Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 1831581 М 17/00 ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТВЕДОМСТВО СССР(ГОСПАТЕНТ СССР) ТЕНИЯ ПАТЕНТУ. СР86.ЕЛЯ ВНУТство СС /00, 19 ДВИГАТ я обраэоваи для двигаСущность ени перемелучение на- -воздушной ва дл смес ания степ аип пливо снижение токсичноомогенности томиПИСАНИЕ ИЗО(54) КАРБЮРАТОР ДЛЯРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Назначение: устройсния эффективной горючейтелей внутреннего сгоризобретения; повышениешивания воздуха и топлиилучшей гомогенности то Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания (ДВС), а точнее к их устройствам для образования эффективной горючей смеси.Цель изобретения -сти путем повышения гво-воэдушной смеси,На фиг,1 представлен предлагаемый карбюратор, вид спереди; на фиг.2 - то же, вид сверху; на фиг.3 - две лопасти в развернутом на вертикальную плоскость виде,Карбюратор для ДВС содержит корпус, в котором установлен гомогениэатор и малый 1 и большой 2 диффузоры, которые расположены один над другим. При этом нижняя часть малого диффуэора находится внутри верхней заходной части большого диффуэора 2.Гомогенизатор согласно предложению выполнен в виде винтовых лопастей 3 внутри большого диффузора 2 эа одно целое с смеси, Карбюратор содержит малый и большой диффузоры и гомогенизирующее приспособление, выполненное в виде винтовых лопастей, перекрывающих внутреннее пространство большого диффузора, верхние части винтовых лопастей снабжены направленными радиально и вверх загибами; ориентированными вдоль потока воздуха, Внутренняя кромка каждой лопасти на участке ниже малого диффузора образована двумя линиями, верхней и нижней, составляющими с осью диффузора соответственно 7, 5 и 60 О, а число лопастей - не менее трех.3 ил. Фним, Малый диффузор 1 снабжен выходны- Я ми каналами 4 распылителей дозирующих систем, и его нижняя часть 5.установлена в прямоугольных пазах 6, выполненных в верхних частях лопастей 3 симметрично оси большого диффуэора, т.е. всего карбюрато- Сд ра. Верхние части винтовых лопастей 3 мо- ф гут иметь радиально направленные (Я элементы 7, ориентированные вдоль потока ( воздуха.Внутренняя кромка каждой лопасти 3на участке ниже малого диффузора 1 образована двумя линиями, верхней 8 и нижней ю 9, составляющими с осью большого диффу- Сд зора 2 соответственно угол в 7,5 и 60 О.Число лопастей 3 должно быть по крайней мере три, т.е. не менее.Во внутреннем пространстве большогодиффузора остается неперекрытой винтовыми лопастями 3 лишь небольшая зона 10 в самой середине, составляющая приблиэи 1831581тельно 5 - 10 от площади поперечного сечения диффузора 2, Это объясняется в основном необходимостью выполнять некоторую часть кромок лопастей 3 расходящимися к низу, а именно, по линиям 8, что 5 обеспечивает более плавный вход с лопастей струи топливо-воздушной смеси, упомянутый угол 7,5 близок к оптимальному и получен опытным путем иэ условия наилучшей устойчивости работы ДВС при разных 10 режимах работы, а также наименьшего расхода топлива. Что же касается участка 9 кромки лопасти, то ее необходимость определяется близким расположением заслонки и следовательно, позволяет уменьшить вер тикальный размер карбюратора.Ориентированные по потоку воздуха элементы 7 устраняют срыв струи воздуха в начале ее закрутки или, по крайней мере, такой срыв смягчается. Седло для малого 20 диффузора 1 может, быть образовано не только выполненными в лопастях прямоугольными пазами 6, но и перемычкой (см. пунктирную линию на фиг.3).25Поступающие в карбюратор воздух и топливо образуют топливо-воздушную смесь, которая винтовыми лопастями 3 закручивается в большом диффузоре и интенсивно перемешивается. Тем самым 30 улучшается гомогенность смеси. Так как некоторая часть сечения большого диффуэора перекрыта лопастями 3, скорость потока в малом диффуэоре увеличивается по сравнению с прототипом. Распыление топлива и 35 результате улучшается, а закручивание потока приводит к тому, что распыленное топливо лучше перемешивается с воздухом, Следовательно, во все цилиндры ДВС поступает смесь в одинаковой степени улучшенного качества, т,.е. происходит более равномерное распределение горючего по цилиндрам, а значит и более устойчиво работает двигатель и меньше расходуется горючего.Формула изобретения Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с установленными соосно один над другим малым и большим диффузорами и гомогенизирующее приспособление, выполненное в виде одинаковых сквозных элементов в большом диффуэоре эацело с ним, причем малый диффузор снабжен выходными каналами распылителей и его нижняя часть расположены внутри верхней заходной части большого диффуэора, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью снижения токсичности путем повышения степени перемешивания воздуха и топлива и получения наилучшей гомогенности топливо-воздушной смеси, элементы гомогениэирующего приспособления выполнены в виде по меньшей мере трех винтовых лопастей, перекрывающих внутреннее пространство большого диффуэора, причем верхние части винтовых лопастей снабжены направленными радиально и вверх загибами, а вйутренняя кромка каждой лопасти на участке ниже малого диффузора образована двумя линиями, верхней и нижней, составляющими с осью диффузора соответственно 7,5" и 60.Производственно-издательский комбинат "Патент горо Гагарина 10 аз 2545 Тираж ф Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5