Устройство для контроля состояния поршневых колец двигателя внутреннего сгорания

(088.8)СССР Р 6746891975,хтма ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТ(54)(57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯСОСТОЯНИЯ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ ДВИГАТЕЛЯВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержац 1 ееэлектромагнитный датчик зазора между поршневым кольцом и втулкой цилиндра двигателя и индикатор, о тл и ч а ю щ ее с я тем, что, с ЯО 1044804 А целью повышения эффективности, оно дополнительно содержит преобразователь угла поворота коленчатого вала двигателя в код, схему И, компаратор, регулируемый источник опорного напряжения и дешифратор, причем датчик зазора и преобразователь угла параллельно через схему И связаны с индикатором, компаратор включен в связь датчика зазора со схемой И, регулируемый источник опорного напряжения связан с компа ратором, а дешиФратор включен в связь преобразователя угла с инди- Ф катором1 О 40 Изобретение относится к контроль-но-измерительной технике и может быть применено для контроля состояния поршневых колец двигателя внутреннего сгорания (ДВС судна в условиях эксплуатации. 5Известно устройство для контроля состояния поршневых колец Д 13 С, содержащее электромагнитный датчик зазора между поршневым кольцом и втулкой цилиндра двигателя 1 3Недостатком устройства является сложность индикатора, в частности осциллографа. Прием в условиях эксплуатации, например, в условиях качки судна, и анализ выдаваемой осциллографом информации затруднен из-за необходимости визуального сравнения сигналов между собой. Кроме того, анализ информации носит субъективный характер и зависит от квалификации обслуживающего персонала.Цель изобретения - повышение эффективности устройства.Поставленная цель достигается тем, что устройство для контроля состояния поршневых колец двигателя внутреннего сгорания, содержащее электромагнитный датчик зазора между поршневым кольцом и втулкой цилиндра двигателя к индикатор, дополнительно содержит преобразователь угла поворота коленчатого ва- ла двигателя в код, схему И, колпаратор, регулируемый источник опорного напряжения и дешифратор, прк чем датчик зазора и преобразователь угла параллельно через схему И связаны с индикатором, компаратор включен в связь датчика зазора со схемой И, регулируемый источник опорного напряжения связан с компаратором, а дешифратор включен в связь преобразователя угла с индикатором.На чертеже изображена функциональная электрическая схема устройства для контроля состояния псршневых колец двигателя внутреннего сгорания.Предлагаемое устройство содержит электромагнитный датчик 1 зазора между поршневым кольцом и втулкой цилиндра двигателя, компаратор 2, регулируемый источник 3 опорного напряжения, преобразователь 4 угла поворота коленчатого вала двигателя в код, дешифратор 5, схему И 6 к индикатор 7.Электромагнитный датчик 1 может состоять из индуктивного преобразователя 8 трансформаторного типа, вход которого подключен к генерато ру 9 синусоидального напряжения, а выход к выпрямителю 10, выход которого является выходом датчика 1. Индуктивный преобразователь 8 устанавливается в отверстии втулки 11 у цилиндра двигателя напротив поршневых колец " 2,Преобразователь 4 угла поворотаколенчатого вала 13 двигателя вкод может состоять кз жестко связанной с валом 13 кодовой д:с:;о-маски 14 к фотоэлектрического преобразователя 15, Индикатор 7 состоитиз последовательно включенных делителя 16 частоты, усилителя 17, светосигнальной лампы 18, переключателя 19,Устройство работает следующкмобразом.С помощью движка на выходе источника 3 устанавливается опо" ее напряжение, величина которого соответствует величине сигнала с датчика 1 прк максимально допустимомзазоре между втулкой 11 к поршневымкольцом 12. Второй вход схемы Ипереключателем 19 соединяется с выходом дешкфратора 5, соответствующим номеру кольца, подлежащегоконтролюС выхода электромагнк ного датчика 1 сигналы, несущие информациюо зазоре между поршневыми кольцами12 и втулкой 11 цилиндра двигателя,поступают на вход компаратора 2.Величина сигнала с датчика 1 зависит от зазора между втулкой 11 ипоршневым кольцом 12. С увеличениемзазора амплктуда сигнала уменьшается, а прк помощк кольца снижаетсядо нуля.В компараторе 2 сигнал с выходадатчика ,. сравнивается с опорнымнапряжением источника 3, При исправных кольцах 12 к допустимых зазорахмежду кольцами 12 к втулкой 11 цк -линдра на выходе компаратора 2 появляются си=калы, которые поступаютна. первый вход схемы И 6.Одновременно прк вращении коленчатого вала 13 двигателя и, следовательно, жестко =вязанной с нкмкодовой диско-маски 14 преобразователя 4 на его вхоце формируется.чередующаяся последовательность кодов, каждый из которых соответствует определенному углу поворота вала 13, Этк коды поступают на входдешкфратора 5.Число выходов дешкфратора 5 равно числу колец поршня (прк контролесостоянкя колец на одном ходе порыня) либо удвоенному числу колец1 прк контроле кх состояния на прямом и обратном хсде поршня , Единичный сигнал на выходе дешкфратора 5 соответствует определенномуномеру кольца и появляется в момент,когда это кольцо проходит мимо датчика 1.Сигнал с выхода дешифратора 5через переключатель 19 поступает навторой вход схемы И 6. Прк налички1044804 ОВНИИПИ Заказ 7493/29 Тираж 550 Подписное Филиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул. Проектная,4 на входах схемы И одновременно двух сигналов, первый из которых несет информацию о зазоре между поршневым кольцом и втулкой цилиндра двигателя, а второй - о прохождении мимо датчика 1 кольца соответ ствующего номера, на входе схемы И б появляются сигналы с частотой повторения, равной частоте вращения вала 13. Эти сигналы поступают на вход индикатора 7 и высвечиваются 10 светосигнальной лампой 18. Для обеспечения четкого различимого мигания лампы между индикаторной лампой 18 и выходом схемы И б включены последовательно соединенные делитель 16 частоты и усилитель 17. Для контроля состояния следующего поршневого кольца второй вход схемы И б с помощью переключателя 19 соединяют с выходом дешифратора 5, соответствующим номеру этого кольца, и работа устройства происходит в той же последовательности.Таким образом, наличие в предлагаемом устройстве для контроля состояния поршневых колец компаратора, источника опорного напряжения, преобразователя угла поворота коленчатого вала двиателя в код, дешифратора,и схемы И с упомянутыми связями функциональных блоков позволяет по сравнению с известным устройством обеспечить индивидуальный контроль состояния каждого из поршневых колец, возможность регулирования предельной величины зазора между кольцом и поршнем, конкретность выдаваемой устройством информации ИСПРАВНО-НЕИСПРАВНО , не требующей от оператора сравнительного анализа, который необходим в случае применения индикатора-осциллограФа, и простоту индикатора, который в отличие от применяемого в известных устройствах осциллографа представлен светосигнальной лампой. Ожидаемый экономический эффектот внедрения одного устройства