Система питания для газового двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 336 1 Ж 5 Е 21/00, Г 01 2 ЛИ ИЕ ИЗОБ Т И АВ КО ВИДЕТЕЛЬСТВУ ся тем, что в виде зопоясами и нной мембы размещеа принципиалья для газовогоания. ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ0 ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМРИ ГКНТ СССР(71) Специальное конструкторско-технологическое бюро по криогенной технике сопытным производством Физико-технического института низких температурАН УССР(54) СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДЛЯ ГАЗОВОГОДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к Машиностроению и позволяет повысить надежность работы системы питания. Система питаниясодержит криогенный бак 1, испаритель 2,Изобретение относится к машиностроению, в частности к системам питания газового двигателя внутреннего сгорания.Известна система питания для газового двигателя внутреннего сгорания, содержащая криогенный бак, испаритель соединенный с карбюратором, перепускной клапан с мембраной, трубопроводы сброса и подачи жидкости и газообразного топлива и запорные органы, сообщенные с испарителем и трубопроводом сброса газа,Основным недостатком известной системы питания является возможность возникновения аварийных ситуаций при ее эксплуатации. Это обусловлено появлением избыточного давлени; из-за теплопритоков к баку и трубопроводам в системе трубопроводов и первом испарителе при стоянках автомобиля или при работе двигателя на газовый редуктор 3 и запорно-распределительный управляющий блок 4. Блок 4 состоит из трубчатого корпуса 5 с посадочными цилиндрическими полостями для установки запорного органа 6 на трубопроводе 7 выдачи топлива, запорно-предохранительного органа 8 на трубопроводе 9 сброса газа, перепускного клапана 10, обратного клапана 11 на трубопроводе 12 заправки. При заправке бака 1 топливом эапорный орган зафиксирован в нижнем положении, отверстия 32 перекрыты. Запорный орган находится в верхнем положении, отверстия 32 открыты и трубопровод 9 соединен с газгольдером, При открытом вентиле эаправщика давление отжимает обратный клапан 11 и сжиженный газ через отверстия 32 и трубопровод поступает в бак, 1 ил. холостых оборотах, Другим недостатком является сложность конструкции испарителя второй ступени, где требуются детали с высокой точностью обработки: жиклеры, калиброванные пружины, запорные клапаны рычажные системы и др.Целью изобретения является повышение надежности работы системы питания для газового двигателя внутреннего сгора ния.Поставленная цель достига перепускной клапан выполнен лотника с уплотнительными соединен штоком с подпружин раной, при этом запорные орга ны в корпусе золотника.На чертеже представлен ная схема системы питани двигателя внутреннего сгор40 Система питания содержит криогенный бак 1, испаритель 2, газовый редуктор 3 и запорно-распределительный управляющий блок 4,Блок 4 состоит из трубчатого корпуса 5 с посадочными цилиндрическими полостями для установки запорного органа 6 на трубопроводе 7 выдачи топлива, комбинированного предохранительно-запорного органа 8 на трубопроводе 9 сброса газа, перепускного клапана 10, обратного клапа-. на 11 на трубопроводе 12 заправки,Перепускной клапан 10 штоком 13, проходящим внутри кожуха 14, соединен с мембранойой 15, поджатой через опору 16 пружиной 17 при помощи винтовой пары 18 и втулки 19. Для компактности пружины 17 последняя выполнена в виде набора тарельчэтых шайб с пазами по наружному и внутреннему контуру для уменьшения жесткости. Перепускной клапан 10 представляет собой золотник 20 с двумя уплотнительными поясами 21, выполненными иэ антифрикционного материала на основе фторопластэ, обладающего почти одинаковым коэффициентом теплового расширения с нержавеющей сталью, что обеспечивает герметичность пары в широком диапазоне температур, Под действием пружины 17, золотник 20 в исходном положении занимает крайнее левое положение. Запорный орган 6 состоит из уплотнительного стакана 22 штока 23, имеющего возможность движения вдоль оси с фиксацией в нижнем положении при помощи штифта 24, входящего в фиксирующие пазы (не показаны). Комбинированный запорно-предохранительный орган Ю состоит из стакана 22, штока 25, имеющего продольный паз 26 и расположенного во втулке 27 с пружиной 28. Шток 25 может перемещаться во втулке 27 вдоль ее оси, сжимая пружину 28, а сама втулка 27 расположена в герметичной полости корпуса 5 с фиксацией ее положения в нижней части при помощи штифта 29. Обратный клапан 11 состоит из стакана 30, который через опору 31 поджат пружиной 17 в крайнее левое положение, Цилиндрические полости корпуса 5 по периметру имеют отверстие 32 для прохода рабочей среды в коаксиальные полости соединенные трубопроводами с узлами системы: трубопроводом 33 с нижней частью бака трубопроводом 34 с верхней частью бака 1,трубопроводом 35 с испарителем 2, трубопроводом 9 с линией газосброса. Уплотнительные стаканы 22 и 30 выполнены из фторопласта и работают как плунжерные пары, причем рабочее давление в баке 1 способствует герметичности запорных ор 5 10 15 20 25 30 35 ганов, так как прижимает тонкие стенки уплотнительных стаканов 22 и 30 к стенкам цилиндрических посадочных полостей корпуса 5. Блок 4, за исключением мембранного узла, теплоизолирован (не показано),Система питания газового двигателя работает следующим образом.При заправке бака 1 топливом запорный орган 6 зафиксирован в нижнем положении, отверстия 32 перекрыты. Комбинированный орган 8 находится в верхнем положении,.отверстия 32 открыты и трубопровод 9 соединяют с газгольдером (не показан).Шланг эаправщика подсоединяют к трубопроводу 12, Рабочее давление в емкости заправщика равно 1,5 - 2,0 кгс/см при открытии вентиля ээправщика, давление отжимает обратный клапан 11 и сжиженный газ через отверстия 32 и трубопровод поступает в бак 1, Контроль по уровнемеру (не показан), После заполнения бака сжиженным газом эапорный орган 8 перемещают в нижнее положение и фиксируют его в этом, положении, в баке создается равное давление в заправщике, закрывают вентиль эапрэвщика и атсоединяют шланг от трубопровода 12, при этом давление в баке 1 переместит клапан 11 в крайнее левое положение и отверстия 32 будут разобщены с полостью трубопровода 12, При повышении давления в баке 1 выше допустимого, уплотнительный стакан 22 вместе со штоком 25, сжимает пружину 28, откроет отверстия 32 и произойдет стравливание давления в баке 1, Перед запуском двигателя запорныйорган 6 перемещается в верхнее положение и жидкое топливо под действием давления в баке 1 по трубопроводу 33 через отверстия 32 поступает в полость корпуса 5 и далее в трубопроводы 7 и 35 и в испаритель 2, При повышении давления в баке (двигатель потребляет не весь испарившийся сжиженный газ) давление прогибает мембрану 15, сжимая пружину 17 и перемещает золотник 20 вправо,.перекрывая отверстия 32, сообщающиеся с полостью трубопровода 33 и открывая отверстия 32, сообщающиеся с полостью трубопровода 34. Следовательно, в двигатель будет поступать газ. При понижении давления в баке 1 ниже допустимой величины пружина 17 переместит мембрану 15 с золотником 20 в исходное положение и в систему будет поступать снова жидкость.Конструктивное выполнение запорнораспределительной арматуры в одном блоке позволяет уменьшить габариты и снизить массу, увеличивает надежность работы системы питания.Выполнение перекрытия полостей в виде плунжерных пар увеличивает1733668 надежность герметизации, так как при перемещении стакана 22 или уплотнительных поясков 21 частично попавшие на поверхность цилиндрических полостей будут .орцами сниматься и не мешать герметичному 5 перекрытию, упростить термоизоляцию .блока, от воздействия окружающей среды.Формула изобретенияСистема питания для газового двигателя внутреннего сгорания, содержащая кри огенный бак, испаритель соединенный с Составитель 8,Ероховасильева Техред М,Моргентал Корректор О,Кравцои едакто Подписноепо изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР35, Раушская наб 4/5 роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гага 01 аказ 1648 Тираж ВНИИПИ Государственного комит 113035, Москвакарбюратором, перепускной клапан с мембраной, трубопроводы сброса и подачи жидкого и газообразного топлива, и запорные органы, сообщенные.с испарителем и трубопроводом сброса газа, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что, с целью повышения надежности, перепускной клапан выполнен в виде, золотника с уплотнительными поясами и соединен штоком с подпружиненной мембра- . ной, при этом запорные органы размещены в корпусе золотника,