F02M — Системы подачи топлива или горючей смеси для двигателей, работающих от сжигания топлива вообще, и составные части этих систем

Номер патента: 1312224

Опубликовано: 23.05.1987

Автор: Гайков

МПК: F02M 29/00

Метки: внутреннего, впуска, двигателя, карбюраторного, сгорания

...карбюратора 1(фиг. 2), причем диаметры лопастей13 роторов 11 по меньшей мере на0,5 мм превышают диаметры выходныхсечений смесительных камер 12 карбюратора 1, в связи с чем впускной трубопровод 2 в зоне общей полости 3выполнен с кольцевой проточкой 14.Лопасти 13 роторов 11 могут иметьпрямоугольное сечение, а распределительное устройство снабжено дополнительными поперечными пере городками 15.Система впуска работает следующим образом.При работе двигателя приготавливаемая карбюратором 1 топливо-воздушная смесь из смесительных камер 12 попадает в общую полость 3 и, проходя мимо лопастей 13 роторов 11, .приводит последние во вращение, В результате этого пленка топлива, движущаяся по стенкам смесительных камер 12, попадает на лопасти 13 и...

Номер патента: 1312225

Опубликовано: 23.05.1987

Авторы: Пархоменко, Черкашин

МПК: F02M 29/06

Метки: гомогенизации, горючей, смеси

...результате чего через завихритель1 поступает воздух, а по топливномуканалу 13 топливо яэ поплавковой камеры (не показано) поступает в главный воздушный канал 7.Воздух, проходя через завихритель1, на внутренних 2 и внешних 3 секторах соответственно изменяет направление своего движения и закручивается в два вращающихся один в другомв разные стороны потока 14 и 15 вихрей. Выходящие из распылителя 9 каплитоплива захватываются внутренним вра-.щающимся вихрем 14, вовлекаются вовращение, разгоняются и отбрасывают 5 ся к стенкам смесительной камеры 11,где капли топлива попадают в наружныйвихрь 15, вращающийся в противоположную сторону.При соударении частиц топлива ивоздуха, движущихся навстречу другдругу с большими скоростями,...

Номер патента: 1312226

Опубликовано: 23.05.1987

Авторы: Виксман, Дутиков, Левин, Липатов, Печеный, Пинский

МПК: F02M 51/00

Метки: впрыскивания, дизель, топлива

...предохранительный золотник 1 под мый подпружиненный золотник 1, ос- действием пружины 5 поднимается в новной аккумулятор 2, вспомогательный верхнее положение, и устройство вновь15аккумулятор 3, электроуправляемую готово к работе. форсунку 4, пружину 5, управляющий Таким образом, устройство позволя- . элемент 6 электроуправляемой фор- ет повысить надежность работы дизеля сунки 4, винт 7, дроссель 8. отсоединением от основного аккумуляПо торцам золотника 1 расположе-тора вышедшей из строя форсунки, исны управляющая 9 и перекрывная 10 ключить возможность возникновения гиполости, последняя из которых при дроудара в цилиндре дизеля и сохра-; помощи топливного канала 11 связы- нить его работоспособность. вает основной и вспомогательный...

Номер патента: 1312227

Опубликовано: 23.05.1987

Авторы: Иванов, Масловатый, Сергеев

МПК: F02M 59/44

Метки: высокого, давления, насос, рядный, топливовпрыскивающий

...ними плунжеров насоса.Ползуны 4 роликовых толкателей при своем движении лысками 18 скользят по сухарям 11, тем самым предотвра. -щается их поворот вокруг вертикальной оси. Благодаря соединению обоймы 10 фиксатора с отверстием корпуса 1 насоса и сухаря 11 с обоймой 10 по скользящей посадке обеспечивается самоустановка сухаря Фиксатора относительно закрытых лысок 18.Масло под давлением иэ циркуляционной системы смазки двигателя по продольному каналу 17, помаслопроводящим каналам 12 и 13 в обойме 10 и сухаре 11 Фиксатора поступает через осевой 8 и радиальные 9 каналы оси 7 ролика 5 на смазку деталей роликового толкателя.При поломке пружины плунжера нижний край лыски 18 на ползуне 4 ограничивает максимальный подъем ролико" вого толкателя и...

Номер патента: 1312228

Опубликовано: 23.05.1987

Автор: Вейнблат

МПК: F02M 59/46

Метки: высокого, давления, клапан, нагнетательный, насоса, топливного

...торцы рабочей полости 7 и запорного элемента 10, Другиечасти рабочей полости 7 и запорногоэлемента 10 выполнены цилиндрическими с диаметрами с и 3 . При этом диаметр а верхнего торца рабочей полости 7 выполнен больше диаметра 1 верхнего торца запорного элемента 10 навеличину, меньшую разности междудиаметрами с иих цилиндрическихчастей. На верхнем торце 8. рабочейполости 7 выполнен симметричный относительно оси клапана паз 16, длина которого 3 превышает диаметр аверхнего торца 8 рабочей полости 7.Корпус 1 через прокладку 17 прижатк втулке 3 при помощи штуцера 18,Топливопровод 6 высокого давленияприжат к корпусу 1 при помощи штуцера 19,Клапан работает следующим образом При нагнете.тельном ходе плунжера 4 давление в надплунжерном объеме...

Номер патента: 1312229

Опубликовано: 23.05.1987

Авторы: Горшков, Терентьев

МПК: F02M 61/00

Метки: дизельная, форсунка

...кроме сил трения, также за счет центрального коническогоуглубления 19, выполненного в днище14. куда входит центральный конический выступ 18 регулировочной прок"ладки 10,При работе Форсунки на двигателетопливо от топливного насоса под высоким давлением периодически подводится по каналам Форсунки в подыгольную полость 3 и в момент, когда давление в этой полости становится равным давлению начала впрыскивания,игла отрывается от седла и происходитвпрыскивание топлива через сопловыеотверстия 4.Часть топлива через зазор между иглой 5 и распылителем 2 изподыгольной полости 3 попадает внадыгольную полость 13. Уплотнениеполости 13 и канала 15 от выхода топлива наружу осуществляется с помощьюкольца 12, размещенного в полости,ограниченной...

Номер патента: 1312230

Опубликовано: 23.05.1987

Авторы: Вагнер, Матиевский, Новоселов, Цемахович

МПК: F02M 25/10, F02M 61/00

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, форсунка

...из металлокерамического материала; нафиг, 3 - то же, с винтовой смесительно-аккумулирующей камерой.Форсунка содержит корпус 1 распылитель 2 и накидную гайку 3 длякрепления распылителя 2 к корпусу 1В корпусе 1 выполнены штуцер 4 дляподачи углеводородного топлива,штуцер 5 для подачи присадок к топливу, канал 6 для подачи топлива и канал 7 для подачи присадок. В канале7 для подачи присадок установлен обратный клапан 8, подпружиненный пружиной 9,удерживаемый гайкой 10.В расплитель 2 запрессована вставка 11 спродолжениями каналов 6 и 7.Подыголная полость 12 и смесительно-аккумугрующая камера 13 образованы стенкамипористой металлокерамической вставк14 корпуса распылителя 2 и вставки 1Крепление металлокерамическоивставки 14...

Номер патента: 1312231

Опубликовано: 23.05.1987

Авторы: Иванов, Трусков

МПК: F02M 61/10

Метки: дизеля, форсунка

...диаметра. Приустановке внутренней части 19 соплоного наконечника в его наружнуючасть 18 обеспечивается соосностьсопловых отверстий 22 и 24.форсунка работает следующим образом.При подаче топлива в форсункутопливным насосом повышается давление топлива в канале 2 корпуса 1форсунки, канале 11 и полости 12корпуса 4 распылителя а также вканалах 13 и 14 в полой игле 5.Поскольку полая игла 5 имеет дифференциальную площадку, площадь которой 35 больше площади поперечного сеченияканала 14 в полой игле 5, то приопределенном давлении топлива, зависящем от усилия затяжки пружины9, полая игла 5 вместе с иглой 7поднимается со своего седла и топливо поступает ло каналам 6 и 23 к сопловым отверстиям 24, имеющим небольшую эффективную плошадь ( ш Й)...

Номер патента: 1312232

Опубликовано: 23.05.1987

Авторы: Кувырталова, Оболенский, Овсянников, Попов

МПК: F02M 65/00, G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, испытания, насоса, обкатки, сгорания, стенд, топливовпрыскивающего

...в топливовпрыскивающем насосе 3, каналом 45 подвода воздуха, связанным с внутренней полостью 43 и уплотнительным кольцом 46, установленным на торце 44. Головка 42 шарнирно свя зана с рычажным механизмом 47,соединенным с пневмоприводом 48(фиг. 1)Стенд работает следующим обра,зом.Устанавливают и фиксируют топливовпрыскивающий насос 3 на плите2 основания 1 стенда. Соединяютпривод 4 с насосом 3 и опускают 40траверсу 6,Остальные операции осуществляются автоматически после нажатияна кнопкуЦиклУстроиство 10 (фиг. 1 и 2) для 4подвода и отвода топлива подвигается к испытуемому топливовпрыскивающему насосу 3 и стыкуется с ним.Сначала касается насоса 3 первыйстержень 18 и уплотняет стык припомощи уплотнительного элемента 21,пружина 27 сжимается, и...

Номер патента: 1312233

Опубликовано: 23.05.1987

Авторы: Кулаков, Смирнов

МПК: F02M 65/00

Метки: жиклера, пропускной, способности

...полость, иден тичную по форме и равную по объемув начальный момент прокачки насоснойполости, и прокачивают через жиклерзаданный объем топлива при соблюдении условия, что уменьшение объемазамкнутой насосной полости равноувеличению объема замкнутой сливнойполости, затем после достижения падающим грузом положения переворачивают замкнутую сливную полость и па дающий груз в верхнее положение ивновь прокачивают испытуемый жиклер в обратном направлении такимже образом, как и в прямом направлении, и далее рассчитывают среднее да в полость 4 (фиг. 1, пунктирная линия).Далее переворачивают корпус 2 устройства вокруг полуосей 22 воцапфах 23 на 180 , меняя тем самым положение и функцию полостей 3 и 4 (полость 4 становится насосной, а полость 3 -...

Номер патента: 1312432

Опубликовано: 23.05.1987

Авторы: Зуев, Козлов, Костин, Николаенко, Парфенов, Учайкин

МПК: F02M 65/00, G01M 15/00

Метки: дизеля, испытаний, нагарообразование, ускоренных

...воздух, дросселируют последний и оценивают вели О чину нагарообразований, о т л и ч аю щ и й с я тем, что, с целью новышения точности и сокращения продолжительности испытаний, отключают подачу топлива в половину цилиндрови осуществляют работу дизеля на холостом ходу в течение времени- (5,5-6,9) 10 и," где и- частота вращения коленПосле этого включают неработавшие и отключают работавшие цилиндры 20 и повторяют указанный режим испыта-.ний. Затем включают все цилиндры иНнагружают дизель на 0,2-0,6 11 путем дросселирования газов на впуске и /или выпуске и осуществляют работу дизеля 25 в течение времени, определенного по зависимостис = (1,1-1,32) 10 и сле чего включают поже времени, по дачу топлива в жают дизель на мощности путем духа на...

Номер патента: 1314137

Опубликовано: 30.05.1987

Автор: Михайлов

МПК: F02M 25/03

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...теплообменник 22, а датчик 23через исполнительный механизм 25 связан с насосом 24. Воздуховпускная 35труба 26 также размещена в выпускноймагистрали 21 и сообщена при помощивпускных клапанов 27 и 28 с надпоршневой 5 и подпоршневой 7 полостямикомпрессорного цилиндра 1. Выпускные 0клапаны 19 и 20 управляются кулачковыми валами 29 и 30, которые связаныс приводным валом 31. Последний снабжен центробежной муфтой 32 и кинематически связан с коленчатым валом 33. 45Поршни 3 и 4 компрессорного 1 и рабочего 2 цилиндров посредством штоков 34и 35 через шатуны (не показаны) связаны с коленчатым валом 33, Цилиндры 1 и 2 и камеры 9 и 12 сгорания 50теплоизолированы. Предлагаемый двигатель работает следующим образом,При движении поршня 3 компрессор ного...

Номер патента: 1314138

Опубликовано: 30.05.1987

Авторы: Мельниченко, Ширшонков

МПК: F02M 35/14

Метки: внутреннего, воздухоочиститель, двигателя, сгорания

...1.Воздухоочиститель содержит корпус 1 с воздухозаборным патрубком 2,основная часть которого выполнена ввиде диффузора 3, а открытый конецимеет форму конфузора 4. Воздухозаборный патрубок 2 имеет коробчатуюформу и выполнен из двух половинокс фланцами, соединенных в диффузорнойчасти 3. Конфуэорная часть 4 открытого конца снабжена продольной клиновидной прорезью. Между диффузорной 3и конфузорной 4 частями размещен стяжной хомут с возможностью продольногоперемещения,Воздухоочиститель работает следующим образом,При работе двигателя внутреннегосгорания пульсирующий поток воздухапоступает в конфузорную часть 4 патрубка 2, стенки которого разделенныеклиновидной прорезью, под действиемпульсирующего потока получают колебательное движение и...

Номер патента: 1315637

Опубликовано: 07.06.1987

Авторы: Буданов, Плитман, Сергиенко, Степанов

МПК: F02M 3/02

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...отпущенной педали газа и повышенных по сравнению с малыми оборотаххолостого хода включение электромагнитного клапана 10 и привода 15, т.е.отключение подачи топлива и впускдополнительного воздуха. Система управления снабжена элементом 17 ограничения времени открытого состоянияклапана 14, что позволяет уменьшитьохлаждение двигателя при длительныхрежимах принудительного холостогохода и одновременно улучшить тормозные качества автомобиля за счет увеличения потерь на впуске (фиг. 1).У выходного отверстия 13 магистрали 1,1для подвода дополнительного воздухаможет быть установлено гидравлическое сопротивление в виде жиклера 18,препятствующего забросу в магистраль,топлива на нагрузочных режимах работы.1В варианте исполнения карбюраторас...

Номер патента: 1315638

Опубликовано: 07.06.1987

Автор: Шабалин

МПК: F02M 17/00

Метки: карбюратор

...получает крутящий момент относительно центра смесительной камеры 2. В результате воздух и топливо закручиваются в вихрепоток в смесительной камере 2 и эффективно перемешиваются, превращаясь в качественную гомогенную горючую смесь.Благодаря взаимно противоположному исполнению каналов 10 и 11 для отвода смеси из камеры 2 и известному свойству закрученного потока - равномерно расширяться в двух противоположных направлениях вдоль оси вращения - горючая смесь отводится через каналы О и 11 (в равных долях по количеству и качеству) во впускные трубопроводы 17 и 18 впускного коллектора двигателя.1Во впускных трубопроводах 17 и 18 оба потока горючей смеси, сохраняя полученный крутящий момент, перемешиваются с отработавшими газами обратного...

Номер патента: 1315639

Опубликовано: 07.06.1987

Авторы: Николайчук, Слободянюк

МПК: F02M 25/032

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания, четырехтактный

...через выпускной канал 33 попадают в выпускную магистраль 26 и, проходя через зону 38 испарения тепловой трубы 25, отдают свою тепловую энергию теплоносителю тепловой трубы. Тепло- носитель при этом испаряется полностью или частично в зависимости от режима работы двигателя и запасает определенное количество тепловой энергии, отнятой у отработавших газов. После такта Выпуск" следует тактВпуск , во время которого Ъ цилиндр через впускной канал 32 поступает свежий заряд тепловоздушной смеси, приготовленной в карбюраторе 20. На следующем такте - такте "Сжатие", кулачок 23 набегает своим выступом на шток 22, который двигается вниз и перемещает мембрану 21 насоса 13, вытесняя воду через выпускной клапан 14 в кольцевую полость 5. Если...

Номер патента: 1315640

Опубликовано: 07.06.1987

Автор: Шабалин

МПК: F02M 29/00, F02M 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...закручивается в вихревой поток и под действием центробежной силы удерживается в кольцевой канавке 12, обеспечивая дополнительное время на испарение тяжелых фракций топлива, причем под действием этих же центробежных сил, сохраняя момент количест ва движения, горючая смесь поступает из кольцевой канавки 12 через отверстие 14 в смежную кольцевую канавку 13, где создает вихревой поток в направлении, обратном потоку в 15 кольцевой канавке 12, но с рав - ным ему моментом количества движения. Перемещение горючей смеси между канавками 12 и 13 осуществляется по20 фигурной орбите в виде цифры 8, что обеспечивает равномерное распределение горючей смеси на холостом ходе, причем смесь имеет высокую гомогенность. При этом потоки смеси иэ обе- их...

Номер патента: 1315641

Опубликовано: 07.06.1987

Авторы: Арапов, Гольцов, Леонов, Мурай, Никушин, Федотов

МПК: F02M 41/16

Метки: внутреннего, двигатель, подачи, сгорания, топлива

...14 с переиускиымклапаном 15, проточка 16, связанная с полостью перепускного клапана 14 переиускным клапаном 17 и подпружиненного запорного органа 18 сглухим отверстием 19 и пружинной полостью 20, нагнетательный трубопровод 21, соединяющий впрыскивающуюсекцию с форсункой 22, гидроаккумулятор 23 и регулятор 24,Система работает следующим образом.Плунжер 4, двигаясь вверх, перекрывает кромкой 5 отсечное отверстие 3, запорный орган 18 поднимается,перекрывая канал 12, и топливо по каналу 11 и трубопроводу 21 через форсунку 22 впрыскивается в цилиндр.Когда кромка 6 открывает отсечное отверстие 3, начинается отсечка подачичерез отверстие 9.Плунжер продолжает движение вверхшток 8 входит в глухое отверстие 19и поднимает запорный орган 18...

Номер патента: 1317175

Опубликовано: 15.06.1987

Авторы: Зубин, Обельницкий, Шанин

МПК: F02M 31/08

Метки: внутреннего, горючей, двигателе, карбюраторном, приготовления, сгорания, смеси

...элемент образован основным и дополнительными кольцевыми цилиндрами 5 и 6, закрепленными на тепловодах 3 и расположенными соосно с внутренней стенкой впускного трубопровода 1 концентрично один другому. При этом основной кольцевой цилиндр 5 установлен с зазором относительно внутренней стенки впускного трубопровода 1, а зазоры между всеми кольцевыми цилиндрами выполнены в пределах 0,1 - 0,25 Р, где Р - диаметр внутренней стенки впускного трубопровода. Кольцевые цилиндры 5 и 6 выполнены из пористого материала, например, с величиной ячеек 0,05 - 1,0 мм, а количество п кольцевых цилиндров 5 и 6 выбрано в соответствии с соотношением п=211, где 1 - количество цилиндров двигателя, питаемых одним карбюратором (не показан), причем большее...

Номер патента: 1317176

Опубликовано: 15.06.1987

Автор: Грачев

МПК: F02M 35/08

Метки: внутреннего, воздухоочистителя, двигателя, сгорания, фильтрующего, элемента

...клапан 23 и вентиль 24 с системой питания двигате; я тспливом. В качестве источника 8 сжатого воздуха может быть использован рессивер, соединенный с компрессором 25.35Система очистки работает следующим образом.При работе двигателя внутреннего сгорания воздух через впускное отверстие 3 поступает в воздухоочиститель 1, очищается 40 в фильтрующем элементе 5 от пыли и через выпускной патрубок 10 поступает в двигатель. Г 1 ри остановке двигателя выключают замок 16 зажигания и вынимают ключ 17 зажигания, При этом поршень 19 золотника 18 под действием пружины 20 перемещается 45 и соединяет источник 8 сжатого воздуха с насадком 6. В трубопровод 9 системы про 762дувки поступает воздух, а также топливо из гидроцилиндра 21, дозатора дизельного...

Номер патента: 1318710

Опубликовано: 23.06.1987

Авторы: Баев, Васильев, Ершов, Павлов, Прудов, Сайфуллин, Симатов

МПК: F02M 1/06

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...смесительной камеры 2.В корпусе 12 клапана 8 расположен электропривод 9 и электродатчик 13. Возвратная пружина 14 вставлена в корпус 12 клапана 8. Электродатчик 13 и электропривод 9 закреплены в крышке 15 с ребрами 16, между которыми выполнены щели, по которым поступает воздух из фильтра 1. Регулировочный винт 18 предназначен для настройки положения клапана 8 на холостом ходу.Электронная система управления карбюратором подключена с одной стороны к электродатчику 13 и электроприводу 9, а с другой - к насосу 19, который подает топливо через каналы подвода топлива в крышке 15 и клапане 8. Электронная система управления карбюратором содержит электронный блок 20.Карбюратор работает следующим образом. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50...

Номер патента: 1318711

Опубликовано: 23.06.1987

Автор: Кабиров

МПК: F02M 7/08

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратора, насос, сгорания, ускорительный

...жиклеру 11, расположенному в топливном канале 12, соединяющемся через нагне тательный клапан 13 с расгылителем 14 ускорительного насоса.Топливная камера 5 ускорительного насоса сообщена через впускной клапан 15 и регулируемый топливный жиклер 16 с регуирово ньсм винтОм 17 чере; дополнитель ный топливный канал 18 с поплзвковой камерон 19 карбюратора. Регулировочнзя иглавыполнена в виде конуса 20. Впускной топливный клапан 15 размещен в топ. ливном канзлс 21.Устройство работает следующим образомм. 35В топливную камеру 5 ускорителынпо насоса карбюратора топливо поступает из поплавковой камеры 19 через топливный канал 21 и впускной топливный клапан 15. При открывании дроссельнюй заслонки перемесцение передается через рычаг О и упор 9...

Номер патента: 1318712

Опубликовано: 23.06.1987

Авторы: Буданов, Степанов

МПК: F02M 11/00

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...дроссельную заслонку 3 в пусковое положение. При повороте рычага 2 предпускового приоткрытия одновременно с ним перемещается кулачок 17, профильный участок 20 которого ограничивает возможность поворота трехплечего рычага 21 привода.Пуск двигателя осуществляется обычным способом. Поскольку вторичная камера заблокирована рычагом 9 блокировки за счет усилия пружины 16, воздействующей через ролик 11 на плечо 22 блокировки трехплечего рычага, а также кулачком 17 при запуске обогащенная за счет прикрытой воздушной заслонки 15 топливовоздушная смесь поступает только через первичную камеру карбюратора. При движении автомобиля нажатием на педаль газа перемещают основной рычаг 6 привода, открывая дроссельную заслонку 3 первичной камеры, При...

Номер патента: 1318713

Опубликовано: 23.06.1987

Автор: Лобынцев

МПК: F02M 13/04

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...цилиндрический стержень 3 связан с приводным устройством (не изображено), обеспечивающим.его поворот, например, с приводом акселератора (не изображен), а также имеет устройство продольного перемещения (не изображено), например пневмо- или электромагнитный привод, для обеспечения прекращения подачи смеси на режиме принудительного холостого хода или выключения зажигания. Дополнительный цилиндрический стержень выполнен с возможностью осевого и углового смещения при помощи дополнительных приводных устройств (не изображены), например, для корректирования состава смеси при пуске двигателя и т. д. 15 20 25 30 35 40 Работа карбюратора происходит следующим образом.При работе двигателя воздушный поток в проходных каналах 2 создает разрежение...

Номер патента: 1318714

Опубликовано: 23.06.1987

Автор: Егин

МПК: F02M 27/04

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...2 в зоне выходных окон 12 и 13 системыхолостого хода.В смесительной камере 2 установлена дроссельная заслонка 29, а карбюратор снабжен термодатчиком 30, выход которого подключен к входу 31 регулятора 18 тока.Работа системы питания происходит следующим образом.При пуске холодного двигателя, когда температура корпуса 1 карбюратора минимальна, по сигналу от термодатчика 30 регулятор 18 тока устанавливает в цепи 16 максимально допустимый ток от источника 17 тока, в связи с чем источник 15 лучистой энергии излучает максимальный световой поток, часть которого фокусируется оптической линзой 4 в зоне распылителя 7, а другая часть через дополнительные линзы 20 фокусируется на концах световодов 21, 23 и 24 так, что в зоне распылителя 7 и...

Номер патента: 1318715

Опубликовано: 23.06.1987

Авторы: Новиков, Снегирев

МПК: F02M 31/18

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания, смесью, топливовоздушной

...кинематически через систему рычагов связана с д оссельной заслонкой.40Пробка 14 (фиг. 3) связана с дроссельной заслонкой 17 дроссельного патрубка 18 через систему рычагов 19 - 22 и тяги 23 - 25.Тяга 26 служит для привода дроссельной заслонки от педали акселератора.В другом случае вращение пробки 14 может осуществлять исполнительный механизм, получающий сигнал от командного органа, в зависимости от температуры нагревательной поверхности вкладыша или температуры отработавших газов. Вкладыш 5 центрируют в корпусе 1 с помощью направляющих выступов 27 такчто между вкладышем и корпусом образуется тепловой воздушный зазор. 55 Герметизацию впускного и выпускного каналов осуществляют с помощью прокла. док 28.Устройство питания работает...

Номер патента: 1318716

Опубликовано: 23.06.1987

Авторы: Данилов, Дубровский

МПК: F02M 37/14

Метки: двигателя, насос, питания, системы, средства, топливный, транспортного

...Пос ледний под действием пружины 42 опускается вниз вместе с запорным органом 22, который входит в контакт с седельной поверхностью 21 и отсоединяет всасываю 5 10 15 20 25 30 35 40 45 щую полость 16 от вертикального канала 14. При этом последний вследствие отхода штока 23 от герметизирующей прокладки 40 сообщается через отверстия 24 и 39 с атмосферой (как показано на чертеже) . В этом положении топливный насос выполняет функции противоугонного устройства, Причем при попытке пуска двигателя и вращении вала последнего (перемещения диафрагм 3 и 4 от толкателя 9 или рычага 1) из рабочей камеры 13 топливо не будет подаваться в выпускной патрубок 19, так как рабочая камера 13 разгерметизирована, т.е. соединена с атмосферой. Г 1 ри этом...

Номер патента: 1318717

Опубликовано: 23.06.1987

Автор: Корнилов

МПК: F02M 59/46

Метки: дизеля, клапан, малоразмерного, многотопливного, нагнетательный, насоса, топливного

...является создание нагнетательного клапана топливного насоса многотоплианого дизеля, обеспечивающего стабильность работы дизеля на топливах с высоким коэффициентом сжимаемости, например бензине.На чертеже. фдоказан. нагнетательный клапан.Клапан содержит. тело 1, перемещающее. ся в канале седла. 2, разгружающий поясок 3, верхнее основание 4 которого удалено от нижнего основания посадочного конуса 5 клапана на расстяние Ьа нижнее основание разгружающего пояска 6 удалено от нижнего основания посадочного конуса на величину Ь 2.В зависимости от величины отношения Ь 2/Ь и характера гидравлической характеристики распылителя возможны два различных случая работы системы впрыска дизеля на бензине: наличие цикловой нестабильности...

Номер патента: 1320480

Опубликовано: 30.06.1987

Авторы: Березий, Ершов, Назаренко, Чегринцев, Шаталин

МПК: F02M 3/08

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратора, сгорания, хода, холостого

...канала 8 переходной системы, и регулировочный винт 9.Цилиндрическая вставка 4 размещена в канале 8 эмульсионной полости 3 с уплотнением 10 и с выполненным шлицевым каналом 11 на торце 12 цилиндрической вставки 4, размещенным со стороны додроссельного пространства 7. Со стороны эмульсионного канала 5 цилиндрическая вставка 4 снабжена регулировочным шлицем 13 для инструмента. Канал закрыт пробкой 14.Система холостого хода работает следующим образом.На заводе-изготовителе карбюратор после сборки устанавливают на безмоторный стенд, где проверяют соотношение топливо - воздух на различных режимах. Под действием высокого разрежения под дроссельной заслонкой 2 топливовоздушная смесь по эмульсионному каналу 5 и далее через шли - цевой канал...

Номер патента: 1320481

Опубликовано: 30.06.1987

Авторы: Катана, Шефнер

МПК: F02M 7/12

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...8 жестко прикреплена упорная шайба 9, Направляющие стержни 8 могут быть прикреплены также к 20 большому диффузору 3 или к корпусу 1. На выходе главного воздушного канала 2 установлена дроссельная заслонка 10.Карбюратор работает следующим образом.На холостом ходу дроссельная заслонка 10 закрыта, подпружиненное кольцо 6 находится в суженной части большого диффузора 3, благодаря чему зазор между большим и малым диффузорами 3 и 4 соответственно уменьшается.При частичном открытии дроссельной заслонки 1 О основная масса воздуха проходит через малый диффузор 4 с повышенной скоростью, что в свою очередь приводит к увеличению степени разрежения в малом 12диффузоре 4 и улучшению топливоподачи через распылитель 5, сопровождающимся повышением...