Система зажигания для двигателей внутреннего сгорания

(71) Заввител сковский ордена Трудового Красного Знаме физико-технический институтДВИГАТЕЛНИЯ его сгоерыванияпервичем,еИзобретение относится к электрооборудованию двигателей внутреннего сгорания, в частности к системе поджига топливо-воздушной смеси двигателя.Известна батарейная система зажигания для двигателей внутренн рания, содержащая контакты пр включенные последовательно сной обмоткой катушки зажигания через добавочное сопротивление, контакты блокировки и искрогасительный конден" сатор, включенный параллельно-последовательно соединенным добавочному сопротивлению и контактным прерываниям 1 1.Недостаток этой системы состоит в том, что в ней полностью не уст" раняется образование электрической дуги и имеет место электрическая эрозия контактов.Наиболее близкой по технической сущности к предлагаемой является система зажигания, в которой контакты прерывателя. подключены параллельно мощности транзистору, а первичная обмотка катушки зажигания - последовательно контактам прерывателя.И.Недостаток известной системы заключается в том, что последняя не обеспечивает исключение искрообразования на контактах прерывателя,цто снижает КПД системы.Целью изобретения является повышение КПД системы зажигания.Поставленная цель достигается т что в системе зажигания для двигателей .внутреннего сгорания, содержащей контакты прерывателя, параллельно .которым соответственно подключены эмиттер и коллектор транзистора,катушка зажигания, первичная обмотка которой включена последовательно с, контактами прерывателя, база транзис тора церез конденсатор и резистор со динена с его коллектором, а общая точка соединения конденсатора и реЧ 29883Ш к - Ъ)к зистора подключена через динистор к эмиттеру транзистора.При этом между базой транзистора и конденсатором включен переход база-эмиттер дополнительного тран- % зистора.На фиг. 1 изображена схема соединения элементов системы; на фиг.2- то же, с усилительным транзистором.Система зажигания содержит контак в ты 1 прерывания, включенные последовательно с первичной обмоткой катушки 2 зажигания, параллельно контактам прерывателя включен транзистор 3, причем эмиттер и коллектор транзис тора подключены к разным контактам прерывателя, а его оаза через конденсатор 4 и резистор 5 - к коллектору транзистора, а через резистор 6 - к эмиттеру. Точка соединения, конденсато щ ра 4 и резистора 5 через переключающий диод, динистор 7, подключена к эмиттеру транзистора, . Система зажигания реализуется с 25помощью электронной схемы (фиг. 1).Система зажигания работает следующим образом,При вращении коленчатого вала двигателя контакты 1 прерывателя замыкаются и размыкаются. Во время 5 замкнутого состояния контактов ток от аккумулятора протекает через первичнуюобмотку высоковольтной катушки 2 зажигания, и в ней запасается энергиядля поджига топливно-воздушной смеси. В момент размыкания контактов 1прерывателя начинает протекать токчерез резистор 5 и конденсатор 4 вбазу транзистора 3. Транзистор 3 от Окрывается, и ток с контактов прерывателя переходит в коллекторную цепьтранзистора 3. Выбором величины резистора 5 регулируется напряжение,которое возникает на транзисторе, аследовательно, и на контактах прерывателя. Чтобы не могла образоватьсядуга между контактами прерывателя,это напряжение не должно быть больше 5-10 В. Резистор 5 выбирается согласно формуле где- коэффициент усиления транзистора;И. - напряжение на транзисторе,выбирается равным 5-10 В; 411 - напряжение на базе транзисВтора;,Т - токпервичной обмотки кактушки. зажигания в моменткоммутации.Конденсатор 4 заряжается током через резистор 5, и как только напряжение на нем достигает величины напряжения переключения динистора 7, последний включается (в дальнейшем его выключение происходит при замыкании контактов прерывателя 1, и конденсатор 4 оказывается подключенным к базе транзистора 3 такой полярностью напряжения, цто транзистор 3 закрывается до момента, когда вновь включается динистор. В это время на транзисторе 3 появляется напряжение, а следовательно, и на контактах лрерывателя, но контакты успевают к этому времени восстановить свою электрическую прочность и выдерживают напряжение, которое появляется на транзисторе. Величина этого напряжения равна1.1 к =,1 к 1 = 5 Рк- Иь) (2) Это напряжение трансформируется во вторичную обмотку катушки зажигания, где происходит пробой искрового промежутка свечи зажигания.Другим примером реализации данной системы зажигания является схема,показанная на фиг. 2, которая для повышениянапряжения на вторичной обмотке катушки зажигания, в случае, если коэффициент усиления транзистора 3 в схеме, показанной на фиг. окажется низким, дополнительно содержит усилительный транзистор 8, коллектор которого подключен к источнику питания, а эмиттер - к базе транзистора 3, диоду 9 и сопротивлению 6.Схема, показанная на фиг. 2, работает аналогично схеме, показанной на фиг. 1. При размекании контактов 1 прерывателя ток переходит на резистор 5, конденсатор 4 в базу допол. нительного транзистора 8, и уже усиленный в коэффициент усиленияпоступает в базу транзистора 3. После зарядки конденсатора 4 до напряжения переключения динистора 7, динистор включается и конденсатор 4 оказывается подключенным через диод 9 к базе транзистора 3 и разрядному резистору 6. Транзистор 3 закрывается, и в этом случае всегда можно выбрать коэффициент усиления транзистора 8 таким,Формула изобретения филиал ППП "Па г. Ужгород, ул оектная 5 929 чтобы напряжение во вторичной обмотке было с большим запасом достаточным для пробоя искрового промежутка.Технико-экономическое преимущество предлагаемой системы зажигания сос-З тоит в том, что она по сравнению с известной системой позволяет значительно повысить КПД системы за счет исключения дуги между контактами прерывагеля. о 1, Система зажигания для двига телей внутреннего сгорания, содержа-. щая контакты прерывателя, параллельно которым соответственно. подключены эмиттер и коллектор транзистора, катушка зажигания, первичная обмот- щ ка которой включена последовательно ВНИИПИ Заказ 3438/4Тираж 548 Подписное 883 6с контактами прерывателя, о т л ич а ю щ а я с я тем, что, с цельюповышения КПД, база транзистора через конденсатор и резистор соединена с его коллектором, а общая точкасоединения конденсатора и резистораподключена через динистор к змиттеру транзистора.2. Система зажигания по и. 1,о т л и ч а ю щ а я с я тем, что,между базой транзистора и конденсатором включен переход база-эмиттердополнительного транзистора.Источники информации,принятые во внимание при.экспертизе1, Авторское свидетельство СССР11 481314, кл. Е 02 Р 3/02, опублик,1973.2. Выложенная заявка францииМ 2.374.526, кл. Е 02 Р 3/04,опублик. 1978,