Двигатель внутреннего сгорания

фс ОВЕТСКИХистическихик СОЮЗ СОЦИА РЕСПУБ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОПРИ ГКНТ СССР 2 В 75/40 ЕТЫТИЯМ ВИДЕТЕЛЬСТ ВТОРСКОУ сть машиностроеии энергетических овысить ремонтопонструкцию. Сущигатель содержит орая совместно с ет полость картера.фундаментной рарической, На ней ватные подшипниканалы для подвобласти ольэо станов теля в дано ок.нут- ентсо меНедостатком и вляется сложност ентной рамы, а ос одшипниковых уэ эвестнои конструкции ь изготовления фундаобенно посадочных мест ов, Затруднен доступ к лам, что значительно усиа и ремонт, В подшипграничена ппоадь инимающей нагрузку,пники являют".я высокостн с р подшипниковым уз ложняет эксплуатац никовых узлах о поверхности, воспр связи с чем падши нагруженными. двигателя ая раму с ми коленме блоком о с рамой(71) Научно-производственный центр приНиколаевском кораблестроительном институте им. адм. С,О.Макарова(57) Использование: обла ния, а именно конструкц установок, и позволяет и ригодность и упростить к ность изобретения: дв фундаментную раму, кот блоком цилиндра образу Внутренняя поверхность мы выполняется цилинд размещаются неполноох ки скольжения, имеющие Изобретение относится к о шиностроения и может быть исп в конструкциях энергетических у Известна конструкция двига реннего сгорания, содержащая ф ную раму, образующую совм стойками пространство картера щенным в нем коленчатым валом Известна также конструкция внутреннего сгорания, содержащ размещенными в ней подшипника чатого вала и закрепленным на ра цилиндров, образующим совместнда смазки в рабочий зазор. В подшипниках установлены опорные валы, сопряженные с цилиндрическими щеками составного коленчатого вала, Кроме того, с цилиндрическими щеками сопряжены прижимные ролики, установленные на коромыслах. Коромысла размещены на раме. Коленчатый вал выполнен составным так, что каждый стержень шатуна посредством болтового соединения жестко крепится к осям, которые своими цапфовыми чэстями с зазором размещены во втулках внутри цилиндричсских щек. Поршни размещены в рабочих цилиндрах блока цилиндра и соединены со стержнями шатунов, Для подачи масла в коленчатый вал предусмотрен штуцер, В щеках выполнены полости и кольцевые каналы, кроме того, в осях выполнены каналы, а в стержнях шатунов - каналы. С внешнеи стороны крайних щек коленчатого вала выполнены зубчатые колеса, сопряженные с зубчатыми шестернями на опорных валах. На раме размещены ограничители осевого . перемещения коленчатого вала, Для сбора сла в полости картера выполнен канал, 5 полость картера, поршни с шатунами, размещенный в картере коленчатый вал со щеками,310 20 30 35 40 45 55 Цель изобретения состоит в упрощении конструкции и повышении ремонтопригодности.С этой целью в двигателе внутреннего сгорания коленчатый вал выполнен составным так, что в смежных щеках коленчатого вала своими цапфовыми частями с зазором размещена ось шатуна, а внешние поверхности щек коленчатого вала выполнены цилиндрическими и сопряжены с опорными валами, опирающимися .на неполноохватные подшипники скольжения, размещенные на раме, и с прижимными роликами, размещенными на коромыслах, установленных на раме.- Предлагаемая конструкция позволяет выполнить внутреннюю поверхность фундаментной рамы (т.е. картер двигателя) цилиндрической формы, причем нет необходимости предьявлять высокие требования к точности изготовления и чистоте обработки рамы. Облегчается обслуживание подшипниковых узлов во время эксплуатации, а также при осмотрах и ремонтах, так как упрощен доступ к подшипникам, Коленчатый вал может быть легко вынут для ремонта, также как и валы, на которые он опирается, В подшипниках увеличена площадь поверхности, воспринимающей нагрузку, что позволяет оазгруэить подшипниковые узлы,На фиг.1 показан общий вид двигателя внутреннего сгорания; на фиг,2 - разрез А-А на фиг,1; на фиг.З - разрез Б - Б на фиг.1; на фиг,4 - разрез В-В на фиг,1; на фиг,5 -конструкция коленчатого вала и подшипниковых узлов,Двигатель содержит фундаментную раму 1, которая. совместно с блоком цилиндров 2 образует полость картера. Внутренняя поверхность фундаментной рамы выполняется цилиндрической. На ней размещаются неполноохватные подшипники скольжения 3, имеющие каналы 4 для подвода смазки в рабочий зазор. В подшипниках 3 установлены опорные валы 5, сопряженные с цилиндрическими щеками б коленчатого вала 7,Кроме того, с цилиндрическими щеками б сопряжены прижимные ролики 8, установленные на коромыслах 9. Коромысло 9 раэмещено на раме и может выполняться упругим или содержать упругую вставку, Коленчатый вал 7 выполнен составным так, что каждый стержень шатуна 10 посредством болтового соединения жестко крепится к осям 11, которые своими цапфовыми частями с зазором размещены во втулках внутри цилиндрических щек б. Поршни 12 размещены в рабочих цилиндрах 13 блока цилиндров 2 и соединены со стержнями шатунов 10. Для подачи масла в коленчатый вал предусмотрен штуцер 14. В щеках 6 коленчатого вала выполнены полости 15 и кольцевые канавки 16, кроме того, в осях 11 выполнены каналы 17, а в стержнях шатунов 10 выполнены каналы 18 для подачи масла к поршням, С внешней сторонь 1 крайних щек коленчатого вала выполнены зубчатые колеса 19, сопряженные с зубчатыми шестернями 20 на валах 5, На раме размещены ограничители осевого перемещения 21 коленчатого вала, Для сбора масла в полости картера выполнен канал 22.Конструкция работает следующим образом.Масло подается на неполноохватные подшипники скольжения 3, установленные в фундаментной раме 1, и через каналы 4 подводится в рабочий зазор между поверхностями подшипников и опорными валами 5. Кроме того, масло подается в коленчатый вал 7 через штуцер 14 и далее через полости 15 и кольцевые канавки 16 разводится в рабочие зазоры между осями 11 и втулками в цилиндрических щеках б посредством каналов 17, Масло также подается через каналы 18 к поршням 12. При работе двигателя движение от поршней 12, г еремещающихся в рабочих цилиндрах 13 блока цилиндров 2, через шатуны 10 посредством осей 11 передается на коленчатый вал 7. Пои этом нагрузки от коленчатого вала 7 чеоез цилиндрические щеки б последнего передаются на опорные валы 5, Прижимные ослики 8, установленные на коромыслах 9, обеспечивают надежность контакта щек 6 и валов 5. Движение от коленчатого вала 7 посредством зубчатых колес 19 передается на зубчатые шестерни 20 валов 5, Это позволяет избежать проскальзывания во фрикционном контакте щек и опорных валов 7. Избежать влияния скручивающих усилий на коленчатом вале можно, если колеса 19 и шестерни 20 изготовлять иэ пластичных материалов для компенсации влияния скручивающих усилий на работу зубчатого зацепления, Выполнение коромысел упругими или содержащими упругие вставки позволяет обеспечить величину усилия прижима ролика 8 для компенсации величины износа,Предлагаемая конструкция позволяет улучшить ремонтопригодность двигателя, так как подшипниковые узлы легко доступны и не препятствуют разборке и замене деталей при ремонте, Значительно упрощается фундаментная рама двигателя, при этом все детали просты конструктивно и доступны для производства на универсальном машиностроительном оборудовании и восстановления износа простыми современными способами,Формула изобретенияДвигатель внутреннего сгорания, со держащий фундаментную раму с размещенными в ней подшипниками коленчатого вала и закрепленным на раме блоком цилиндров, образующим совместно с рамой полость картера, поршни с шатунами, раз мещенный в корпусе коленчатый вал со щеками, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения ремонтопригодности, коленчатый вал выполнен составным так, что в смежных щеках коленчатого вала своими цапфовыми частями с зазором размещена ось шатуна, а поверхности щек коленчатого вала выполнены цилиндрическими и сопряжены с опорными валами, опирающимися на неполноохватные подшипники скольжения, размещенные на раме, и с прижимными роликами, размещенными на коромыслах, установленных на раме,1772380 И 13 1 Р 11. Составитель В. П Техред М,Морген Корректор Н, Гунь Редакто Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 Заказ 3825 ТирВНИИПИ Государственного113035, М Подписноемитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССсква, Ж, Рауаская наб 4/5