Многофункциональная микропроцессорная система для диагностики двигателей внутреннего сгорания

СНИХичЕсни союз сов СОЦИАЛИС РЕСПУБЛИ(56) Авторское свидВ 1211440, кл. У 02 У 42А.А.Моро 88.8)етельство СССР М 65/00, 1985 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПОДБЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТ Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) МНОГОфУНКЦИОНАЛЪНАЯ МИКРОПРОЦЕССОРНАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ДИАГНОСТИКИДВИГАТЕЛЕИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение позволяет повыситьпроизводительность работы системыпутем расширения ее функциональныхвозможностей, Датчикверхней мертвой точки поршня, датчик 3 угловыхположений и датчик 5 исследуемогопроцесса подключены соотв. к формирователям 2 и 4 импульсов и усилителю 6 Выходы последних подключенык 8-входам триггеров (Т) 11 и 12 и первому входу аналого-цифрового преобразователя (АЦП) 8 соотв. Й-входы Т 11,12 сообщены между собой и с входом блока 10 формирования сигналов "Готовность"Выходы Т 11 и 12 и ин. формационный выход АЦП 8 подключены к информационным входам регистра 13, а синхронизнрующий выход АЦП 8 - к синхронизирующему входу регистра и входу элемента 9 задержки, выход которого подключен к К-входам Т 11,12 и входу блока 10. Информационный выход регистра 13 и выход блока 10 подключены к входам вычислителя 14, выходы к-рого подключены к входу индикатора 15 и входу блока 7 синхроимпульсов, ф выход к-рого подключен к второму вхо" ду АЦП 8. В регистре 13 формируется информация, обрабатываемая вычислителем 14, к-рый определяет параметры топливоподачи и выводит их на индикатор. 1 ил.Изобретение относится к средствамдля исследования работы двигателейвнутреннего сгорания.Цель. изобретения - повышение про 5изводительности работы путем расширения функциональных возможностейстемы.1На чертеже показана структурная, ема многофункциональной микропрорессорной системы для диагностикидвигателей внутреннего сгорания,Система содержит датчик 1 верхнеймертвой точки (ВМТ) поршня первыйформирователь 2 импульсов, датчик 3 15уловых положений (УП), второй Формиррватель 4 импульсов, датчик 5 исследуемого процесса, усилитель 6, блок71 синхроимпульсов, аналого-циФровойпреобразователь (ЛЦП) 8, элемент 9 201задержки, блок 10 Формирования сигналов "Готовность", первый 11 и второй 13 триггеры, регистр 13, вычислитель14 и индикатор 15.Датчик 1 ВМТпоршня подключен че рез первый Формирователь 2 к первомул входу первого триггера 11, выход которого подключен к первому чнформационному входу регистра 13. Датчик 3 УП подключен через второй формиро ватель 4 к первому входу второго триггера 12, выход которого подключен к второму информационному входу регистра 13 Датчик 5 исследуемого процесса подключен через усилитель 6 к первому входу АЦП 8, информационньп выход которого подключен к третьему информационному входу регистра 13, а синхронизирующий выход - к синхронизирующему входу регистра 13 и вхо ду элемента 9 задержки, выход элемента 9 задержки подключен к вторым входам первого 11 и второго 12 тригге" ров и через блок 10 Формирования сигналов "Готовность" к первому входу вычислителя 14. Инфо 1;.мационный выход регистра 13 подключен к второму входу вычислителя 14, первый выход которого подключен к входу индикатора 15, а второй выход . через блок 7 синхроимпульсов - к второму входу АЦП 8.Система работает следующим образом.Датчик 1 ВМТ поршня:генерирует электрический сигнал в момент нахождения поРшня в ВМТ. Датчик 3 УП гене рнрует электрические сигналы через дискретный угол поворота вала. Формирователи 2 и 4 нормируют сигналы от датчиков 1 и 3 по амплитуде и Фронту,Датчик 5 исследуемого процесса генерирует электрический сигнал, соответствующий исследуемому процессу - давлению топлива в трубопроводе. Данныйсигнал усиливается усилителем б ипоступает на первый вход АЦП 8. Навторой вход АЦП 8 (вход запуска) поступают импульсы с выхода блока 7 синхроимпульсов. По каждому такому импульсу происходит запуск АЦП 8. Последний преобразовывает поступающийна его первый вход сигнал с усилителя 6 из аналогового вида в цифровой,В результате на его информационномвыходе появляется код, соответствующий величине текущего давления, а насинхронизирующем выходе - импульссинхронизации, который свидетельствует о том, что код сформирован. Данный импульс синхронизации записываетинформацию в регистр 13, а задержанный элементом 9 задержки на время,необходимое для записи информаций врегистр 13, обнуляет первый 11 и второй 12 триггеры и поступает на входблока 10 формирования сигналов "Готовность". Последний формирует импульс, по которому вычислитель 14считывает информацию из регистра 13и записывает ее во внутреннюю оперативную память, Таким образом, по каждому импульсу с выхода блока 7 синхроимпульсов формируется информационный код, который записывается вовнутреннюю оперативную память вычислителя 14 . При этом если во времяФормирования кода срабатывает датчик1 ВМТ поршня, то формирователь 2 Фор"мирует импульс, который устанавливает первый триггер 1 Т. В результатесигнал единичного уровня с его выхода поступает на первый информационный вход регистра 13. По синхроимцульсу с выхода АЦП 8 информация записывается в регистр 13 и обнуляетсяпервый триггер 11. Аналогичным образом формируется информация в разрядерегистра 13, к которому подключен выход второго триггера 12, подютюченного через второй формирователь 4 импульсов к выходу датчика 3 УП. Такимобразом, во внутреннюю оперативнуюпамять будет записан массив и-разрядных слов. При этом в каждом слое и разрядов будут соответствовать величине текущего давления топлива, п-йразряд будет являтся признаком того,что в момент формирования данногоФормула изобретения СоставительН.БашиловТехред Л.Сердюкова Корректор В.Гирняк Редактор А.ОгарЗаказ 5884/42 Тираж 847 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, и, Ужгород, ул, Проектная, 4 з 143 слова сработал датчик 3 УП, а и-й разряд - признаком того, что в момент формирования данного слова сработал датчик 1 ВМТ поршня. Записав информацию в оперативную память, вычислитель 14 приступает к ее обработке и определению параметров топливо- подачи. Все рассчитанные параметры вычислитель выводит на индикатор. Для поддержания заданной точности измерения и получения равнодостоверных данных для новых частот вращения вала двигателя внутреннего сгорания вычислитель 14 управляет блоком 7 синхроимпульсов, который может быть реализован в виде последовательно соединенных генератора стабильной частоты и программируемого делителя. Многофункциональная микропроцессорная система для диагностикидвигателей внутреннего сгорания, содержащая датчики верхней мертвой точки поршня, угловых положений и исследуемого процесса, первый и второй формирователи импульсов, первый и второй триггеры, вычислитель и индикатор, причем датчики верхней мертвой точки поршня и угловых положений подключены через первый и второй формирователи импульсов к первым входам перво 77204го и второго триггеров соответственно, а первый выход вычислителя подключен к входу индикатора, о т л ич а ю щ а я с я тем, что, с цельюповышения производительности работыпутем расширения функциональных возможностей, система дополнительно снабжена аналого-цифровым преобразовате"лем, регистром, элементом задержки,блоком формирования сигналов "Готовность", блоком синхроимпульсов и уси. лителем, причем выход датчика исследуемого процесса подключен через уси, литель к первому входу аналого-цифрового преобразователя, выходы первогои второго триггеров подключены к первому и второму информационным входамрегистра соответственно, информационный выход аналого-цифрового преобразователя подключен к третьему информационному входу регистра, а синхронизирующий выход - к синхронизирующему входу регистра и к входу элемента 25 задержки, выход которого подключен квторым входам первого и второго триггеров и через блок формирования сигналов "Готовность" к первому входувычислителя, информационный выход регистра подключен к второму входу вычислителя, второй выход которого подключен через блок синхроимпульсов квторому входу аналого-циФрового преобразователя.