Устройство для измерения расхода топлива двигателем внутреннего сгорания

(5 Б оеМинипорта ливные от ан РЕНИЯНУТРЕНГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Специальное конструкторнаучно-исследовательское бюрстерства автомобйльного трани шоссейных дорог Латв. ССР(54)(57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРАСХОДА ТОПЛИВА ДВИГАТЕЛЕМ В 267160 А НЕГО СГОРА 111 И, содержащее мерную емкость, подсоединенную к топливному насосу через первый клапан и снабженную измерительной трубкой с установленными на ней двумя датчиками уровня, соединенной с мерной емкостью в верхнем и нижнем сечениях, второй клапан связанный с атмосферой и регистратор, о т л и ч а ю щ е - е с я тем, что, с целью повышения достоверности измерения, оно снабжено накопительной емкостью, включенной между топливным насосом и первым клапаном и соединенной верхним сечением с верхним сечением мерной емкости, а второй клапан установлен в верхнем сечении накопительной емкости9126/160 О 5 20 30 40 Изобретение относится к измерительной технике, а,именно к устройствам дпя измерения расхода жидкого топлива двигателем внутреннего сгорания.Известно устройство для измерепия расхода топлива двигателем внутреннего сгорания, содержащее мерную емкость с помещенным в нее попланком и соединенную трубопроводом с бензонасосом и карбюратором двигателя автомобиля, электромагнитный клапан, установленный между мерной емкостью и бензонасосом и управляющий работой гидравлической системы расходомера. На мерной емкости установлены верхний и нижний датчики, связанные с электромеханическим секундомером.11 ри заполнении мерной емкости топливом до необходимого уровня поплавок, помещенный в мерной емкости, перекрывает световой поток к нерхпему датчику, электромагнитный клапан при этом закрывается. В процесс.е измерения секундомером в известном устройстве Фиксируется время расходования мерного объема топлива, заключенного между датчиками мерной емкости, при этом клапан, управляющий работой гидравлической системы расходомера, закрыт и топливо поступает пз мерной емкости к двигателю,Однако мерный объем топлива истекает из мерной емкости в двигатель под давлением столба жидкости, в то время как в реальных условиях топливо подается н двигатель под давлением, создаваемым бензонасосом, вследствие чего в этом устройстве искажается достоверность результатов изме-. рений расхода.1 Известно также устройство для измерения расхода топлива двигателем внутреннего сгорания, содержащее мерную емкость, подсоединенную к топлинному насосу через первый клапан и снабженную измерительной трубкой с установленными на ней двумя датчиками уровня, соединенной с мерной50 емкостью в верхнем и нижнем сечениях, второй клапан и регистратор, Второй клапан под действием изменяющегося уровня таллина отсоединяет мерную емкость от атмосферы. Измеритель ная трубка связана с мерной емкостью посредством мембраны и содерхит тарироночпую жидкость, вытесняемую через мембрану топливом, заполняющиммерную емкость.Изменение с течением временисвойств мембраны, например ее чувствительности, снижает эксплуатационные свойства известного устройства.Кроме того, в процессе измерения клапан, связывающий мерную емкость сатмосферой, открыт и топливо поступает в двигатель под давлением свободноистекающего столба жидкости,т.е. в мерной емкости устройства неподдерживается давление, создаваемоебензонасосом двигателя. Вследствиеэтого в известном устройстве при измерении расхода не учитывается влияние на результаты измерения давления,создаваемого бензонасосом, что необеспечивает достоверности измерений.Целью изобретения является повыщение достоверности измерений расходатоплива двигателем внутреннего сгорания,Указанная цель достигается тем,что устройство для измерения расхода топлива двигателем внутреннегосгорания, содержащее мерную емкость,подсоединенную к топливному насосуа/через первый клапан и снабженную измерительной трубкой с установленными на ней двумя датчиками уровня,соединенной с мерной емкостью в верхнем и нижнем сечениях, второй клапансвязанный с атмосферой и регистратор,снабжено накопительной емкостью,включенной между топливным насосоми первым клапаном и соединенной верхним сечением с верхним сечением мерной емкости, а второй клапан установлен в верхнем сечении накопительной емкости. На чертеже схематически показано устройство для измерения расходао топлива двигателем внутреннего сгорания, общий вид. Устройство содержит мерную емкость 1 с топливом, соединенную трубопроводами 2 и 3 с бензонасосом и двигателем соответственно (не показаны). Через клапаны 4 и 5 накопительная емкость 6 связана. с атмосферой и мерной емкостью. В накопительной емкости 6 расположен поплавок 7, управляющий клапаном 4. Измерительная трубка 8 соединена с мерной емкостью 1 трубопроводом 3, Верхние сечения накопительной емкости б, мер160 3 1267ной емкости 1 и измерительной трубки 8 соединены воздухопроводом 9,Верхний 10 и нижний 11 фотодиодныедатчики уровня, установленные на измерительной трубке 8, соединены срегистратором 12. Для обеспечения работоспособности устройства объем накопительной емкости 6 должен бытьвыбран исходя из следующего соотношения: объем воздушного пространства Ч над уровнем мениска 13 топливав накопителвной емкости 6 в моментначала цикла измерений при равенстведавления воздуха над мениском топли-.ва в этой емкости давлению, развивае мому бензонасосом, должен бытьЧЛ +Ч,где Ч - объем топлива в мерной емкостимежду уровнем мениска 13 топлива и уровнем нижнего датчика 11 уровня;Ч - объем топлива в измерительаной трубке 8 между уровнеммениска 13 топлива и уровнем нижнего датчика 11 уров-.25ня.При этом н момент начала цикла измерения уровень мениска 13 топливав накопительной емкости 6, мернойемкости 1 и измерительной трубке 8находится выше верхнего датчика уровня 10, те,Ч, =Ч, +Ч (2)где Ч, - объем топлива в мерной емкости между уровнем менис 35ка 13 топлива и уровнемверхнего датчика 10 уровня;Ч, - объем топлива в мерной емкости 1 между уровнем верхнего 10 и нижнего 11 дат Очиков 11 уровня;и Ч - дЧ гУ(3)где ЬЧ - объем топлива в измерительной трубке 8 между уровнеммениска 13 топлива и уровнем верхнего датчика 10Фуровня;Ч - объем топлива в измерительгной трубке 8 между уровнемверхнего 10 и нижнего 11датчиков уровня.Устройство работает следующим образом.Топливо по трубопроводу 2 поддавлением, создаваемым бензонасосом, 55,поступает в накопительную емкость 6,и через клапан 5 - в мерную емкость 1и измерительную трубку 8. Клапан 4 при этом открыт и воздух иэ устройства отводится в атмосферу. По мерезаполнения емкостей 1 и 6 и измерительной трубки 8 топливом, поплавок7, помещенный в накопительной емкости, всплывает и клапан 4 закрывается, Уровень топлива в емкостях и измерительной трубке будет подниматьсядо тех пор, пока давление сжимаемоговоздуха, находящегося в верхних полостях емкостей 1 и 6 и измерительной трубки 8, не станет равным давлению, развиваемому бензонасосом,При этом уровень топлива в емкостях1 и б "и измерительной трубке находится выше уровня верхнего датчика 10уровня, что свидетельствует о готовности устройства к измерению."В начале цикла измерения сигналот регистратора 12 закрывает электромагнитный клапан 5, при этом топливо из мерной емкости 1 и измерительной трубки 8 по трубопроводу 3подается к двигателю. Регистраторизмеряет время прохождения мениском13 в измерительной трубке 8 междууровнем верхнего 1 О и нижнего 11датчиков уровня, При измерении автоматически поддерживается в расходноймагистрали давление, развиваемое бензонасосом, во время цикла измеренияуровень топлива в мерной емкости 1и измерительной трубке 8 понижается,но давление воздуха, находящегосянад топливом, остается неизменным,так как в накопительную емкость 6продолжает поступать топливо при закрытом клапане 5Поплавок 7 удерживает клапан 4 закрытым и воздух изверхней части накопительной емкости 6 по воздухопроводу 9 поступаетв мерную емкость 1 и измерительную,трубку 8.Таким образом, в мерной емкостии измерительной трубке в течение цикла измерения поддерживается давление, создаваемое бензонасосом.При достижении мениском 13 столба топлива в измерительной трубкеуровня нижнего датчика 11, регистратор 12 открывает клапан 5, цикл измерения заканчивается. Уровень топлива в емкостях 1 и 6 и измерительной трубке 8 выравнивается и устройство готово к следующему циклу измерения,Таким образом, обеспечивается достоверное измерение расхода топлива,1267160 блина; что позволяет обеспечить рациональное расходованиетоплива. 5необходимое при диагностированиитехнического состояния автомобилейи для корректировки норм расхода топ Составитель С. Лебедев Редактор Ю, Середа Техред А,Кравчук Корректор С, ШекмарЗаказ 5752/35 Тираж 705 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5