Двигатель внутреннего сгорания

Номер патента: 1151704

Опубликовано: 23.04.1985

Авторы: Андреев, Дмитриев, Федотова, Филиппов

МПК: F02F 11/00, F16J 15/06

Метки: внутреннего, гильзой, головкой, двигателя, между, сгорания, стыка, уплотнение, цилиндра

...стенки 12 кольца 11 равен половине суммы углов с и С наружной и внутренней боковых стенок 7 и 8 кольцевой канавки. 3.с =арф ибСх= (Ц,где с - угол наклона наружной боковойстенки 7 канавки 3 головки 1;оС - угол наклона внутренней боковойстенки 8 канавки 3 головки 1;сс - угол наклона наружной боковойстенки 9 канавки 4 гильзы 2;сх - угол наклона внутренней боковойстенки 10 канавки 4 гильзы 2.Кольцо 11 выполнено из материала, отличного от материала, из которого выполнены головка 1 и гильза 2, Так, при выполнении последних из чугуна кольцо 11 может быть выполнено из меди. Угол наклона сЬ каждой боковой стенки 12 кольца 11 выбран из условия превышения угла трения материала кольца 11 по материалу сопрягаемой с ним поверхности головки 1 и...

Номер патента: 577305

Опубликовано: 25.10.1977

Авторы: Берденников, Гуревич, Лерман, Почекаев, Шперлинг

МПК: F02D 1/12

Метки: внутреннего, двигателя, действия, непрямого, передачей, реверс-редукторной, регулятор, сгорания, скорости

...через пружины настройки 6 и 7 обеспечивается перемещение золотника 11 влево. Отсечной поясок золотника 11 35 открывает при этом окна 19 в хвостовике сервомотора 2, сообщая. полость 18 с рабочей полостью 20. При запуске двигателя воздух от системы запуска поступает через редукционный 29 и 40 обратный 31 клапаны в пневмогидравлический аккумулятор 26. ВЬздух иэ аккумулятора 26 или непосредственно по трубопроводам 27 и 28 попадает в кольцевую проточку 16, а оттуда в ра бочую полость 20 и перемещает поршень сервомотора 2, или вытесняет в эту же полость оставшееся в аккумуляторе 26 масло. При движении влево поршень сервомотора 2 через силовой рычаг 13 60 перемещает орган дозирования 15 в сторону увеличения подачи.От воздействия центробежных...

Номер патента: 1776848

Опубликовано: 23.11.1992

Авторы: Зверев, Комаров

МПК: F02D 39/02, F02M 59/28, F02M 59/44

Метки: внутреннего, высокого, давления, двигателя, насоса, плунжерами, сгорания, топливного

...свозможностью возвратно-поступательного движения в плоскости, параллельной продольным осям плунжеров 4 и 5. Передаточные элементы выполнены в виде упругихгофрированных пластин 6 и 7, каждая из5 которых установлена в соответствующих пазах 2 и 3, одним концом пластина с помощью штифта 8 закреплена на кромкесоответствующего паза, а другим концомсвободно установлена на противоположной10 кромке того же паза, Передаточный элементкаждой втулки 9 выполнен в виде упругойгофрированной пластины 10 и закреплен наконцах по наружной поверхности втулки 9контактной сваркой, Управляющий стер 15 жень 1 с закрепленными на нем пластинами6 и 7 расположен на таком расстоянии отплунжеров 4 и 5, что гофры пластин 6 и 7находятся в зацеплении с гофрами...

Номер патента: 1622602

Опубликовано: 23.01.1991

Авторы: Есипович, Кохановский, Муханько, Степанов

МПК: F02F 1/00

Метки: блок, вала, внутреннего, двигателя, нижним, расположением, распределительного, сгорания, цилиндров

...11 равны большему из корней у равнения41 - (г+г - 1 гй+4(г+г ) 1 г - г++2/ггЯ - 1+21- +г ) - г; - г,-)- - 4 г 6 = - О,но плоскости 12, параллельной осям цилиндров и проходящей через середину ребра 2 на уровне горизонтальной плоскости 8. Радиусы Я кривизны поверхностей 10 и 11 равны большему из корней уравнения: Ц 1 - (г-г г) - ЬР +4(г+г )- 1(г - г)+Юг Я - 1+ 2 Н г;+ г) - (Г, - г,) - 4-й= О, где 1 расстояние между центрами отверстия 3 и шаровидной бобышки 5; г - радиус наружной боковой поверхнос. ти 9; г.радиус шаровидной бобышки 5; й расстояние от центра бобышки 5 до горизонтальной плоскости 8. 1 ил. гд 1 расстояние между центрами отверстия 3 и шаровидной бобышки 5;г радиус наружной боковой поверхности Ч;г. радиус шаровидной бобышки 5;й...

Номер патента: 1436891

Опубликовано: 07.11.1988

Автор: Филипп

МПК: F02F 3/22

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, преимущественно, сгорания

...перегородки 13. Таким образом, эта перегородка связывает между собой вершины перегородок 11 и 12 и активно . участвует в повышении жесткости корпуса поршня.Эта кольцевая перегородка 13 образует с перегородками 11 и 12 и со стенкой 8 кольцевую полость 14, а с головкой 1 - кольцевую полость 15. Система, необходимая для смазки н охлаждения, образована отверстием 16, через которое поступает масло, вновь поднимающееся в шатун, пазом 17, выполненным в несущей поверхности 10 стенки 8 нли в подшипнике в случае наличия такового, двумя малыми прорезями 18 и 19, (фиг.2), выполненными также в опорной поверхности 1 О стенки 8, двумя вертикальными канала" ми 20, выходящими в полость 15, каналамн 21, расположенными по окружности и сообщающими...