Устройство для гомогенизации топливно-воздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания

) Р 02 М 2 БРЕТЕ ОПИСАН К АВТО ИИ ВИОд Од Данное устройствои,тся невозателя при па являеска двиурах.являетсри отрием улучш облегчеательн ения расГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР У СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Институт повышения квалификации руководящих работников и специалистов(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ГОМОГЕНИЗАЦТОПЛИВНО-ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В ДГАТЕЛЕ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Использование: двигателестроение дляавтотранспортных средств, в частности гомогенизаторы топливно-воздушной смеси,Изобретение относится к двигателестроению для автотранспортных средств, в частности к гомогенизаторам топливно-воздушной смеси.Известно устройство для гомогенизации топливно-воздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания, содержащее установленную в проточном канале вставку с центральным отверстием и расположенными по его периметру дефлекторами, выполненными в виде направляющих пластин, и за.вихрителями.Недостатком известного устройства является трудность запуска двигателя при минусовых температурах. поскольку частицы топлива оседают на стенках коллектора и не доходят в необходимом количестве до цилиндров. Нередко невозможность быстрого запуска холодного двигателя приводит к потере работоспособности и аккумулятора.Наиболее близким техническим решением к изобретению является устройство Сущность изобретения; устроиство устанавливается в проточном канале двигателя внутреннето сгорания между коллектором 3 и головкой блока цилиндров 4. Имеет форму прокладки со спиральными завихрителями 5 и плоскими дефлекторами 6. Оси спиралей направлены под острым углом к оси канала, а спирали имеют одинаковое направление навивки. Дефлекторы 6 загнуты к оси проточного канала в продольном, направлении, а на поперечном сечении имеют Ч-образную форму, Устройство облегчает запуск холодного двигателя за счет размельчения капелек бензина и уменьшения их налипания на стенки холодного двигателя. 3 ил. для гомогенизации топливно-воздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания, содержащее установленную в проточном канале между впускным коллектором и головкой блока цилиндров вставку с центральным отверстием и расположенными по его периметру дефлекторами, выполненными в виде направляющих пластин и завихрителями, выполненными в виде по меньшей мере двух спиральных, однонаправленных пластин, свободные концы которых ориентированы в сторону движения потока в проточном канале под острым углом к его оси.принято за протоНедостатком протот можность быстрого зап отрицательных температЦелью изобретения ние запуска двигателя температурах воздуха пу5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 пыления топлива и повышения однородности смеси.Для достижения указанной цели в устройстве для гомогенизации топливно-воздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания, содержащем установленную в проточном канале между впускным коллектором и головкой блока цилиндров вставку с центральным отверстием и расположенными по его периметру дефлекторами, выполненными в виде направляющих пластин и завихрители, выполненные в виде по меньшей мере двух спиральных однонаправленных пластин, свободные концы которых ориентированы в сторону движения потока в проточном канале под острым углом к его оси, дефлекторы расположены по периметру поочередно с завихрителями и выполнены с загибом к оси проходного канала в продольном направлении, а в поперечном сечении имеют Ч-образную форму, причем боковые линии среза каждого дефлектора ориентированы на оси спиралей соседних завихрителей и параллельны им,На фиг,1 представлено устройство, общий вид; на фиг,2 - разрез В-А на фиг.1; на фиг.З - разрез Б-б на фиг,1,Устройство состоит из основания 1. ,которое зажимается гайками 2 между впускным коллектором 3 и головкой блока цилиндров 4,Два завихрителя 5 спирального типа ориентированы к оси коллектора и расположены на одном диаметре под острым углом друг к другу и оси проточного канала. На перпендикулярном диаметре поочередно с завихрителями расположены дефлекторы 6, которые выполнены с загибом к оси проходного канала в продольном направлении, а в поперечном нап равлении имеют Ч-образную форму, боковые поверхности которой выполнены вогнутыми, а их линии среза ориентированы на оси спиралей соседних .эавихрителей,Устройство работает следующим образом,Топливно-воздушная смесь, перемещаясь по впускному коллектору 3, попадает на завихрители.5, где получает вращательное движение в одну и ту же сторону для противолежащих эавихрителей. В результате этого оба потока ударяются друг о друга и происходит процесс гомогенизации рабочей смеси за счет дробления капелек бензина. Этому способствует и работа дефлекторов, которые эа счет загиба направляют часть смеси навстречу всему пото.- ку, а другую часть распределяют и направляют на соседние эавихрители. При этом конструкция устройства позволяет уменьшить оседание капелек топлива на стенках проточного канала, что позволяет облегчить запуск двигателя, поскольку это топливо попадает в цилиндры,Опытный образец устройства проверен на двигателе с воздушным охлаждением, Запуск двигателя зимой значительно облегчился, увеличилась мощность двигателя и снизилась токсичность отработавших газов.Следовательно, предлагаемое устройство работоспособно, осуществимо и воспроизводимо, т,е, соответствует критерию изобретения "техническое решение задачи".За базовый объект принят прототип, однако экономический эффект на данной стадии разработки не подсчитывался,Технический эффект от использования изобретения заключается в снижении расхода топлива эа счет более быстрого запуска двигателя и более полного и эффективного сгорания рабочей смеси. Снижается и токсичность отработавших газов,Формула изобретения Устройство для гомогенизации топливно-воздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания. содержащее установленную в проточном канале между впускным коллектором и головкой блока цилиндров вставку с центральным отверстием и расположенными по его периметру дефлекторами, выполненными в виде направляющих пластин, и завихрителями, выполненными в виде по меньшей мере двух спиральных, однонаправленных пластин, свободные концы которых ориентированы в сторону движения потока в проточном канале под острым углом кегооси,отличающееся тем,что, с целью облегчения запуска двигателя при отрицательных температурах воздуха путем улучшения распыления топлива и повышения однородности смеси, дефлекторы расположены по периметру поочередно с эавихрителями и выполнены с загибом к оси проходного канала в продольном направлении, а в поперечном сечении имеют Ч-образную форму, боковые поверхности которой выполнены вогнутыми, а их линии среза ориентированы на оси спиралей соседних эавихрителей и параллельны им.1733569 ленк Редактор Н,Сильняги рректор Тираж Подписное венного комитета по изобретениям и открыт 113035, Мосва, Ж, Раушская наб 4/5 и ГКНТ ССС с роизводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 1 аказ 1649 ВНИИПИ Госуд Состав Техред А,Павлутиргентал