F02M — Системы подачи топлива или горючей смеси для двигателей, работающих от сжигания топлива вообще, и составные части этих систем

Номер патента: 1553754

Опубликовано: 30.03.1990

Автор: Корнев

МПК: F02M 65/00

Метки: аппаратуры, диагностики, дизеля, состояния, технического, топливной

...с.выхода триггера 2 открывает один из входов схемы 6 совпадения, на другой вход схемы 6сонпацения поступают сигналы датчика 25 , 4 Аазоных меток с частотой вращения коленчатого вала. Сигналы с выхода схемы б совпадения поступают на счетчик 3, напряжения с выходов разрядовсчетчика 3 суммируются сумматором 7 и подаются на вход Формирователя 8. Это напряжение управляет порогом срабатывания формирователя 8. Нижнее значение порога срабатывания подбирают равным напряжению датчика 9 давлениясоответствующим давлению 15 МПа. В процессе работы этот уровень повышается за счет дополнительного напряжения с сумматора 7. Этот уровень отрезает нижнюю часть сигнала давления с датчика 9. На выходе Формирователя Аормируется прямой и обратный сигналы....

Номер патента: 1554775

Опубликовано: 30.03.1990

Автор: Мишель

МПК: F02M 43/02

Метки: внутреннего, впрыска, двигателя, двухтопливного, дозирующий, насос, сгорания, устройства

...запереть иглу 41 основного впрыскаУстройство впрыска и дозирующий насос работают следующим образом.Под воздействием постоянного давления, действующего в топливопроводе 4, н случае необходимости под воздействием усилия пружины 26 и н отсутствие давления, нагнетаемого насосом 1 высокого давления через топливо- провод 2, передающий поршень 11 в начале цикла прижат к упору 12, Упор 12 располагается таким образом,что передающий поршень 11 перекрывает отверстие 28, а упор располагается так, чтобы это отверстие 28 могло быт открыто в процессе дниженйя поршня 1. Когда насос 1 высокого давления нагнетает топливо в топливо- провод 2, давление, возникающее н моторной полости 16, толкает поршень 11 в сверлении 1 О и вызывает нагнетание с идентичным...

Номер патента: 1557346

Опубликовано: 15.04.1990

Авторы: Александров, Буданов, Лукин

МПК: F02M 5/08

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...камере 4 от блока 13 управления к электромагнитному привоцу 12 подается напряжение и цвухпоэиционный клапан 11 перемещается в крайнее правое положение, сообщая пространство над уровнем топлива в поплавковой камере 4 с проточным каналом 2 через балансировочный канал 10 и канал 23, при.чем в этом положении клапан 11 пере" крывает вхоц, сообщенньпЪ с коммуникационным каналом 16. Такое положение двухпозиционного клапана 11 сохраняется и на нагрузочных режимах работы двигателя, когда рычаг 19 отходит от винта 17, а также на режиме малой частоты вращения холостого57346 10 55 5 15 хода, если температура топлива и его паров в поплавковой камере 4 ниже ее граничного значения, соответствующего началу кипения легких Фракций топлива...

Номер патента: 1557347

Опубликовано: 15.04.1990

Авторы: Багдасаров, Курзель, Хачиян

МПК: F02M 59/00

Метки: дизеля, подачи, топлива

...канала 9 нагнетательной кромкой плунжера 5 давление в полости 7 повышается, топливо через нагнетательный клапан 15 по трубопроводу 14 поступает в подыгольную полость 12 форсунки 4 и из нее после подъема иглы (не обозначена) в камеру сгорания дизеля (не показана).При подъеме плунжера 5 на вели-чину активного хода полость 7 соециняется с полостью 8, происходит перетекание топлива через канал отсечки 24 из полости 7 в полость 8, давление в полости 7 падает и прекращается подача топлива в подыгольную полость 12 форсунки 4. Камера 17 обеспечивает сдвиг по Лазе и изме- нение формы импульса цавления в линии 16. Импульс давления приходит в нацыгольную полость 13 форсунки 4 на завершающем этапе фазы впрыскивания. Регулирование объема камеры 17...

Номер патента: 1557348

Опубликовано: 15.04.1990

Авторы: Лунин, Михайлов, Сидоров

МПК: F02M 61/10

Метки: распылитель, форсунки

...отверстие 3, впрыскивается в камеру сгорания двигателя. 45 Причем в начальный момент, когда давление топлива невелико, а подъем иглы составляет небольшую величину, топливо закручивается на всей длине винтовых канавок 10 и на выходе в ка меру 9 закручивания приобретает максимальную окружную скорость, чем обеспечивается хорошее распиливание .топлива. По мере дальнейшего подъема запорной иглы ее коническая часть б55 отходит от внутренней поверхности корпуса 1 и образует зазор. Теперь топливо закручивается в винтовых канавках на длине цилиндрической части 5 и далее, проходя через образовавшийся. зазор между конической частью б и корпусом 1, поступает в камеру 9 закручивания и через сопловое отверстие 3 в камеру сгорания. Качество...

Номер патента: 1558433

Опубликовано: 23.04.1990

Авторы: Абдуллаев, Наджафов, Рустамов, Тагиева

МПК: B01D 29/72, F02M 37/22

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, топливный, транспортного, фильтр

...очистки топлива. Зазор между болтом 7 и отражателями 9 и 10 регулируется шайбами 20. Углубление 8 служит для размещения одной из пружин 18.Фильтр работает следующим образом.По патрубку 2 топливо подается в Фильтр, проходит через фильтрующий элемент 4 и отводится через патрубок 3. Крупные механические частицы под действием сил гравитации проходят через лабиринт, образованный отражателями 9 и 10. и осаждаются в конической отстойной камере 5. При этом магнитные частицы (парамагнитные - ржавчина, песок с примесями соединений железа и ферромагнитные- железные частицы), попадая в поле магнитных сил пробки б, притягиваются из поступающих порций топлива и Фиксируются в грязесборнике магнитной пробкой. Это обеспечивает...

Номер патента: 1559217

Опубликовано: 23.04.1990

Автор: Михайлов

МПК: F02M 41/06

Метки: высокого, давления, дозатор-распределитель, топлива

...в нем промежуточный элемент 26, который при опряжении с подвижным упором 8 пере,вает осевой канал 18 подвижного поршенька 17.дзатор-распределитель работает следующим образом,1Топливо из аккумулятора (не показан) поступает к подводящей магистрали 23 и затем в кольцевые канавки 20 полости высокого давления, В этих канавках во время работы поддерживается постоянное давление топлива . Ротор 1 вращается цепью 7 привода и в определенный момент времени его паэ 2 совпадает с пазом 22 канавки 20,а паэ 3 - с выходным отверстием 24 одного из нагнетательных каналов. При этом с одной стороны (слева) топливо из полости высокого давления поступает в дозирующую полость 15 и перемещает плавающий поршень 10 вправо, а с другой стороны топливо из...

Номер патента: 1560764

Опубликовано: 30.04.1990

Авторы: Домрачев, Зеркалий, Кайдалов, Кудряш

МПК: F02M 21/02

Метки: внутреннего, двигателя, работы, сгорания

...сигналом регулятора 6 и пропорциональны нагрузке двигателя. ЗОНачало первого импульса определяется положением коленчатого вала не показан) двигателя и производится по сигналу датчика 7. Форсунки 3 и 4 открываются и подают в камеру 1 сгорания газообразное топливо в виде струй, направленных по ходу вращения воздушного заряда в камере сгорания. В соответствии с сигналом управления, поступающим от регулятора 6, блок 5 управ О ления изменяет длительность и количество открываний форсунки в течение одного цикла запитки цилиндра газообразным топливом, Л результате в цилиндре образуется ряд вращающихся вместе с зарядом воздуха порций газообразного топлива со смешанными с воздухом границами, т.е. зон переобогащецной смеси в обедненной...

Номер патента: 1560765

Опубликовано: 30.04.1990

Авторы: Баландин, Тишкин, Трисантович

МПК: F02M 21/04

Метки: внутреннего, газового, двигателя, питания, сгорания

...подмембранную и надмембранную полости 23 и 24 соответственно, сообщенные между собой через дроссель 25, Мембрана 22 нагружена пружиной 26, размещенной со стороны электрического выключателя 19. Надмембранная полость 24 сообщена с задроссельным пространством при помощи канала 27.Система работает следующим образом.При частичных нагрузках двигателя дроссельная заслонка 9 частично закрывает впускной патрубок 8. Газ из баллона 1 поступает в первую ступень 5 редуктора 4, а из нее - во вторую ступень 6. Затем газ из второй ступени 6 по каналу 14 поступает в смесиэ 5 тель 7, где, смешиваясь с воздухом, образует горючую смесь, поступающую в двигатель через впускной патрубок 8 трубопровода. При этом во впускном патрубке 8 за дроссельной заслонкой...

Номер патента: 1560766

Опубликовано: 30.04.1990

Авторы: Гильмияров, Еникеев, Кучмин, Хисаев

МПК: F02M 31/18

Метки: внутреннего, двигателя, двухкамерный, карбюратор, сгорания

...аказ 962 Тираж 440ИИПИ Государственного комитета по из113035, Москва, Ж,Подписноеретениям и открытиям иушская наб д. 4/5 КНТ С роизводственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина,10 Формула изобретенияДвухкамерный карбюратор двигателя внутреннего сгорания с обогревом топливовоздушной смеси отработавшими газами, содержащий корпус, смесительные камеры с распылителями, эмульсионные колодцы первичной и вторичной камер, подогреватель, выполненный в виде камеры, концентрично расположенной вок руг канала топливоноздушной смеси, и соединенный с трубопроводом отработавших газов, о т л иц а ю щ и й с я тем, что, с целью оптимизации параметров топливовоздушной смеси, камера подогревателя выполнена в виде двух полостей,...

Номер патента: 1560767

Опубликовано: 30.04.1990

Авторы: Мартынова, Циулин

МПК: F02M 53/00

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...113035, Москва, Ж, Раушская и открытия б.,д,4 Л роизводственно-издательский комбинат "Патент", г.Ужгород, ул. Гагарин лизе.пя уменьшается. В диапазоне больших нагрузок при повышении температуры топлива ухудшение характерис - тик топливоподачи становится преобладающим, следовательно, удельный расход топлива возрастает. Поэтому лри повышении нагрузки температуру топлива необходимо снижать.Таким образом, управление топливными характеристиками позволяет получить положительный эюйект, заключающийся в повышении экономичности Формула изобретения Способ питания двигателя внутреннего сгорания, заключающийся в том, что изменяют температуру топлива перед топливным насосом высокого давления в зависимости от режима работь двигателя, о т л и ч а ю...

Номер патента: 1560768

Опубликовано: 30.04.1990

Авторы: Власова, Вунгис, Зиндер, Лукин, Пивоварчук, Стрежнев

МПК: F02M 59/24

Метки: дизеля, топливоподающая

...к окружности радияльцагаотверстия 8. Рабата системы осуществляется следующим образом. При рабате двигателя на высоких и средних наготверстия 8 ца длину 1 дуги окружности плунжеря, соответствующей углуповорота плуцжера, це имеющего расширения 10 золотциковой канавки б, прицикловой подаче топлива, равной0,15 - 0,25 от номинальной. Расширение 10 имеет глубину 8,равную глубинезолотниковой канавки 6. Система работает следующим образом.На фиг.3 и 4 показаны три положения плунжеров 1 во втулке 3, соответствующие нулевой подаче топлива для всех плунжерав (положение 1), подаче топлива нд режиме холостого хода плунжерами, не имеющими расширения выхода радиального отверстия 8, и нулевой подаче плунжерами с расширением выходя отверстия 8 (положение...

Номер патента: 1560769

Опубликовано: 30.04.1990

Авторы: Моськин, Павлов, Филиппов

МПК: F02M 59/44

Метки: высокого, давления, насос, топливный

...монтажа и демонтажа приводит к упрощению конструкции насоса в целом. Формула изобретения Фиг.2 Составитель В.ДолговРедактор И.Касарда Техред М.Ходанич Корректор С.Шевкун Заказ 962 Тираж 436 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Иосква, Ж, Раушская наб д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 101 Цель изобретения - упрощение конструкции топливного насоса.На фиг.1 изображена часть насоса,продольный разрез; на фиг.2 - разрезЛ-Л на фиг.1.Топливньп насос содержит корпус 1и установленные в его отверстиях 2 и3 кулачковьп вал 4, толкатели 5, Каждый толкатель 5 имеет лыску 6 набоковой поверхности 7. Причем каждая пара толкателей 5 установлена в...

Номер патента: 1560770

Опубликовано: 30.04.1990

Авторы: Бобров, Ершков, Рычков

МПК: F02M 61/00

Метки: бессливная, дизеля, форсунка

...5 из камеры 11 в камеру12 и полость 4, поднимается, открываядоступ топлива к сопловым отверстиям 6.Происходит впрыскивание топлива в камеру сгорания дизеля. При прекращенииподачи топлива в канал 2, давление вкамере 11 падает и запорная игла 7 поддействием усилийот пружины 3 и давления топлива со стороны камеры 12 опускается, перекрывая доступ топлива ксопловым отверстиям 6, процесс впрыскивания прекращается,Разгрузка полости .4 корпуса 1 от избыточного давления в период впрыскивания осуществляется следующим образом. При повьппении давления в камере 12 и полости А в процессе впрыс 1560770кивания топливо поступает в кольцевую канавку 13 и давит на эластичноеуплотнительное кольцо 14, которое,расширяясь, разжимает кольцевой5упругий...

Номер патента: 1560771

Опубликовано: 30.04.1990

Авторы: Доброхотов, Кулаков

МПК: F02M 65/00

Метки: оценки, пары, плунжерной, состояния, технического

...ат НМТ к верхней мертвой точке (ВМТ) и фиксируют по показаниям индикаторной головки 8 осевое положение плунжера 2 в момент прекращения течи в одной иэ отводных трубок 11, что,соответствует перекрытию торцовой поверхности 13 плунжера 2 верхней кромки 17 напонительнаго отверстия 10. Это показание индикаторной головки 8 принимается в качестве исходного, Перемещают плунжер 2 дальше к ВМЧ до прекращения течи топлива через вторую отводную трубку 11 и снова фиксируют показания индикаторной головки 8. Процесс повторяютдля всех круговых положений плунжера 2, каждый иэ которых соответствует сообщению распределительного канала 15 с одним из иагнетательных каналов. Каждый раз перед повторением процесса плунжер 2 возвращают в НМТ и поворачивают его...

Номер патента: 1562496

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Гусаков, Куцевалов, Патрахальцев, Рябиков

МПК: F02B 47/08, F02M 25/06

Метки: двигателя, дизельного, организации, процесса, рабочего

...прохождению волн у кла-, пана 10 (ВОЛНЫ Ц уи тедо) ВГ по ступают в топливо в ЛВД в виде ряда после" довательных порций, которые благодаря "0 колебаниям давления в ЙВД . хорошо диспвргируются, частично растворяются в топливе, цастично эммультруют его, При очередном цикле подачи топлива насосом 1 подготовленное у форсунки или в ее каналах топливо с присадкой ВГ поступает в цилиндр дизеля. Растворившийся в топливе гаэ после впрыска топлива в цилиндр, где давление ниже давления топлива в ЛВД, выделяется (дега зирует) из топлива, улучшает смесеоб"раэование благодаря "вскипанию" капель и существенно уменьшает период задержки воспламенения и дымность ВГ.Целесообразным количеством присадки вводимых ВГ является 10-00 об.Ж от цикловой подачи...

Номер патента: 1562504

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Низовкин, Ульрих

МПК: F02M 17/42, F02M 7/00

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...канал 23, а в трубке 20 - радиальные отверстия 24, сообщающие над-топливное пространство поплавковой40камеры 4 с внутренней полостью трубки 20. В диффуэоре 3 выполнен кольцевой канал 25 распылителя, а в проточном канале 2 установлена дроссельнаязаслонка 26, кинематически связаннаяс акселератором.Карбюратор работает следующим образом,ре открывания заслонки 26 разрежение в канале 11 снижается, а в диффузоре 3 и трубке 20 возрастает, что обеспечивает в поплавковой камере оптимальное разрежение - коэффициен избытка воздуха в пределах 1,0-1,05 при всех положениях дроссельной заслонки 26, это обеспечивается работу двигателя на всех режимах с максимальной топливной экономичностью.При повышении нагрузки со снижением частоты вращения вала...

Номер патента: 1562505

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Прасолов, Тараканов

МПК: F02M 17/04

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, мембранный, сгорания

...карбюратор работает слеследующим образом.При работе двигателя пульсирующеедавление из кривошипной камеры подается по каналу 34 в камеру 33, происходит колебание мембраны 30, и топливо из бака через канал 36 и впускнойклапан 31 поступает в камеру 35, иэ5с чем разрежение в главной дозирующей системе увеличивается, и увеличивается усилие, воздействующее назапорный элемент 211 вследствие перепада давления в канале 9 с атмосферным, Когда это усилие будет большеусилия калиброванной пружины 27, эапорный элемент 24, преодолев это усилие, отходит от опорного диска 20,открывает воздушный канал, так чточерез отверстие 22, полость 21 иотверстия 19 атмосферный воздух поступает в канал 9, вызывая уменьшениеразрежения в главной...

Номер патента: 1562506

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Мазина, Новоселов, Синицын

МПК: F02M 25/06

Метки: внутреннего, двигатель, многоцилиндровый, сгорания

...перепускного канала, введенного в полость .25 нейтрализатора до каталитической секции 9. Патрубок 1;7.служит для отводаочищенных газов в атмосферу.Двигатель работает следующим обраФомеВ цилиндр 1 поступает воздух, который сжимается, впрыскивается ,акоп" лио, происходит сгорание и начинает- ся такт расширения. Вблизи нижней мертвой точки открывается окно 2. От-,. работавшие газы через выпускной канал 5 поступают в приемный патрубок 6 нейтрализатора и пропускаются через каталитические секции 9-11, затеи выбрасы" ваются в атмосферу через патрубок 17. Часть отработавших газов подизбыточным давлением открывает клапан 15 и поступает в полость нейтрализатора до каталитической секции 9, смешивается с отработавшими газами, поступающими иэ канала...

Номер патента: 1562507

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Дмитриевский, Теремякин, Тюфяков

МПК: F02D 21/08, F02M 25/06

Метки: газов, наполнения, отработавших, рециркуляции

...положения дроссельной заслонки 2, температурыохлаждающей жидкости двигателя и воздуха на впуске в двигатель и барометрического давления, управляющий блок 28 содержит измерительный блок, блоки сравнения, корректировки и памяти, генератор импульсов и усилитель (не показаны).На графиках зависимостей проходных сечений (фиг.2) кривая 30 показывает изменение проходного сечения выходного окна 7 байпасного канала 5, а кривая 31 - изменение проходного сечения выходного окна 14 патрубка 13 от хода запорного элемента 6, причем15625 5точками 32 и 33 обозначены точки начала хода запорного элемента 6 и запорного органа 15, а точка 34- максимальное открытие проходных се 5 чений.Устройство работает следующим образом.При работе двигателя информация...

Номер патента: 1562508

Опубликовано: 07.05.1990

Автор: Навалихин

МПК: F02M 35/10

Метки: внутреннего, двигатель, подачи, сгорания, смеси, топливовоздушной

...картерных га 4 ов выведен в емкость 13.Система подачи работает следующим образом.При работе двигателя на холостом Ходу или на неполных нагрузках в цетырехкамерном карбюраторе 10 работают только первичные камеры 8. Топливная смесь поступает через отверстия 4 и б в продольные каналы 2 и 3 и в зависимости от соотношения разрежения в них через окна 14 или 15 в емкость 13. В эту же емкость поступают картерные газы по каналу 1. В емкости 13, выполняющей роль рессивера, происходит перемешивание и сглаживание пульсаций топливной смеси в трубопроводах. Отверстия 14 и 15 выполняют роль байпаса. Величина этих отверстий зависит от рабочего объема двигателя и сост"ветственно размеров впускной трубы.т,е. размеров каналов 1 - 3 и...

Номер патента: 1562509

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Адрианов, Ковалев

МПК: F02M 43/00

Метки: дизеля, питания

...на столько, что кулачок 4 начинает воздействовать на привод микровыключателя 15и его контакты замыкаются. При этомот источника .13 тока через выключатель 16 микровыключатель 15 и дат 9 55чик 14 температуры запитывается обмотка электромагнитного клапана 1.1 и оноткрывается. Жидкий аммиак из баллона5 поступает в испаритель 8, испаряется, и через редуктор 9 и электромагнитный клапан 11 поступает во всасывающий трубопровод 6 двигателя.1.Подачу аммиака во всасывающий трубопровод 6 производят в количестве 45-60 мас.Ф номинального часового расхода топлива"при изменении загрузки дизеля по крутящему моменту в пределах 015-1,04; При загрузке двигателя меньше 0,15 или больше 1,04 рей" ка 3 топливного насоса 2 устанавливается в положение, при...

Номер патента: 1562510

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Зонов, Куриц, Розенблит, Симсон

МПК: F02M 45/08

Метки: впрыска, ступенчатого, топлива, форсунка

...полость 3, воздействуя на дифференциальную площадку 4 иглы 5, которая, преодолевая усилие затяжки пружины форсунки (не доказана) и отрываясь от седла 7 распылителя 13, открывает доступ топлива к отверстию 9 распылителя 13 сообщенному с первой группой сопл 1 О соплового наконечника 11, и затем " к цилиндру двигателя внутреннего сгорания, Одновременно топливо, поступая в проточную часть отверстия распылителя .13, создает усилие на образующую плоскую поверхность .18 кла-пана 17 вспомогательного запирающего устройства 16, которого, однако недостатоцно для того, чтобы превысить усилие, создаваемое сжатым газом на площадку выемки 28 дополнительного элемента 27 устройства 16, прижатого к плоскому седлу 7 распылителя 13. Повышение давления...

Номер патента: 1562511

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Биряйцева, Вильк, Исаков, Попович, Пузырев

МПК: F02M 65/00

Метки: подачи, топлива, цикловой

...через пеногаситель 5, мерный цилиндр 6 и обесточенный электромагнитный клапан 11 в сливную магистраль 12, Пружина 9 удерживает поршень 7 в начальном положении. Для выполнения измерения цикловой подачи на обмотку электромагнитного клапана 1,1 подается напряжение, клапан перекрывает слив топли" ва из полости мерного цилиндра в слив. ную магистраль 12. Топливо поступает в мерный цилиндр, в результате чего перемещается поршень 7, преодолевая усилие пружины 9, После перемещения поршня 7 на величину Б датчик 15перемещения выдает сигнал разрешения счетчику 13 числа впрыскиваний на начало счета впрыскиваний, Поступление первого сигнала, полученного от датчика .впрыскиваний, обеспечивает начало отсчета числа впрыскиваний счетчиком 13 и измерение...

Номер патента: 1562512

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Ендин, Коротков, Кулаков

МПК: F02M 65/00

Метки: канала, объема, топливопровода

...10 соединяет вход топливопровода 15 и выход трубопровода пита.ния, связанного с гидроаккумулятором5. При этом топливо из гидроаккумуляторв 5 заполняет испытываемый топливопровод 15, в котором устанавливается начальное давление Ри. В этомположении по манометру 14 замеряютРцв Перемещением золотника вправо присоединяют к испытываемому топливояро" воду 15 змкнутый объем - калиброванную выемку 9, которая постоянно заполнена топливом в связи с тем, что находится ниже уровня топлива в спиралеобразной трубке 17 и находится под напором столба топлива высотой Н. Приприсоединении замкнутого объема топлива, находящегося к этому моменту под давлением, определяемым устройством противодавления, к каналу испытываемого топливопровода 15 с...

Номер патента: 1562513

Опубликовано: 07.05.1990

Автор: Воробьев

МПК: F02M 69/00

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...связан с тягой 7, а игольчатый запорный орган 35 через шток 37 с буртиком 38 связан с тягой 7 через вилку 39. В трубопроводе 6 установлен электромагнитный клапан 40, имеющий цепь питания с выключателем, сблокированным с замком зажигания (не изображены) двигателя 1, причем трубопровод 6 соединен с выходной камерой 41 регулятора через штуцер 42. На корпусе 1 уста-новлен воздухооциститель 43.Система питания работает следующим образом.При работе двигателя 1 под действием создаваемого в его цилиндрах разрежения атмосФерный воздух посту.- .пает через воздухоочиститель 43 в проточный канал корпуса 2, причем одновременно от топливного насоса 5 церез регулятор подачи топлива, трубопровод 6 и топливовпрыскивающую Форсунку 4 в этот воздух...

Номер патента: 1564373

Опубликовано: 15.05.1990

Авторы: Данилов, Желнин, Машкин, Соловьев

МПК: F02M 65/00

Метки: впрыска, двигателя, дизельного, параметров, процесса, топлива, форсункой

...на режиме дробящего впрыскивания топлива, сигнал на ныходе компаратора в процессе единичного впрыска состоит из пачки импульсов, сформированных в результате колебательного движения запорной иглы распылителя форсунки, При этом ждущий мультивибратор 10 формирует прямоугольный импульс, фронт которого соответствует началу впрыска по фронту сигнала компаратора 9, а срез прямоугольного импульса имеет постоянную задержку времени, достаточную для окончания процесса впрыска и по срезу этого импульса запускается АЩ 1 13 один раз в течение одного впрыска, измеряя максимальную амплитуду сигнала на выходе пикового детектора 12.Во втором режиме при определении подвижности иглы распылителя форсунки на режиме дробящего впрыскивания устройство работает...

Номер патента: 1566062

Опубликовано: 23.05.1990

Авторы: Будыко, Духнин, Коганер, Лисицын, Озеров, Смирнов

МПК: F02M 47/02

Метки: форсунка, электромагнитная

...к соплу. жиклер 7 с калиброванным отверстием. По периметру входной кромки калиброванного отверстия жиклера расположены участки с острой кромкой 8 и с кромкой 9, имеющей для топлива плавный заход, Эти заходы выполнены на входной поверхности жиклера в виде канавок с плавно увеличивающейся глубиной по направлению к калиброванному отверстию. Форсунка работает следующим образом.К форсунке через штуцер 2 во внутреннюю полость корпуса 1 подводится топливо с постоянным давлением. В исходном состоянии якорь 4 своей плоской торцовой поверхностью прижат пружиной 6 к плоскому пояску седла 5 и клапан форсунки закрыт. При поступлении на обмотку управляющего импульса тока электромагнит возбуждается, клапан открывается и топливо через...

Номер патента: 1566063

Опубликовано: 23.05.1990

Авторы: Василевский, Кузнецов, Смирнов

МПК: F02M 59/20

Метки: автоматическая, впрыскивания, гидравлическим, демпфированием, муфта, опережения, топлива

...10, расходятся к периферии муфты. При этом скорость относительного перемещения промежуточных элементов 4 в расточках 5 мала и масло с малым дросселированием через отверстие 9 заполняет объем в расточке 5 между крышкой 8 и промежутчным элементом 4. При уменьшении числа оборотов описанный процесс идет в обратном направлении. При впрыске топлива величина момента сопротивления ведомой муфты 2 резко возрастает, вынуждая этим центробежные грузы 6 резко сдвигаться к оси муфты, так как центробежные силы, развиваемые грузами 6, и силы трения в сопряжениях недостаточны для преодоления пикового момента сопротивления вала топливного насоса. При этом объем в расточке 5 между промежуточным элементом 4 и крышкой 8 начинает быстро уменьшаться,...

Номер патента: 1567805

Опубликовано: 30.05.1990

Авторы: Кайсина, Сычев

МПК: F02M 39/02

Метки: внутреннего, впрыском, двигателя, непосредственным, сгорания, топливоподачи

...нагнетания, при этом кулачок 7 установлен с воэможностью введения цент7805 40 45 50 55 5 15 б рового профиля предварительного нагнетания сЙ в активную зону 2 по мере разворота в направлении, встречном ходу профиля основного нагнетания.Такая установка кулачка при расположении точки разворота в окрестности сектора К, преимущественно на удалении от центров кривизны профиля основного нагнетания, позволяет оптимизировать параметры основного нагнетания по мере повышения количества топлива, подаваемого при предварительном нагнетании, а при расположении точки разворота вблизи центровкривизны профиля основного нагнетания - повысить автономность регулировки подачи предварительного нагнеанця по отношенгпо к настройке осцовного нагнетания.В...