Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1268763
Автор: Ценюк
Текст
,ЯО 1268 АНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ОРСКОМУ,СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ(54) (57) 1. ЧЕТЫРЕХТАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащий по меньшей мере одну пару цилиндров, каждый из которых снабжен органами впуска и выпуска, расположенными в головке, и дозарядочными окнами, расположенными в нижней части цилиндров, распределительный вал, связанный с валом двигателя и с органами впуска и выпуска, вращающийся золотник, связанный с валом двигателя и подключенный выходом к каналу дозарядки, подсоединенному к дозарядочным окнам, и агрегат наддува, подключенный через воздухонапорный патрубок к входу золотника, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности путем улучшения процессов газообмена и дозарядки и снижения затрат мощности на привод агрегата наддува, он снабц 4 Г 02 В 37 00 25 00 27 00 жен трубой дозарядки, общей для каждой пары цилиндров, каждый золотник выполнен с дополнительным выходом, причем труба дозарядки подключена к каналам дозарядки в месте стыка каждого канала с дозарядочными окнами, агрегат наддува выполнен в виде турбокомпрессора, кинематически связанного через муфту свободного хода с валом двигателя и снабженного турбиной, которая подсоединена газоприемным патрубком к органам выпуска цилиндров и к дополнительному выходу золотника, а золотники всех цилиндров снабжены шайбами, установленными на распределительном валу.2. Двигатель по п. 1, отличающийся тем, что, с целью улучшения преобразования кинетической энергии воздуха и газа в потенциальную, труба дозарядки выполнена в э виде симметричной скобы переменного сечения, причем в середине длины диаметр трубы выполнен максимальным.3. Двигатель по пп. 1 и 2, отличающийся С тем, что шайба каждого золотника выполнена в виде двухлопастного ротора, уста; Я новленного в корпусе, образованном кривой в форме улитки Паскаля.ЮДвигатель содержит по меньшей мере одну пару цилиндров 1 и 2, распределительный вал 3, вращающийся золотник 4, агрегат наддува, выполненный в виде турбокомпрессора 5, и трубу 6 дозарядки (общую для каждой пары цилиндров 1 и 2). Каждый из цилиндров 1 и 2 снабжен органами 7 и 8 впуска и выпуска, расположенными в головке, и дозарядочными окнами 9, расположенными в нижней части,Распределительный вал 3 связан с валом 10двигателя и с органами 7 и 8 впуска и выпуска. Золотник 4 связан с валом 10 двигателя и подключен своим выходом 11 к каналу 12 дозарядки, подсоединенному к дозарядочным окнам 9. Турбокомпрессор 5 (агрегат наддува) подключен через воздухонапорный патрубок 13 к входу 14 золотника 4. Каждый золотник 4 выполнен с дополнительным выходом 15. Труба 6 дозарядки подключена к каналам 12 дозарядки в месте их стыка с дозарядочными окнами 9. Турбокомпрессор 5 кинематически связан через муфту 16 свободного хода с валом 1 О двигателя и снабжен турбиной 17, которая подсоединена свои м газоприем ным патрубком 18 к органам 8 выпуска цилиндров 1 и 2 и к дополнительному выходу 15золотника 4, а золотники 4 всех цилиндров снабжены шайбами 19, установленными на распределительном валу 3. Труба 6 дозарядки выполнена в виде симметричной скобы переменного сечения, причем в середине длины диаметр трубы 6 выполнен максимальным. Каждая шайба 19 золотника 4 выполнена в виде двухлопастного ротора,установленного в корпусе 20, образованном кривой в форме улитки Паскаля.На круговой диаграмме фаз газораспределения двигателя (фиг. 4) показаны верхняя мертвая точка 21 поршня, нижняя мертвая точка 22 поршня, начало 23 открытия дозарядочных окон 9, конец 24 закрытия дозарядочных окон 9, начало 25 открытия органов 7 впуска, конец 26 закрытия органов 7 впуска, начало 27 открытия ор 20 2530 3550 1Изобретение относится к машиностроению, а именно двигателестроению, и может быть применено в двигателях внутреннегосгорания с устройствами для заполненияи продувки цилиндров.Цель изобретения - повышение эффек. тивности путем улучшения процессов газо- обмена и дозарядки и снижения затрат мощности на привод агрегата наддува, а такжепутем улучшения преобразования кинетической энергии воздуха и газа в потенци О альную.На фиг, 1 показан четырехтактный двигатель, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, поперечный разрез (по цилиндру); на фкг. 3 - один из этапов работы цилиндров двигате. ля на номинальном режиме; на фиг. 4 - кру говая диаграмма фаз газораспределения двигателя. ганов 8 выпуска, конец 28 закрытия органов 8 выпуска, начало 29 открытия входа 14 золотника 4, конец 30 закрытия входа 14 золотника 4, начало 31 открытия дополнительного выхода 15 золотника 4, конец 32 закрытия дополнительного выхода 15 золотника 4,Двигатель работает следующим образом.При работе двигателя на частичных режимах энергии отработавших газов, поступающих из органов 8 выпуска цилиндров 1 и 2 в газоприемный патрубок 18 турбины7, недостаточно и поэтому турбокомпрессор 5 приводится во вращение от вала 10 двигателя через муфту 16 свободного хода. С увеличением мощности двигателя энергия отработавших газов возрастает, обеспечивая все большую долю потребной мощности нагнетателя, до тех пор пока мощности турбины 17 не будет достаточно для покрытия потребной мощности турбокомпрессора 5. В этом случае муфта 16 свободного хода отключает турбокомпрессор 5 от вала 10 двигателя.На фиг. 3 схематически изображена работа двигателя на номинальном режиме во время рабочего хода в цилиндре 1. В этот момент в цилиндре 1 органы 7 и 8 впуска и выпуска закрыты, а в цилиндре 2 орган 7 впуска открыт и через него происходит впуск свежего заряда, В нижней части цилиндров 1 и 2 дозарядочные окна 9 перекрыты поршнями, а в корпусе 20 золотников 4 вход 14 и выходы 11 и 15 открыты. Продувочный воздух поступает под давлением через воздухонапорный патрубок 13 турбокомпрессора 5 в корпус золотника 4. В нем воздушный лоток воздействует на шайбу 19 двухлопастного золотника 4, отдавая ему часть кинетической энергии, которая через распределительный вал 3 передается на вал 10 двигателя. Из золотника 4 воздух поступает в канал 12 дозарядки и в трубу 6 дозарядки перепуска, В определенные моменты отработавшие газы из трубы 6 через золотник 4 и дополнительный выход 15 поступают в газораспределительный патрубок 18 турбины 17 и совершают в ней работу, которая через муфту 16 передается на вал 10 двигателя. Для обеспечения эффективности протекания процессов газо- обмена и дозарядки труба 6 дозарядки имеет форму скобы с максимальным диаметром в ее середине, а также должны быть тщательно подобраны начало (23, 25, 27, 29, 31) и конец (24, 26, 28, 30,32) откры. тия и закрытия органов 7 и 8 впуска и выпуска и входа 14 и выходов 11, 15 золотника 4.При приближении поршня к нижней мертвой точке 22 к золотнику 4 подходит граница контакта газов и воздуха. В этот момент шайба 19 золотника 4 перекрывает его выход 15 и прекращает продувку. Черезг гь В. Крес зло авит Техре Тираж ударсизоб едактор Н.Марголин аказ 6009/33 ВНИИ и 113035,филиал П. Мус Корректор ИПодписноеитета СССРоткрытийя наб., д. 4/5ул. Проектная,И. В23 ПИ Гос то деламМосква, Ж -ПП Патент,венного комретений и35, Раушскаг. Ужгород,3вход 14 золотника 4 продолжает поступать воздух в трубу 6 дозарядки, увеличивая в ней давление. При положении поршней в нижней мертвой точке 22 в цилиндреначинается выпуск отработавших газов, а в цилиндре 2 нагнетается продувка. Отработавшие газы из цилиндравытекают в трубу 6 дозарядки и вытесняют воздух в цилиндр 2, где происходит дозарядка. Таким образом улучшаются процессы газообмена и дозарядки, а также снижаются затраты мощности на привод агрегата наддува, так как уменьшается количество воздуха для продувки, подаваемого непосредственно турбокомпрессором, используется заряд воздуха в трубе 6 дозарядки и его потенциальная энергия для осуществления эффективного наполнения цилиндра.
СмотретьЗаявка
3900339, 03.04.1985
ЦЕНЮК НИКОЛАЙ СЕМЕНОВИЧ
МПК / Метки
МПК: F02B 25/00, F02B 27/00, F02B 37/00
Метки: внутреннего, двигатель, сгорания, четырехтактный
Опубликовано: 07.11.1986
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1268763-chetyrekhtaktnyjj-dvigatel-vnutrennego-sgoraniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания</a>
Предыдущий патент: Двухтактный двигатель внутреннего сгорания с кривошипно камерной продувкой
Следующий патент: Силовая установка
Случайный патент: Кулисно-винтовой привод