Двигатель внутреннего сгорания

/д И г оршневым елям внут-шатунным в ратно-пово вращадер- поророй и 7, сое- ошиатые лен- прии 5 рания сой в нем ыйивт шипами 6 которых - с крив 5, и зубч торых ко у собой. выше- гателя иальная изометателя на еса 10 в два этого колеса ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБР АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к поршневыммашинам, в частности к двигателям внутреннего сгорания с кривошипно-шатунныммеханизмом преобразования возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение коленчатого вала. Цельюизобретения является повышение надежности и экономичности двигателя внутреннегосгорания, Двигатель внутреннего сгораниясодержит цилиндр 1, установленный в немпоршень 2 со штоком 3, два коленчатых вала Изобретение относится к машинам, в частности к двигат реннего сгорания с кривошипно механизмом преобразования во ступательного движения поршн тельное движение коленчатого в Целью изобретения являетс ние надежности и экономичности внутреннего сгорания,На фиг.1 приведена принц схема предлагаемого двигателя рии; на фиг.2 - схема того же дв плоскости.)5 Р 01 В 9/02, Е 02 В 75/ 4 и 5 с кривошипами 6 и 7, два шатуна 8 и 9,одни концы которых соединены со штоком 3, а другие с кривошипами 6 и 7 коленчатых валов 4 и 5 и зубчатые колеса 10 и 11, посредством которых коленчатые валы 4 и 5 связаны между собой, причем оси коленчатых валов 4 и 5 параллельны. Число зубьев первого зубчатого колеса 10 в два раза больше числа зубьев второго зубчатого колеса 11, а длины первого и второго шатунов 8 и 9 связаны следующими соотношениями: 1 щ 2=+ 1 щ - а - г)2 1 щ 2 + 1 щ 1А +, где 1 щ и 1 щ 2 - длины 8 и 9 шатунов; В и г- радиусы кривошипов 6 и 7 коленчатых валов 4 и 5 соответственно; а и Ь - координаты оси коленчатого вала 5 в декартовой системе координат, начало которой находится на оси коленчатого вала 4, а осы совпадает с осью цилиндра 1, а А и В определяются из следующих соотношений: А=ай сов у)+г соз 2 р, В=Ь +й 3 пр +г э 1 п 2 р, где д) - угол поворота коленчатого вала 4, 2 ил. Двигатель внутреннего сгожит цилиндр 1, установленнышень 2 со штоком 3, первколенчатые валы 4, 5 с криводва шатуна 8 и 9, одни концыдинены со штоком 3, а другиепами 6 и 7 коленчатых валов 4 иколеса 10 и 11, посредством кчатые валы 4 и 5 связаны междчем оси коленчатых вапараллельны,Число зубьев зубчатого кораза больше числа зубьев зуб11, а длины шатунов 8 и 9 связаны следующими соотношениями;1 щ 2 - Ь +(й +1 щ - а - г)1 ш 2 + 1 ш ) д 2 + ш 2где 1 щ, 1 щ 2 - длины первого и второго шатунов 8 и 9;й и г - радиусы кривошипов 6 и 7 первого и второго коленчатых валов 4, 5 соответственно.а и Ь - координаты оси второго коленчатого вала 5 в декартовой системе координат, начало которой находится на оси первого коленчатого вала 4, а ось У совпадает с осью цилиндра 1, а А и В определяются из следующих соотношений:А-а - й соз р+г соз 2 рВ-Ь+й зпр +г з 1 п 2 Р,где р - угол поворота первого коленчатого вала 4.Двигатель внутреннего сгорания работает следующим образом,Давление газа, образованного от сгорания горючей смеси, действует на поршень 2, который в свою очередь через шток 3, шатуны 8 и 9 воздействует на коленчатые валы 4 и 5, сцепленные между собой зубчатыми колесами 10 и 11.Таким образом, возвратно-поступательное движение поршня 2 преобразуется во вращательное движение коленчатого вала 4. формула изобретен и я Двигатель внутреннего сгорания содержащий цилиндр, установленный в нем поршень со штоком, два коленчатых вала с 5 кривошипами, два шатуна, одни концы которых шарнирно соединены со штоком, а другие с кривошипами коленчатых валов, и зубчатые колеса, посредством которых коленчатые валы связаны между собой, при чем оси коленчатых валов параллельны,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности и экономичности, число зубьев первого зубчатого колеса в два раза больше числа зубьев второго, а длины 15 первого и второго шатунов связаны следующими соотношениями:1 щ 2 Ь +(й+1- а - г)20 1 ш 2 + 1 ш ) Ъд 2 ш ш 2,где щ, 1 щ - длины первого и второго шатунов;й и г - радиусы кривошипов первого ивторого коленчатых валов;а и Ь - координаты оси второго коленчатого вала в декартовой системе координат, начало которой находится на оси первого коленчатого вала, а ось У ее совпадает с осью цилиндра, а А и В определяются из следующих соотношений:А=а-й совр +г соз 2 р35В - Ь + й з 1 и р + г 3 п 20где р - угол поворота первого коленчатоговала.. Самерханова Техред М,МоргенталрректоЗаказ 183 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ С 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5