Способ определения расхода топлива двигателем внутреннего сгорания и устройство для его осуществления

(51)5 6 ОПИС К АВТОРС НИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ВИДЕТЕЛЬСТВУ Я ЕГО ОСУкии ции Моноов и А О м б естного тем, са высокого средственно эвестного герметичнен в виде щим прибоГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОВЕДОМСТВО СССР(56) Авторское свидетел ьство СССРЬЬ 320719, кл. 6 01 Е 9/00, 1971.Авторское свидетельство СССРМ 339794, кл. 6 01 Р 9/00, 1971,(54) СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ РАСХТОПЛИВА ДВИГАТЕЛЕМ ВНУТРЕНН Изобретение относится к области измерительной техники и может быть использовано для измерения расхода топливадизельным двигателем внутреннего сгорания при диагностировании в процессе экс 11 луатации,Задача изобретения состоит в том, чтобы повысить точность измерения расходатоплива дизельным двигателем внутреннего сгорания при диагностировании на неустановившемся режиме работы,Заявленный способ и устройство обеспечивают по сравнению с прототипом болеввысокую точность измерения часового расхода топлива двигателем. Это достигаетсятем, что отключают на период измерений спомощью запорного вентиля систему топливоподачи низкого давления двигателя,питание ТНВД двигателя осуществляюттопливом непосредственно из расходногобака, при свободном разгоне двигателя измеряют максимальную скорость потока в ГОРАНИЯ И УСТРОИСТЕСТВЛЕНИЯ(57) Использование: при диагностировании работы дизельных двигателей. Сущность изобретения: при измерении максимальной скорости потока топлива в трубопроводе низкого давления на режиме разгона от минимальных до максимальных оборотов холостого хода питание насоса высокого давления производят непосредственно из расходного бака. Датчик скорости потока установлен в трубопровод между расходным баком и топливным насосом высокого давления, 2 с,п, ф-лы, 1 ил,трубопроводе между расходн ТНВД и по ней судят о расходе Способ отличается от иэв что питание топливного насо давления осуществляют непо иэ расходного бака. Устройство отличается от тем. что расходный бак выполн ным, а. преобразователь выпо датчика скорости с регистрирую ром.Признаки способа - отключение с помощью запорного вентиля системы топливоподачи двигателя на период измерений и питание ТНВД непосредственно из измерительного расходного бака - придают всей совокупности признаков новое свойство - исключение влияния помех от фильтра тонкой очистки топлива и топливоподкачивающего насоса нв результат измерения, что позволяет повысить точность способа, Отличительный признак устройства - выпол 1830457ется топливом из расходного бака 1 под давлением, равным обеспечиваемому топливоподочивающим насосом 7, У двигателя, работающего на минимальных устойчивых оборотах холостого хода, резко переводят рычаг управления топливоподачей в положение максимальной цикловойподачи, По измеренному регистрирующим прибором 4 в процессе разгона максимальному значению скорости потока топлива су 50 55 нение расходного бака, который заполняется топливом под давлением; обеспечиваемым топливоподкачивающим насосом,герметичным. придает всей совокупностипризнаков свойство идентичности функционального и тестового режимов. обеспечиваятем самым повышение точности измерениярасхода топлива.На чертеже изображена схема топливной аппаратуры двигателя с подключеннымустройством для измерения расхода топлива,Устройство для осуществления способа состоит из герметичного расходного бака 1, напорного вентиля 2, датчикаскорости потока топлива 3 и регистрирующего прибора 4,Способ осуществляется следующим образом. Перед началом измерений втопливоподводящую магистраль низкого давления 20между выходом ФТО 5 и входом ТНВД 6устанавливают герметичный расходный бак1 с запорным вентилем 2 и датчик скоростипотока топлива 3 и исключают перепуск топ-лива из головки ТНВД 6 в топливоподкачиоающий насос 7. Заводят и прогреваютдвигатель. При работе двигателя и открытом запорном вентиле 2 герметичный расходный бак 1 начинает заполнятьсятопливом за счет превышения производительности топливоподкачивающего насоса7 над расходом топлива двигателем. Приэтом контролируют давление воздуха в расходном баке 1 по показаниям манометра 9с тем, чтобы оно было о пределах допустимого давления, развиваемого топливоподкачивающим насосом 7 (с целью обеспеченияидентичности функционального и тестовогорежимов), Находящийся в корпусе бака 1воздух при этом вытесняется в верхнюю 40часть корпуса и сжимается, Когда уровеньтоплива в расходном баке 1 прекращает расти, т,е, при достижении равновесного состояния, закрывают запорный вентиль 2,находящийся на входе расходного бака 1, 45отсоединяя тем самьм штатную систему.топливоподачи низкою давления двигателя. Питание ТНВД 6 при этом осуществлядят о расходе топлива дизельным двигателем,Вариант выполнения способа на дизельном двигателе А, Подлежащий диагностированию двигатель предварительно подготавливают: проверяют отсутствие открытых утечек топлива о системе топливоподачи и при необходимости устраняют их, Перед началом измерений в топливоподающую магистраль низкого давления между выходом ФТО 5 и входом ТНВД 6 включают герметичный расходный бак 1 с запорным вентилем 2 на входе и датчик скорости потока топлива 3 (запорный вентиль открыт). Исключают перепуск топлива из головки ТНВД 6 в топливоподкачивающий насос 7, Подключают и настраивают регистрирующий прибор 4. Заводят двигатель и прогревают его до рабочей температуры, При заполненном расходном баке 1 закрыоают запорный клапан 2, находящийся на оходе расходного бака 1, отсоединяя тем самым штатную систему топливоподачи низкого давления двигателя, Питание ТНВД 6 при этом осуществляется топливом из расходного бака 1 под давлением, примерно равным обеспечиваемому топливоподкачиоающим насосом 7, У двигателя, работающего на минимальных устойчивых оборотах холостого хода, резко переводят рычаг управления топливоподкачивающей в положение максимальной цикловой подачи, По измеренному в процессе разгона максимальному значению скорости потока топлива судят о расходе топлива двигателем.Формула изобретения 1. Способ определения расхода топлива двигателем внутреннего сгорания путем измерения максимальной скорости потока топлива в трубопроводе низкого давления на режиме разгона от минимальных до максимальных оборотов холостого хода, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения точности, питание топливного насоса высокого давления осуществляют непосредственно из расходного бака,2. Устройство для определения расхода топлива двигателем внутреннего сгорания, содержащее расходный бак, вентиль, трубопровод, топливный насос оысокого давления и преобразователь, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что, с целью повышения точности, расходный бак выполнен герметичным, а преобразователь выполнен в вйде датчика скорости с регистрирующим прибором, при этом датчик скорости установлен в трубопровод между расходным баком и топливным насосом вцсокого давления,1830457 Составитель: Е. ПодымовТехред М.Моргентал Корректор П. Гереш Редактор М. Куз Фроиэводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 каэ 2519 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС113035, Москва, Ж. Раушская наб., 4/5