: грузов, гусеничная, двухзвенная, длинномерных, перевозки

...шарнирная опора 4 и 5 платформы состоит из прикрепленного к раме гусеничной тележки корпуса 8, внутри которого установлена в вертикальном положении стойка 9, имеющая две шейки 10, образующие вместе с гнездами, выполненными в корпусе, вертикальные шарниры. Стойка 9 снабже 20 на горизонтальной осью 11 для шарнирного закрепления на ней с помощью кронштейна 12 платофрмы 3. Промежуточное звено 13 карданной передачи размещено в корпусе 8 и состоит из двух 25 частей, соединенных дополнительным карданным шарниром 14. Часть 15 соединена с карданным шарниром 14 посредством шлицевого соединения 16, а часть 17 закреплена жестко. Для зак- ЗО репления подшипниковых узлов отдельных частей 15 и 17 промежуточных звеньев 13 на корпусе 8 имеются...

Номер патента: 1189720

Опубликовано: 07.11.1985

Авторы: Архангельский, Жарко, Толчеев

МПК: B62D 55/00

Метки: грузов, гусеничная, двухзвенная, длинномерных, перевозки

...Москва, Ж, Раушкая наб д. 4/5 Филиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к транспортному машиностроению, преимущественно к двухзвенным гусеничным транспортным средствам.Цель изобретения - повышение на дежности,На фиг. 1 изображена гусеничная машина, общий вид; на фиг, 2 - кожух с установленным в нем карданным приводом, продольный разрез.Двухзвенная гусеничная машина содержит две гусеничные тележки 1 и 2, на которых установлена грузовая платформа 3 посредством шарнирных опор 4 и 5, На передней тележке 1 размещена силовая установка 6, которая через карданный привод 7 связана с задней тележкой 2. Связь силовой установки с передней тележкой осуществляется через карданный 20 привод 8. Карданный привод 7...

Номер патента: 1199694

Опубликовано: 23.12.1985

Авторы: Архангельский, Толчеев

МПК: B62D 55/00

Метки: грузов, гусеничная, двухзвенная, длинномерных, перевозки

...13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Редактор Л. Гратилло Заказ 7783/25 Изобретение относится к области транспортного машиностроения, преимущественно к сочлененным гусеничным транспортным средствам. Целью изобретения является повышение надежности путем уменьшения длины карданного привода. На чертеже изображена гусеничная машина, вид сбоку.Двухзвенная гусеничная машина содержит гусеничные тележки 1 и 2, на которых установлена грузовая платформа 3 при помощи шарниров 4 и 5. Йа платформе 3 размещена силовая установка 6, связанная при помощи карданного привода 7 и раздаточной коробки 8, установленной на сцепном устройстве 9, с ведущими колесами 10 и 11 гусеничных тележек 1 и 2....

Номер патента: 1390117

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Владимирский, Жарко

МПК: B62D 55/00

Метки: гусеничная, двухзвенная

...делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к транспортному машиностроению, преимущественно к производству гусеничных сочлененных транспортеров.Цель изобретения - улучшение эксплуатационных качеств путем повышения маневренности.На фиг. 1 показана двухзвенная гусеничная машина, общий вид; на фиг, 2 - схема привода.Двухзвенная гусеничная машина содержит гусеничные тележки 1 и 2, на которых установлена грузовая платформа 3 при помощи шарниров 4 и 5. На платформе 3 размещена силовая установка 6 с раздаточной коробкой 7, которая связана при помощи звеньев 8 карданного привода через подвижную опору 9, размещенную в...

Номер патента: 1613378

Опубликовано: 15.12.1990

Авторы: Лабзин, Холопов

МПК: B62D 55/00

Метки: гусеничная, двухзвенная

...задней тележки. Таким образом, крутящий момент от двигатепя передается всем четырем гусеницам машины, При поворотах машины благодаря дифференциалам, установленным во всех мостах машины, обеспечиваются разные скорости правых и левых гусениц.При движении машины вверх (фиг.3) или вниз (фиг. 4) по склону гидроцилиндром 18 моторно-трансмиссионный блок 11 вместе с кабиной 12 устанавливается в горизонтальное положение.Объединение двигателя с коробкой передач, дополнительного ведущего моста в моторно-трансмиссионный блок и установка на нем кабины позволяет: производить быструю замену моторнотрансмиссионного блока при неисправностях входящих в него составных элементов и тем самым уменьшить простои машины; производить при необходимости...

Номер патента: 1614954

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Лабзин, Холопов

МПК: B60K 17/24

Метки: гусеничная, двухзвенная

...следовательно, не изменяются и положения друг относительно друга элементов шлицевых соединений 22 и 26.Таким образом, и при повороте машиныи при изменении расстояния между гусеничными тележками элементы шлицевых соединений карданного привода не перемещаются друг относительно друга, поэтому и дополнительных осевых нагрузок не возникает, и рабочая длина шлицевых соединений может быть минимальной.Движение машины по неровностям вызовет повороты тележек друг относительно друга в поперечных вертикальных плоскостях, а также их параллельные относ ител ьные вертикальные перемещения. В этом случае будет происходить дополнительный поворот относительно осей вращения продольных карданных передач 12 и 31, что не приведет к появлению дополнительных...

Номер патента: 1689131

Опубликовано: 07.11.1991

Авторы: Лабзин, Холопов

МПК: B60K 17/24

Метки: гусеничная, двухзвенная

...передачу 11 передаемся на ведущие элЪменты 12 передней тележки 1. На ведушие элементы 31 задней тележки 2 крутящий момент передается следующим образом, Ст раздаточной коробки 10 с гемощью карданной передачи 13 крутяший момент поступа 10 40 ет на пару конических шестерен 16, расположенных в корпусе 15 конического редуктора 14, затем передается на паруконических шестерен 18, расположенных в корпусе 17 конического редуктора 14. От конического редуктора 14 крутящий момент карданной передачей 20 передается на пару конических шестерен 27, расположенных в корпусе 26 конического редуктора 22, затем передается на пару конических шестерен 24, расположенных в корпусе 23 конического редуктора 22, От конического редуктора 22 крутящий момент...

Номер патента: 1689132

Опубликовано: 07.11.1991

Авторы: Лабзин, Холопов

МПК: B60K 17/24

Метки: гусеничная, двухзвенная

...образом,Крутящий момент от силовой установки 9 врез коробку 10 передач, карданную передачу 11, раздаточную коробку 12, карданную передачу 13 передается на ведущие элементы 14 передней тележки 1, На ведуьцие элементы 37 задней тележки 2 крутя 10 15 30 щий момент передается таким образом, От раздаточной коробки 12 с помощью карданной передачи 15 крутящий момент поступает на пару конических шестерен 18,расположенных в корпусе 17 коническогоредуктора 16, затем передается на пару конических шестерен 20, расположенных. в корпусе 19 конического редуктора 16, Пара конических шестерен 20 через карданную передачу 24 передает крутящий момент паре конических шестерен 28, расположенных в корпусе 27 конического редуктора 26, Затем крутящий...

Номер патента: 1689133

Опубликовано: 07.11.1991

Авторы: Лабзин, Холопов

МПК: B60K 17/24

Метки: гусеничная, двухзвенная

...2 крутящий момент поступает следующим образом, От раздаточной коробки 12 карданной передачей 15 крутящий момент передается на конические шестерни 18 конического редуктора 16, от которых через вал 32 момент поступает на конические шестерни 20 и далее на горизонтальный вал 22. С горизонтального вала 22 через шлицевое соединение 23 крутящий момент передается на горизонтальный вал 24 конического редуктора 26, затем на конические шестерни 29, от которых крутящий момент валом 31 передается на конические шестерни ЗО, От конических шестерен 30 конического редуктора 26 крутящий момент карданным валом 32 передается на редуктор 34, после чего с помощью карданной передачи 36 крутящий момент поступает на ведущие элементы 35 задней тележки 2,...

Номер патента: 1689187

Опубликовано: 07.11.1991

Авторы: Лабзин, Холопов

МПК: B62D 55/00

Метки: гусеничная, двухзвенная

...соответственно как в передних, так и в задних частях тележек 2 и 1. На ведущем мосту 4 располо; жены ведущие звездочки 18 гусениц задней тележки 2, а на ведущем мосту 5 расположены ведущие звездочки 19 гусениц передней тележки 1.Двухзвенная гусеничная машина работает следующим образом,8 моторно-трансмиссионном блоке 6 крутящий момент от силовой установки через коробку передач передается на .ведущий мост, имеющий выходные валы 9 и 10, связанные между собой межколесным дифференциалом, От выходного вала 10 крутящий момент бортовой цепной передачей 15 передается на конический редуктор 16, от которого крутящий момент с помощью карданной передачи 17 поступает на ведущий мост 5 передней тележки 1 и далее на ведущие звездочки 19 гусениц...

Номер патента: 1756195

Опубликовано: 23.08.1992

Автор: Холопов

МПК: B62D 55/00

Метки: горная, гусеничная, двухзвенная

...относительно рамы 9 вокруг выходных валов, 11 и 12, а рама 9 другим гидроцилиндром поворачивается относительно горизонтального продольного шарнира 10. Поскольку конические редукторы 14 и 16 закреплены на раме 9, установка мотор-трансмиссионного блока 6 в горизонтальное положение не сопровождается нарушением условий работы цепных передач 13 и 15, в результате чего не требуется при изменении положения мотор-трансмиссионного блока 6 производить регулировки цепных передач 13 и 15, Соосность выход- . ных валов 20 и 21 конических редукторов 14 и 16 горизонтальному продольному шарниру 10 не нарушает условий работы карданных передач 17 и 18 при изменении положения рамы 9 относительно рамы тележки 1, Таким образом, предлагаемое решение...

Номер патента: 1401993

Опубликовано: 09.07.1995

Авторы: Воробьевский, Небогин, Панин

МПК: F16H 1/46

Метки: двухзвенная, передача, планетарная

ДВУХЗВЕННАЯ ПЛАНЕТАРНАЯ ПЕРЕДАЧА, каждое звено которой содержит центральные подвижное и неподвижное колеса с внутренними зубьями, центральную шестерню с наружными зубьями и зацепленные с ними сателлиты, центральные подвижные колеса и центральные шестерни каждого звена соответственно кинематически связаны между собой, отличающаяся тем, что, с целью снижения диаметральных габаритов, оба звена передачи выполнены идентичными, продольные оси звеньев параллельны, а передаточное отношение обеих кинематических связей равно 1.