Двигатель внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 1703 5 Г 02 М 25/ ИСАНИЕ ИЗОбРЕТЕНИ АВТОРСКОМ ИДЕТЕЛ ЬСТ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(56) Авторское свидетельство СССРМ 787698, кл, Е 02 В 47/08, 1979.(54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к двигателямвнутреннего сгорания и повышает эффективность работы. Двигатель 1 содержит впускной 2 и выпускной 3 коллекторы. К выпускному коллектору 3 подсоединена выпускная труба 4, на которой установлена камера 5 (совмещенные испарительная и смесительная камеры), связанная трубопроводом 6 с впускным коллектором 2, Камера 5 сообщена с выпускной трубой 4 через отверстия 8 и снабжена трубопроводом 9 для подачи топлива на испарение и дренажной трубой 10. Камера 5 может быть сообщена с выпускной трубой через трубку, опущенную ниже уровня топлива, а к выпускной трубе 4 может быть подсоединенэ дополнительная выпускная труба с заслонкой. 2 з,п, ф-лы, 3 ил.Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания.Известен двигатель внутреннего сгорания, в котором испарительная камера обогревается отработавшими газами, а пары топлива смешиваются с отработавшими газами в смесительной камере, соединенной с впускным коллектором. В этом двигателе не используется в полной мере теплота отработавших газов для предварительной подготовки топлива, так как отработавшие газы, направляемые на обогрев испарителя и на смешение с парами топлива, предварительно охлаждаются.Цель изобретения - повышение эффективности.Поставленная цель достигается тем, что в двигателе внутрен него сгорания с подачей основной части топлива непосредственно в цилиндры двигателя и дополнительной части топлива совместно с рециркулируемыми отработавшими газами через впускную систему, содержащего испарительную камеру с топливом, установленную на выпускной трубе двигателя и соединенную с впускным коллектором, трубопровод подачи топлива в испарительную камеру и смесительную камеру, испарительная камера выполнена заодно со смесительной камерой и сообщена с выпускной трубой. При этом камера может быть сообщена с выпускной трубой через трубку, один конец которой подключен к выпускной трубе, входным отверстием навстречу потоку газа, а другой опущен ниже уровня топлива. К выпускной трубе двигателя перед камерой может быть подсоединена дополнительная выпускная труба. сообщающаяся с выпускной трубой через дополнительно установленную заслонку.На фиг,1 представлена схема двигателя внутреннего сгорания; на фиг.2 - то же, с сообщением объема камеры с выпускной трубой через трубку; на фиг,3 - то же, к выпускной трубе перед камерой подсоединена дополнительная выпускная труба,Двигатель 1 (фиг.1) содержит впускной 2 и выпускной 3 коллекторы, К выпускному коллектору 3 подсоединена выпускная труба 4, на которой установлена камера 5, совмещенные испарительная и смесительная камеры, связанная трубопроводом 6 с впускным коллектором 2. Камера 5 сообщена с выпускной трубой 4 через отверстия 8 и снабжена трубопроводом 9 для подачи топлива на испарение и дренажной трубкой 10. Камера 5 может быть сообщена с выпускной трубой 4 через трубку 11 (фиг,2). К выпускной трубе 4 двигателя может быть подсоединена перед камерой 5 дополнительная30 35 40 45 50 2.Двигатель поп.,1 отлича ющийс я тем, что выпускная труба сообщена с камерой через трубку, один конец которой расположен в выпускной трубе входным отверстием навстречу потоку газа. а другой опущен ниже уровня топлива,5 10 15 20 25 выпускная труба 12, сообщающаяся с выпускной трубой 4 через заслонку 13 (фиг,З), При работе двигателя основная часть топлива подается в цилиндры через штатную систему питания (не показана).Отработавшие газы поступают в выпускной коллектор 3, а из него направляются в выпускную трубу 4 и затем выбрасываются в атмосферу. В камеру 5 из топливной системы через трубопровод 9 поступает топливо, а через отверстия 8 в выпускной трубе 4 - отработавшие газы. Топливо, соприкасаясь с горячей поверхностью выпускной трубы 4 и другими внутренними поверхностями камеры 5, а также с горячими отработавшими газами, поступившими в камеру 5 из трубы 4 через отверстия 8, испаряется и смешивается с отработавшими газами. Смесь паров топлива с отработавшими газами подогревается в камере 5 от горячей поверхности трубы 4 и по трубопроводу б поступает во впускную трубу 1. где смешивается со свежим зарядом, затем через впускной коллектор 2 попадает в цилиндры двигателя, где сгорает вместе с основной частью топлива,Неиспарившееся топливо по дренажной трубке 10 возвращается в топливную систему. Если объем камеры 5 сообщен с потоком отработавших газов через трубку 11 (фиг,2), то отработавшие газы, проходя через слой топлива, способствуют интенсификации испарения из-за барботирования и дополнительного нагрева топлива. При наличии дополнительной выпускной трубы 12, подсоединенной перед камерой 5 к выпускной трубе 4 и сообщенной с ней через заслонку 13 (фиг.3), часть отработавших газов может быть направлена в атмосферу, минуя выпускную трубу 4, что дает воэможность уменьшить интенсивность нагрева и испарения топлива в камере 5.ф ормула и зоб рете н и я 1. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий испарительную камеру с топливом, установленную на выпускной трубе двигателя и соединенную с выпускным коллектором, трубопровод подачи топлива в испарительную камеру и смесительную камеру, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения эффективности, испарительная камера выполнена заодно со смесительной камерой и сообщена с выпускной трубой,аказ 48 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 инат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина оизводствен но-издательский 3. Двигатель по п.1, от л ич а ю щи йс я тем, что, он снабжен дополнительной выпускной трубой, соединенной с одной дтсюол стороны с атмосферой, а с другой стороны -через дополнительно установленную заслонку с выпускной трубой.