Устройство для обработки воздуха в двигателе внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 1)5 Г 02 М 27/04 САНИЕ ИЗОБРЕТЕН сть мдшинострое" ва для обработки реннего сгорания. стройство для об 63ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Омский сельскохозяйственный институт С,М. Кирова(56) Патент ВеликобританииИ. 2084244, кл. Р 02 М 27/04, опублик. 1982,Авторское свидетельство СССР Кт 1341366, кл, Е 02 М 27/04, опублик. 1987. (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБРАБОТКИ ВОЗДУХА В ДВИГАТЕЛЕ ВНУТРЕННЕГО СГО- РАНИЯ 57) Использование: обл ия, а именно устройс оздуха в двигателях вну Сущность изобретения: работки воздуха содеркит трубку 1 из диэлектрического материала, имеющую про; точный канал 2 и расположенные в последнем два электрода 3 и 4, выполненные в виде спиралей с витками, уложенными по сферической поверхности выпуклостью по потоку воздуха, причем первый по потоку воздуха электрод 3 снабжен токопроводящими иглами 5, подключен к отрицательному источнику тока и выполнен с возможностью осевого перемещения. Электроды 3 и 4 выполнень 1 с возможностью регулирования кривизны сферических поверхностей за счет изменения полокения осевых электродов 6 и 7, выполненных с электродами 3 и 4 за одно целое, относительно упоров 8 при помощи гаек 9. 1 з.п.флы. 1 ил.20 направлены к второму электроду, 30 Недостатком этого устройства является то, что кольцевой электрод с токопроводя Укаэанная цель достигается тем, чтов устройстве для обработки воздуха в двига50 55 Изобретение относится к области машиностроения, в частности к двигателям внутреннего сгорания, а именно к устройствам для обработки воздуха в двигателе внутреннего сгорания.Известны устройства для обработки воздуха в двигателе внутреннего сгорания, содержащие трубку, имеющую проточный канал и расположенные в последнем два электрода, первый из которых подключен к отрицательному полюсу источника тока, а второй - к положительному полюсу,Недостатком этих устройств является то, что электроды, установленные в проточном канале на впуске двигателя, выполнены кольцевыми, имеющими большую площадь поперечного сечения, оказывают большое сопротивление на впуске двигателя, ухудшает наполнение цилиндров двигателя свежим зарядом воздуха и снижают мощностьдвигателя,Известно устройство для обработки воздуха в двигателе внутреннего сгорания, в котором первый электрод установлен в проточном канале за вторым электродом относительно потока воздуха и второй электрод выполнен подвижным относительно оси трубки, а первый электрод снабжен игольчатыми выступами, вершины которых щими выступами обрабатывают воздух только по длине окружности кольцевого электрода и не обрабатывает воздух по всему поперечному сечению проточного канала устройства, что снижает эффективность обработки воздуха, мощностные и экономические показатели двигателя.Цель изобретения - повышение экономичности и уменьшение токсичности путеминтенсивности процесса обработки воздуха,теле внутреннего сгорания, содержащем трубкуиз диэлектрического материала, имеющую проточный канал и расположенные в последнем два электрода, первый из которых подключен к отрицательному полюсу источника тока, а второй - к положительному, выполненному подвижным относительно оси трубки, первый электрод установлен в проточном канале перед вторым электродом относительно потока воздуха, а токо- подводящие электроды выполнены в виде полусферических спиралей с направлением выпуклости по потоку воздуха, причем первый электрод снабжен равномерно распределенными по длине 5 40 15 спирали токопроводящими иглами, вершины которых направлены по потоку воздуха к второму электроду, а спиральные токоподводящие электроды выполнены с возможностью регулирования кривизны спиральных полусфер, причем токопроводящие иглы снабжены кольцевыми петлями, выполненными заодно, и жестко закреплены на спирали, например, посредством пайки.На чертеже схематично изображено предлагаемое устройство.Устройство для обработки воздуха в двигателе внутреннего сгорания содержит трубку 1 из диэлектрического материала, имеющую проточный канал 2, и расположенные в последнем два электрода 3 и 4, первый из которых подключен к отрицательному полюсу источника тока, второй - к положительному, причем первый электрод 3 установлен в проточном канале перед вторым электродом 4 относительно потока воздуха, а токоподводящие электроды 3 и 4 выполнены в виде полусферических спиралей с направлением выпуклости спиралей по потоку воздуха, причем первый электрод 3 снабжен равномерно расположенными по длине спирали токоподводящими иглами 5, вершины которых направлены по потоку воздуха к второму электроду 4. Токоподводящие электроды 3 и 4 выполнены с возможностью регулирования кривизны спиральных полусфер за счет изменения положения осевых электродов 6 и 7, выполненных за одно целое со спиральными. электродами 3 и 4, относительно упоров 8 гайками 9.Устройство работает. следующим образом,При работе двигателя на электроды 3 и 4 подают высокое напряжение до 40 кВ) соответственно отрицательной и положительной полярности и между токопроводящими иглами 5 и электродом 4 возникает коронный разряд. Выполнение электродов 3 и 4 выпуклыми по потоку воздуха в соответствии с планом его скоростей по поперечному сечению проточного канала 2 вызывает интенсификацию обработки воздуха, образование в нем озона и оказывает небольшое сопротивление воздуху на впуске. Регулирование степени обработки воздуха и количества озона осуществляют изменением расстояния между неподвижным 4 и подвижным в осевом направлении электродом 3, а также регулированием кривизны спиральных полусфер изменением положения осевых электродов 6 и 7, выполненных заодно со спиральными электродами 3 и 4, относительно упоров 8 гайками 91772390 Составитель В. СвидерскийТехред М.Моргентал Корректор М, Максимишинец Редактор Заказ 382 Б Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород; ул.Гагарина, 101 Установка первого электрода 3 в проточном канале перед вторым электродом 4 относительно потока воздуха обеспечивает возникновение электронного ветра, направленного от игл 5 по потоку воздуха к электроду 4, и способствует интенсификации обработки воздуха. Выполнение токоподводящих электродов в виде полусферических спиралей с направлением выпуклости по потоку воздуха и снабжение первого электрода токоправодящими иглами, равномерно расположенными йо длине спирали, обеспечивает интенсификацию обработки воздуха и равномерное распределение озона в воздухе,т.к.обработка воздуха производится по всему поперечному сечению проточного канала 2. Кроме того, такое выполнение токоподводящих электродов оказывает незначительное сопротивление на впуске воздуха в двигатель, т.к. спиральные электроды выполнены из провода небольшого диаметра и с выпуклостью по потоку в соответствии с планом скоростей воздуха в проточном канале.Смешение топлива с озонированным воздухом позволяет повысить полноту сгорания топлива, улучшить экономичность и снизить токсичность отработанных газов двигателя. Формула изобретения 1. Устройство для обработки воздуха вдвигателе внутреннего сгорания, содержащее трубку из диэлектрического материала 5 с проточным каналом и расположенные впоследнем два электрода, подключенные один к отрицательному, другой - к положительному полюсам источника тока, причем один из электродов снабжен токопроводя щими иглами, направленные к другому электроду, а первый по потоку воздуха электрод выполнен с воэможностью осевого перемещения,отлича ющееся тем,что,с целью повышения экономичности и уменьшения 15 токсичности путем интенсификации процесг,са обработки воздуха, электроды выполнен-.ные в виде спиралей с витками, уложенными по сферической поверхности выпуклостью по потоку воздуха, закрепленных в упорах, при чемпервый по потоку воздуха электрод снабжен токопроводящими иглами и подключен к отрицательному полюсу источника тока.2. Устройство по и. 1, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что электроды выполнены с возмож ностью регулирования кривизны сферических поверхностей, а токопроводящие иглы снабжены кольцевыми петлями, выполненными за одно целое, и жестко закреплены на электроде.30