“транспортное средство модульной конструкции “руббан”

+9 ПИСДНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ВТОРСКО ИДЕТЕЛ 7 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМРИ ГКНТ СССР(56) Авторское свидетельство СССР М 931568, кл. В 62 О 47/02, 1977,(54) ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО МОДУЛЬНОЙ КОНСТРУКЦИИ "РУББАН"(57) Использование: относится к автотранспорту и касается автопоеэдов, предназначенных для международных и междугородских перевозок пассажиров и грузов, Сущностьизобретения: транспортное средство модульной конструкции содержит тягач 1 с силовой установкой 6 и системой 3 управления, а также сцепные модульные звенья. Каждое модульное звено снабжено энергоустановкой. Тягач 1 состоит из двух разьемных частей, каждая из которых имеет индивидуальную энергоустановку. Одна из частей тягача выполнена с возможностью установки на хвостовом модульном звене, Торцовые поверхности соединяемых модулей выполнены сФерическими с центрами, расположенйыми в точках пересечения вертикальных осей сцепных шкворней с горизонтальными осями опорно-сцепных устройств, Боковые поверхности соединяемых модулей содержат подпружиненные аэродинамические щитки, 2 з,п. ф-лы, 3 ил.10 20 25 автопоезда, улучшение аэродинамического 40качества посредством уменьшения коэффи 45 Изобретение относится к автотранспорту. в частности к автопоездам, предназначенным для международных и междугородских перевозок пассажиров и грузов по шоссе высокого класса.Известно устройство грузового автопоезда, содержащее шарнирно сочлененный тягач и полуприцепный кузов.Известно устройство поворотно-сочлененного пассажирского автобуса "Икарус".Известна конструкция многомодульного автопоезда для бездорожья,Недостатками известных устройств транспортных средств являются низкая вместимость, плохая управляемость и экологическая неэффективностьсиловых установок автопоездов,Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому является устройство транспортного средства конструкции, содержащее тягач с силовой установкой и системой управления, а также прицепные модульные звенья, каждое из которых снабжено так же, как и тягач, двухосной поворотной тележкой с электроприводными мотор-колесамй, независимой и управляемой подвеской.Недостатками известного устройства является плохая управляемость жесткого кузова, низкая эффективность и экологическая нечистоплотность его углеводородного турбодизельгенератора,Цель изобретения - повышение эксплуатационных качеств транспортного среДства,Использование предлагаемого средства .обеспечивает улучшение безопасности транспортировки из-за смещения топливо энергетического модуля и хвостовое звено циента лобового сопротивления Сх за счет безщелевой подвижной стыковки модулей и наличия подвижных аэродинамических щитков, Кроме того увеличена надежность функционирования автопоезда, снабжение каждого модуля автономным электрогенерирующим устройством. Увеличен коэффициент полезного действия (преобразование химической энергии топлива в полезную работу до 72%) и улучшена экологичностьотсутствуют выхлопные газы и установка в хвостовом модуле энергоустановки "Жэльдар", представляющий собой водородный турбодизельгенератор).Цель достигается тем, что, в транспортном средстве модульной конструкции, содержащем тягач с силовой установкой и системой управления, а также прицепные модульные звенья, каждое из которых снаб 30 35 жено так же, как тягач, двухосной поворотной тележкой с электроприводными мотор- колесами, независимой и управляемой подвеской, каждое модульное звено снабжено энергосиловой установкой, а тягач состойт иэ двух разъемных частей, каждая из которых имеет индивидуальную энергосиловую установку, причем одна из частей выполнена с возможностью ее установки в хвостовом модульном звене, при этом торцовые поверхности соединяемых модулей выполнены сферическими с центрами, расположенными в точках пересечения вертикальных осей сцепных шкворней с горизонтальными осями опорносцепных устройств,а на боковых поверхностях соединяемых модулей установлены подпружиненные относительно них подвикные аэродинамические щитки,Знергосиловая установка каждой части тягача и каждого модульного звена содержит панели солнечных батарей, а также блок аккумуляторных батарей,Часть тягача, которая имеет возможность установки в хвостовом модуле, содержит криотопливный бак и снабжена энергосиловой установкой в виде водородного герметичного турбодизельгенератора, например энергоустановки "Жельдар",На фиг. 1 представлен ведущий автомобиль-тягач, состоящий из двух разъемных частей; на фиг, 2 - вид прицепного модуль- но-пассажирского звена; на фиг. 3 - хвосто-. вая часть транспортного средства в грузовом варианте с хвостовым энергомодулем и криотопливным баком от тягача,Устройство содержит автомобиль-тягач 1, состоящий из двух разьемных частей, вобственно тягача 2 с кабиной шофера 2 и блоками управления 3 и съемного хвостового модуля 4. содержащего криотопливный бак 5 с жидким водородом, водородный герметичный турбодизельгенератор б, например транспортную энергоустановку "Жельдар" и блок аккумуляторных батарей 7,Автомобиль-тягач 1 оборудован отсеком экипажа 8 с дверцей 9 и креслом шофера 10, Собственно тягач 1 снабжен управляющими ведущими мотор-колесами 11 и управляемой двухосной поворотной тележкой-шасси 12 с злектроприводными мотор-колесами и независимой управляемой подвеской 13. каждое звено автопоезда Оборудовано седельным сцепным устройством 14, панелями солнечных батарей, в том числе на тягаче 15 и 16 на энергомодуле 4, а также блоком аккумуляторных батарей 7. Модульные звенья транспортного средства сопрягаются торцовыми стенками ведущей 17 и ведомой 18, которые выполнены сферическими с центрами в точках пересечениявертикальных осей сцепных шкворней с горизонтальными осями опорно-сцепных устройств 14. Приэтом вихреобразующиеполости модулей и межмодульные полости 5прикрыты подпружиненными подвижнымиаэродинамическими щитками 19,Корпуса пассажирских модульныхзвеньев 20 оборудованы на крышке панелями солнечных батарей 21, панорамными с 10фотохромными стеклами окнами обзора 22,цельноштампованными пассажирскимикреслами 23, багажными отсеками 24,дверьми 25 входа-выхода пассажиров и кондиционером 26. 15Двухосная поворотная управляемая. тележка 12 с мотор-колесами 11, управляемойподвеской 13, аккумуляторной батареей 7 иседельным сцепным устройством 14 являются принадлежностью каждого модульного звена автопоезда.Грузовой модуль-звено в варианте рефрижератора содержит двери погруэкиразгрузки, теплоизоляцию, потолочныебатареи охлаждения рефрижератора, алектромеханические дистанционно управляемые стояночные опоры, установленные накаждом модуле-звене транспортного средства.Формула изобретения 301, Транспортное средство модульнойконструкции, содержащее тягач с силовойустановкой и системой управления, а такжесцепные модульныезвенья, каждое иэ которых выполнено так же, как и тягач, с двухосной поворотной тележкой с электроприводными мотор-колесами, связанными с тележкой независимой и управляемой подвесками, о т л и ч аю щ е е с я тем, что, с целью повышения "эксплуатационных качеств, каждое модульное звено снабжено энергоустановкой, а тягач снабжен дополнительной отделяемой секцией, которая имеет индивидуальнуЮ энергоустановку и выполнена с воэможностью ее установки на хвостовом модульном звене, при этом торцовые поверхности соединяемых модулей выполнены сферическими с центрами, расположенными в точках пересечения верти- кальных осей сцепных шкворней с горизонтальными осями опорно-цепных устройств, а на боковых поверхностях соединяемых модулей установлены подпружиненные относительно них подвижные аэродинамические щитки,2. Транспортное средство по и. 1, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что энергосиловая установка каждой части тягача и каждого модульного звена содержит панели солнечных батарей, а также блок аккумуляторных батарей,3, Транспортное средство по и. 1. о тл и ч а ю щ е е с я тем, что энергосиловая установка части тягача. которая имеет возможность ее установки на хвостовом мо-. дульном звене; "выполнена в аиде водородного герметичного турбодизельгенератора.Ю. Петруш6 Тиражтвенного комитета по изобретен 113035, Москва, Ж, Раушска Оодписням иоткнаб 4/5