F02M — Системы подачи топлива или горючей смеси для двигателей, работающих от сжигания топлива вообще, и составные части этих систем

Номер патента: 1423769

Опубликовано: 15.09.1988

Авторы: Гарбар, Карбанович, Лутьянов

МПК: F02M 29/00

Метки: внутреннего, гомогенизации, двигателя, сгорания, смеси, топливно-воздушной

...г. Ужгород, ул. Г 1 роектная, 4Изобретение относится к устроиствам для повышения топливной эконом ичяости двигателей внутреннего сгорания (ДВС) и может быть использовано в системе питания карбюраторных двигателей как при разработке новых, так и при модернизации существующих систем питания.Цельк) данного изобретения является повышение топливной экономичности и умецьшеццс токсичности отработавших газов ц тем пе цтробежного сепарирования топливно-возд шцой смеси.На чертеже схематично изображено устройство пгмогс цц яциц топливно. воздушной смеси для двц 1 ателя внутреннего сгорания, разрез.Устройство содержит сепаратор 1, выполненный в виде разомкнутого кольцевого канала, вход которого соединен с выходом смесительцгио кацапа...

Номер патента: 1423770

Опубликовано: 15.09.1988

Авторы: Баранов, Башкин, Дутиков, Пинский

МПК: F02M 57/02

Метки: гидрозапорная, форсунка, электроуправляемая

...11) ЦОСЛС.Л 1 ИЙ цодцимдезся вверх и сообщает камеру 10 ксНыОЧ 3 с,1 ицс(, о:(цоврсч(.нцо зацорць(Й элемент7 разобщает кычеру 1 О с кыцалоч 2 юдачи. Давление т(ц(ливы в камереО управ ления и нддыго,ьцой цо.Оси надает. Кдк только усилие от давления т(алина со сороны камеры 9 цолдчи цревысп суммарно(. усилие, лействук)цее ца рабочий цлунжер 5 со стороны камер уцрдвлсния 10 и наги(дция 7, то рабочий илунжер 5 )(рехештис) вниз, ы с(И.децие н камере 7 нагнетания повьи итси. Топливо цод повышенным давлением через ралиальцый канал 24, проточку 22 и соединительный канал 21 поступает в юлыгольную полос(с4, игла 13 распылителя 1 поднимается, и через сонловые оть( рс(ия 12 (роисхоли 1:црыск тоц,Ива в двигатель. При отключении управляющего сигнала...

Номер патента: 1423771

Опубликовано: 15.09.1988

Авторы: Куликов, Процеров, Третьяков, Трифонов

МПК: F02M 65/00

Метки: насоса, подач, топливного, цикловых

...в и:зч(ритльцую камеру 2,оп,иво Выталкиваег из кач(ры поршень 3,который, з свою очередь, выт(цяет топливои:3 и.злритГьцои к 1 чры 1,Гоп,И ВО и 3 изл)рите.ьнОЙ камер 1 1 по л пдег через гидрордспределитель 8 и 2)клапан постоянного давления ца с;3 в.,з,двление в измерительной камере 2 определяется динамической сстдвляющей давления,здвисяц 1 ей от массы и ускорений поршня 1с подвижной частьк датчика 18 перемецени и язвления в измерительной камр 1,опредляечого затяжкой клапана постоянного давления цд сливе (клдпзн 25).,Гдвгицис в измерите,ьных камерах 1, 2выбирается В преде.дх 1- 2 атм, исходя изус,оция предотврацения газовыделения из40 гонгизд. Г 1 од Воздействием доз топлива,и)сгупдк)щих из магисграли 21, поршеньи рч(цается влево, цри...

Номер патента: 1423772

Опубликовано: 15.09.1988

Авторы: Донских, Прокофьев, Синицын

МПК: F02M 65/00

Метки: диагностики, насоса, пары, плунжерной, топливовпрыскивающего

...плунжера 2, устанавливается в корпус 3 устройства.В нижней части втулкауплотняется резиновым кольцом 4, размещенным в канавкекорпуса 3, а в верхней части - кольцом 5,размещенным в канавке подвижного штока 6.Возвратно-поступательное движение штока 6осуществляется от поршня 7, который управляется краном 8. Подвод газа в надплунжерную полость 9 производится из емкости1 О через кран 11 и стабилизатор давления 12. Давление газа контролируется манометром 13. Подвод газа-разбавителя, например сжатого воздуха, осуществляется из магистрали через фильтр-влагоотделитель 14,стабилизатор 5 давления, а его давлениерегистрируется манометром 16. Втулкаплунжера фиксируется от разворота в корпусе 3 подпружиненным стопором 7. Активный ход плунжера...

Номер патента: 1426463

Опубликовано: 23.09.1988

Авторы: Георг, Готтфрид, Томас

МПК: F02M 59/28

Метки: агрегата, внутреннего, впрыска, двигателя, перемещаемой, регулирующей, рейкой, сгорания, соединения, топлива, штанги

...поперечноеотверстие, совпадающее с отверстиемв корпусе 7 двигателя (фиг,З), предназначенным для установки цилиндрического Фиксирующего штифта 8, который предохраняет штангу от перемещения при выполнении регулировки привода. Каждый поводок 4 снабжен самотормозящей резьбой под крепежный болт 5,а направление силы, оказывающей воздействие на поводок эа счет моментатрения при ввинчивании болта, совпадает с направлением перемещения регулирующей рейки 2 в сторону упора 6,Штанга 1 управления установлена в корпусе 7 двигателя с воэможностью45 осевого перемещения против действия пружины 9 (фиг.2) и имеет продольные пазы 10, совпадающие с отверстием 11 (Фиг,З), которое предназначено для установки штифта 8 после выполнения регулировочных...

Номер патента: 1426464

Опубликовано: 23.09.1988

Авторы: Доминик, Жан, Франсуа, Хельмут

МПК: F02M 61/00

Метки: впрыска, топлива

...дросселирующее отверстие 29. Упор 18 нагнетательного клапана может быть выполнен подвижным, взаимодействующим с опорной тарелкой 7 и пружиной 15 6 форсунки, и снабжен ограничителем 30 хода. Подвижный упор 18 нагнетательного клапана выполнен в виде ступенчатого поршня 31, установлен-, ного ступенью с наибольшим диамет ром в направляющем цилиндре 11 нагнетательного клапана, а ступенью с наименьшим диаметром - в выполненном соосно с направляющим цилиндром 11 и примыкающем к нему отверстии 32. 25Устройство работает следующим образом.При нагнетательном ходе плунжера 1 топливо сжимается в рабочей полости 3, при этом повышается давление, происходит открытие нагнетательного клапана, через проход. 10 седла 9 которого топливо поступает в...

Номер патента: 1430576

Опубликовано: 15.10.1988

Автор: Онищенко

МПК: F02M 25/022

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...и гайками 32 и 33. На корпусе 24 с возможностью продольного перемещения и фиксации установлена обмотка 34.Фотоэлектрический датчик 9 расхода топлива (фиг.4), включающий фото- диод 35, осветитель 36 и крыльчатку 37, соединен с усилителем 10, собранным на транзисторах 38-40, диодах 4 1 76 2и 42, конде.сатор:.ы 43 н 44.,е,сторах 45-48.Нормально разомкнутые контакты 49 датчика 11 температуры (фиг.1) подключены к обмотке 34 регулятора 8, Последняя соединена с выходом 50 (фиг, 4) усилителя 10 (фиг. 2) сигнала датчика 8 расхода топлива. Параллельно обмотке 34 включен конденсатор 51 (Фиг. 4).Система работает следующим образом.При запуске и работе непрогретого двигателя цепь обмотки 34 (фиг. 3) регулятора 8 разорвана контактами 49. (Фиг. 4)...

Номер патента: 1430577

Опубликовано: 15.10.1988

Автор: Яншин

МПК: F02M 29/06

Метки: внутреннего, гомогенизации, двигателя, карбюраторного, сгорания, смеси, топливно-воздушной

...карбюратора 1 перед сужающейся частью большого диффузора 3 выше нижней кромки малого диффузора 2. Устройство также содержит дополнительную статическую турбину 6, лопасти которой направлены в противоположную сторону по отношению к лопастям основной турбины 5, а их угол наклона выполнен равным углу наклона лопастей основной турбины. Установ 35 лена дополнительная турбина б на вы" ходе малого диффузора. Дополнительная турбина 6 представляет собой пластину, изогнутую в виде пропеллера под углом 45 к набегающему потоку. Статические турбины могут быть установлены как в обеих камерах карбюратора 1, так и только в первичной камере 7 карбюратора 1, оставив вторичную камеру 8 без изменений, что обеспечи 45 вает достижение кратковременных...

Номер патента: 1430578

Опубликовано: 15.10.1988

Авторы: Гутман, Демидова, Долинин, Кудрявцев

МПК: F02M 63/02

Метки: дизеля, насоса, пара, плунжерная, топливного

...1 с торцом 2 расположен внутри втулки 3 плунжера с наполни- . тельным 4 и отсечным 5 отверстиями. На наружной поверхности плунжера 1 выполнены закрытые отсечные канавки 6 и продольный паз 7 с отсечной кромкой 8. Продольный паз 7 размещен над отсечной канавкой 6 и сообщен с ней с одной стороны. В продрльном сечении плунжера 1 паз 7 выполнен в форме прямоугольника глубиной б, не превьшающей глубины закрытой отсечной канавки 6.На развертке двух плунжеров 1 фиг. 2 и 3), на одном выполнен продольный паз 7, а на другом отсутствует паз. Показаны два положения плунжеров 1 - соответствующее полной подаче топлива (положение Е) и частичной подаче топлива (положение ЕЕ) . При работе двигателя на нагрузках, близких к номинальной, подача...

Номер патента: 1432255

Опубликовано: 23.10.1988

Авторы: Аспандияров, Борисов, Достияров, Ермекбаев, Мирочник

МПК: F02M 31/18

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...часть устанавливается внутри выхлопной трубы 6, Далее подогретое топливо через отверстие 10 струйками поступает наповерхность выхлопной трубы 6. Такимспособом на этой поверхности образуется пленка стекающего топливаКоличество пара определяется поверхностьюиспарения выхлопной трубы 6. Излишкинеиспарившегося топлива (что частобывает при пуске и остановке) черезсливной патрубок 13 поступают обратно в топливную систему 15,Поток воздуха подается в циклон 3через патрубок 4, где происходит егозавихрение. Далее воздух отводитсяв кольцевой канал 7 с направляющимилопатками 8 противоточно стекающейпленке топлива. В результате противоточного движения топлива и воздухав паросборнике 5 образуется однородная смесь паров топлива и воздуха.Процесс...

Номер патента: 1437548

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Буданов, Каплин, Колляков, Степанов

МПК: F02M 1/00

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...его в исходное положечие при отпущенной педали газа. Конусная игла 19 снабжена пружиной 27, прижимающей ее конец к выступу 22 сектора 21. Сектор 21 (являющийся элементом привода педали управления) установлен, с возможностью контакта с рычагом 24 (являющимся элементом привода дроссельной заслонки) через радиальные стенки прорези 23, причем при отпущенной педали управления между упомянутыми элементами приводов образован зазор. Рычаг 24 также снабжен упором 28, предназначенным дпя полного закрьггия дроссельной заслонки 3.Параметры отдельных составных элементов карбюратора должны удовлетво рить ряду условий. Так, эффективная площадь диафрагмы определяющая действующее в сторону закрытия средства 7 для дросселирования усилие от...

Номер патента: 1437549

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Давлятшоев, Катана

МПК: F02M 5/10

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...двигателя на холостом ходу дроссельная заслонка 3 закрьша,а в поплавковой камере 4, трубопроводе 7, емкости 8 и растянутом сильфоне 9 находятся пары топлива. При этом в емкости 8, которая постоянно охлаждается, часть паров топлива конденсируется, а остальная часть имеет низ- В 0 кую температуру.При переходе с режима холостого хода на нагрузочный режим дроссельная заслонка 3 открывается и под действием разрежения в карбюраторе па - ры топлива, находящиеся в системе питания, устремляются в направлении балансировочного канала 6. При этом охлажденные пары топлива из емкости 8 и сжимающегося в результате разрежения сильФона 9 попадают в поплавковую камеру, в результате чего находящиеся в ней пары топлива вытесняются через балансировочный...

Номер патента: 1437550

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Егорушкин, Зубин, Мийченко, Обельницкий, Шипота

МПК: F02M 19/08, F02M 9/12

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...11 снабжена ,поршнем 12 с отверстиями 13, причем поршень 12 размещен на рабочей части иглы 10, расположенной во внутренней полости 14 распылителя 3, а внутрен" няя полость 14 вьпюлнена в виде цилиндра, высота которого равна свободному ходу дозирующей иглы 10, 40Карбюратор работает следующим образом.При работе двигателя па всех режимах создается разрежение в проточном канале 2 карбюратора, в результате чего происходит истечение топлива из распылителя 3 в проточный канал 2, При этом полость 14 заполнена топливом. При работе двигателя на неустановившемся режиме, связанном с изменекием мощности, элементом 9 управления поворачивается подвижное кольцо 8, в связи с чем происходит перемещение дозирующей иглы 10 и соединенного с ней поршня...

Номер патента: 1437551

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Дурановский, Муштаков

МПК: F02M 17/00

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смесеприготовительное

...вцутреццою полостьемкости 4., причем размер гранул асадки 10 превышает размер отверстийпер 4 арироваццьех элементов 6 ц 7. Приэтом в пер 111 арироваццам 1 лемецте 6 атВЕРСтКЯ МОГУТ ВЫПОЛ 1 Ц 1 ЬСЯ РаЗМЕРаМ5 ым а расстояние между осями атвер" 30стий - Й мм,Устройства работает следу 1 ощ 11 м образам,При работе двигателя .,асасьп аемыев его цилиндрь 1 воздух и 101.оц 11 т через Зг,Ваздуше 1 ыи феельтр 2 ф ач 1:цаясь ат Гли и е 10 протанцуй части 3 посту 1-1-ет к отверстиям пердариравацОга элемента 6. Пройдя последний, потоквоздуха создает в емкости 4 хаотич10ное движение 11 асып 11 ай .1;адкЕН 10.Одновременно с Воздухом в ем;ость 4через трубопровод 8 поступает в атдазироваццом количестве жидкое таппи"во в результате чего в емкости...

Номер патента: 1437552

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Еникеев, Рудой

МПК: F02M 17/00

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...7Выходные отверстия 8 распылителя выполнены на боковой поверхности трубки 6, причем проходные сечения выходных отверстий 8 выполненытангенциально к внутренней 7 олости 9трубки 6,Система питания работает следующимобразом. 30Йри работе двигателя волны разрежения, генерируемые рабочими объемами цилиндров двигателя при открытиивпускных клапанов, движутся по индивидуальным патрубкам 2 в направленииресивера 1, отражаясь от последнеговолнами давления, которые повышаютдавление и плотность заряда передвпускными органами двигателя. Волныразрежения через выходные отверстия 8 40проникают во внутреннюю полость 9трубки 6, вызывая истечение из карбюратора 3 топливо-воздушной смеси, которая из смесительной камеры 4 посту пает по смесеподающим...

Номер патента: 1437553

Опубликовано: 15.11.1988

Автор: Саврасов

МПК: F02M 19/08

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...17.На пластинчатом золотнике 15 имеется 30винт 18 для регулирования положенияскосов 8 золотника 7 относительноканалов-прорезей 6 неподвижной камеры 5 распылителя. Управляющий рычаг 11снабжен оттяжной пружиной 19. На наружной поверхности пластннчатого золотника 15 установлен регулируемыйупор 20.Карбюратор работает следующим образом, 40Под действием разрежения, создаваемого двигателем на всасывании, воздух, предварительно закрученный лопатками 16 пластинчатого золотника 15,через окна 14 поступает к распылителю, соударяется с топливом, вытекающим через каналы-прорези 6, распыпи"вает его на капли, тщательно перемешивается с ним в сопле 17 и в видеготовой горючей смеси поступает во )впускной трубопровод двигателя,При холостом ходе...

Номер патента: 1437554

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Абдуллаев, Базаров, Валлер, Мурашов, Муталибов

МПК: F02B 43/00, F02M 21/02

Метки: внутреннего, газового, двигателя, карбюратор-смеситель, сгорания

...схема предлагаемого карбюраторасмесителя; на фиг2 - схема размещения дозирующих отверстий.Карбюратор-смеситель содержит карбюратор 1 с диффузором 2 главныйвоздушный канал 3 с кольцевой полостью 4, размещенный перед диффузо; 15ром 2 и снабженный выходными отверстиями 5 в главный воздушный канал 3,и дроссельную заслонку 6 с рычагом 7привода.Газовый смеситель Я снабжен выход Оной полостью 9, сообщенной с кольцевой полостью 4 главного воздушногоканала 3,Дозирующее устройство 10 снабженоподпружиненным клапаном 11 со штоком 2512, выполненным в виде цилиндрического стакана 13 с дозирующиыи отверстиями 14. Клапан 11 нагружен пружиной 15 со стороны выходной полости 9.Входной патрубок 16 газа связан скольцевой полостью 4 через клапан 11.,а...

Номер патента: 1437555

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Борисов, Котюрин, Лукин, Луков, Пичугин

МПК: F02M 25/06

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...из картера двидателя через штуцер 20 закрытой вентиляции картера поступает на вход 19и далее через воздушный канал 18 поступает в диффузор 15, куда такжеподводится топливо через жиклеры 8 15и 9, каналы 12, 13 и 14. В диффузоре15 образуется бензовоздушная смесь,которая через винт 22 эксплуатационной регулировки поступает в канал 21,где состав смеси может быть откоррек Отирован винтом 17, далее через открытый клапан 23 и участок выхоцвогоканала 24 смесь поступает в задроссельные пространства 25 и 26, питаядвигатель в этом режиме воздухом и 25топливом, причем через штуцер 20,каналы 18, 21 и 24 одновременно вентилируется картер двигателя. Клапан23 в этом режиме удерживается открытым усилием пружины 27, а по обе сто- ЗОроны диафрагмы...

Номер патента: 1437556

Опубликовано: 15.11.1988

Автор: Илищук

МПК: F02M 31/02

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор-смеситель, сгорания

...при помощи мембраны 19 разделена на надмембранную и подмембранную полости 26и 47 соответственно.Карбюратор-смеситель работает следующим образом.При работе двигателя бензин отбензонасоса подается в корпус 1, протекает через Аильтр 45, отверстие жиклера холостого хода, зазор между иглой 7 и отверстием главного жиклера 6,и по трубке 42 поступает в змеевик 39испарителя. Образовавшиеся пары бензина по трубке 44 поступают в колодец 34, проходят через зазор междуклапаном 9 и отверстием седла 8 вподмембранную полость 47, откуда по 5 10 15 20 25 30 35 40 каналу 28 и кольцевой канавке 4 через отверстия 5 поступают в смесительную камеру, где смешиваются с воздухом. Некоторая доля паров бензина поступа ет в задроссельное пространство камеры по...

Номер патента: 1437557

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Гольцов, Манохин, Мочалов

МПК: F02M 37/00

Метки: двигателя, многотопливного, питания

...полость насоса за счет преобразования в конфузоре 23 волны давления топлива в топливном аккумуляторе б в скоростной напор топлива в линиивсасывания, обеспечивает существенноеснижение гидравлических потерь на разгон жидкости в начальный момент всасывания и тем самым повышает наполнение насоса на высоких частотах вращения вала двигателя,Остальная часть топлива, нагнетаемого ТПН 5, поступает в линию нагие"тания на наполнение секций, у которых по порядку работы в этот период процесс всасывания. Излишки его сливаются через дроссели 8 и 10, при давлении топлива в каналах топливного насоса высокого давления ниже открытия перепускного клапана 10, или через дроссель 8 и перепускной клапан 10, когда давление топлива в каналах ТНВД вьппе...

Номер патента: 1437558

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Башилов, Башкин, Божков, Виксман, Дутиков, Духовлинов, Зайцев, Левин, Печеный, Пинский, Сирицын

МПК: F02M 51/00

Метки: форсунка, электромеханическая

...по магистрали 5 подвода топлива поступает во входную голость 2. При закрытом положении золотника 12 (Фиг, 1и 2), входная полость 2 через радиальное отверстие в золотнике, осевойз 143755канал 21 и сливное радиальное отверстие 15 сообщена с магистралью 11 слива топлива, Входная полость 2 разобщена с полостью 6 впрыскивания топли 5ва. На фиг.2 полости входная и впрыскивания также разобщены затворами,но входная полость 2 не соединена смагистралью 11 слива.При включении электромагнита 13золотник 12 перемещается в верхнееположение (открытое положение золотника). При этом входная полость 2разобщается с магистралью 11 слива.Кромка 16 золотника перекрывает кромку 10 сливной полости 8 корпуса Форсунки, а отсечная кромка 20 золотника 12 переходит...

Номер патента: 1437559

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Басистый, Лазарев, Пономарев, Сайкин

МПК: F02M 45/00, F02M 59/00

Метки: двойной, дизеля, топливоподачи

...насоса 5 высокого давления приводится в движение кулачком вала 8 топливного насоса с помощью роликового толкателя 11,Подача второй основной порции топлива осуществляется выступом 10 кулачкаеОсобенностью подачи первой запальной порции топлива выступом 9 являет з 143 ся то, что нижняя кромка плунжера 6 не открывает впускное окно 7 гильзы плунжера при его подъеме, Поэтому величина первой запальной порции топлива определяется только ходом плунжера 6 после закрытия впускного окна 7Изменяя высоту толкателя 11, можно ре.гулировать величину первой запальной порции топлива, так как при этом изменяется величина подъема плунжера 6 относительно верхней кромки впускного окна 7 гильзы плунжера, т.е. активный ход плунжера 6. Максимальный радиус К...

Номер патента: 1437560

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Желтухин, Ламов, Лягушин, Осипов, Пресняков

МПК: F02M 65/00

Метки: аппаратуры, герметичность, дизельной, испытания, пары, прецизионной, топливной

...открытого электромагьнитного клапана 6, соединенного выходом 7 с атмосФерой, а также измерительное устройство, выполненное в виде источника 8 электропитания с выключателем 9, индикатора О, реле 11времени и реле 12 давления, соединенного с полостьюдля сбора протечекпри помощи трубопровода 13,Реле 1 1 времени и реле 12 давления снабжены нормально разомкнутымиконтактами 4 и 15 соответственно ил нормально замкнутыми контактаье (непоказаны),Реле 11 времени подключенопаралаельно обмотке электромагнитного клапана 6. Реле 2 давления и реле 11 времени через нормально замкнутые контакты соединению с источником8 электропитания, к которому черезнормально разомкнутые контакты 14 и15 соответственно реле 11 времени иреле 12 давления подключен индикатор...

Номер патента: 1437561

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Пейтер, Сосновский, Хватов

МПК: F02M 65/00

Метки: диагностирования, дизеля

...поступают на вход формирователя 2 импульсов, выходные сигналыкоторого равны по частоте снгнапамвпрыска.По синхрониэировайным импульсамФормирователя 2 импульсов частотнымдетектором 10 вырабатывается напряжение, прямо пропорциональное частотеимпульса впрыскв. Умножитель 11 частоты, управляемый по Одному входунапряжением частотного детекторв 1 О,синхронно умножает частоту импульсоввпрыска, поступающих с формнровате"ля 2.иа другой вход, на 3600 дляобеспечения требуемой точности измерений (четыре десятеричных разряда)При этом на выходе умножителя 11 частоты создается опорная периодическаяпоследовательность счетных иь 1 пульсов.Вывод счетных импульсов на счетчик блока 5 вычисления осуществляется с помощью селекторных импульсов,во время...

Номер патента: 1441080

Опубликовано: 30.11.1988

Автор: Устимов

МПК: F02B 25/20, F02M 67/02

Метки: внутреннего, двигатель, двигателя, двухтактного, двухтактный, работы, сгорания, устимова

...Поршнем 21 двигателя 3, при движении вверх от5 нижней мертвой точки к верхней мерт" вой точке с момента перекрытия верх" ней кромкой поршня 2 выхода перепускного канала 22 начинает создаваться разрежение в камере кривоши" 1 О па 16, под действием которого воздух иэ атмосферы поступает через всасывающий тракт 25 двигателя 3 в камеру кривошипа 16 и так как, количество поступающего воздуха определяется 15 рабочим объемом двигателя 3, сопро,тивлением всасывающего тракта - 25, ,объемом камеры кривошипа 16, его можно считать поступающим в постоянно цикличном количестве. 20Одновременно в цилиндре 24, продутым и наполненным воздухом, поступившем в цилиндр 24 из камеры криво- шипа 16 ло перепускному каналу 22 во время предшествующего...

Номер патента: 1442617

Опубликовано: 07.12.1988

Автор: Дромашко

МПК: F02M 25/14

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...22, в качестве которого может быть применен двигатель постоянного тока. Резисторы 25 и 24 могут быть проволочные типа ППБЕ.В качестве присадки может использовать ся водный раствор К М,О или чистая вода.Система питания для двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом.При пуске двигателя тумблер 27 выключен и двигатель работает как обычно. При включении тумблера 2 начинает вращаться 5 10 15 20 25 30 35 40 45 распылитель 7, на который через сопло 11 насос 14 подает присадку 16. Нри этом присадка 16 распыляется, причем более крупные ее частицы разбиваются о фильтр 6 и смачивают его волокна, а мелкие аэрозольные частицы заполняют пространство внутри фильтра 6. При этом воздух, всасываемый через патрубок 5, очищается сухим...

Номер патента: 1443812

Опубликовано: 07.12.1988

Авторы: Майкл, Рональд

МПК: F02M 61/14

Метки: зажим, топливной, форсунки

...окружности болта 11, 40Каждая нижняя кромка 12 боковыхстенок 9 снабжена парой углублений 13,участок между которыми выполнен криволинейной формы и образует точкуконтакта с соответствующим опорнымбуртиком 5 на корйусе 2 форсункиУглубления 13 выполнены путем деформации кромок 12 боковых стенок 9.Боковые стенки 9 обеспечивают заданное угловое положение форсунки вголовке 14 двигателя, причем боковыестенки 9 в переходном месте 15 наклонены внутрь друг к другу, что обеспечивает охват болта 11 на угол более 180, но не менее 360 с образованием частично замкнутого гнезда 16,в которое входит болт 11. Гнезда 16удерживают болты 11 и направляют ихна место в процессе сборки. Верхняя и нижняя кромки 12 зажима параллельны, а контакт зажима с форсункой...

Номер патента: 1444550

Опубликовано: 15.12.1988

Автор: Фарафонов

МПК: F02M 21/02

Метки: внутреннего, газового, двигатель, подачи, сгорания, топлива

...положение чувствительного элемента (упругой пластины 7) над окном 6 посредством пружинного привода плоской пружины 10.Необходимое соотношение топливовоздушной смеси на различных режимах работы двигателя обеспечивается профилем конуса 19 в его связи с расходом воздуха, в частности с величиной угла открытия дроссельной заслонки или с высотой подъема клапана.Переход с одного вида калорийности газового топлива на другой производится на органе 3 управления топливоподачей, выполненным в виде конуса регулировочными вин 14445503тами со шкалой (не показаны), а на органе 3управления топливоподачей, выполненнымс пропорциональным электромагнитом токомв его обмотке, Для этого начальный расходна регуляторе 1 расхода устанавливают больше или меньше в...

Номер патента: 1444551

Опубликовано: 15.12.1988

Авторы: Афанасов, Куколев, Улитин

МПК: F02M 21/04

Метки: внутреннего, газового, двигателя, карбюратор-смеситель, сгорания

...17 нагрузочных режимов под дроссельную заслонку 3 через ,неплотность между ее кромками и стенкой основного проточного канала 1, смешиваясь с атмосферным воздухом.Установочным винтом 15 можно отрегулировать положение заслонки 2, обеспечив тем самым оптимальный расход воздуха через систему холостого хода и, соответственно, минимальную токсичность отработавших газов при устойчивой работе двигателя с минимальной частотой вращения коленчатого вала на холостом ходу.Формула изобретения 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 При увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу и на переходных режимах (с холостого хода на нагрузочное) дроссельная заслонка 3 открывается поворотом рычага 4 (на схеме против хода часовой стрелки)....

Номер патента: 1444552

Опубликовано: 15.12.1988

Автор: Киржнер

МПК: F02M 51/06

Метки: форсунка, электромагнитная

...20 25 30 35 40 45 50 55 Форсунка работает следующим образом.Топливо от источника высокого давления (насоса или аккумулятора) поступает по каналу 13 во внутреннюю полость корпуса 1, где размещена кольцевая площадка, образованная разницей диаметров поршня 9 и распылителя 2. По каналу 15 в распылителе 2 топливо поступает к игле 3. При подаче электрического импульса на катушку электромагнита 10 игла 3, преодолевая усилие возвратной пружины 11, перемещается, открывая доступ топлива по каналам 7 и 5 в цилиндр двигателя. Таким образом осуществляется впрыск. При прекращении подачи электрического импульса игла 3 под действием пружины 11 .перемещается, закрывая доступ топлива в цилиндр двигателя. Впрыск прекращается, Количество впрыснутого топлива...