F02M — Системы подачи топлива или горючей смеси для двигателей, работающих от сжигания топлива вообще, и составные части этих систем

Номер патента: 463800

Опубликовано: 15.03.1975

Авторы: Карандашов, Луцюк, Никитин, Никонов, Трусков

МПК: F02M 45/00

Метки: внутреннего, двигатель, подачи, сгорания, топлива

...регулировать остаточное давление в трубопроводе по заданному закону. Известны системы подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания, содержащие форсунки, соединенные трубопроводом с топливным насосом, снабженным втулкой с отсечным отверстием и размещенным в ней плунжером с отсечной кромкой, последовательно за которой расположена перемычка.Для повышения и регулирования остаточного давления в трубопроводе в зависимости от изменения нагрузки в предлагаемой системе перемычка плунжера имеет криволинейную кромку,На чертеже дана схема описываемой систесодержит форсунки 1 с клапанами, е трубопроводом 2 с топливным снабженным герметичным нагнетаапаном (на чертеже не показан) и с отсечными отверстиями а и разв ней плунжером 5 с отсечной...

Номер патента: 463801

Опубликовано: 15.03.1975

Авторы: Коновальчук, Лашевский

МПК: F02M 59/46

Метки: клапан, нагнетательный, насоса, топливного

...движется с такой же как и в клапанах с пружиной по- шага. Далее скорость запорного нижается до момента закрытия ото уменьшает износ запорных пои величину отраженных волн. редмет изобрет 10Нагнетатдвигателякорпус, в опружиненн15 разгрузочнтем, что, стия клапанго шага,Опубликовано 15,03,75. БюллетеньДата опубликования описания 22.04.75 Известны нагнетательные клапаны топливных насосов двигателей внутреннего сгорания, содержащие корпус, в отверстии которого установлен подпружиненный запорный элемент, снабженный разгрузочным пояском. Недостатком таких кЛапанов является большая скорость их закрытия.Для уменьшения скорости закрытия в предлагаемом клапане пружина выполнена переменного шага,Благодаря установке пружины переменного шага сила...

Номер патента: 464999

Опубликовано: 25.03.1975

Авторы: Михель, Рихард, Хана, Хенкель

МПК: F02M 21/00

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...подачу топлива и первичного воздуха в стехиометрическом составе. А при уменьшении нагрузки и повышении температуры в реакторе соответственно уменьшают подачу первичного воздуха и топлива.Для улучшения работы реактора нужно при понижении температуры замещать отработавшие газы первичным воздухом в соотношении 1: 1, а топливо увеличивать на 1/3 от доли замещения подачи воздуха. При повышениитемпературы в реакторе этот процесс осуществляют в обратном порядке,Для увеличения нагрузки двигателя увеличивают открытие дроссельной заслонки 9, одновременно дозатор 20 увеличивает подачу смеси к реактору 2, что обеспечивается блоком 25. Соответственно с уменьшением нагрузки уменьшается подача смеси в реактор 2. Одновременно обогащается или...

Номер патента: 465485

Опубликовано: 30.03.1975

Автор: Файнлейб

МПК: F02M 45/06

Метки: впрыска, дизель, топлива

...полости с нагнетательным трубопроводом осуществляют в период между предварительной и основной фазами подачи, в момент положения толкателя плунжера между выступами кулачка.Для сохранения достаточного давлениявпрыска первой дозы топлива во всем диапа зоне режимов предложенный способ предусматривает осуществление двухфазной подачи топлива с помощью плунжерного насоса с двухвыступным кулачком и разобщение с помощью распределителя надплунжерной по лости насоса и нагнетательного трубопроводав период предварительной фазы подачи. В этом случае уровень давления топлива, создаваемого плунжером, не будет зависеть от скоростного режима работы системы, а будет 15 определяться только величиной перемещениятолкателя плунжера от первого выступа...

Номер патента: 466344

Опубликовано: 05.04.1975

Авторы: Панфилов, Покровский, Скрипкин

МПК: F02M 51/00

Метки: внутреннего, впрыска, двигателя, сгорания, топлива

...генератора 8 обмотка 3 форсунки должна иметь большое количество витков, так чтобы постоянная времени восстановления тока обмотки 3 превышала максимальную длительность импульса. В этом случае ток в обмотке 3 будет иметь пилообразную форму с пологим передним и крутым задним фронтами. При плавном нарастании тока в обмотке 3 магнитный поток увеличивается постепенно, Если разрежение в подмембранной камере И отсутствует, якорь 4 начинает перемсщаться ь положение открытия топливоподающего канала б после того, как усилие притяжения магнитопровода 2 превысит усилие пружины 10. Как только якорь 4 отойдет от седла 5 по топливоподающему каналу б, топливо начинает впрыскиваться во впускной тракт двигателя. При отсутствии разрежения в камере...

Номер патента: 466677

Опубликовано: 05.04.1975

Автор: Карл

МПК: F02M 59/28

Метки: аварийной, внутреннего, впрыском, двигателя, остановки, сгорания, топлива

...трубкам 6 и 8 получить возможность сообщения между собой. Жидкость под дав лением поступает по трубке 6 и питает четырегидравлических домкрата. Последние воздействуют на поршни топливных насосов 1, прерывая при этом подачу горючего в насосы 1, независимо от положения реек 3,5 Взвод устройства в первоначальние осуществляется возвращением р Даже если рейка 3 случайно блодача горючего в насосы 1 преблагодаря действию каждого домкрата 9 на каждый насос.Домкрат 9, смонтированный на насосе 1 (см. фиг. 2), представляет собой гидравлическое устройство, которое содержит поршень 11, тягу поршня 12, герметизирующее соединение 13 и цилиндр 14.При установке встык насоса 1 и домкрата 9 на уровне отверстия 15 монтируется рычаг 16 с двумя вилками 17,...

Номер патента: 468026

Опубликовано: 25.04.1975

Авторы: Вдовина, Гуревич, Еременко, Мушанов, Сиротин, Шнерлинг

МПК: F02M 9/04

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, усковое

...13,. При нажатии на кнопку 1 сигнал запо- Воздух вновь дает двигателю толчок иминается элементом памяти 2 и через запускает его, Таких повторных пусков моисполнительный орган (усилитель) 3 вклю- б: жет быть несколько в течение уставки речает насос 4. Подготавливается к работеле 14, Если двигатель за время, установкиэлемент И 9.При поднятии давления реле 14 не запустился, с выхода .реле 14масла появляется. сигнал от датчика дав- поступает через элемент 6 ИЛИ" сигналления 8 на входе элемента "И" 9. С вы- на сброс элемента памяти 2, и устройство.хода элемента "Ы" 9 сигнал через реле щ приходит в исходное состояние.времени 10 поступает на вход элемента Сигнал на сброс элемента памяти 2 пои юИ 11. Реле времени 10 выдает сигнал ступает...

Номер патента: 470650

Опубликовано: 15.05.1975

Авторы: Кошкин, Песоцкая, Терзибашьян

МПК: F02M 35/12

Метки: впуска, глушитель, двигателя, средства, транспортного, шума

...конструкции в предлагаемом глушителе шума расширительная камера образована внутренней и наружной стенками автобуса, а впускной патрубок выполнен в виде полости, ограниченной установленными между стенками перегородками.На чертеже показан описываемый глушитель шума,Он состоит из связанных между собой впускного патрубка 1, расширительной камеры 2 и трубки 3. Расширительная камера 2 образована наружной 4 и внутренней 5 стенками автобуса, например его боковой стенкой и обивкой последней. Впускной патрубок 1 выполнен в виде полости, ограниченной установленными между стенками 4 и 5 перегородками 6. На входе в патрубок 1 установлена защитная решетка 7. Труба 3 соединена с воздухоочистителем 8 двигателя 9. При работе двигателя воздух через защит...

Номер патента: 471470

Опубликовано: 25.05.1975

Авторы: Кравченко, Лобков, Лышевский, Шкрет

МПК: F02M 61/12

Метки: форсунка

...изобретени Форсунка О внутреннего размещеннь органом и ной, отл и повышения 5 соединен с выполненно кателе и гр обеспеченияателя пус и рньв ужицелью орган фты, тол- для Изобретение относится к машиностроению и предназначено для использования в топлив ных системах двигателей внутреннего сгорания, преимущественно дизелей.Известны форсунки двигателей внутреннего сгорания, содержащие корпус и размещенные в нем распылитель с запорным органом и толкатель, нагруженный пружиной.Недостатком таких форсунок является ненадежная передача вращающего момента от толкателя к запорному органу, который возникает при деформации пружины, нагружающей толкатель. Поэтому снижается моторесурс работы форсунки, так как неполностью используется возможность...

Номер патента: 476370

Опубликовано: 05.07.1975

Авторы: Гусейнов, Керимов, Мехтиев

МПК: F02M 31/00

Метки: топливоподачи

...С целью предотвращения конденсации паров топлива паропроводы 20 подогреваются теплом выхлопного трубопровода 4, Их подогрев можно осуществлять также теплом системы охлаждения дизеля.Толщина стенки б, трубы 18, высота уровня Ь топлива в испарительной камере 13 и диаметр топливного жиклера 15 подбираются с таким расчетом, чтобы во время полной нагрузки двигателя в испарителе 1 собиралось достаточное количество паров топлива для обеспечения их подачи во впускной воздух около 20 - 25% от номинального часового расхода двигателя при работе на бензине или 2 - 15% - при работе на дизельном топливе. Ое количество расходуемого дизелезг топлива впрыскивается в камеру сгорания в конце такта сжатия обычной топливной аппаратуры. Такихг ооразом...

Номер патента: 477251

Опубликовано: 15.07.1975

Авторы: Архангельский, Дербаремдикер, Перекатов, Эпштейн

МПК: F02M 65/00

Метки: внутреннего, двигателя, испытания, сгорания

...в его впускном трубопроводе формируется определенное состояние топливо-воздушной смеси, при котором часть топлива находится в виде пленки. Прекращение подачи топлива из смеседозатора и сохранение подачи воздуха через него или через специальное приспособление приводит к перемещению пленки топлива, оставшейся от исследуемого режима, в цилиндры двигателя. После прекращения подачи топлива подачу воздуха регулируют до количества, обеспечивающего протекание процесса сгораии я в цилиндрах двигателя. В период испытания регистрируют по времени по меньшей мере одну характеристику двигателя, как например, обороты вала. Изменение оборотов вызывается наличием пленки топлива. Сравнением полученной характеристики с эталонной определяют то...

Номер патента: 478120

Опубликовано: 25.07.1975

Автор: Покровский

МПК: F02M 55/02

Метки: нагнетательный, трубопровод

...не менее трехдиаметров канала. Увеличение угла ступе ней, фаски и закругления на стыках, а так-.же уменьшение длины ступеней менее трехдиаметров приводят к ослаблению эффектагашения отраженной от форсунки ьолны.В направлении нагнетания труборровод 10 пропускает волну давления, Отраженнаяволна, возникающая у форсунки в процессевпрыска, при входе в ступенчатую частькапала топливопровода подвергается многократному частичному отражению от сту Ь пеней, снижая амплитуду и устраняя возможность появления дополнительного впрыс.ка, Волны, отраженные от промежуточныхступеней, направляются к соплу распылителя, складываясь с волной подачи от ш 1 сос;ь 20 что приводит к некоторому возрастанитодавления впрыска и снижению продол,1 нп.пности...

Номер патента: 482562

Опубликовано: 30.08.1975

Автор: Дербаремдикер

МПК: F02M 3/04

Метки: внутреннего, двигателя, карбюраторного, принудительного, регулятор, режима, сгорания, хода, холостого

...12. Открытие клапанов 1 и 2 обеспечивает требуемое поступление воздуха во впускной трубопровод двигателя и к выходным отверстиям системы холостого хода карбюратора, в результате чего происходит снижение разрежения во впускном трубопроводе двигателя и прекращение подачи топлива. В случае, если двигатель отсоединен от трансмиссии, то его обороты снижаются, и элемент 14 открывает дроссель 13 на оборотах, достаточных для срабатывания, но превышающих примерно в два раза обороты самостоятельного холостого хода. Однако открытие дросселя 13 не приводит к закрытию клапанов 1 и 2, так как продолжает быть закрытым дроссель 12. Только дальнейшее снижение оборотов двигателя к малым оборотам холостого хода, сопровождаемое снижением разрежения во...

Номер патента: 482563

Опубликовано: 30.08.1975

Автор: Лавриненко

МПК: F02M 3/04

Метки: внутреннего, выключения, двигатель, подачи, сгорания, топлива

...6 и воздушньй канал 18 в элементе 10. В зо.лотнике 7 выполнены осевое 19 и радиальное 20 20 проходные отверстия, первое из которыхподключено к задроссельному пространству впускного тракта 14 при помощи патрубка 21, а второе связано с трубопроводом 5.Работает устройство следующим образом.25 1-1 а нагрузочных режимах работы и при холостом ходе двигателя разрежение во впускном тракте 14 недостаточно, для того чтобы диафрагма 9 могла преодолеть усилие пружины 12. Поэтому диафрагма 9 через запор. зо ный орган 8 прижимает золотник 7 к корпусу6, в связи с чем осевое проходное отверстие 19 перекрывается, а рабочая камера 4 привода подключается к атмосфере через зазор между золотником 7 и корпусом 6, канал 18 и полость 16,Давление в рабочей...

Номер патента: 482564

Опубликовано: 30.08.1975

Автор: Колупаев

МПК: F02M 59/20

Метки: дозирующее, насоса, распределительного

...топливных насосов, содержащие отсечную муфту, размещенную на плунжере и связанную с рычагом привода от регулятора,Однако в насосах с известными дозаторами 10 при положении рычага, соответствующем максимальной подаче топлива, повышение температуры топлива приводит к снижению весовой производительности насоса. Дополнительное смещение рычага в сторону увеличе ния подачи топлива с помощью температурного корректора влияет на характеристику регулятора и вызывает увеличение габаритов и усложнение насоса.Цель изобретения - стабилизация подачи 20 топлива при изменении его температуры.Это достигается благодаря тому, что между рычагом привода от регулятора и муфтой предусмотрена биметаллическая пластина для перемещения муфты относительно рычага....

Номер патента: 484313

Опубликовано: 15.09.1975

Авторы: Кошман, Лышевский, Шкрет

МПК: F02M 61/10

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, форсунка

...цилиндр двигателя внутреннего сгорания.Известны форсунки для двигателя внутреннего сгорания с гидравлическим запиранием иглы с коническим уплотнением, Недостаток таких форсунок заключается в неравномерном износе конического уплотнения, вследствие чего снижается надежность их работы,Для обеспечения равномерного износа уплотнения и повышения надежности работы в предлагаемой форсунке игла выше запорного конуса снабжена цилиндрическим пояском с пазами, выполненными непараллельно оси иглы и имеющими профиль, например, винтовой линии.На чертеже схематично показана описываемая форсунка, продольный разрез.В корпусе 1 распылителя размещена игла 2 с коническим уплотнением 3, перекрывающая доступ топлива из полости А к сопловым отверстиям а. Игла...

Номер патента: 485234

Опубликовано: 25.09.1975

Авторы: Колляков, Мартемьянов, Никулин, Усанов, Усов, Юров

МПК: F02M 11/08

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...систему определчется величиной жиклера 11. После пуска двигателя в задроссельном пространстве создается высокое разрежение, которое передаетсяпо каналу 18 в рабочую камеру 17, Г 1 оддействием разрежения поршень 15 перемешается в крайнее левое положение, преодолевая усилие пружины 16, и открываетканал 13, в результате чего канал 10 сообщается с атмосферой (см, фиг, 3). Вканал 10 начинает из атмосферы (или иэ60 полости воздушного фильтра) поступать воздух, количество которого определяется жиклером 19 и разрежение в нем снижается, вследствие чего подача топлива из выходного отверстия 12 уменьшается, Таким, образом, обеспечивается автоматическое обеднение смеси пооле пуска двигателя, снижается токсичность отработавших газов и...

Номер патента: 486139

Опубликовано: 30.09.1975

Авторы: Арапов, Леонов, Павлюков, Патрахальцев, Солдатов

МПК: F02M 55/00

Метки: внутреннего, двигатель, подачи, сгорания, топлива

...может быть расположен непосрканале после обратного клапана соединение цагцетательного трубоуказаццым каналом сиикает наистемы ввиду возможности разгернагцетательного труоопровода чеобратным клапаном.зобрстеция является пов 1.пение ии цагнетатсльцого трубопровода.о необходимо изменить место подканала с невозвратным клапаном льному трубопроводу. Достигается о канал с управляющим клапаном о втулке насосного элемента и созолотником плунжепа ппц помощи 1 ей кромки. Во время раооты системы золотник плунжера 2 пере(рывает свое верхней кромкой 20 впускные и отсечные отверстия втулки 3. Врезультате начинается повышение давления в цадплуцжерцой полости в цагцетательцом трубопроводе 5. Оцо продолжается до того момента, когда избьточным давлением...

Номер патента: 488017

Опубликовано: 15.10.1975

Авторы: Герцензон, Захожий, Логинов, Свиридов, Файнлейб, Ширяев

МПК: F02M 59/48

Метки: втулкой, зазора, корпусом, между, насоса, плунжера, топливовпрыскивающего, уплотнения

...боковые усилия, которые де мируют ее и могут привести к потере подв ности плунжера, а следовательно, и работоспособности насоса.Предлагаемый способ позволяет уменьшить деформации втулки. Это достигается тем, что эластичный элемент в виде жидкого герметика продавливают в зазор через отверстия в корпусе и вулканизируют.На чертеже дана схема установки втулки, поясняющая описываемый способ.В корпус 1 насоса устанавливают с зазором втулку 2. Напротив канавки а в корпусе выполи ки гер духа. ке или5 Втул го под ный эл давлив тизаци10 метика вулкан ены отверстия б для запометиком и отверстия в длКанавка может быть выпо.в корпусе.ку 2 устанавливают в насосдавлением через отверстияемент в виде жидкого гермают в зазор и вулканизируюя...

Номер патента: 488423

Опубликовано: 15.10.1975

Автор: Франц

МПК: F02M 41/12

Метки: внутреннего, двигателя, насос, сгорания, топливный

...плунжера-распределителя 2 включает в себя вал /, соединенный с торцовой кулачковой шайбой 8, число кулачков 9 которой соответствует числу цилиндров двигателя. Кулачковая шайба Ы размещена на роликах 10, закрепленных в корпусе 1.Корпус 1 снабжен нагнетательной полостью 11, которая при помощи нагнетательного клапана 12 и каналов 13 - 15 корпуса и распределителя сообщена с выпускными отверстиями 16, связанными с форсунками двигателя, а отверстием 17 соединена с отсечными каналами 3 плунжера 2 и каналами 18 и 19 муфты 4,На сферическом подпятнике 20 плунжера размещена опорная тарелка 21 с пружинами 22 для осуществления обратного хода плунжера. В корпусе 1 закреплены штифты 23, служащие направляющими опорной тарелки 21.Насос работает...

Номер патента: 488930

Опубликовано: 25.10.1975

Авторы: Блейз, Лисовский, Маркеев

МПК: F02M 37/00

Метки: диафрагменный, насос, топливный

...та, выходной шток которого кинема связан с опорной тарелкой.Такое выполнение насоса обеспечивает бесперебойную подачу топлива при различных температурных условиях эксплуатации.На чертеже изображен в разрезе предложенный диафрагменный топливный насос для двигателя внутреннего сгорания.Диафрагменный топливный насос для двигателя внутреннего сгорания содержит головку 1 с крышкой 2 и клапанами (на образом,При вращении распределительного вала под воздействием кулачка рычаг 10 пере мещается и через тягу 5 опускае здиафрагму 4, сжимая пружину 6.образом в насосе осушествляется та сывания, Такт нагнетания насоса пр под усилием пружины 6, когда рыча перестает воздействовать на тягу 5.При температуре окружающей среды ни.же критической (с...

Номер патента: 488931

Опубликовано: 25.10.1975

Авторы: Арапов, Леонов, Патрахальцев, Соколов, Солдатов

МПК: F02M 59/28

Метки: внутреннего, двигателя, насоса, плунжерного, привод, сгорания

Номер патента: 490299

Опубликовано: 30.10.1975

Автор: Герхард

МПК: F02M 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, карбюраторного, оборотов, сгорания, хода, холостого, числа

...образом, в зависимости от давления за дроссельной заслонкой 2 между контуром клапанной пластины 10 и каналом управляющего элемента 4, а именно его участками 12 и 13, пазом 14 и коническим участком 15, устанавливается определенное обводное поперечное сечение А. Для первичного регулирования управляющего элемента 4 в дополнительном обводном воздушном канале 17 предусмотрен дополнительный дроссель 18.Принцип действия предлагаемого устройства заключается в следующем.При разогретом, но ненагруженном двигателе и закрытой дроссельной заслонке 2 впускного трубопровода 1 клапапная пластина 10 благодаря перепаду давления на обводном трубопроводе 3 занимает на участке 13 положение холостого хода при первом заранее определенном числе оборотов,...

Номер патента: 490943

Опубликовано: 05.11.1975

Авторы: Васильев, Димитров, Иванов, Лисицын

МПК: F02M 51/06

Метки: дизеля, управлением, форсунка, электрическим

...25 диаметру дросселя 6 должны быть в пределахЕо/.Оа -- 7 - :10 и бп/Яд=22,5 - :23,5. При этом необходимо, чтобы отношения объемов камеры и топлива, истекающего через дроссель 6и сливной канал 10 за время запаздываниядвижения иглы 9 при подъеме и посадке, составляли соответственнозТдйд к - 45 - 53 и" з( сйсд --- . 90 - 95,где 1, Рс - усредненные скорости топливачерез дроссель и сливной канал;р д и р с - усредненные эффективные сечения дросселя и канала;- -.д - время запаздывания подъема ипосадки иглы.На осциллограмме отношения диаметровподводящего канала (О,) и поршня (О) кдиаметру дросселя (О) соответственно 7,5 и23. А отношения объемов камеры и топлива,поступающего через дроссель и сливной каналза время запаздывания движения иглы...

Номер патента: 491238

Опубликовано: 05.11.1975

Автор: Кристиан

МПК: F02M 21/00

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...выходящая изреактора, имеет октановое число около 110. 5 1 О 15 20 25 зо 45 50 55 60 65 При предложенном способе питания вследствие невысокой температуры сгорания и увеличения полноты сгорания снижается токсичность отработавших газов, так как они содержат меньше окиси углерода.Согласно предложенному способу из жидкого топлива, отработавших газов и атмосферного воздуха в реакторе 9 получается газовая смесь, содержащая окись углерода и метан.Временно могут образовываться другие горючие газы, как например водород, однако они все преобразуются в метан. Температуру в реакторе поддерживают в пределах 300 - 500 С для образования метана, а также для обеспечения активности катализатора. При более низких температурах (примерно 150 С) реакция...

Номер патента: 491239

Опубликовано: 05.11.1975

Авторы: Грегор, Конрад, Райнхард, Хайнрих

МПК: F02M 41/02

Метки: внутреннего, впрыска, двигатель, сгорания, топлива

...отверстие 57 перепускной магистрали сообщено с входным49 отверстием 58 в клапане 49, а выходное отверстие 59 в клапане 49 соединено с выходным отверстием 60 перепускной магистрали, В камере 56 установлен золотник 61, выполненный в виде поршня и регулирующий проходное сечение перепускной магистрали. Золотник 61 является опорной тарелкой пружины 54 и связан со штоком 62 датчика 63 температуры охлаждающей жидкости двигателя.Если двигатель не прогрет, шток 62 выходит из датчика 63 ца небольшую величину, вследствие чего проходное сечение перепускной магистрали велико, а усилие пружины 54 на запорный элемент 52 мало. В связи с этим через редукционный клапан 49 большая часть топлива из магистрали 32 сливается. Давление топлива в рабочей камере...

Номер патента: 491240

Опубликовано: 05.11.1975

Автор: Жан-Пьер

МПК: F02M 51/00

Метки: внутреннего, впрыска, двигатель, сгорания, топлива

...подается под относительно низким давлением, что позволяет применять электромагнитные форсунки с электродной схемой управления.В патрубке 1 непосредственно за диффузором установлена дроссельная заслонка 7, регулирующая расход смеси при впуске. Для обеспечения максимальной мощности и устойчивой работы на малых нагрузках двигателя за дроссельной заслонкой 7 установлена дополнительная, также подключенная к доза- тору подачи топлива форсунка 8 малых расходов.Такое выполнение устройства повышает точность регулирования подачи топлива.Выполнение патрубка с многоступенчатым диффузором и впрыском топлива в критическое сечение диффузора повышает гомогенность смеси и стабилизирует поток воздуха в патрубке при его относительно малой длине,...

Номер патента: 493073

Опубликовано: 25.11.1975

Авторы: Альфред, Кристиан, Рихард, Ханна, Хенкель

МПК: F02M 21/00

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...то замена воздуха отработазшил 111 газами и снижение подачи топлива быстро приводит к установлению в реакторе 2 рабочей температуры. Для 25 регулировгц 1 я температуры в реакторе 2 при работе под нагрузкой двигателя в него подается добавочное количество первичного воздуха и топлива в Отехиол.етрическом составе. Нагрузочкый режим работы З 0 двигателя 1 определяется положением дроссельной заслонки ",6, а состав и количество смеси от дозатора 13 регулируется блоком 28 и соотношении с положением дроссельной зеслон 1 си 26 и тс-.мпературой в реакторе 2. Располокекпый па выходе реактора 2теп 1 Ообменпик 10 Осес:ечивеот охлаждение смеси, выходящей из реек:ора, предот вращая детоигшопное сгорание и иэгыи;ениенаполнения двигателя....

Номер патента: 493554

Опубликовано: 30.11.1975

Автор: Гизатуллин

МПК: F02M 59/46

Метки: клапан, нагнетательный, насоса, топливного

...до тех пор, пока давление под ним не повысится до определенной величины. При движении клапана вверх топливо из надплунжерного пространства насоса начинает перетекать через дросселирующий канал 3 из проточки 4 в нагнетательный трубопровод, давление в котором повышается за счет подъема клапана. По мере движения клапана вверх до тех пор, пока дополнительный поясок 5 хвостовика 6 не выйдет из отверстия 7, в полости 8, освобождаемой клапаном, создается разрежение. В момент, когда клапан находится на высоте,большей, чем длина пояска, топливо начинает перетекать в полость 8, что влечет за собой падение давления в надплунжерном пространстве, перемещение клапана в обратном направлении и прекращение подачи топлива форсункой. При...

Номер патента: 496375

Опубликовано: 25.12.1975

Авторы: Буданов, Лобынцев

МПК: F02M 19/04

Метки: дозирующее, карбюратора

...паниЯ выстУпов 13 в канавке 11. После ройство, разрезт, на фиг, 2 - вид .по стрел этого шайбу фиксируют от обратного проке А на фиг, 1.ворота с помощью сухарика 14, закреплен 20 ного в золотнике 4 винтом 15. При усДозируюшее устройство карбюратора с тановке в золотник 4 верхний конец иглы переменным сечением диффузора содержит 5 упирается в гайку 16, которой регулируют размещенный в корпусе 1 распылитель 2 с положение иглы 5 по высоте относительно жиклером 3 и установленную в дроссельном золотника 4. Возможна установка иглы 5 золотнике 4 профильную иглу 5, снабжен во втулке 7 с неподвижной посадкой, в496375 3 этом случае не требуется пружина 6 и игла 5 не регулируется по высоте,При движении золотника 4 вниз вследсчъвие неточного...