Двухступенчатый редуктор-испаритель системы питания двигателя внутреннего сгорания

1702875 ЮЗ СОВЕТСКИХЦИАЛИСТИЧЕСКИХСПУБЛИК 5)5 Р 02 М 21/06 СУДАРС 1 ВЕННЫЙ КОМИТЕТИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИИ ГКНТ СССР 13, юЩЯ Цг",Г,гц ЙЬдД 5 ЩТЯядНИЯ ИЗ К ПАТЕНТ и 1.: -: .: 2 (21) 4901002/06 овысить точность дозирования топлива (22) 11.01 91 Двухступенчатый редуктор-испаритель со- (46) 30.12.91. Бюл. Ь 48 держит корпус 1, в котором выполнены по- (76)Л.Г.Казанов,В,А.Долгов,Л,Г.Кузнецов, лости 2, 3 и 4, соответственно входная, Ю.В. Васильев, В.М. Леоненков и Т.Т. Наэа- высокого давления и выходная. Газ поступает во входную полость 2, через клапан 5 (53) 621.436,038(088,8) высокого давления попадает в полость 3; (56) Патент СССР Ь 1074419, При запуске двигателя, минуя полость пускл, Р 02 М 21/00, 1983 кового клапана 24, через сопло канала 29 иГригорьев Е.Г, Газобаллонные автомо- канал 19 газ поступает в полость 4, При били. М.: Машиностроение, 1989, с. 116. работе двигателя гаэ иэ полости 3 чврезклапан 11 низкого давления поступает впо= (54) ДВУХСТУПЕНЧАТЫЙ РЕДУКТОР-ИС- лость 4. Мембрана 12 клапана 11 связана ПАРИТЕЛЬ СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ ДВИГА- своей разгрузочной камерой 13 с атмосфе- ТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ . рой, а командной полостью 15 - с рабочей(57) Изобретение относится к двигателест- , полостью 17 корректора 18. Намембрану 12а роению, конкретно к системам питания дви- воздействует разрежение как из впускного гателей внутреннегосгорания, работающих коллектора, так и из воздушного фильтра на сжиженных нефтяных газах, и позволяет двигателя, 2 э,п. ф-лы, 3 ил.б5 01 11неприемлем для работы двигателя на сжиженном газе, поскольку не имеет испарйтельного элемента, а в случае примененияданного редуктора с дополнительнцм йспарителем сжиженного газа из-за различного 20давления на выходе испарителя понижаетсяточность доэирования при рабЬте со сжиженным газом,Наиболее близким потехнической сущности к предлагаемому является двухсту пенчатый редуктор-испаритель систеМыпитания двигателя внутреннего сгорания,содержащий корпус, имеющий входную полость, сообщенную с источникОм сжиженного газа, ролость высокого давления и З 0выходную полость, сообщенную со впускным трактом двигателя, клапан высокогодавления в.виде подпружиненной мембраны,установленной в полости высокогодавления с образованием камеры противо- З 5давления и рабочей камеры, и запорногоэлемента, кинематически связанного с мембраной с возможностью сообщения входной полости с полостью высокого давления,клапан низкого давления в виде подпружиненной мембраны, установленной в корпусес образованием разгрузочной камеры, сообщенной с атмосферой, и запорного элемента, кинематически связанного с мембранойс возможностью сообщения рабочей,камеры клапана высокого давления с выходнойполостью, корректор в виде мембраны, установленной в корпусе с образованием раз-грузочной и рабочей полостей и связаннойс мембраной клапана низкого давления, систему пуска с пускоъым клапаном, размеИзобретение относится к двигателестроению, а конкретно к системам питания двигателей внутреннего сгорания, работающих на сжиженных нефтяных газах,Известен редуктор для редуцирования и дозированной подачи газообразного топлива в двигатель внутреннего сгорания, содержащий корпус с рабочими и командными камерами, запорными элементами, кинематически.связанными с подпружиненными мембранами, пусковой вен и запорный электромагнитный клапан.Данный регуктор обладает высокой степенью быстродействия, однако практически щенным в корпусе и выполненный в корпусе канал подвода теплоносителя для испарения сжиженного газа, Редуктор и испаритель обьединены в одноМ корпусе, что позволяет повысить точность доэирования путем стабильного испарения потребляемого газа.Однако прототипу присуща недостаточная точность дозирования, обусловленная отсутствием пневматической связи мембран корректора и разгрузочной камеры.Цель изобретения - повышение точности дозирования.Поставленная цель достигается тем, чтов двухступенчатом редукторе-испарителе системы питания двигателя внутренного сгорания, содержащем корпус, имеющий входную полость, сообщенную с источни ком сжиженного газа, полость высокого давления и выходную полость, сообщенную со впускным трактом двигателя, клапан высокого давления в виде подпружиненной мембраны, установленной в полости высокого 5 давления с образованием,камеры противо-,давления лл рабочей камеры, и запорного элемента, кинематически связанного с мембраной с возможностью сообщения входной полости с камерой высокого давления, клапан низкого давления в виде подпружиненной мембраны, установленной в корпусе с образованием разгрузочной камеры, сообщенной с атмосферой, и запорного элемента, кинематически связанного с мембранной с возможностью, сообщения рабочей камеры клапана высокого давле-, ния с выходной полостью, корректор в виде мембраны, установленной в корпусе с образованием разгрузочной и рабочей полостей и связанной с мембранной клапана низкого давления, систему пуска с пусковым клапаном, размещенным в корпусе, и выполненный в корпусе канал подвода теплоносителя для испарения сжиженного газа, мембрана клапана низкого давления установлена с образованием командной полости, последняя сообщена с выходной полостью, а в корпусе выполнен канал, сообщающий рабочую полость корректора с командной и выходной полостями, Кроме того, данный канал может быть выполнен цилиндрическим и его торец сопряжен с поверхностью командной полости по поверхности с криволинейной образующей, в частности по сферической поверхности, а канал, сообщающий систему пуска с выходной полостью, выполнен в виде сопла, ориентированного эквидистантно относительно торца канала, сообщающего рабочую полость корректора с командной и выходной полостями.На Фиг. 1 представлена конструктивнаясхема редуктора-испарителя, на фиг. 2 - фрагмент сопряжения канала с выходной полостью по сферической поверхности; на фиг. 3 - Фрагмент ориентации сопла относительно торца канала.Двухступенчатый редуктор-испарительсодержит корпус 1, в котором выполнены входная полость 2, сообщенная с источником сжиженного газа (не показан), полость10 1. Двухступенчатый редуктор-испаритель системы питания двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус, имеющийвходную полость, сообщенную с источником сжиженного Газа, полость ВысокОГОддВ15 ления и выходную полость, сообщенную свпускнцм трактом двигателя, клапан высокого давления в виде подпружиненной мембраны, установленной в полости высокогодавления с образованием камеры противо 20 давления и рабочей камеры, и запорногоэлемента, кинематически связанного с мембраной с возможностью сообщения входной полости с полостью высокого давления,клапан низкого давления в виде мембраны,25 установленной в корпусе с образованиемразгрузочной камеры, сообщенной с атмосферой, и.запорного элемента, кинематиче-ски связанного с мембраной свозможностью сообщения рабочей камеры30 клапана высокого давления с выходной полостью, корректор в виде мембраны, установленной в корпусе с образованиемразгрузочной и рабочей полостей и связанной с мембраной клапана низкого давления,35 систему пуска с пусковым клапаном, разме- "щенным в корпусе, и выполненный в корпусе канал подвода теплоносителя дляиспарения сжиженного газа, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышения40 точности дозирования, мембрана клапананизкого давления установлена в корпусе собразованием командной полости, последняя сообщена с выходной полостью, а в корпусе выполнен канал, сообщающий45 рабочую полость корректора с командной ивыходной полостями.2, Редуктор-испаритель по и. 1, о т л ич а а щ и й с я тем, что канал, сообщающий рабочую полость корректора с команднОЙ и ВыхОднОЙ пОлОстями,выполнен цилиндрическим, а торец последнего сопряжен с поверхностью командной полости по поверхности скриволинейной образующей.3, Редуктор-испаритель по пп, 1 и 2, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что канал, сбобщающий- систему пуска с выходной полостьа корйу а, выполнен в виде сопла;ориентированного эквидистантно торцуканала,3 высокого давления и выходная полость 4, клапан 5 Высокого давления, имеющий подпружиненную пружиной 6 мембрану 7, установленную в полости 3 высокого давления с образованием камеры 8 противодавления и 5 рабочей камеры 9. Мембрана 7 кинематически связана с запорным элементом 10 клапана 5, устаноВленным с Возможностью перекрытия сообщения между полостью 2 и камерой 9. Клапан 11 низкого давления имеет мембрану 12, установленную в корпусе 1 с образованием разгрузочной камеры 13, сообщенной каналом 14 с атмосферой, .командной полости 15, собщенной каналом 16 с рабочей полостью 17 корректора 18 и каналом 19 - с выходной полостью 4, Корректор 18 имеет мембрану 20, размещенную в корпусе 1 с образованием разгрузочной полости 21, которая может быть сообщена каналом 22 с воздугвным фильтром двигателя Гне показан), Редуктор также содержит систему 23 пуска с размещенным в корпусе 1 пусоквым клапаном 24.В корпусе 1 выполнен канал 25 подвода теплоносителя. Канал 16 может быть выполнен цилиндрическим, при этом торец 26 канала 16 сопряжен с поверхностью 27 командной полости 15 пс поверхности 28 с криволинейной образующей, в данном случае по сферической поверхности, Канал 29, сообщающий систему 23 пуска с вь 1 ходной полостью 4, может быть выполнен в виде сопла, размещенного эквидистантно торцу 26 канала 16.Двухступенчатьй редуктор-испаритель работает следующим образом.Сжиженный газ поступает во входную полость 2, где частично испаряется и через запорный элемент 10 клапана 5 высокого давления попадает в поло"ть 3 высокого давления, где полностью испаряется При запуске двигателя газ, минуя полость пускового клапана 24, через сопло канала 29 и канал 19 поступает В выходную полость 4.При работе двигателя газ из полости 3 рабочей камеры 9 через запорный элемент клапана 11 низкого давления поступает в выходну,о полость 4. Мембрана 12 клапана 11, управляющая запорным элементом, связана своей оазгрузочной камерой 13 с атмосферой, а своей командной полостью 15 с рабочей полостью 17 корректора 19, т.е, на мембрану 12 воздействует разрежение как из впускного коллектора, таки из воздушного фильтра двигателя.Наличие двойного сигнала, каждый изкоторых одновременно воздействует намембоану 12 клапана 11, позволяет повысить быстродействие системы на переходных режимах. Выполнение сопряжения между каналом 16 и полостью 15 по поверхности 28 с криволинейной образующей позволяет выровнять псле скоростей газового потока при запуске и тем самым повысить точность дозирования,Формула изобретения1702875Составитель О.Тугареваактор А;Долинич Техред М,Моргентал Корректор М,Демч Заказ 4553 ТиражПодписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5л, Гагарина, 10зводственно-издательский комбинат "Патент", г. Уж