Двигатель внутреннего сгорания с защитой от перегрева

(5 01 М 3/О БРЕТЕНИ САНИ ов оги- омба ОР исте го ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ АВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Владимирский научно-исстельский конструкторско-технческий инсТитут тракторных иновых двигателей(56) Патент СЯА Нф 3760781,кл. 123-1489, 1973.(54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СС ЗАВИТОЙ ОТ ПЕРЕГРЕВА(57) Изобретение относится кмам защиты двигателя внутрен.ЯО 1268755 А 1 сгорания от аварийного разрушения.Целью изобретения является повышениенадежности и долговечности, Двигатель внутреннего сгорания выполненс электрической системой зажигания икривошипно-камерной продувкой. Впалец кривошипа 4 вставлен управляющий элемент 6, выполненный в видетермомагнита, точка Кюри которогоравна предельно допустимой температуре нагрева шатунного подшипника 3.На картере установлен управляемыйэлемент, взаимодействующий с управляющим элементом и включенный вцепь системы зажигания. 2 з.п.ф - лы. 3 ил.1 1Изобретение относится к двигателестроению, в частности может бытьиспользовано в двухтактных карбюраторных двигателях внутреннего сгорания с кривошипно-камерной продувкой.Цель изобретения - повышение надежности и долговечности двигателяпосредством защиты шатунного подшипника от перегрева путем выключениязажигания,На Фиг. 1 изображен схематическидвигатель, общий вид, в разрезе; наФиг. 2 - схема бесконтактной системызажигания двигателя с управляемымэлементом в виде индуктивного датчика; на Фиг, 3 - схема бесконтактнойсистемы зажигания двигателя с управляемым элементом в виде герметизированиого магнитоуправляемого контакта (геркона).Двигатель внутреннего сгораниясодержит кривошипную Камеру 1, вЯкоторой установленколенчатыи вал 2 сшатунным подшипником 3 и пальцемкривошипа 4. В пальце кривошипа 4имеется осевое отверстие 5, в котором запрессован термомагнит 6, точкаКюри которого равна предельно допустимой температуре нагрева подшипника 3. Термомагнит б установлен втеплопередающем контакте с пальцемкривошипа 4 в зоне шатунного подшипника 3 и выполнен в виде цилиндра,имеет продольное намагничивание иовзаимодействует с управляемым элементом 7, размещенным на стенкекривошипной камеры 1. Управляемыйэлемент 7 (фиг, 2) выполнен в виде, индуктивного датчика и через диод 8,резистор 9 и стабилитрон 10 включенв блок 11 формирования искровых импульсов.При выполнении управляемого элемента 7 в виде геркона (фиг,З) последний через резистор 12 включаетсяв блок 11 формирования искровыхимпульсов.Блок 11 формирования искровыхимпульсов содержит генератор 13 переменного тока, диод 14, накопительный конденсатор 15, катушку зажигания 16, тиристор 17 и свечу зажигания 18,Двигатель (фиг, 2) работает следующим образом,При вращении коленчатого вала 2в обмотках генератора 13 переменного тока блока Формирования искровыхимпульсов индуцируются импульсы 268755 3напряжения, которые, проходя черездиод 14 и первичную обмотку катушкизажигания 16 заряжают накопительныйконденсатор 15. При этом термомагнит6, проходя вблизи управляемого элемента 7, выполненного в виде индуктивного датчика, возбуждает в последнем импульс тока, который через диод8, резистор 9 подается на управляю 1 О щий электрод тиристора 17 и открывает его. При этом заряд накопительного конденсатора 15 поступает в первичную цепь катушки зажигания 16,индуцируя во вторичной обмотке вы 15 сокое напряжение, которое подаетсяна свечу зажигания 18,При нагреве шатунного подшипника 3до предельно допустимой температурыи вместе с ним термомагнита 6 до тем 20 пературы,соответствующей значениюточки Кюри, последний теряет своемагнитное поле и его взаимодействиес индуктивным датчиком 7 прекращается, При этом, вследствие отсут 25 ствия импульсов, поступающих в управляющую цепь тиристора 17, последний перестает переключаться, искрообразование прекращается, двигатель останавливается,зО Двигатель (Фиг, 3) работает следующим образом,При вращении коленчатого вала 2термомагнит 6 периодически проходитвблизи геркона 7 и воздействует своим магнитным полем на его контакты,которые при этом замыкаются, А таккак контакты геркона включены параллельно управляющему электроду и катоду тиристора 17, то он открывается.4 О,При этом происходит искровой разрядна свече 18, После удаления термомагнита от геркона контакты последнего размыкаются, и тиристор закрывается до следующего момента взаимодействия термомагнита и геркона.При нагревании термомагнита 6 допредельно допустимой температуры шатунного подшипника, соответствующейзначению точки Кюри, его магнитное50поле исчезает, Контакты герконавсе время остаются разомкнутыми,искрообразование прекращается, и двигатель останавливается, тем самымпредохраняя шатунный подшипник 3 отперегрева. После охлаждения шатунного подшипника 3 и термомагнита 6последний восстанавливает свое магнитное поле, двигатель автоматическиготов к работе.3 1Значение точки Кюри термомагнита выбирается индивидуально для каждой модели двигатепя в зависимости от предельно допустимой температуры нагрева шатунного подшипника, в частности, равным этой температуре,Например, для серийно выпускаемого двухтактного пускового двигателя ПУД следует использовать только такие термомагниты, значение точки Кюри которых равно 130 С, т,е, равно предельно допустимой (известной) температуре нагрева шатунного подшипника. При применении термомагнитов со значением точки Кюри выше 130 С происходит разрушение шатунного подшипника от перегрева.Формула из об ре тения1. Двигатель внутреннего сгорания с защитой от перегрева, содержащий электроискровую систему зажигания, кривошипную камеру, в которой установлен коленчатый вал с шутунным подшипником и пальцем кривошипа, и 268755 4выключатель зажигания при перегреве,включающий управляющий и управляемыйэлементы, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью повышения надежности и долговечности, управляющийэлемент выполнен в виде термомагнита,точка Кюри которого равна предельнодопустимой температуре нагрева шатунного подшипника, термомагнит выпол 10 нен в виде цилиндра с продольным намагничиванием, размещен в пальцекривошипа коленчатого вала в теплопередающем контакте с ним в зонешатунного подшипника, а управляемый15 элемент размещен на стенке кривошипной камеры и включен в цепь системызажигания,2, Двигатель по и. 1, о т л ич а ю щ и й с я тем, что управля 20 емый элемент выполнен в виде индуктивного датчика.3, Двигатель по п. 1, о т л и ч аю щ и й с я тем, что управляемыйэлемент выполнен в виде герметизиро 25 ванного магнитоуправляемого контакта (геркона).1268755 Щг оставитель Н, Патрахальцевехред И.Попович Корректор Е,Сирохма Редактор голин аказ 6008/ Тираж одпис Государственлам изобретеносква, Ж,Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул ектная ВНИИПИ по 13035о комитета СССРи открытийшская наб., д, 4