Устройство для наддува двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 19) (11) 8 А ЗОБ ЕТ И И ВИДЕТЕЛ ЬСТВ ВТОРСКО рез элекную магдатчик 3 а отрабоцессором ть муфты В случае ших газах ет сигнал де из мик- альзываФРГ /08, опубл, 1972.НАДДУВА ДВИГАГОРАНИЯ яет улучшить соглас параметрами двиания, Компрессор 5.1 ил,Изобретение о нию, в частности д кретно, к устрой аботает следующ браои ля,мароп ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО С(57) Изобретение позволсование подачи воздухагателя внутреннего сгор осится к машиностроегателестроению, а контвам регулируемого наддува двигателей внутреннего сгорания.Цель изобретения - улучшение согласования подачи воздуха с параметрами двигаНа чертеже представлена принципиальная схема описываемого устройства.Электромагнитная муфта 1 заполненагнитной жидкостью, с которой через микроцессор 2 связан кислородный датчик 3, который может быть выполнен в виде А -зонда. Для питания муфты через микро-процессор предусмотрен источник тока (ак-, кумулятор) 4. Муфта 1 установлена между компрессором 5 и приводной турбиной 6, Компрессор предназначен для наддува двигателя 7 внутреннего сгорания (ДВС), а турбина установлена в магистрали выпуска отработавших газов двигателя. Кислородный датчик 3 установлен в той же магистра(55 Р 02 В 37/12, Е 02 0 23 связан с приводной турбиной 6 че тромагнитную муфту 1, заполнен нитной жидкостью. Кислородный установлен в магистрали выпуск тавших газов и связан с микропро 2, через который магнитная жидкос 1 связана с источником тока 4. появления кислорода в отработав кислородный датчик 3 вырабатыва на микропроцессор, сигнал на выхо ропроцессора обеспечивает проск ние муфты и снижение подачи возд зом.Электромагнитная муфта 1 влияет на изменение частоты вращения компрессора 5, приводимого в движение газовой турбиной 6 в сторону ее уменьшения за счет проскальзывания сочленяющихся деталей, При стехиометрическом составе топливовоздушной смеси (а=1,0) сигнал кислородного датчика 3, подаваемый на инвертированный вход микропроцессора 2, обеспечивает такую величину выходного сигнала, при которой происходит умеренное проскальзывание в муфте 1 (т,е. снижение частоты вращения компрессора 5 примерно на 10%). Изменение частоты вращения коленчатого вала ДВС и обусловленное этим рассогласование по величине а приводит к изменению величины сигнала кислородного датчика 3, а это изменяет усилие сцепления компрессора 5 и газовой турбины 6, Так, например, при использовании в качестве кислородного датчика 2, -зонда, вырабатываемая им ЭДС (при а = 0,1 около 400 мВ) в случае обогаще1733648 Таким образом, устройство обеспечивает поддерживание стехиометрического состава топливовоздушной смеси при наддуве ДВС на всех режимах его работы, что обеспечивает наиболее полное и экономичное сжигание горючей смеси и экологически наиболее чистый выхлоп,Составитель М,Файн Редактор М,Васильева Техред М.Моргентал Корректор Л.ПатайЗаказ 1648 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101 ния топливовоздушной смеси (а0,98) уменьшается до нуля, что приводит к увеличению выходного сигнала микропроцессора 2, Это, в свою очередь, вызывает возрастание сцепление в муфте 1, т.е. приводит кувеличению частоты, вращения компрессора 5 и увеличению подачи воздуха, Такой процесс обеспечивает восстановление стехиометрического состава топливовоздушной смеси. При обеднении топливовоздушной смеси (а1,0) процесс носит противоположный характер. Формула изобретения Устройство для наддува двигателя внутреннего сгорания, содержащее компрессор, связанный через соединительную муфту с 5 приводной турбиной, установленной в магистрали выпуска отработавших газов двигателя,отличающееся тем,что,с целью повышения экономичности и улучшения экологических показателей путем улучше ния согласования подачи воздуха с параметрами двигателя, устройство снабжено кислородным датчиком, микропроцессором и источником тока, а соединительная муфта выполнена электромагнитной и заполнена 15 магнитной жидкостью, причем кислородный датчик установлен в магистрали выпуска отработавших газов двигателя и связан с микропроцессором, а магнитная жидкость подключена через микропроцессор к источ никч тока.