Способ определения коэффициента аэродинамического сопротивления автомобилей

(9) 62 О 35/000, 0 01 М 9/О ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ определения коэффициента аэродинамического сопротивления автомобилей.Цель изобретения состоит в повышении точности и упрощении сравнительных испытаний автомобиля в дорожных условиях. Предлагаемый способ позволяет получать значение коэффициента аэродинамического сопротивления автомобиля для сопоставления с результатами, полученными в аэродинамических трубах. Испытания проводятся в условиях действующего автодорожного тоннеля или макета тоннеля с известным коэффициентом аэродинамического сопоставления и площадью поперечного сечения. Измеряется скорость воздушного потока в тоннеле, который образуется за счет эжекционно-поршневого эффекта, создаваемого колонной двигающихся с одинаковой скоростью однотипных автомобилей, Определяется коэффициент аэродинамического сопротивления автомобиля по заявляемой зависимости. 1 ил. горный инсти. Чирков, С. А, Пав огия горных пред 1987, с. 106-108/00, 1984.и др. Аэродинамик ностроение, 1987, с КОЭФФИГО СОПРОбиле одл Извес ства для транспорт дороги и л ний (обте ха, движ дороги и д Извес циента аэ автомобил ющийся В методом в результат трубках вГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР(56) Ушаков К. 3., Аэрприятий. - М.: Недррис. 7.8.Патент ФРГМ 3224941, кл. 6 01 МГухо, Вольф Генриавтомобиля. - М.: Маш345-350,(54) СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЦИЕНТА АЭРОДИНАМИЧЕСКО ТИВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ (57) Изобретение относится к авт строению и может быть использо Изобретение относится к автомобилестроению и может быть использовано для определения коэффициента аэродинамического сопротивления автомобилей,Известен способ определения коэффициента аэродинамического сопротивления тела, основанный на замере потери давления на участке выработки, в котором имеется аэродинамическое сопротивление 1.Недостатком этого способа является то, что замеры производятся при неподвижном теле, что значительно снижает точность определения коэффициента аэродинамического сопротивления,тны различные способы и устрой- аэродинамических испытаний ных средств, однако они сложны, ишь приближают условия испытакание автомобиля потоком воздуение автомобиля относительно ар.) к реальным условиям 2, тен способ определения коэффиродинамического сопротивления ей, взятый за прототип, заключаиспытании автомобиля на дороге ыбега и служащий для перепроверки ов испытаний в аэродинамическихдорожных условиях 3.1763279 Известный способ позволяет просто,быстро и достаточно точно получать значение коэффициента аэродинамического сопротивления автомобиля для5 сопоставления с результатами полученными в аэродинамических трубах.Заявляемое изобретение опробированов условиях Метехского автодорожного тоннеля,10 В таблице приведены результаты измерений скорости воздушного потока в Метехском тоннеле и результаты расчетов позаявляемой зависимости.Использование способа позволяет оп 15 ределить коэффициент аэродинамическогосопротивления автомобиля в реальных дорожных условиях, а дорожные испытаниявсе еще являются важной составной частьюи помимо того, последней инстанцией, на20 которой должны проверяться результатыпроектных работ.Кроме того, предлагаемый способ реализовать на испытательном полигоне, соорудив для этого легкий макет25 автодорожного тоннеля.Формула изобретенияСпособ определения коэффициентааэродинамического сопротивления автомобилей, заключающийся в измерении скоро 30 сти воздушного потока, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышенияточности и упрощения сравнительных испытаний автомобиля в дорожных условиях,измеряют скорость движения воздушного35 потока, который образуется за счет эжекционно-поршневого эффекта, создаваемого втоннеле колонной двигающихся с одинаковой скоростью однотипных автомобилей, азатем определяют коэффициент аэродина 40 мического сопротивления автомобиля Сх последующей зависимости: Сх -(Чагде Ят - площнеля, м;Я - пло Яаперечного сечения тони Сх/с;й - к фициент аэродинамическогоавтомобиля: 5 дь поперечного сечения тонвоздушного потока в то ижения автомобилеи,мидел а сечения автомооличество одящихс автомо в тонне леи, оде,менно в,3,8 2,5 2,24 3,50 1,45 1,68 5,1 5,4 Недостатком этого способа является низкаястепень воспроизводимости результатов испытаний, а также большая зависимость результатов измерений от условий окружающей среды, имевших место и упрощение сравнительных испытаний автомобиля в дорожных условиях.Целью изобретения является повышение точности и управление сравнительных испытаний автомобиля в дорожных условиях.Указанная цель достигается тем, что испытания производят в автодорожном тоннеле, влияние окружающей среды в котором намного меньше, чем на открытом пространстве дороги, отпадает необходимость использования различных колпаков, изолирующих автомобиль от окружающей среды, регистрируемые параметры зависят только от аэродинамических характеристик автомобиля и не зависят от состояния двигателя, подвески, трансмиссии, так это имеет место при использовании метода выбега, для реализации предлагаемого изобретения необходимо лишь установить в автодорожном тоннеле аномометр и систему поддержания дистанции между автомобилями в колонне, измеряют скорость движения воздушного потока, который образуется за счет эжекционно-поршневого эффекта, создаваемого в тоннеле колонной двигающихся с одинаковой скоростью однотипных автомобилей.На чертеже схематически показано движение воздушных потоков и транспорта в автодорожном тоннеле, где Чв - скорость воздушного потока в тоннеле, м/с;- дистанция между автомобилями в колонне,= -где 1 - длина тоннеля, м; К - количе 1.ство автомобилей, одновременно находящихся в тоннеле.Измерив скорость воздушного потока анемометром, определяют коэффициент аэродинамического сопротивления автомобилей по следующей зависимости2 адь миделева сечения автомо1763279 едак роизводстве 1 но-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина,аз 3420ВНИИПИ Гос Составитель А. ЯковлевТехред М.Моргентал Корректор Н. Ре Тираж Подписноевенного комитета по изобретениям и открытиям при ГКН 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5