Многоцилиндровый поршневой двигатель внутреннего сгорания с наддувом

37/12, Р 02 0 17/02 ПАТЕНТУ 3. 09. 87 н"Унион опублик. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЭОБРЕТЕНИЯМ И 01 НРЬЗТИПРИ ГКНТ 9 ССР ПИСАНИЕ ИЗ(56) Выложенная заявка ФРГй 2911727, кл. Г 02 В 37/О1979.(57) Изобретение позволяет поддержи"вать избыточное давление в сборномтрубопроводе многоцилиндрового поршневого двигателя внутреннего сгорания, на режимах с отключенной подачей топ"лива в группу цилиндров. Цилиндры. дви"гателя разделены на две группы 1, и 2и снабжены двумя турбонагнетателями9 и 10, подключенными параллельно,друг к другу. Двигатель снабжен устройством для отключения подачи топ"1709920 лива в группу цилиндров 2 на холостом ходу и при работе с частичной нагрузкой. Запорное устройство обеспечива" ет отключение при этом турбонагнета"5 теля 10, Для исключения утечек сжатого воздуха на всасывании отключаемого нагнетателя 14 установлен обратный клапан 18. Переключающий клапан 18 отключает при отключенной подаче топлива впускной трубопровод 5 от общего сборного трубопровода 3 и соеди"няет его через патрубок 29.с атмосферой. Цилиндры с отключенной пода"чей топлива всасывают воздух иэ атмосферы, а выхлоп из них поступаетв турбину 11 турбонагнетателя 9.3 з.п. Ф-лы, 4 ил.1Изобретение относится к устройствам для наддува многоцилиндровогопоршневого двигателя внутреннего сго"рания с параллельно работающими турбо"нагнетателями и с регулированием отключением подачи топлива в группу ци"линдров. 20Цель йзобретения - поддержание избыточного давления в сборном трубопроводе наддувочного воздуха на режи"мах работы с отключенной подачей топлива,25На фиг. 1 показан двигатель внут"реннего сгорания, цилиндры которогоразделены на две группы цилиндров,расположенные рядами, и два параллель.но работающих турбонагнетателя, авпускной трубопровод отклюцаемойгруппы цилиндров снабжен патрубкомдля сообщения с атмосферой.и органом перекрытия этого патрубка, выполненным в виде переключающего клапана,на Фиг. 2 - вариант раздельного выполнения органа перекрытия патрубкадля сообщения с атмосферой и органаотключения впускного трубопровода 40отключаемой группы от сборного трубопровода, на фиг. 3 - вариант выпол"нения переключающего клапана заоднос органом отключения впускного трубо"провода от общего сборного трубопро" 45вода наддувочного воздуха, на фиг,4 "вариант выполнения переключающегоклапана управляемым.Поршневой двигатель внутреннегосгорания состоит из двух групп цилиндров 1 и 2, которые снабжаютсясжатым воздухом из сборного трубопровода 3 наддувочного воздуха черезвпускные трубопроводы 4 и 5. Группы1 и 2 цилиндров снабжены выхлопнымиколлекторами 6 и 7 для выпуска отра 55ботавших газов, Оба коллектора подсоединены к сборному трубопроводу 8отработавших газов. Питание нвддувоцным воздухом происходит от двух подключенных параллельно друг другу турбонагнетателей 9 и 10, состоящих каждый из турбины 11 или 12 соответственно, работающих на отработавших газах, и нагнетателя 13 или 14 соответственно, которые подключены к сборному трубопроводу 3 налдувоч"ного воздуха.Турбонагнетатель 10 выполнен отключаемым и подключаемым посредством управляемого запорного устройства 15, расположенного в трубопроводе 16 подвода отработавших газов к его турбине 12. Чтобы во время отключения турбонагнетателя 10 через на" гнетатель 14 не было утечек наддувочного воздуха, на всасывании этого нагнетателя 14 в трубопроводе 17 рас" положен обратный клапан 18 .Турбины 11 и 12, работающие на отработавших газах, подсоединены к сборному трубопроводу 8 отработавших газов со стороны входа через трубопроводы 16 и 19, со стороны выхода эти турбины подключены к выпускному трубопроводу 20.Нагнетатели 13 и 14 снабжены всасывающими трубопроводами 21 и 17 и подают сжатый наддувочный воздух по трубопроводам 22 и 23 через охлади" тели 24 и 25 наддувоцного воздуха в сборный трубопровод наддувочного воздуха. Каждый иэ турбонагнетателей 9, 10 снабжен трубопроводом 26 или 27 соответственно для подвода сжато" го воздуха из трубопровода 22 или 23 соответственно для уплотнения крыльчатки.Двигатель снабжен устройством для отключения подачи топлива (не показано) в группу цилиндров 2 на холостом ходу и при работе с частичнойнугруэкой. Так как фазы газораспределения при отключенных цилиндрах 2 не20 5 1099изменяются, в этих цилиндрах, в отклю -ченном состоянии продолжает происходить смена заряда воздуха.На холостом ходу и при работе счастичной нагрузкой количество отработавших газов двигателя незначитель"но, Так, при отключенном турбонагнетателе 10 имеющегося количества отра"ботавших газов недостаточно для того, Очтобы с помощью турбонагнетателя 9получить давление наддува, превышающее атмосферное давление, если подавать воздух из нагнетателя 13 в отключенные цилиндры 2, 15При этом из-за слишком низкогодавления наддувочного воздуха воздушные уплотнения крыльчаток обоих турбонагнетателей не эффективны и смазочное масло может проступать сквозь 20эти уплотнения в полость нагнетателя.Для устранения возникающих труд"ностей между сборным трубопроводом 3наддувочного воздуха и впускным тру"бопроводом 5 установлен орган отключения.,Он может быть выполнен в видепереключающего клапана 28 заодно сорганрм перекрытия патрубка 29,предназначенного для сообщения трубо"провода 5 с атмосферой. 30В каждом впускном трубопроводе 4и 5 расположен быстродействующийзапорный орган 30 для отключения егоот общего сборного трубопровода наддувочного воздуха 3 при возникновении З 5опасности. Он установлен за переклю"1чающим клапаном по ходу воздуха,В варианте по фиг. 2 орган отключения всасывающего трубопровода 5 выполнен,отдельно от органа перекрытия 40патрубка 29 в виде клапана 31. Приэтом орган перекрытия патрубка 29выполнен в виде обратного клапана 32.В варианте по фиг, 3 быстродействующий .запорный орган 30 и переключаю,.45щий клапан 28 выполнены заодно в вире комбинированного клапанного бло"ка 33.В варианте по фиг. 4 быстродействующий запорный орган и орган отклю"чения всасывающего трубопровода вы"полнены заодно в виде переключающегоустройства 34, а арган перекрытия. патрубка выполнен в виде управляемогопереключающего клапана 35. 55Отключение всасывающего трубопровода 5 и обшего сборного трубопровода наддувочного воздуха 3 исключаетутечки наддувочного воздуха, подаваемого турбонагиетателем 9 в цилиндрыотключенной группы 2, что исключаетнежелательное падение давления всборном трубопроводе 3 наддувочноговоздуха. Сообщение цилиндров этойгруппы с атмосферой через всасывающийтрубопровод 5 и патрубок 29 обеспе"чивает снабжение их воздухом из ат"мосферы. Воздух под давлением, вытес"няемый из цилиндров группы 2 в тру"бопровод выхлопных газов, попадаетвместе с выхлопным газом из цилиндровгруппы 1 в турбину 11 турбонагнетате"ля 9, в результате турбина 11 разви"вает дополнительную мощность, расходуемую на повышение давления, созда"ваемого нагнетателем 13. Это обеспе"чивает поддержание заданного давленияв сборном трубопроводе наддувочноговоздуха 3 на. режимах работы с отклю"ценной подачей топлива. формула,изобретен ия 1, Иногоцилиндровый поршневой дви" гатель внутреннего сгорания с наддувом, содержащий несколько подключенных параллельно друг другу турбонагнетателей, турбины которых работают наотработавших газах, а нагнетатели подсоединены к общему сборному трубопро - воду наддувочного воздуха, к которо" му подключены впускные трубопроводы отдельных групп цилиндров, причем двигатель снабжен устройством отклю" чения подачи топлива в группу цилиндров на холостом ходу и при работе с частичной нагрузкой,а по меньшей мере один из турбонагнетателей выполнен отключаемым и имеет обратный клапан на всасывании нагнетателя, о т и и" ч а ю щ и й с я тем, что, с целью поддержания избыточного давления в сборном трубопроводе наддувочного воздуха на режимах работы с отключен" ной подачей топлива, впускной трубопровод группы цилиндров с отключаемой подачей топлива снабжен патрубком для сообщения с атмосферой, органом перекрытия этого патрубка и органом отключения этого трубопровода от общего сборного трубопровода наддувочного воздуха. 2. Двигатель по и. 1, о т л ич а ю щ и й с я тем, что орган перекрытия патрубка выполнен в виде пе" реключающего клапана,71709920 В3, Двигатель по п. 2, о т л и- общего сборйого трубопровода наддуч а ю щ и й с я тем, что переключаю- воцного воздуха.щий клапан выполнен заодно с органом 4. Двигатель по п. 2, о т л и отключения. впускного трубопровода от ч а ю щ и й с я тем, что переключаю.щий клапан выполнен управляемым. Составитель. М. Ф Техред М,Дидыкееелемеш Тираж потаенного комитета 113035, Москва, Ж