Устройство для контроля проскальзывания ременной передачи генератора двигателя внутреннего сгорания

Союз СоветскиаСоциалистическиеРеспубпни ОП ИСАНИЕИЗОВаЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ и 928178(5 )М. Кд. с присоединением заявки М ц 011 5/10 3 Ъоударотееииый комитет СССР ио делам изобретений и открытий(72) Авторы изобретения Государственный Всесоюзный ордена Трудового КрасногоЗнамени научно-исследовательский технологический институтремонта и эксплуатации машинно-тракторного:ларкаи Малоярославецкий филиал ГОСНИТИ и Центральнога опытного: - .конструкторско-технологического бюро(5 Й) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЯ РЕМЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ ГЕНЕРАТОРА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Изобретение относится .к техничес, кому диагностированию двигателей внутреннего сгорания и, в частности, может использоваться для контроля проскальзывания ременной передачи. генератора двигателя евнутреннего сгорания.Известно устройство для контроля проскальзывания ременной передачи генератора двигателя внутреннего сгорания, содержащее датчик оборотов двигателя и систему измерения 1.Недостатком этого устройства является невысокая точность контроля проскальзывания ременной передачи.Цель изобретения - повышение точности контроля проскальзывания ременной передачи.Поставленная цель достигается тем, что система измерения устройства содержит преобразователь частота - напряжение, компаратор напряжения,две логические схемы И, триггер, счетчик импульсов генератора, индикатор и счетчик импульсов с предустановкой, причем выход генератора соединен с первым входом первой схемыИ и входом преобразователя, выход5преобразователя соединен с входомкомпаратора, выход компаратора соединен с вторым входом первой схемыИ и первым входом второй схемы И,второй вход последней соединен с вы 10ходом датчика оборотов, выход второйсхемы И соединен со входом счетчикаимпульсов с предустановкой и входомтриггера, выход которого соединен стретьим входом первой схемы И, выход15последней соединен со счетчиком им, пульсов генератора, выход которогосоединен с индикатором, и выход счетчика импульсов с предустановкой соединен с третьим входом второй схемыИ и вторым входом триггера,На чертеже схематично изображенопредлагаемое устройство,Устройство содержит генератор 1,преобразователь 2 частота напряжение,3 92817 компаратор.3,.переключатель 4, логические схемы 5 и 6 И, датчик 7 оборотов двигателя, счетчик 8 импульсов с предустановкой, триггер 9, счетчик 10 импульсов генератора, индикатор 11, кнопку 12 сброса результатов из" мерения, резистор 13 установки напряжения компаратора. Выход генератора 1 через преобразователь 2 частота- напряжение соединен со входом компа ф ратора 3, выход последнего через пе" реключатель 4 соединен с первыми вхо" дами схем 5 и 6 И, Второй вход схемы 6 И соединен с выходом датчика 7. Выход схемы 6 И соединен со входом1 фФ счетчика 8 импульсов и входом тригге- ра 9, выход которого соединен с тре-, тьим входом схемц 5 И. Второй вход схемы 5 И соединен с выходом генера" тора 1, а выход - со входом счетчи-., 26 ка 10, к выходу которого подключен .ин- дикатор 11. Выход счетчика 8 соединен с другим входом триггера Э и третьим входом схемы 6,И. Кнопка 12 соединяет цепь опорного напряжения 25 с установочными входами счетчиков 8 и 10 и триггера 9 Резистор 13 соединяет компаратор 3 с источником напряжения Ооп, 30Устройство осуществляет накопление счетчиком 10 импульсов генерато- . ра за любое число например, за 8 оборотов коленчатого вала), отсчитываемое счетчиком 8 в двух режимах: при постоянной частоте вращения коленчатого вала, когда привод генера тора нагружен только моментами тре; ния и электрической нагрузкой; и врежиме разгона, когда привод генера-. тора дополнительно нагружается моментом инерции ротора генератора. Величина проскальзывания в процентах определяется соотношением4аа- .-" оо ооа,пгде п.1 -. результат замера при посто"янной .частоте вращения коленчатого вала;- результат замера в режимеразгона коленцатого вала,Отсчет числа оборотов коленчатоговала, двигателя при замере осуществляется, например, с использованиемимпульсов,впрыска топлива, вырабаты ваемых иьезоэлектрическим датчикрмвпрыска, которцй укрепляется на труб"ке одной из форсунок дизеля,8 фВ случае испытания карбюраторного двигателя используется датчик системы зажигания, установленный на свече одного из цилиндров двигателя,Перед измерением в режиме разгона резистором 13 устанавливается налряжение на компараторе 3, при котором угловая скорость коленчатого вала соответствует максимальному ускорению. Нажатием кнопки 12 устанавливают счетчики 8 и 1 О,и триггер 9 в исходное состояние, при этом на вход логической схемы 6 И подается сигнал. Затем резко включают полную подачу топлива в двигатель. Частота импульсов генератора преобразуется преобразователем 2 в постоянное напряжение, которое сравнивается с напряжением, установленным на компараторе 3. В момент равенства напряжений компаратор 3 вырабатывает сигнал, подаваемый при положении а переключателя 4 на другие входы логических схем 5 и 6 И. В моменты прихода импульсов впрыска на вход схемц 6 И, благодаря наличию сигналов на всех трех входах, на выходе появляются сигналы, поступающие в счетчик 8. Одновременно первый сигнал впрыска, поступающий с выхода схемы 6 И на вход триггера 9, переключает его в состояние, подающее третий разрешающий сигнал на вход схемы 5 И. фИз-за этого через схему 5 И проходят импульсы генератора в счетчик 10. В момент окончания последнего очррота коленчатого вала на выходе счетчика 8 появляется запрещающий сигнал, которым переключается триггер 8 и закрываются схемь 5 и 6 И. Счетчик 10 фиксирует замеренное число п 2 импульсов с выхода генератора 1, которое указывает индикатор 11. Сброс показаний осуществляется при нажатии кнопки 12, при этом на входы счетчиков 8 и 10 поступает. потенциал сброса от источника напряжения. Для измерения числа импульсов п 1в установившемся режиме, переключа"тель 4 устанавливают в положение о-При этом на входы 5 и 6 подается раэрешающий потенциал и индикатор 11 показывает число импульсов генератора п 1,Испол ьзование и редла гаемого устройства позволяет резко снизить тру. - доемкость проверки ременной передачи и повысить достоверность оценки состояния ременной передачи. Оно най928178 витель 6. Фили Мчскаж. адь екторое Ко 883 венного комит ретений и отПодета СССРкрытийнаб., В. исн ная,ул. Прое дет широкое применение на станцияхтехнического обслуживания автомобилей, тракторов, комбайнов и другихмашин. формула изобретенияУстройство для контроля проскаль .зывания ременной передачи генератора двигателя внутреннего сгорания, содержащее датчик:оборотов двигателя и систему измерения, о т л и ч а ю " щ е е с я тем, цто, с целью повыше" ния точности контроля, система измерения содержит преобразователь частота - напряжение, компаратор напряжения; две логические схемы И, триг.гер, счетчик импульсов генератора, индикатор и счетчик импульсов с предустановкой, причем выход генерато.ра соединен с первым входом первой схемы И и входом преобразователя, выход преобразователя соединен с вхоСос ецактор Н. Ромка Техказ 3225/53 Тираж ВНИИПИ Государст по делам изоб 113035 Москва Ж ю ююЛ В юе филиал ППП "Патентдом компаратора, выход компаратора соединен с вторым входом первой схея мы И и первым входом второй смеси И, второй вход последней соединен с вы ходом датиа оборотов, выход второйсхемы И соединен с входом счетчика импульсов с предустановкой и входом триггера, выход которого соединен с третьим входом первой схемы И, выход 10 последней соединен со счетчиком им"пульсов генератора, выход которого соединен с индикатором, и выход счетчика импульсов с предустановкой соединен с третьим .входом второй схемы 15 И И вторым входом триггера. Истоцники информации,принятые во внимание при экспертизе Патент Великобритании 2 о Р 1365054, кл. 6 01 4, 5/10, опублик. 1974.