Барщенков

Номер патента: 1749088

Опубликовано: 23.07.1992

Авторы: Барщенков, Игнатенков, Кручек, Сабуров, Удальцов

МПК: B61C 15/00

Метки: гидропередачей, железнодорожным, средством, транспортным

...размь кэющлй контакт 16 реле 17 скоро:ти 55движения транспортного средства и катушка 18 вспомогательного реле 19 электрически. соединены последовательно ме.кдусобой и подключены параллельно последнему вентилю регулятора 9 двигателя 10. Два размыкэющих контакта 20 и 21 (фиг,1) всйомогательного реле 19 включены в цепи между контактами восьмипозиционного контроллера 2 машиниста и соответственно первым 5 и вторым 6 вентилями трехвентильного регулятора 9 двигателя 10.Замыкающий контакт 22 (фиг.2) вспомогательного реле 19 и катушка 23 дополнительного реле 24 электрически соединены последовательно между собой и подключены параллельно третьему вентилю 7 четырехвентильного регулятора 9 двигателя 10. Два размыкающих контакта 25 и 26...

Номер патента: 1631339

Опубликовано: 28.02.1991

Авторы: Барщенков, Игнатенков, Кручек, Русаков, Удальцов

МПК: G01M 3/26

Метки: внутреннего, внутренних, герметичность, двигателей, полостей, проверки, сгорания

...избыточного давления. Измеряют утечку по изменениюизбыточного давления в цилиндре сразу после остановки двигателя. Измеряют угол поворота коленвапа остановленного двигателяпо нему определяют допустимую утечку, с которой сравниваютее Фактическую величину,воздуха двигатель п рнои останавливают до тех пор,цилиндре не получится избыточное.дав ление. Оно может быть обнаружен е ли двигатель останавливается в тах "Сжатие" или "Рабочий ход", при нахождении поршня вне области нижней мертвой точки.Сразу после остановки измеряют утечку по времени падения давления цилиндре от одного заданного значения до другого. Измеряют угол повор та коленчатого вала остановленного двигателя относительно верхней м вой точки, например, с помощью градуированного...

Номер патента: 1532391

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Барщенков, Кручек, Сабуров, Удальцов

МПК: B61C 9/38

Метки: железнодорожного, привод, средства, транспортного, тяговый

...наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности ктяговому приводу локомотива.Цель изобретения - улучшение тяговых свойств при повышенных скоростях движения,На чертеже изображен тяговый привод локомотива,Тяговый привод содержит две объединенные между собой валопроводом 1силовые установки 2, каждая из которых передает энергию с помощью карданных валов 3 и осевых редукторов 4колесным парам соответствующих те"лежек. Валопровод 1 снабжен управляемой муфтой 5, электрически связанной с датчиком 6 скорости транспортного средства,Тяговый привод работает следующимобразом.Вращающий момент от силовых установок передается к колесным парам...

Номер патента: 1491757

Опубликовано: 07.07.1989

Авторы: Барщенков, Гибалов, Литвинов, Осипов, Сапрыкин, Цейтлин

МПК: B61F 5/12

Метки: гасителя, гидравлического, железнодорожного, колебаний, связи, средства, транспортного, частями

...Г;)- с цтсГ 1 1 коси.)1 д ни и, кОГОр 1 и )с рхн(и 31 ролц 1 и(ий 2 с номоцеьк) ц)дрццрд 3 соелинсц с крон ц Гсином 1 р(1 мыт(.,1 сжки ц13 Е р л( ц ц ЛЕ КО ц Е О Л Н ОЛ Б С"К И Ь г Н И Ж ц ( И црОл цИцои г с 13)чоцеьк) ц)дрнирд 8 - с НСРБЫМ Ц,1 СЧОЛ 1 .11)Л Ц.1 С)Ч(. Г) Р 1)1;)ГД ,", ВТОРОС Ц,(Еин КООи О С ЦОМОЦЕЬК (ЦДРНИРа) (дкрсц,(еш и 1 крона гсине 11 буксы 12, (1 срс.ец я я 1 дсь лсц, с еО р ы(д Г 11 с цоМОНЕЬ 10 Н(дрццрдС(ЕЛИ)3 сН С НИЖН ИЛ( КОН 130 Л 1 НО.Е)ссК 31,и.гр;1 личеекии г;)си(е,)ь ко,)ебдций маг(3- но 51 (Н НСр БОИ С Г НСН ц И Ссор НОГО НО.ЕЕ)С- ц)ИИНИН НОЕ Л(,цМ К 1)с р)ИКБЛЬНОй ОСИ ( ) с к с 1 )3 1 1 51,Я . 1 с Я . 1 с )) . 1 )) м ( );е 1( и( т О Р ( ) 1- НЕГО .ЕсИс 1 ИЯ еРоне 1130 р(11)01(и( Г 0,1,Ел...

Номер патента: 1437539

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Барщенков, Русаков, Удальцов

МПК: F02D 41/00

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания

...изменении нагрузки ДВС 2,вызванном, например, изменением проФиля пути, включением или выключением вспомогательных агрегатов, приводимых от ДВС и т.п.; изменяется частота вращения его коленчатого вала.Сигнал и с выхода импульсного датчика 1 частоты вращения в виде последовательности импульсов произвольнойформы поступает на вход формирователя 3 импульсов, который формирует импульсы требуемок формы и длительнос"ти. Указанная последовательность импульсов частуты вращения поступаетна вход синхронизирующего замкнутогоконтура 4, где происходит фильтра50 з 143753ция низких частот импульсов частотывращения и их синхронизация по фазес эталонным значением импульсов, генерируемых контуром. С выхода синхронизирующего замкнутого контура 45сигнал...

Номер патента: 1420208

Опубликовано: 30.08.1988

Авторы: Барщенков, Русаков, Стрекопытов, Удальцов

МПК: F02D 41/14

Метки: дизеля, насосов, приводом, реек, топливных, транспортного

...температуры лизеля. Этот сигнал посгупает на второй вход компардгорд 7, нд первый вход которого поступает сигнал и., фактического зндчения 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 частоты вращения вала дизеля с выхода датчика 1. Компдрдтор 7 сравнивает сигналы п. и и. В результате сравнения вышеуказанных сигналов (п - п.)0) на выходе ком паратора 7 появляется сигнал +дп, который является сигналом управления лля коммутатора б и поступает на его первый вход. На основании сигнала управления +Хп коммутатор 6 подключает преобразователь 9 исполнительного привода 10 реек топливных насосов 11 к выходу блока 14 сравнения. Слеловательно, на вход схемы управления исполнительным приводом О юстх пает сигнал хЬ избыточной топлинощлзчи лля данной температуры...

Номер патента: 1375488

Опубликовано: 23.02.1988

Авторы: Барщенков, Русаков, Стрекопытов, Удальцов

МПК: B60L 11/04

Метки: генератора, главного, мощности, тепловоза

...блока 3,Устройство для регулирования мощ 40ности главного генератора тепловозаработает следующим образом,Формирователь 13 задающего сигнала мощности генератора, управляемыйот командоаппарата 15, вырабатываетосновной сигнал задания мощности генератора, который поступает на одиниз входов, блока 11 выделения минимального сигнала. На другой вход блока 11 поступает вспомогательный сигнал задания мощности генератора. Этотсигнал формируется в сумматоре 14 посигналам с индуктивного датчика 1,управляемого регулятором 2 мощностидизеля, и тахометрического блока 3.В блоке 11 основной и вспомогательный сигналы задания мощности генератора сравниваются и меньший из нихчерез усилитель 10 поступает в селективный узел 7, где сравнивается с...

Номер патента: 1357269

Опубликовано: 07.12.1987

Авторы: Барщенков, Русаков, Стрекопытов, Удальцов

МПК: B60L 11/04

Метки: возбуждения, генератора, тепловоза, тягового

...задания по мощности тягового генератора поступает в блок 3 сравнения, где сравнивается с сигналом обратной связи, поступающим от блока 4 умножения. Сигнал обратной связи формируется блоком 4 на основе перемножения двух сигналов, поступающих от датчиков 6 напряжения и 5 тока тягового генератора. Сигнал рассогласования, выделяемый блоком 3 сравнения, воздействует на регулятор 1, который изменяет в сторону увеличения или уменьшения ток в обмотке 2 возбуждения тягового генератора. При этом мощность генератора приводится к заданному значению. 5 10 15 20 25 30 3 э 40 45 50 При увеличении первичного сигнала задания, вырабатываемого блоком 8 его равенство с основным сигналом задания нарушается. В этом случае дополнительный блок О сравнения...

Номер патента: 1348549

Опубликовано: 30.10.1987

Авторы: Барщенков, Русаков, Стрекопытов, Удальцов

МПК: F02D 41/00

Метки: дизеля, подачи, топлива, транспортного

...или сигнала Ь цикловой подачи топлива, необходимойдля исключения просадки оборотов дизеля (если дизель работает под нагрузкой) .40 На основании поступающей информации АЛУ 22 рассчитывают максимальнуюцикловую подачу топлива (Е), при которой еще не происходит дымления, Сигнал 2 с выхода АЛУ 22 микропроцессо ра 17 поступает на первый вход блока8 управления ШД. Блок управления преобразует сигнал управления в последовательность прямоугольных импульсов, количество которых определяет 50 угол поворота ротора ШД, т,е. положение РТН 5. Шаговый двигатель 7 черезмеханическую передачу 6 передвигаетРТН 5 на расчетную топливоподачу (2 ).РСчетчик 13 импульсов считывает коли чество управляющих импульсов, поступивших на обмотки ШД, т,е, определяет...

Номер патента: 1339282

Опубликовано: 23.09.1987

Авторы: Барщенков, Русаков, Стрекопытов

МПК: F02D 1/00, F02D 41/00

Метки: внутреннего, двигателем, сгорания, средства, транспортного

...блока 11 сравнения поступает сигнал Ъ.В зависимости от величины сигнала Ь 2 с втцроп выхола блока 12 управления ШД и электрическую цепь 3 шагового двигателя 1 поступают управляющие импульсы требуемой формы и длительности лля поворота роторы ШД 1 В одном направлении на один шдг с требуемой скоростью (2,2,). При этом с первого Выхо 13 блока 12 управления 111 Д на вхцл второго блока 10 памяти поступает сигнал ь 2, увеличивающий солержилое памяти второго блока 1 О наляти на ели нину.Б случае 2,2 с второго выхода блока 2 управления 111 Д в электрицескую цепь 3 шагового;1 вигателя 1 пост(л(ают лправлян)шие импульсы требуемой формы и длительности лля поворота ротора ШД 1 в нро. тивоиоложном направлении на один шаг с требуемой скс)р(стью При...

Номер патента: 1288324

Опубликовано: 07.02.1987

Авторы: Барщенков, Русаков, Стрекопытов, Удальцов

МПК: F02D 29/06

Метки: дизель-генератора

...поступающимот контроллера 1 машиниста. Сигналрассогласования, выделяемый элементом 2 сравнения, через исполнительное устройство 3 регулятора топливоподачи изменяет в ту или другую сторону величину топливоподачи дизеля 4до тех пор, пока не наступит соответствие между сигналом задания и управляющим сигналом по мощности тяговогогенератора,Таким образом, после завершенияпереходного процесса установившийсярежим работы дизель-генератора будетхарактеризоваться соответствием фактической мощности тягового генерзтора, затрачиваемой на тягу, и А: к гического положения рейки топливных насосов заданным значениям, определяемым позицией контроллера 1 машиниста,При изменении атмосферных условий,состояния дизеля, включении-отключении...

Номер патента: 1281709

Опубликовано: 07.01.1987

Авторы: Барщенков, Русаков, Стрекопытов, Удальцов

МПК: F02D 27/00, F02D 29/06

Метки: дизель-генератора, нагрузки, регулятор, скорости, средства, транспортного

...изменяя нагрузку дизеля. Изменение подачи топлива и на-грузки дизеля вызывают изменение частоты вращения его коленчатого вала, а следовательно, и изменение центробежных сил грузов 4 и 12 чувствительных элементов 3 и 11 скорости. В связи с этим золотники 6 и 14 возвращаются в исходное положение перекрыши. После окончания переходного процесса устанавливаются новые значения частоты вращения коленчатого вала и нагрузки дизеля.Включение вспомогательных агрегатов дизель-генератора приводит к понижению частоты вращения коленчатого вала дизеля, а следовательно, и к уменьшению центробежных сил грузов 4 и 12. В результате этого золотник 6 и шток гидроусилителя 7 подачи топлива перемещаются в сторону увеличения подачи топлива, а золотник 14 и...

Номер патента: 1181908

Опубликовано: 30.09.1985

Авторы: Барщенков, Лексунов, Русаков, Стрекопытов, Удальцов

МПК: B60L 15/18

Метки: двигателей, контакторами, ослабления, поля, тяговых

...ния среднего значения тока тягового генератора состоит из аналого-цифрового и цифроаналогового преобразователей, таймера, блока памяти и счетно-решающего блока, к одному входу которого подключен выход анапогоИзобретение относится к области автоматического управления электроприводом и предназначено для автоном. пых трасссгсортньгх средств.Цель изобретения - повышение нацифрового преобразователя, к другимвходам - выходы таймера и блока памяти, а к выходу - вход цифроаналогового преобразователя, выход которогои вход аналого-цифрового преобразователя явлгпотся соответственно выходом и входом блока вычисления среднего значения тока тягового генератора. нальцых преобразователей 14 и 15 пзопорциоцальпсс соответствепно максимальным заданным...

Номер патента: 1092292

Опубликовано: 15.05.1984

Авторы: Барщенков, Лексунов, Русаков, Стрекопытов

МПК: F02D 23/02

Метки: дизеля, транспортного

...в наполнит(льном 10 и сливном 11 труоо;роводах низкого давления топливной системы 2, црггчем наговый реулятор 6 подключен своих входом к органу 7 контроля расхода топлива при помоши сумматора 13,Выходомк ис:олцитсльнохх механизм 3, счетно решающее утроиГБО 14, датчик 16 положения оргаг позирования пода:н тогива и дачик 16 темпе)атмры Ох.аж- .1 ошейй жидкое)и дизея, П 1)и этох Первый вход счетно-)ешаюшего устройства 14 подключен к Вь,ходу сумматора 13, второй и трс.ии входь -- к ьыходам датчика 1 О положения органа дозирования подачи топлива и датчика 16 температуры охлаждаОцей жидкости дизеля, а Выход - к входу шаГО- НОГО реГмлятора 6 ГрОГраммног Олока 4 уппавлсция.Регулируемый узел 1 дизеля может быть вьполнен, например, в виде...

Номер патента: 1015093

Опубликовано: 30.04.1983

Авторы: Барщенков, Лексунов, Русаков, Стрекопытов

МПК: F02D 5/02

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, топливорегулирующее, электрическое

...причем аналого-цифровой преобразователь, счетно-решающее устройство и цифроаналоговый преобразователь связаны последовательно, а таймер и запоминающее устройство подключены к счетно-решающему устройству.На фиг, 1 приведена функциональнаясхема устройства; на фиг, 2 - структурная схема блока вычисления среднеквадратичного отклонения параметров.Устройство содержит датчик 1, контролирующий характер изменения частоты вращения двигателя, генератор 2 напряжений, вход которого соединен с выходом датчика 1, 25 блок 3 сравнения, вход которого соединенс выходом генератора 2, датчик 4 положения управляющего элемента топливного насоса, вход которого соединен с входом блока 3 сравнения, блок 5 вычисления среднеквадратичного отклонения параметров,...