Устройство регулирования подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ СУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕ(71) Калужский завод автоэлектрооборудования им, 60-летия Октября(56) 1. Авторское свидетельство СССР по заявке3268771/25-06, кл. Г 02 М 3/04,1981.(54) (57) УСТРОЙСТВО РЕГУЛИРОВАНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА В ДВИГАТЕЛЬВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащееисполнительный орган с электромагнитнымприводом, управляющий блок с датчикомоборотов двигателя на прерывателе системызажигания с катушкой, первый и второй узлы согласования, времязадающую цепьна емкости и первом резисторе, второй резистор, опорный делитель напряжения натретьем и четвертом резисторах, ключевойэлемент, минусовую и плюсовую шины, пятый и шестой резисторы и первый, второй,третий и четвертый транзсторы, причем сплюсовой шиной питания связаны первый,второй и третий резисторы, последний изкоторых соединен параллельно с базой второго транзистора, коллектором четвертоготранзистора, шестым резистором и через четвертый резистор - с минусовой шиной питания, к которой подключены ключевой элемент, связанный параллельно с шестым резистором и вторым узлом согласования, исполнительный орган на выходе второго узла согласования, соединенного с эмиттером четвертого транзистора, времязадающая цепь, эмиттер третьего транзистора, пятый резистор, связанный параллельно с первым узлом согласования, базой третьего и коллектором первого транзистора, база которого подключена параллельно к второму резистору и коллектору третьего транзистора, а эмиттер - к первому резистору, связанному с эмиттером второго транзистора, коллектор которого соединен с базой четвертого транзистора, а первый узел согласования включен между прерывателем и катушкой щ зажигания, отличающееся тем, что, с целью расширения фуннниональных аоаможностей Щ путем регулирования подачи в функции от оборотов, устройство дополнителъно содер- % жит седьмой,восьмой и девятый резисторы и диод, причем связь первого резистора с базой второго транзистора, выполнена параллельно через девятый резистор и диод, связь минусовой шины с емкостью выпол- О иена через седьмой резистор, а восьмой ре- Д;ь зистор подключен между емкостью и вторым Ср узлом согласования.Изобретение относится к устройствамдля регулирования и управления подачей топлива.Известны устройства регулированя подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания содержащие дополнительный орган с электромагнитным приводом, управляющий блок с датчиком оборотов двигателя на прерывателе системы зажигания с катушкой, первый и второй узлы согласования, времязадающую цепь на емкости и первом резисторе, второй резистор, опорный делитель напряжения на третьем и четвертом резисторах, ключевой элемент, минусовую и плюсовую шины, пятый и шестой резисторы и первый, второй, третий и четвертый транзисторы, причем с плюсовой шиной питания связаны первый, второй и третий резисторы, последний из которых соединен параллельно с базой второго транзистора, шестым резистором и через четвертый резистор - с минусовой шиной питания, к которой подключены ключевой элемент, связанный параллельно с шестым резистором и вторым узлом согласования, исполнительный орган на выходе второго уала согласования, соединенного с эмиттером четвертого транзистора, .время- задающая цепь, эмиттер третьего транзистора, пятый резистор связанный параллельно с первым узлом согласования, базой третьего и коллектором первого транзистора, база которого подключена параллельно к второму резистору и коллектору третьего транзистора, а эмиттер - к первому резистору, связанному с эмиттером транзистора, коллектор которого соединен с базой четверторого транзистора, а первый узел согласования включен между прерывателем и катушкой зажигания 1.Однако известное устройство характеризуетея применением большой интегрирующей емкости в узле согласования с исполнительным органом и низким быстродействием, которые вызваны необходимостью фильтрации с малым значением пульсаций последовательности импульсов напряжения, формируемых узлом согласования с датчиком оборотов двигателя. Все это снижает функциональные возможности устройства, в частности при регулировании подачи в функции от частоты.Цель изобретения - расширение функциональных возможностей и упрощение устройства.Поставленная цель достигается тем, чтоустройство регулирования подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания, содержащее исполнительный орган с электромагнитным приводом, управляющий блок с датчиком оборотов двигателя на прерывателе системы зажигания с катушкой, первый и второй узлы согласования, времязадающую цепь на емкости и первом резисторе, второй резистор, опорный делитель напряжения 5 1 О 1 с 20 25 30 35 40 45 50 55 на третьем и четвертом резисторах, ключевой элемент, минусовую и плюсовую шины, пятый и шестой резисторы и первый, второй, третий и четвертый транзисторы, причем с плюсовой шиной питания связаны первый, второй и третий резисторы, последний из которых соединен параллельно с базой второго транзистора, коллектором четвертого транзистора, шестым резистором и через четвертый резистор - с минусовой шиной питания, к которой подключены ключевой элемент, связанный параллельно с шестым резистором и вторым узлом согласования, исполнительный орган на выходе второго узла согласования, соединенного с эмиттером четвертого транзистора, времязадающая цепь, эмиттер третьего транзистора, пятый резистор, связанный параллельно с первым узлом согласования, базой третьего и коллектором первого транзистора, база которого подключена параллельно к второму резистору и коллектору третьего транзистора а эмиттер - к первому резистору, связанному с эмиттером второго транзистора, коллектор которого соединен с базой четвертого транзистора, а первый узел согласования включен между прерывателем и катушкой зажигания, дополнительно содержит седьмой, восьмой и девятый резисторы и диод, причем связь первого резистора с базой второго транзистора выполнена параллельно через девятый резистор и диод, связь минусовой шины с емкостью выполнена через седьмой резистор, а восьмой резистор подключен между емкостью и вторым узлом согласования,На чертеже представлена схема предлагаемого устройства.Устройство содержит датчик оборотов двигателя, например прерыватель 1, нагруженный на катушку зажигания 2, первый и второй узлы 3 и 4 согласования, исполнительный орган 5, первый и второй транзисторы 6 и 7 одинаковой проводимости. Эмиттер первого транзистора 6 подключен к точке соединения емкости 8 и первого резистора 9 времязадающей КС цепи, база первого транзистора 6 через второ" резистор 10 подключена к шине питания 11, база второго транзистора 7 - к опорному делителю на третьем и четвертом резисторах 12 и 13, третий транзистор 14, база которого подключена к первому узлу согласования 3 и к коллектору первого транзистора 6, а коллектор - к базе первого транзистора 6, четвертый транзистор 15, база которого подключена к коллектору второго транзистора 7, а коллектор - к базе этого транзистора,Эмиттер транзистора 15 подключен к второму узлу согласования 4, а к базе и эмиттеру третьего транзистора 4 - резистор 16, эмиттер транзистора 14 подключен к минусовой шине питания 17, шестой резистор 18 одним выводом подключен к точке соединения третьего и четвертого резисторов 12 и 13 опорного делителя, а другим через ключевой элемент 19 - к минусовой шине питания 17.5Емкость 8 времязадаюшей КС цепи через седьмой резистор 20 подключена к минусовой шине питания 17. Точка соединения емкости 8 времязадающей КС цепи и седьмого резистора 20 через восьмой резистор 21 подключена к входу второго узла согласо 10 вания 4.Вход ключевого элемента 19 подключен к выходу второго узла согласования 4. Эмиттер второго транзистора 7 через параллельно соединенные девятый резистор 22 и диод 23 подключен к точке соединения емкости 8 и первого резистора 9 времязадаюшей КС цепи.На входе первого узла согласования 3 действует входной сигнал, частота следования импульсов которого равна частоте ком мутации прерывателя 1. Первый узел согласования 3 преобразует входной сигнал в импульсы напряжения малой длительности которые действуют на базе третьего транзистора 14, открывая его.25Транзистор 14, открываясь, открывает первый транзистор 6, и возникает процесс разряда емкости 8 через первый и третий транзисторы 6 и 14 и седьмой резистор 20, причем время разряда емкости больше, чем длительность импульса, действующего на Зп базе транзистора 14.Величина напряжения на емкости 8 вконце разряда определяется остаточным напряжением на переходе база-эмиттер первого транзистора 6 и на участке коллекторэмиттер транзистора 14. 35Величина сопротивления пятого резистора 16 выбирается таким образом, что по окончании разряда емкости 8 транзисторы 14 и 6 закрываются и емкость 8 заряжается через резисторы 9 и 20. Таким образом, 41 при частоте коммутации прерывателя 1 больше первой пороговой частоты 1, релаксатор, выяолненный на транзисторах 6 и 14, работает как одновибратор, который разряжает емкость 8 и формирует на резисторе 20 отрицательные импульсы напряжения, вы ключаюшие второй узел согласования 4, выполненный, например, по схеме триггера, который выключает электромагнитный привод исполнитеЛьного органа 5.При частоте коммутации прерывателя 1 меньше первой пороговой частоты 1 емкость 8 заряжается до порогового напряжения, которое задано делителем на резисторах 12 и 13, после чего происходит лавинообразный процесс разряда емкости 8 через открытые транзисторы 7 и 15, резисторы 21 и 20 и входную цепь второго узла согласования 4.При этом на входе второго узла согласования 4 формируются положительные импульсы напряжения, включающие его, который в свою очередь включает исполнительный орган 5 и замыкает ключевой элемент 19. Последний подключает шестой резистор 18 параллельно четвертому резистору 13 опорного делителя и уменьшает величину опорного напряжения и, соответственно, время заряда емкости 8 за период частоты коммутации прерывателя 1, который соответствует второй пороговой частоте 1. При увеличении частоты коммутации прерывателя 1 от до 1 исполнительный орган 5 находится во включенном состоянии.Таким образом, формируется гистерезис в амплитудно-частотной характеристике устройства регулирования подачи топлива, необходимый для обеспечения устойчйвой работы электромагнитного привода исполнительного органа 5.Величины резисторов 9 и 12 выбраны таким образом, что после разряда емкости 8 транзисторы 7 и 15 остаются во включенном состоянии,При поступлении импульса напряжения с прерывателя 1 через первый узел согласования 3 транзисторы 6 и 14 открываются и доразряжают емкость 8 до величины падения напряжения на транзисторах 6 и 14. Открытые транзисторы 6 и 14 шунтируют транзисторы 7 и 15, резисторы 21 и 20, а транзисторы 7 и 15 закрываются. Так как падение напряжения на транзисторах 7 и 15 и резисторах 20 и 21 больше, чем падение напряжения на транзисторах 6 и 14 на незначительную величину, на резисторе 20 формируется отрицательный импульс напряжения, величина которого недостаточна для включения второго узла согласования 4. Резистор 22 предназначен для удержания в открытом состоянии транзисторов 7 и 15 после разряда через них емкости 8 до отпирания транзисторов 6 и 14. Этот резистор увеличивает помехоустойчивость релаксатора на транзисторах 7 и 15, так как при увеличении напряжения на коллекторе транзистора 15, вызванного помехой или пульсацией напряжения питания, падение напряжения на резисторе 22 уменьшается, а транзистор 7 остается открытым. Диод 23 шунтирует резистор 22 при разряде емкости 8 через транзисторы 7 и 15 и обеспечивает на входе второго узла согласования 4 мощный импульс включения. На входе второго узла согласования 4 действуют разнопблярные управляющие импульсы напряжения, формируемые измерительной частью схемы, что позволяет использовать во втором узле согласования 4 триггер, а это в свою очередь обеспечивает высокое быстродействие устройства, его упрошение и вместе с тем защиту от короткого замыкания в цепи исполнительногооргана 5.1048155 Составитель Н. ПатрахальцевТехред И. Верес Корректор Ю.Тираж 550 ПодписноеИ Государственного комитета СССРдела и изобретений и от крытийосква, Ж - 35, Раушская наб д, 4/5Патент, г. Ужгород, ул. Проектная,Редактор Т. МитейкоЗаказ 7894/38 акаренко 5Таким образом, подключение времязадающей емкости через резистор к шине питания и через резистор к узлу согласования ВНИИП по 113035, М илиал ПППс нагрузкой позволяет расширить функциональные возможности и упростить устройство регулирования подачи топлива.