Устройство для впрыскивания топлива в двигатель внутреннего сгорания

СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК М 61/О ТЕНИ Е ИЗ ОПИ С ВИДЕТЕЛ ЬСТ К АВТОРСКО лев и Н.Ф.М лом бс фо пан 4 соде канал 9 дл рого опред мулой, пер 1.1, имеющ ГОСУДАРСТВЕНЮЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССР.(71 Чугуевский завод топливной аппаратуры им. ХХУ сьеэда КПСС(56) Патент СССР ЬВ 1426464,кл. Р 02 М 61/00, 1985.(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВПРЬСКИВАНИЯТОПЛИВА В ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГОСГОРАНИЯ(67) Использование: двигателестроение,Сущность изобретения: устройство содержит плунжерный насос. соединенный с форсункой. Рабочая полость плунжерногонасоса сообщена с форсункой через нагнеттельный канал и нагнетательный клапан сседлом. Между тарелкой нагнетательного Изобретение относится к двигателестроению, в частности к устройствам для впрыскивания топлива в цилиндр двигателя.Целью изобретения является обеспечение равной продолжительности впрыска топлива при работе двигателя на различных скоростных режимах, упрощение конструкции и повышение технологичности изготовления устройства для впрыска топлива.На чертеже изображена конструктивная схема устройства для впрыскивания топлива.устройство состоит из плунжерного насоса 1 с плунжером 2, который расположен о т"улке плуижера 3, Образующими совместно с магметатмьным клапан 4 рабочую сть 5. сяэаиную нагнетатвльиым каиа.Ж,1830427 А 1 клапана и штангой иглы распылителя в плунжерной камере размещена пружина. Полость пружинной камеры через разгрузочный канал, дополнительный паз, выполненный на втулке плунжера, сообщена с разгрузочной полостью плунжерного насоса. На пружинной камере выполнен бурт с. пазами, взаимодействующими с выступами корпуса. Диаметр нагнетательного канала определяется по формуле б - 4 М,Ьпр/й Рп, где б - диаметр нагнетательного канала; Ьпя - величина предварительного сжатия пружины; М - жесткость пружины; Рп - заданная величина давления над плунжером; Диаметр направляющей поверхности,нагнетательного клапана составляет 1,3-1,6 диаметра направляющей поверхности иглы распылителя, 3 э.п. ф-лы, 1 ил,рсункой 7, Нагнетательный клажит седло 8, в котором выполнен прохода топлива, диаметр котоеляется вышеприведенной форекрываемый конусом 10 клапана его тарелку 12 и направляющую 13.Форсунка 7 содержит распылитель 14, в котором расположена игла 15, имеющая направляющую 16 и запирающий конус 17, которая взаимодействует с пружиной 18, расположенной в пружинной камере 19, через штангу 20.Пружинная камера 19 содержит опор ные поверхности 21 и 22 соответственно для ограничения хода иглы 15 и для ограничения хода клапана 11, бурт 23, опирающийся нв гайку 24, в котором выполнены пазы 25,ЬФормула изобретения 1. Устройство для впрыскивания топлива в двигатель внутреннего сгорания, содержащее плунжерный насос с наполни- тельной полостью и с плунжером, расположенным во втулке плунжера с образованием рабочей полости, связанной через нагметательный канал с форсункой, имеющей подпружиненную штангу иглы распылителя, корпус. пружинную камеру с полостью, седло нагметательного клапана, ограничивающего поперечное сечение нагнетательного канала, нагметательмый клапан с тарелкой и с запорным конусом, сопряженным с седлом, пружину; установленную в полости пружинной камеры и взаимодействующую с нагнетательмым клапаном, разгрузочный канал, сообщенный с полостью пружинной камерой и наполнительмой полостью. причем в пружинной камере выполнены упорные поверхности с возможностью взаимодействия с нагнетательным клапаном, а нагнетательиый клапами игла.распылителя выполнены с направляющими поверхностями, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что с целью обеспечения равной имтвнсивности впрыскивания топлива при работе на различных скоростных режимах, унрощвмю конструкции и повышения технологичности, пружина размещена между тарелкой магмвтательного клапана и штангой игам распылителя, а диаметр нагнетательмого канава в седле связан с параметрами пружины следующим соотношением;4 ыЮщ ЛРлсопряженные с выступами 26, выполненными в корпусе 27. Полость 28 пружинной камеры 19 сообщена разгрузочным каналом29, состоящим иэ отверстия ЗО, выполненным вседле 8, и паэа 31 плунжераЗснаполиительной частью 32. Направляющая 13клапана 11 выполнена большей в 1,31,6раза, чем направляющая 16 иглы 15.Устройство работает следующим образом. 10При нагнетательном ходе плунжера 2насоса 1 топливо сжимается в рабочей полости 5, при этом повышается давление дозначения Рп, Происходит открытие канала 9конусом 10 клапана 11, который под действием давления топлива, действующего напоперечное сечение направляющей 13, садится тарелкой 12 на опорную поверхность22. С этого момента тарелка 12 клапана 11становится жесткой опорой пружины 18. 20Волна давления топлива через открытый канал 9 седла 8, иагнетательный канал бдоходит до распылителя 14 форсунки 7, Поддействием давления топлива игла 15 поднимается до опорной поверхности 21; сжимая 25пружину 18, и происходит интенсивныйапрыск топлива в цилиндр двигателя (не показан).При отсечке подачи топлива давлениетоплива в нагнетательном канале 6 резко ЗОпадает. По достижении величины, при которой сила от давления топлива, действующаяна площадь поперечного сечения направляющей 16 иглы 15, станет меньше силы отпружины 18, действующей через штангу 20, 35игла 15 опустится, перекрыв запирающимконусом 17 доступ топлива в цилиндр двигателя,При дальнейшем падении давлениятоплива в нагнетательном канале 6 вследствие того, что площадь поперечного сечениянаправляющей 13 клапана 11 больше площади поперечного сечения направляющейиглы 15, произойдет закрытие канала 9 клапаном 11, 45Подбором соотношения диаметров направляющих 16 и 13 иглы 15 и клапана 11достигается величина остаточного давленияв нагнетательном канале 6, исключающаяпоявление подвпрысков топлива, Путем 50УстановлеииЯ величин К ппр и Рп опРеДеляется диаметр канала 9 седла 8, Топливо,просочившееся в полость 28 пружиннойкамеры 19 через разгрузочный канал 29 (отверстие ЗО и паз 31), поступает в наполни- %тельную. полость 32. Бурт 23 позволяет спомощью гайки 24 прикрепить пружиннуюкамеру 19 к корпусу 27, В пазах 25, выполненных в бурте 23, размещаются выступы26, чем обвспечиввется Фиксация от вэаим ного проворота пружинной камеры 19 и корпуса 27.Устройство позволяет независимо от скоростного режима двигателя, а соответственно и скоростей перемещения паунжера иметь равную интенсивность впрыскивания, что обеспечивает превышение экономичности и снижение токсичности двигателя. Конструкция устройства обладает относительной простотой и технологичностью. где д - диаметр магнетатвльмого амалэ;Ьр - величина предваритвльного сжатия пружины;М - жесткость пружины;Рп - заданная величина давления над плунжером.2. Устройство по и. 1, о т л и ч а ю ще ес я твм что.на наружной поверхности пружинной камеры выполнен бурт с пазами, а на внутренней поверхности орпуса - выступы, взаимодействующие с паэвми.1830427 А, ОлейниковргенталКорректор Я. Козори Составит Техред М Редакто а 2617 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при Г 113035, Москва, Ж-Зб, Раушская наб., 4/ твенно-издательский комб 3. Устройство по и, 1, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что диаметр направляющей поверхности нагнетательного клапана составляет 1,3-1,6 диаметра направляющей поверхности иглы распылителя. 4. Устройство по и. 1, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что во втулке плунжера выполнен дополнительный паз, сообщенный с наполнительной полостью и разгрузочным кана лом,нат "Патент", гУжгород, ул.Гагарина, 101