Двигатель внутреннего сгорания

)5 Р 02 В 57/00 Е ГОСУДАРСТВЕНЮЕ ПАТЕНТНВЕДОМСТВО СССР(54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Использование: в машиностроении, вчастности в двигателестроении, в насосокомпрессоростроении. Ликвидация боковых сил, действующих на цилиндропоршневую группу, позволяет повысить надежность, долговечность и КПД двигателя, выИзобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, иможет быть использовано в насосокомрессоростроении,Цель изобретения - повышение эффективности двигателя внутреннего сгоранияза счет переноса действия боковых сил сдеталей, совершающих возвратно-поступательные движения, на цапфы, а также засчет уменьшения ударных нагрузок на што- .ки и корпус.На чертеже изображен поперечный разрез двигателя внутреннего сгорания,Двигатель внутреннего сгорания содержит корпус 1, эксцентрично установленныйв корпусе 1 выходной вал 2 с поперечнымотверстием 16; два цилиндра 3 и 4, жесткосвязанные с выходным валом 2, установленные в цилиндрах 3 и 4 поршни 5 и 6 соштоками 7 и 8, взаимодействующими с внут-.ренней поаерхиостью корпуса 1. Двигательснабжен кронштейнами 11 и 12, жестко связанными с выходным валом 2, двуплечими вод штанги из камер сгорания снижает токсичность отработавших газов. Для этого цилиндры 3 и 4, поршни 5 и 6 и штоки 7 и 8 выполнен дугообразными. На выходном валу 2 перед цилиндрами 3 и 4 жестко закреплены кронштейны 11 и 12, шарнирно связанные со средней частью соответствующих рычагов 13 и 14, Конец рычага 13 жестко соединен со штоком 7, конец рычага 14 жестко соединен со штоком 8. Свободный конец рычага 13 и свободный конец рычага 14 шарнирно соединены общей штангой 15, свободно проходящей через прорезь 16 выходного вала 2. 1 ил,рычагами 13 и 14, шарнирно закрепленными средней частью на кронштейнах 11 и 12 и штангой 15. Цилиндры 3 и 4 и поршни 5 и 6 со штоками 7 и 8 выполнены дугообразными, Одни концы рычагов 13 и 14 жестко связаны со штоками 7 и 8 поршней 5 и 6, а другие концы рычагов 13 и 14 шарнирно связаны при помощи штанги 15, причем последняя установлена в отверстии 16 выходного вала 2 с возможностью возвратно- поступательного движения. Штоки 7 и 8 снабжены роликами 9 и 1 О.Двигатель внутреннего сгорания работает следующим образом, При вращении выходного вала 2 штоки 7 и 8 взаимодействуют с внутренней поверхностью корпуса 1 и поршни 5 и 6 совершают возвратно-поступальные движения в цилиндрах 3 и 4, образуя объемы для органиэации рабочего процесса двигателя. Шток 8, взаимодействуя с внутренней поверхностью корпуса 1 (вращение по часовой стрелке), выводит поршень 6 из нижней мертвой точки и черезЬ1830423 Составитель В. ПрибыехредМ.Моргентал ов Корректор А Коэориз Редактор каз 2517 Тираж, Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 415 оиэводственно-издательский комбинат "Патент", г. ужгород, ул. Гагарина, 10 рычаг 14, штангу 15, рычаг 13 и шток 7 выводит поршень 5 иэ верхней мертвой точки, После поворота выходного вала 2 на 180 шток 7, взаимодействуя с внутренней поверхностью корпуса 1, выводит поршень 5 из нижней мертвой точки и через рычаг 13, штангу 15, рычаг 14 и шток 8 выводит поршень 6 из верхней мертвой точки, Дальше процесс повторяется.Таким, образом обеспечивается работа двигателя как в двухтактном, так и в четырехтактном рабочем цикле (или работа в качестве насоса). При вращении выходного вала 2 штанга 15 совершает возвратно-поступательное перемещение вдоль отверстия 16 с одновременным смещением поперек отверстия 16.По сравнению с прототипом у данного двигателя внутреннего сгорания действия боковых деталей, совершающих возвратнопоступальные движения, перенесено на цапфы, что уменьшает площадь трущихся частей, т.е. увеличивает КОД двигателя, Незначительный износ шарнирных соединений не расшатывает систему, что повышает долговечность двигателя, Постоянный контакт штоков 7 и 8 через ролики 9 и 10 с внутренней поверхностью корпуса 1 уменьшает ударные нагрузки на штоки 7 и 8 и корпус 1, что повышает долговечность двигателя,5 Формула изобретения Двигатель внутреннего сгорания, содержащий корпус, эксцентрично установленный в корпусе выходной вал с 10 поперечным отверстием, два цилиндра, жестко связанные с выходным валом, установленные в цилиндрах поршни со штоками, взаимодействующими с внутренней поверхностью корпуса, отлича ющийся тем, 15 что, с целью повыаения эффективности,двигатель дополнительно снабжен кронштейнами, жестко связанными с. выходным валом, двуплечими рычагами, ширнирно закрепленными средней частью нэ кронштей нах, и штангой, цилиндры и поршни соштоками выполнены дугообразными, одни концы. рычагов жестко связаны со штоками .поршней, а другие концы рычагов. шарнирно связаны при помощи штанги, причем по следняя установлена в отверстии выходного .вала с воэможностью возвратно-поступательного движения.