Устройство для облегчения запуска двигателя внутреннего сгорания

Союз Соеетснн 11СоциалистическиеРеслублни ОП ИСАНИЕ ИЗЬБРЕТЕ Н ИЯ 1111 928064 вЮ. В.-Ш,нейдерсь(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБЛЕГЧЕНИЯ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ В результате последнего запуск двигателяухудшается.Известно также устройство для облегчения запуска двигателя внутреннего сгорания, преимущественно дизельного, содержащее установленный на впускном коллекторе корпус с емкостью для топлива,размещенный под емкостью качаюший узелс электромагнитным приводом, выполненным в виде тяговой катушки и установ- Оленногов ней с возможностью осевогоперемещения сердечника и снабженнымсистемой автоматического включения ивыключения, форсунку, подключенную к ем.кости с топливом при помощи подводящихканалов и качающего узла, и электрическую свечу, расположенную в зоне впрыскатоплива ".21.Однако известное устройство не позволяет достаточно быстро запустить двигатель ввиду того, что точность дозировки впрыскиваемого топлива недостаточно высока, так как устройство обеспечивает подогрев топлива на некоторую постоянную Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, а именно к устройствам для облегчения запуска двигателя внутреннего сгорания, преимущественно дизельного.Известно устройство для облегчения запуска дизельного двигателя, содержащее автономный подкачиваюший насос, электромагнитный клапан, форсунку для впрыска топлива и электрическую свечу,1 установленные во впускном трубопроводе. Импульсность. подачи топлива во впускной трубопровод обеспечивается термоэлектрическим прерывателем, размешенным в .цепи электромагнитного клапанами,Однако известное устройство недостаточно эффективно,. поскольку частота и продолжительность импульсов подачи топлива не зависят от его вязкости, а средств стабилизации вязкости топлива устройство не имеет. Таким образом, при понижении температуры окружающей сре 1111 вязкбсгь тс 1 плива повышается, а доза 11 И 111 СКНВ ЗСЛ ОГО ТОПЛИВО Ъ 1 ЕНЬШОЕТСЯ,пециализированное конструкторское бюро по двигателя средней мощности3 9280величину, не зависящую от температурыокружавшей среды,Цель изобретения - сокращение временизапуска путем повышения точности дозировки впрыскиваемого топлива, 5Укаэанная цель достигается тем, чтоэлектромагнитный привод качаюшего узларазмещен между последним и емкостьюс топливом, а подводящиеканалы выполнены чараллельными оси сердечника и охватываюшими тяговую катушку, .Качающий узел может быть выполненв виде плунжерной пары,На чертеже представлено предлагаемое устройство. 15Устройство содержит установленныйна впускном коллекторе 1 корпус 2 семкостью 3 для топлива, размещенныйпод емкостью 3 качающий узел 4 с электромагнитным приводом, выполненным в 20виде тяговой катушки 5 установленногов ней с возможностью осевого перемеше.ния сердечника 6 и снабженным системой7 включения и выключения, форсунку 8,подключенную к емкости 3 при помоши 25подводящих каналов 9 и качаюшего узла4, и электрическую свечу 10, расположенную в зоне впрыска топлива, причем -электромагнитный привод качаюшего узла4 размещен между последним и емкостью 303, подводяшие каналы 9 выполнены параллельными оси сердечника 6 и охватываюшими тяговую катушку 5, и качаюшийузел. выполнен в виде плунжерной пары -гильзы 11 с плунжером 12, 35Устройство работает следующим образом.При запуске двигателя топливо из емкости 3 поступает в качающий узел 4по каналам 9. Качающий узел 4 впрыски.-40вает топливо через форсунку 8 во впускбной коллектор 1. Впрыснутое топливоподжигается электрической свечой 10, ипродукты его сгорания подогревают поступаюший в двигатель воздух. 45Топливо, проходя по каналам 9, подогревается теплом, выделяемым тяговой катушкой 5, Причем, при низких температурах окружающей среды топливо, обладающее также низкой: температурой, имеет 50соответственно большую вязкость, Припоступлении такого топлива в качаюшийузел 4 нагрузка .на его плунжер 12 повышается, соответственно возрастают ток,64 4проходящий в тяговой катушке, и ее температура, Топливо, имеюшее большую вязкость, подогревается интенсивнее,При поступлении в качаюшей узел 4топлива, имеющего более высокую температуру и соответственно меньшую вяз. кость, нагрузка на плунжер 12 уменьшается. В результате этого. ток, проходящий через катушку 5, уменьшается, и топливо, проходящее по каналам 9, подогре.-вается на меньшую величину,Таким образом, в результате использования предлагаемой конструкции устройства повышается точность дозировки впрыскиваемого топлива, что позволяет сокра-.тить время запуска двигателя. формула изобретения 1, Устройство для облегчения запускадвигателя внутреннего сгорания, преимущественно дизельного, содержащее установленный на впускном коллекторе корпус.с емкостью для топлива, размещенный подемкостью качающий узел с электромагнитным приводом, выполненным в виде тяговой катушки и установленного вией с возможностью осевого перемещения сердечника и снабженным системойавтоматического включения и выключения,форсунку, подключенную к емкости с топливом при помощи подводящих каналов и качакйцего узла, и электрическую свечу,расположенную в зоне впрыска топлива,отличаюшеесятем, что, сцелью сокращения времени запуска путемповышения точности дозировки впрыскиваемого топлива, электромагнитный приводкачающего узла размещен между последним и емкостью с топливом, а подводящие каналы .выполнены параллельнымиоси сердечника и охватывающими тяговуюкатушку,2, Устройство по и. 1, о т л и ч аю ш е е с я тем, что качаюший узел выполнен в виде плунжерной пары.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент США М 3338227,кл, Н 123-180, опублик, 1967.2. Патент США % 3485226.кл, Н 123-142,5, опублик, 1969.Подпис Тираж 548енного комитета тений и открыт Ж, Раушская Заказ 3202/47 ВНИИПИ Государст по делам изобр 113035 Москва, б., д.4 илиал ППП фПатент". г, Ужгород, ул. Проектная, 4