Система питания для двигателя внутреннего сгорания

,004,86(088.Р 4517951,сОки сОВетснихсоцидлистичеснихРЕСПУБЛИН госудю ственный номитет ссср по дклдм изоы етний и ото ьп(54) СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДЛЯВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(5) Изобретение относитстелестроению и позволяетрасход топлива двигателяность отработавших газов.с автономной системой 7 ххода снабжен выходным канв котором размещен снабжемой управления клапан 23системы принудитепьного х я к двигаснизить и токси" Карбюратор олостого алом (К) 21, нный систезкономайзера олостого1437555 ра 1 пгя .Цель изобретения - снижение расхода топлива и токсичности отработавших газов,На Фиг. 1 изображена грицципиальная схема предлагаемой системы пита 1 пгяу на фиг. 2 - пртпгцициальная схема запорного клапана,Система пггтан 1151 содержит карбюратор, снабженный секциямп 1 и 2, содер"жащими гл а вныР пв От Оч ные ка нс 111 ы 3 и4 с дроссельными заслонками 5 и б,которыР. Открыва 101 с 51 параллельноКарбюратор имеет автономную систеггу 7холостого хоца содержягцую топливныРжиклеры 8 и 9 холостого хода, воггдушцые жиклеры 10 и 11 холостого хода иэмульсионные каналы 12 и 13, которыеобъединены в общий канал 14, подведенный к диФФузору 15 холостого хода,а Ответвлеггиегг капала 16 - к регулировочному винту 17 автономной системь.холостого хода, ДиФфузор 15 помещенво входном воздушном канале 18, имеющем вход 19 из цроточгцо 1 каналов3 и 4 карбюратора над их дроссельными заслонками 5 и 6. К входному воздушному кацапу 18 присоединен штуцер20 системы закрытой вентиляции картера. За диФФузором 45 расположенвьгходной топливовоздушныйг канал 21,.который имеет винт 22 экспггуатационой регулировки и клапан 23 экономайзера, а через участок канала 24сообщается с задроссельпыми пространствами 25 и 26 проточных каналов3 и 4, Клапаном 23 экономайзера упЗапорный клапан представляет собой золотниковый клапан 31, укрепленЗо ный на оси 32 дроссельной заслонки 6.Через запорный клапан проходит канал 33 нижней ветви закрытой вентиляции картера с входным штуцером 34, Поверхность золотникового клапана 31 35 и выступа 35, находясь в скользящемконтакте, запирают канал 33 при пол" ностью закрытой дроссельной заслонке.Б золотниковом клапане выполнена выемка Зб, которая при открывании дроссельной заслонки б обеспечивает хода, 15 к 24 системы закрытой вентиляции картера, сообщенной с задроссельцым пространством 26, размещенснабженный приводом клапан, приводкоторого выполнен в виде золотникаи связан с осью дроссельной заслонки 6, а К 21 и 24 сообщены. При такомвыполнении клапан, установленный вК 24 в режиме холостого ходя запи " 1Изобретение относится к машиностроению, в частности к системам питагцгя для двигателя внутреннего сгорает К нижней ветви закрытой вентиляции картера, предотвращая продувкувпускной трубы, сохраняя в ней темсамым топливовоздушную смесь, чтопозволяет снизить частоту вращенияв момент открытия клапана 23.,Наибольший эФФект системы м.б.обеспеченв крупнолитражных двигателях с емкойвпускной трубой, 2 з.п.Ф-лы, 2 ил,2равляет диафрагменный механизм спружиной 27 и диаФрагмой 28, которыйпри помощи отверстия 29 сдобщаетсячерез канал 24 с задроссельными прост 5 ранствами 25 и 26 карбюратора, а через штуцер 30 - с трехканальнымэлектромагнитным клапаном системыуправления (не показана) экономайзером принудительного холостого хода(ПХХ), который двумя другими каналами сообцается с атмосФерой и с задроссельным пространством, а электропроводами - с электронными датчикомчастоты вращения и микропереключателем на упоре дроссельной заслонки,Нижняя ветвь закрытой вентиляцииможет быть снабжена своим независимым запорным клапаном, перекрывающимее в режиме ПХХ,В ряде случаев по соображениямоптимальной компоновки, униФикациии недостаточной стойкости запорногоэлемента клапана к воздействию кар 25терных,газов) такой независимый запорный клапан может оказаться целесообразным.143755открытие золотникового клапана и пропуск через него картерных газов,Система питания работает следующим образом.5В режиме минимальной частоты вращения холостого хода дроссельныезаслонки 5 и 6 полностью закрыты.При этом воздух из проточных каналов3 и 4 и дополнительно из картера двидателя через штуцер 20 закрытой вентиляции картера поступает на вход 19и далее через воздушный канал 18 поступает в диффузор 15, куда такжеподводится топливо через жиклеры 8 15и 9, каналы 12, 13 и 14. В диффузоре15 образуется бензовоздушная смесь,которая через винт 22 эксплуатационной регулировки поступает в канал 21,где состав смеси может быть откоррек Отирован винтом 17, далее через открытый клапан 23 и участок выхоцвогоканала 24 смесь поступает в задроссельные пространства 25 и 26, питаядвигатель в этом режиме воздухом и 25топливом, причем через штуцер 20,каналы 18, 21 и 24 одновременно вентилируется картер двигателя. Клапан23 в этом режиме удерживается открытым усилием пружины 27, а по обе сто- ЗОроны диафрагмы 28 подается одинаковое задроссельное разрежение черезотверстие 29 и штуцер 30, который через трехканальный электромагнитныйклапан соединяется с задроссельнымпространством карбюратора.В режиме принудительного холостого хода. когда дроссельные заслонки5 и б полностью закрыты, а частотавращения выше минимальной, трехканальный электромагнитный клапан посигналам датчика частоты вращенияи микропереключателя на упоре дросселя сообщает штуцер 30 с атмосферой и под действием атмосферного давлений клапан 23 закрывает канал 21.В результате расход топлива и воздуха через автономную систему холостого хода и, в частности, через еевыходной канал 24 прекращается Прекращается также поступление воздухаво впускную трубу через штуцер 20системы закрытой вентиляции картера.Вследствие этого продувка впускноитрубы в этом режиме, хотя и не прекращается полностью из-эа некоторойнегерыетичности закрытия дроссельныхзаслонок, но существенно замедляется, обеспечивая сохранение в трубе 54топливовоздушной смеси к моменту перехода от принудительного к самостоятельному холостому ходу. В результате устраняется необходимость в большом упреждении открытия клапана 23 с .целью заблаговременного заполнения впускной трубы, что позволяет приблизить частоту вращения, при которой открывается клапан 23, к минимальной и обеспечить за счет этого экономиютоплива и снижение токсичности отработавших газов.При этом качество вентиляции картеране ухудшается, так как в режиме ПХХ отключенном топливе и отсутствии вспышек в цилиндрах прорыв отработавших газов в картер практически отсутствует.Следует отметить, что наибольший эффект предлагаемая система питания обеспечивает в крупнолитражных двига" телях с емкой впускной трубой. Так при испытаниях двигателя ЗНЗ-11 использование предлагаемой системы питания позволило снизить порог срабатывания клапана экономайзера ПХХ, исключающий заглохание двигателя сЮУ 1400 миндо 750 мини за счет этого снизить расход топлива на 33.Таким образом, в режиме принудительного холостого хода, для которого характерно полное закрытие дросселя, золотниковый клапан 31 запирает канал 33 нижней ветви закрытой вентиляции картера, предотвращая продувкувпускной трубы, сохраняя в ней тем самым топливовоздушную смесь, что позволяет снизить частоту вращенияв момент открытия клапана экономайзера ПХХ и за счет этого снизить расход лтоплива и токсичность отработавших газов. Золотниковый клапан 31запирает канал 33 нижней ветви закрытой вентиляции картера также и в режиме минимальной частоты вращения самостоятельного холостого хода, чтоявляется недостатком предлагаемой системы питания и обуславливает ее принятие в рамках известного компромисса. Такое решение представляетсяприемлемым, так как в режиме минимальной частоты вращения самостоятельного холостого хода прорыв газов в кар"тер ничтожен,и, кроме того, картерные газы имеют выход через верхнюю ветвь системы закрытой вентиляции.555стема дополнительно снабжена клапаном, размещенным в канале закрытойвентиляции картера и снабженным приводом. 1437 2. Система по п. 1, о т л и ч аю щ а я с я тем, что привод клапана выполнен в виде золотника и связан с осью дроссельной заслонки. 3, Система по и. 1, о т л и ч аю щ а я с я тем, чтоканал системы .закрытой вентиляции картера сообщен с выходным каналом автономной системы холостого хода,Составитель ВЕрохоедактор А. Ревин Техред А,Кравчук ктор О. Кравцов дписное Тираж 505 ПоНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий35, Москва, Ж, Раушская наб.9 д. аказ 5870/33 изводственно-полиграфическое предприяти Формула изобретения 1. Система питания для двигателя внутреннего сгорания, содержащая кар бюратор с автономной системой холостого хода, снабженный выходным каналом, клапан зкономайзера системы принудительного холостого хода, размещен ный в выходном канале и снабженный 10 системой управления, и канал системы закрытой вентиляции картера, сообщенный с задроссельным пространством, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью снижения расхода топлива и 15 токсичности отработавших газов, сиУжгород, ул. Проектная