Клапанное устройство двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 17371 1)5 Р 01 1 3/08 ртного м Саль, Н, Автомоо сгорания,рис, 43. Недостаток изключается в повышзазор между стержющей втулкой посллотнения, имеющеработы,Наиболее близнием, является контройства, содер ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(56) Райков И.Я., Рытвинский Гбильные двигатели внутреннегМ.; Высшая школа, 1970, с. 143,Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, преимущественно к клапанному механизму газораспределения двигателя внутреннего сгорания,Известна конструкция клапанного устройства, содержащего тарельчатый клапан, стержень которого размещен в направляющей втулке с зазором, В известной конструкции зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой герметизирован от пропуска масла контактным уплотнением, например резиновой манжетой, прилегающей к стержню клапана. вестной конструкции заенном пропуске масла в нем клапана и направляе износа контактного упго ограниченный ресурс ким техническим решеструкция клапанного усжащего тарельчатый(54) КЛАПАННОЕ УСТРОЙСТВО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Сущность изобретения: клапанное устройство обеспечлвает герметичность сопряжения стержня клапана с направляющей втулкой, Для этого на стержне клапана выполнена профилированная конусная проточка заканчивающаяся торообразным карманом для сбора масла. За счет использования сил инерции жидкости, находящейся в кармане, при возвратно- поступательном движении клапана утечки масла в зазор уменьшаются. 2 ил,клапан, стержень которого размещен в направляющей втулке с зазором.Недостаток известной конструкции заключается в повышенной утечке масла через зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой, так как этот зазор не герметизирован.Цель изобретения - уменьшение утечки масла через зазор между стержнЕм клапана и направляющей втулкой при неограниченном ресурсе работы.Указанная цель достигается тем, что у клапанного устройства двигателя внутреннего сгорания, содержащего тарельчатый клапан, стержень которого размещен в направляющей втулке с зазором, стержень клапана в хвостовой части снабжен профилированной конусной проточкой, заканчивающейся торообразным карманом для сбора масла и размещенной вне направляющей втулки таким образом, что при закрытом положении клапана карман располагается на уровне торца направляющей втулки, при этом размер проточки выбран5 10 15 20 стержня диаметром О, расположенной состороны хвостовика 6, к проточке 10 заниженного диаметра выполнен конусным, а 25 30 50 равным величине хода клапана при положительном ускорении.На фиг.1 изображено клапанное устройство, общий вид; на фиг,2 - узел на фиг.1 клапан закрыт),Клапанное устройство содержит направляющую втулку 1, запрессованную в цилиндровую крышку 2, клапан 3, состоящий из головки 4, стержня 5 заданного диаметра О и хвостовика 6, С хвостовиком 6 клапана 3 скреплена тарелка 7 клапанной пружины 8, а головка 4 клапана уплотняет полость 9 цилиндра. Клапан 3 установлен в направляющую втулку 1 с зазором Ь между стержнем 5 и внутренней поверхностью направляющей втулки 1, т.е. с возможностью возвратно-поступательного движения, закон которого определяется профилем кулачка распределительного вала (не показан).На стержне 5 клапана 3 выполнена профилированная проточка 10 заниженногодиаметра, При этом переход 11 (фиг.2) от части переход 12 от проточки к части стержня диаметром О, расположенной со стороны головки 4, выполнен. с обратной конусностью, образуя торообразный карман 13 для сбора масла,Расположение и длинапроточки 10определены из условия максимальной эффективности конструкции, При закрытом клапане фиг.2) вершина 14 перехода 12 обратной конусности совпадает с торцом 15 направляющей втулки 1, а длинапроточки 10 равна ходу клапана 3 с положительным ускорением, определяемым профилем кулачка распределительного вала,В полости 16 (фиг,1) при работе двигателя содержится масло в виде струй, брызг, капель,Устройство работает следующим образом.При закрытом клапане вследствие того, что вершина 14 находится на одном уровне с торцом 15 (или несколько выше), зазор Л между стержнем 5 клапана и направляющей втулкой 1 минимален и капиллярные силы препятствуют проникновению масла из по-. лости 16 в зазор ЬВ начале открытия клапан 3 при любом профиле кулачка распределительного вала 35 40 45 движется с положительным (направленным в сторону движения) ускорением. Сила инерции направлена всегда обратно ускорению, т.е. в началеоткрытия клапана сила инерции движущегося клапана и всех масс, связанных с клапаном, направлена от головки 4 к хвостовику 6. Поэтому тот слой масла, который контактирует со стержнем 5 клапана 3, в начале открытия отбрасывается силой инерции из зазора Ь, не позволяя маслу проникнуть в полость 9 цилиндра. Отводу способствует большой зазор между направляющей втулкой и проточкой заниженного диаметра в этот период.Длина проточки 10 равна ходу клапана с положительным ускорением, т.е, к моменту смены направления действия ускорения и соответственно силы инерции, зазор Лмежду стержнем 5 клапана и направляющей втулкой 1 со стороны полости 16 вновь минимален, При этом то масло, которое натаскивается в зазор Л стержнем 5 клапана, силой инерции забрасывается в карман 13 и не может пройти в полость 9 цилиндра. Это продолжается вплоть до полного открытия клапана. При закрытии клапана процесс протекает в обратной последовательности, т.е. в конце закрытия клапана масло, скопившееся в кармане 13, выбрасывается силой инерции в полость 16.В результате обеспечивается уплотнение зазора между стержнем клапана и направляющей втулкой, Причем это уплотнение без трущихся деталей, а следовательно, имеет неограниченный ресурс работы,Формула изобретения Клапанное устройство двигателя внутреннего сгорания, содержащее тарельчатый клапан, стержень которого размещен в направляющей втулке с зазором, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, .с целью уменьшения утечки. масла через зазор, стержень клапана в хвостовой части снабжен профилированной конусной проточкой, заканчивающейся торообразным карманом для сбора масла и размещенной вне направляющей втулки так, что при закрытом положении клапана карман располагается на уровне торца направляющей втулки, при этом размер проточки выбран равным величине хода клапана при положительном ускорении.1737139 Составитель Г.КузнецовТехред М. Моргентал Корректор Л.Б Редактор И.Касар изводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород; ул.Гагарина, 10 вкаэ 1877 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5