Способ определения герметичности уплотнений картера двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТ ИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК 2 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТЮ ЗОБРЕТЕТЕЛЬСТВУ ОПИС р Ъ 35 зныи ор"менихнологиксплуата.ка сесо о Зн ий т а и о па его модифй"ков, "Прагд(54)(57) СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ГЕРИЕТИЧНОСТИ УПЛОТНЕНИЯ КАРТЕРА ДВИГА. ТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, заключа" ющийся в том, что создают давлениеЬ газов в полости картера при работе е давлекартера;. д (приве- М го Н АВТОРСКОМУ СВ(56) 1. Дизель СМД кации. Сб. статей. Харпор", 1966, с. 24.,двигателя и определяют герметичность по лоявлению рабочей среды на поверхности картера, о т, л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности, моделируют давление в полости картера двигате ля, соответствующее предельно изно венной цилиндро-поршневой группе, путем перекрытия системы вентиляции картера и вращения коленчатого вала с частотой и, равнойи кРфд. ве р - моделируемое значениния газов в полостиЕ " координатная функцияденное давление).;-.среднее значение объемноКПД цилиндров двигателя., . Целью изобретения является повышение надежности,Указанная цель достигается тем,что согласно способу определениягерметичности уплотнений картера дви,гателя внутреннего сгорания, эаклю 55 1 10435Изобретение относится к испыта" , тельной .технике, в частности к ис-.пытаниям на герметичность.Известен способ определения герметичности уплотнений картера двигателя внутреннего сгорания, эаключающййся в том, что создают давлениегазов в полости картера при работедвигателя и определяют герметичностьпо появлению рабочей среды на поверх 1 оности картера в виде пятен моторного масла и.Недостатком известного способаявляется низкая надежность испытаний, обусловленная. тем, .что способне обеспечивает требуемой величиныи постоянства давления газов в кар-тере при испытаниях. Последнее зави-сит от технического .состояния дви. гателя и.режима эксплуатации, У ново-.20го двигателя давление газов в кар-. .,твре в 2-3 раза меньше, чем у изношенного. При выполнении машинамиэнергоемких работ (например, пад, . мота на тракторах, автоперевоз,ки в горных условиях и т.п,) дав"ление газов в картере в 2-4 разабольше, чем при выполнении работс частичным .использованием мощно"сти двигателя, Известный способ не Зообеспечивает возможности прогнозирования работоспособности и безотказности уплотнений. С его.помощью фиксируется состояние уплотнений на момент проверки, по принципу "текут" и.ная оценка утечек и конкретных ихмест, так .как констатируется наличиезамасленной поверхности. Не определяются причины подтекания, которыемогут быть обусловлены временными.перегрузками, отказом системы вен-.тиляции картера или разрушением уплотнений, .Кроме. того, при реализации из. вестного способа требуется эксплуатация двигателя в течение 1-2 смен, , что. в большинстве случаев неприемли: мо для проверки герметичности. уплот. нений.: двигателей в процессе изготов-ления, ремонта и проверки готовностимашин к выполнению работ. 01 2чающемуся в том, что создают давление газов в полости картера при работе двигателя и определяют герметичность по появлению рабочей среды на поверхности картера, моделируют давление в полости картера двигателя, соответствующее предельно изношен; ной цилиндро-поршневой группе, путем перекрытия системы вентиляции картера и вращения коленчатого вала с частотой п, равнойплср,где р - моделируемое значение давления газов в полости картера;Е - координатная функция (приведенное давление);- среднее значение объемногоКПД цилиндров двигателя.Способ осуществляется следуюЩим .образом.Моделируют давление в полости картера двигателя путем перекрытия системы вентиляции:, увеличения давления, газов в полости картера, доведе"ния давления до заданного определенного значения для всех однотипныхдвигателей, независимо от их износно-го состояния, изменением частоты,вра",щения коленчатого вала. Из экспери-.ментальной зависимости о=1 рсле дует, что для новых двигателей,имеющих большое значение объемного:КПД, частоту вращения коленчатоговала устанавливают большую, чем дляотремонтированных, имеющих меньшее,значение объемного КПД. Управляячастотой вращения коленчатого вала,обеспечивают постоянство значенийдавления газов в полости картерадвигателей с различным износным сос"тоянием, что в .конечном итоге обес,печивает сопоставимость проверки.Герметичность уплотнений определяют по появлению рабочей среды на .поверхности картера.Для обеспечения надежности проверки уплотнений, давленйе в полостикартера создают в 1,5-2 раза большеэксплуатационного давления у предельно-изношенных двигателей,Пример реализации способа длядвигателя Д. трактора ИТЗ,. Трактор предварйтельно очищен от грязи,вымыт и установлен на осмотровую,сокращение затрат на их устранение;возможность выполнения проверки в любой моментвремени, независимо отвеличины предыдущей наработки двигаего в течение 1-1,5 мин, а затем ос"матривают поверхности картера двигателя. По наличию просачивания мас" .ла определяют конкретные места уте-чек, а по количеству вытекающего теля, что позволяет проверять сосмасла определяют размер утечки, : 2 Е: тояние уплотненийнепосредственно По окончании проверки двигатель при- при изготовлении и ремонте двигате-. водят в исходное состояние. Ана- лей, а также в условиях эксплуаталогично выполняют проверку других :ции непосредственно в процессе.ди" двигателей. :. агностирования; точное установлениеИспользование предлагаемого спо" щ мест нарушения герметичности уп" соба определения герметичности уплот-: лотнений и размера утечек, чю данений картера двигателя внутренне- , ет воэможность определить необходиго сгорания обеспечивает по срав- " :, эеюй объем ремонтно"обслуживающих ранению с известными способами еле бот по устранению неисправности и , дующие преимущества." постоянствоцелесообразные сроки их проведения. ЭУстанавливают в;отверстие систе ." (мы вентиляции картера специальную заглушку с пьезометром (или другим заменяющим его прибором). При этом пьеэометр показывает давление в по" лости картера 20 мм вод. ст. Увеличивая частоту вращения коленчатого вала, обеспечивают повышение давления газов в картере до требуемо го при проверке (нормативного). Заданное нормативное давление при проверке двигателя Дравно 100- 120 мм вод. ст, Доводят давление до 110 м "вод.ст. и поддерживают 1043501 4давления газов в картере при провер. ке, что гарантирует сопоставимостьоценки состояния уплотнений резныхдвигателей; проверку уплфтнений принормативных значениях давлений.(значительно более высоких - в3"5 раз по сравнению со среднеэксплуатационными значениями давлений),что гарантирует надежную оценку сос тояния уплотнений, возможностьпро"гноэирования их безотказности на предстоящий период, своевременное выявление и предотвращение эксплуатационных отказов и как следствие, СоставительВ.Лазарева Редактор Г.Волкова . Техред д,дч - " Корректор В,Гирняк евеаеййвеаве Заказ 7326/44 . ;Тираж 873 . Подписное ВНИИПИ Гбсударственйого комитета СССР по делам иэобретеййй и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская набЗ, д. М 5 ееееввевее 1,филиал ППП "Патент."г,Ужгород, ул. Проектная, 4.