F02M — Системы подачи топлива или горючей смеси для двигателей, работающих от сжигания топлива вообще, и составные части этих систем

Номер патента: 850886

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Копотев, Меркулов, Пискунов, Сукчев

МПК: F02M 17/34

Метки: внутренне-го, двигателя, карбюратор, сгорания

...постоянном положениизолотника 10 изменяющийся расходвоздуха создает соответствующееизменение давления в сопловом входе5, соединительном канале 6 и в камеи ре управления 1. Это изменение давления- будет изменять расход топливав соответствии с изменением расходавоздуха.Во всех случаях эмульсионный жик лер 7 работает как отборник эмульсии в камеры управления 1.Таким образом, данная системапозволяет улучшить смесеобразованиеколичественное дозирование, снизить 20 токсичность отработанных газов, расходы топлива, увеличить ресурс инадежность карбюратора. Формула изобретения 3 85щим камеру с сопловым входом и эмульсионным жиклером соединяющим камерус распыпителем.На фиг.1 изображен карбюратор, разрез по оси смесительной камеры; нафиг.2 - то...

Номер патента: 850887

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Иващенко, Киселев, Кошин

МПК: F02M 19/04

Метки: внутреннегосгорания, двигателя, карбюратор

...содержит-корпус 1 скрышкой 2, каналом 3, связывающимвоздушное пространство 4 поплавковойкамеры 5 с наддросельной полостью6 дроссельного золотника 7, и калиброванным отверстием 8, соединяющим воздушное пространство 4 с полостью 9 входного патрубка 10,Карбюратор работает следующим образом.При плавном или очень резком поднятии дроссельного золотника 7 перевод двигателя на максимальные обороты) в наддроссельной полости 6 возникает избыточное давление, котороепо кацапу 3 передается в воздушноепространство 4 поплавковой камеры 5,В результате этого усиливается истечение топлива через топливные жиклерыкарбюратора и рабочая смесь обогащается, т.е. в данном случае дроссельный золотник 7. выполняет роль ускорительного насоса. 10 15 20 При...

Номер патента: 850888

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Долинин, Масловатый, Рябовол, Сергеев

МПК: F02M 59/44

Метки: впрыскивающий, насос

...имеющего равномернс расположенные по верхней торцовой поверхности уплотнительного па3 ЙБОМВкета штоки 19 с резьбой, которые закреп- равномерности распределения топлива палены на головке 7 или на регулировочной сосными секциягайке 20 втулки 2.секциями по цилиндрам, повыситьнадежность работы за счет предотвращеВНасос работает следующим образом. ния кавитационных рых разрушен прецизионийпроцессе обжатия уплотнительного ной направляющей пове хн типакета силием Р о5.У уплотнительные кольца втулок в районе наполнительных окон.. 17 и 18 деформируются в направлении наружной поверхности плунжерной втулки 2 ф о рмула изобретения:и расточки в корпусе 1 впрыскивающегонасоса и обеспечивают надежное разделе 1 В10 . прыскивающий насос для...

Номер патента: 852180

Опубликовано: 30.07.1981

Автор: Станислав

МПК: F02M 53/06

Метки: двигательвнутреннего, длявпрыска, нагнетательное, сгорания, топлива

...магистралью 18с сервоцилиндром 23. Кроме того,цилиндр 20 имеет экранирующее уплотнение 40 части торцовой поверхностипоршня 21.Устройство для впрыска топлива 40работает следующим образом,При работе двигателя подкачивающий насос 13 через нагнетательныйканал 12 подает топливо через отверстие в гильзе 2 в кольцевую канавку 11 стержня 3В зависимостиот положения стержня 3, определяемого режимом работы, через регулируемое проходное сечение, образованноекольцевой канавкой 11 и отверстиемв гильзе 2, в питательный канал 14поступает заданное органами 1 управления количество топлива, Одновременно через осевое отверстие 15 стержня 3 топливо поступает через кольцевую 1 канавку 17 в топливную маги:,страА 18, а затем в цилиндр 20 исервоцилиндр...

Номер патента: 853138

Опубликовано: 07.08.1981

Авторы: Дмитриевский, Прудов, Симатов, Тюфяков, Шишкин

МПК: F02M 7/00

Метки: внутре-ннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...профильным выступом 22, образованным боковой поверхностью 23, контактирующим с выступом 9 ведущего рычага 8 при открытом, более чем на 60, положении дроссельной заслонки 2 первичной камеры 1 и площадкой 24 для удержания дроссельной заслонки 4 вторичной камеры 3 в приоткрытом положении на угол 5 - 20.Для обеспечения установленного допуска на угол приоткрытия дроссельной заслонки вторичной камеры ( +2) при возможных производственных отклонениях размеров деталей привода вторичной камеры 3 выступ 9 ведущего рычага 8 может быть выполнен в виде эксцентрика. Та же цель может быть достигнута выполнением ведомого рычага 13 составным: одна часть этого рычага с выступом 21 жестко закреплена на оси дроссельной заслонки 4, а вторая с...

Номер патента: 853139

Опубликовано: 07.08.1981

Авторы: Кузнецов, Обрядин, Файнлейб

МПК: F02M 41/12

Метки: насос, топливовпрыскивающий

...17 во внутреннюю полость 2 корпуса 1 насоса. Давление в полости 2, при определенном сечении сливного жиклера 21, будетвозрастать в зависимости от частоты вращения приводного вала 7 по зависимости, близкой к прямолинейной, Такой закон изменения давления топлива во внутренней полости 2 насоса необходим для нормальной работы топливовпрыскивающего насоса.Вращательное движение приводного вала 7 передается торцевой кулачковой шайбе 9 через муфту 8. При набегании кулачка на ролики, установленные в роликовой шайбе 10; тбрцевая кулачковая шайба 9 и плунжер 4 начинают поступательное движение от нижней мертвой точки (НМТ) до верхней:мертвой точки (ВМТ). Во время этого движения в изолированном объеме 15, образованном внутренними...

Номер патента: 853140

Опубликовано: 07.08.1981

Авторы: Дутиков, Липатов, Пинский, Рыжов

МПК: F02M 51/00

Метки: запорным, органом, топ-ливной, форсунки, электрическогоуправления

...7 со стороны электромагнита имеет меньший диаметр. Якорь может быть выполнен также составным (фиг. 1) с золотниковой поверхностью 7 на верхней половине и поверхностью 8 на нижней половине. Обе половины якоря соединены штифтом 10, В корпусе выполнены каналы 11, 12 для сообще Вб 3140ния дифференциальной площадки с полостью 5 гидравлического запирания. Ка.мера 13 над седлом шарика 4 соединенасо сливом топлива.Устройство работает следующим обра- йзом.При отсутствии электрического напряжения на катушке электромагнита давлениетоплива, имеющее место в полости 5, действует на дифференциальную площадку 109 и площадь шарика под седлом. Так какплощадь седла шарика равна площадидифференциальной площадки, они гидравлически уравновешены и...

Номер патента: 853141

Опубликовано: 07.08.1981

Авторы: Андрианов, Луцюк, Трусков, Ядрец

МПК: F02M 65/00

Метки: внутреннегосгорания, двигателя, испытания, топливнойаппаратуры

...внутреннюю полость которого входит сопло форсунки 8,Камера-глушитель сообщается с мерным сосудом 9 через дроссель 10 и трехходовой золотник 11 с выходом впрыскиваемого топлива в мерный сосуд 9 через защитный элемент 5.853141 оставитель Н. ПатрахальцевРедактор Т. МорозоваТехред А, КамышииковаКорректор А, Галахова ипография, пр. Сапунова, 2 3Работа камеры глушителя при впрыске топлива заключается в следующем.Топливо от насоса через сопло форсунки 8 попадает на дно 7 защитного элемента 5, чем исключается попадание впрыскиваемого топлива на стенки прозрачного цилиндра 1 и их эрозия с последующим разрушением стенок. Затем топливо через окна 6 защитного элемента 5 проходит во внутреннюю полость прозрачного цилиндра 1, где воздействует на...

Номер патента: 853142

Опубликовано: 07.08.1981

Авторы: Запанков, Куликов, Петрушов

МПК: F02M 65/00

Метки: дизелей, обкатки, стенд, форсунок

...возможность испытания автотракторных форсунок всех выпускаемых в настоящее время типов.Устройство для подключения форсунок может быть выполнено в виде резьбового цангового гидрозажима, что обеспечит надежность подключения к насосу подачи рабочей жидкости.На чертеже схематически представлен 5 стенд.Стенд содержит гидрозажим 1 для форсунки 2, сообщенный трубопроводом 3 с насосом 4 для подачи рабочей жидкости и топливосборник 5, установленный на осно О вании с подъемным устройством (на чертеже не показано) .Стенд работает следующим образом.Штуцер обкатываемой форсунки подключают посредством гидрозажима 1 к трубо проводу 3 подачи рабочей жидкости. Подьемным устройством поднимают топливо- сборник до погружения распылителя форсунки в...

Номер патента: 854277

Опубликовано: 07.08.1981

Авторы: Норихико, Хиромити

МПК: F02M 7/00

Метки: внутреннегосгорания, двигателя, карбюратор

...положения диаФрагмы 11, нагруженной пружиной 26.После заполнения всех каналов, рабочей камеры 9 и полости 19 Обратныеклапаны 17 и 22 закрываются. Когда дроссельная заслонка 4 перемещается в сторону увеличения проходного сечения проточного канала 3, то через кннематическую цепь 8 и шток 7 рабочий орган 6 ускорительного насоса 5 движется вниз, преодолевая усилие пружины 18, в связи с чем объем рабочей камеры 9 уменьшается. Поэтому давление в последней и В канале 10 Г 1 овышаетсл, и тотиэо, преодолев усилие шарикового клапана 13, начинает Впрыскиватьсл через дроссельное отвеРстие 15 распылителя 14 э проточный канал 3, смешиваясь с проходящим там потоком, Так как дроссельное отверстие 15 выполнено за местом соединения отьодного канахеа...

Номер патента: 854278

Опубликовано: 07.08.1981

Авторы: Чарльз, Эндре

МПК: F02M 7/22

Метки: внутреннегосгорания, двигателя, карбюратор

...7 передается тросу 8, имеющему линейно перемещаемый проволочный сердечник 9. Один854278 Формула изобретения Заказ 5708/351 Подписное ВНИИП ,Тираж конец сердечника 9 присоединен ккронштейну 10, прикрепленному к поворотному кожуху 3, а другой - кпедали 7 подачи топлива. В кожухе 3выполнены затворные элементы 11,расположенные в различных местах поотношению к наружной поверхностикорпуса 2. Затворные элементы 11 поворачиваются вместе с кожухом 3 ирегулируют проходное сечение впускныхотверстий 12, образованных в корпусе2. Вйускное отверстие 13 для воздухаразмещено вдоль оси кожуха 3. К кожуху 3 прикреплены и повертываютсявместе с ним клапанный элемент 14регулятора опережения зажигания иклапанный элемент 15 системы рециркуляции...

Номер патента: 855242

Опубликовано: 15.08.1981

Автор: Болдырев

МПК: F02M 17/18

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...1 появляется импульс, посредством которого клапан 9 (фиг.1) переключается в рабочее положение, т.е, открывается. Под действием пе" репада давлений пары бензина поступают в смесительную камеру 2, где, перемешиваясь с воздухом, Образуют обогащенную часть рабочего заряда, Одновременно в испаритель 7 в силу 10 того, что в нем начинает падать давление, из поплавковой камеры 8 через топливный жиклер 6 поступает бензин. При движении обогащенной части рабочего заряда от смесительной камеры 2 до впускного клапана цилиндра проходит некоторое время, в течение которого в цилиндр поступает почти чистый воздух. Отношение объема обогащенной части рабочего заряда к обедненной сохраняется постоянным на всех режимах работы двигателя, если взаимное...

Номер патента: 855243

Опубликовано: 15.08.1981

Авторы: Баландин, Брагин, Гольдблат, Григорьев

МПК: F02M 21/04

Метки: внутреннего, газового, двигателя, питания, сгорания

...из первой ступени редуктора и форсунки 19 и далее, через 2-3 секундыФ включают стартер двигателя.Подачу топлива через клапан 28 и выключение упора 32 прекращают после запуска двигателя, стабилизации открытия клапана второй ступени редуктора и некоторого разогрева стенок камеры сгорания, достаточного для нормальной работы основной дозирующей системы холостого хода, При этом обеспечивается минимальная токсичность двигателя на всех рабочих режимах двигателя, включая холостой ход, принудительный холостой ход и малые нагрузкиПредлагаемая система обеспечивает подачу топлива и уверенный запуск двигателя даже в случае примерзания клапанов 2-й ступени редуктора при длительной стоянке автомобиля в безгаражных условиях. Подача пускового...

Номер патента: 855244

Опубликовано: 15.08.1981

Авторы: Гольцов, Манохин, Мочалов

МПК: F02M 55/00

Метки: клапан, предохранительный

...Ь и седла 7. Нахвостовике 11 выполнены канавки 14. Клапан работает следующим образом.При прокачке системы перед пуском двигателя внутреннего сгорания в корпусе 1 клапана топлива нет и запорный элемент 12 под действием собственного веса и веса поплавка 13 находится в нижнем положении, при котором верхняя 3 и нижняя 5 камеры со-, общаются через прорези 8 седла 7 и канавки 14 хвостовика 11 запорного элемента 12. В этом положении запорного элемента 13 воздух и пары топлива свободно проходят из нагнетательной магистрали в линию слива и дальше в бак.По мере заполнения системы топливом заполняется и нижняя 5 камера, поплавок 13 всплывает и прижимает эапорный элемент 12 к седлу 7В нагнетательной магистрали и нижней камере создается давление,...

Номер патента: 856395

Опубликовано: 15.08.1981

Автор: Тосиро

МПК: F02M 1/00

Метки: внутреннего, двигателя, дроссельной, заслонкой, сгорания

...времени,требующегося для переключения передачи, приспособление 13 ограничения расхода препятствует уменьшениюдавления в рабочей камере 10, и мембрана 8 остается в правом положении.Кроме того, на нагрузочных режимахработы двигателя разрежение в задроссельном пространстве 25 впускного трубопровода 1 небольшое, в связи с чем разрежение, передаваемоепо каналу 24 в рабочую камеру 23,не может сместить мембрану 22, всвязи с чем задорный орган 21 отделяет полость трубопровода 12 от отверстия 19, сообщенного с атмосферой.На режиме торможения двигателем,когда запорный орган 2 переводитсядо положения закрытия и разрежениев эадроссельном пространстве 25 остается меньшим, чем требуемое усилиедля смещения мембраны 22, последняяобеспечивает...

Номер патента: 857527

Опубликовано: 23.08.1981

Авторы: Абрамов, Баюков, Марченко

МПК: F02M 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...последней, контакты 16 выключателя 12 рычага переключения передач - при установке последнего на одну из скоростей, контакты 17 выключателя 13 и контакты 18 выключателя 14 - при отпущенных педалях сцепления или тормоза.Работа системы происходит следующим образом,При работе двигателя в каком-либо нагрузочном режиме, замкнутом переключателе 20 и включенной передачи, когда он приводит в движение транспортное средство, контакты6 - 18 выключателей 12 - 14 разомкнуты, а контакты 15 выключателя 11 замкнуты. При этом через обмотку 7 реле 6 идет ток и таким образом у последнего замыкаются контакты 8, обеспечивая подключение обмотки 4 и электромагнита 3 к источнику тока 19. Поэтому якорь 5 электромагнита 2 втянут внутрь, а запорный орган 2...

Номер патента: 857528

Опубликовано: 23.08.1981

Автор: Зуев

МПК: F02M 61/10

Метки: дизеля, форсунка

...на фиг. 4 - вариант выполнения и крепления эластичного элемента на корпусе форсунки; на фиг. 5 - вариант выполнения и соединения эластичт 0 ного элемента с присоединительным элементом дренажного трубопровода. Форсунка содержит корпус 1, закрепленный на нем распылитель 2 с иглой 3. В корпусе 1 выполнен дренажный канал 4. т 5 Корпус 1 установлен на головке 5 дизеля,на которой также закреплен дренажный трубопровод 6 с присоединительным элементом 7. Последний выполнен в виде упора с входным коническим отверстием 8. На выходе дренажного канала 4 установлен эластичный элемент 9 в форме конуса для соединения с упором. Корпус 1 снабжен полостью 10 для сбора утечек топлива.857528 фиг.1 Работа устройства осуществляется следующим образом.В процессе...

Номер патента: 859665

Опубликовано: 30.08.1981

Авторы: Бенин, Борисенко, Зайончковский, Заславский, Лемберг

МПК: F02M 51/02

Метки: внутреннего, двигатель, подачей, сгорания, топлива

...18, не успевает полностьюсосчитаться, Вследствие этого в момент прихода поршня в нижнюю мертвуюточку в указанном счетчике остаетсянекоторое число, зависящее от ускорения - чем больше (меньше) ускорение,тем больше (меньше) это число. Указанное число сохраняется в реверсив.ном счетчике 18 при движении поршняиз нижней мертвой точки в верхнюю,в то время как в реверсивном счетчике 14 происходит считывание ранеезаписанной в него информации импульсами прежней частоты следования. Навтором входе трехвходовой схемы И 24прн движении поршня из нижней мертвойточки в верхнюю действует единый сигнал, так как триггеры 15 и 19 находятся в одинаковых (нулевых) состояниях, На третьем входе трехвходовой схемы И 24 также действует единичный...

Номер патента: 861689

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Каплан, Куколев, Тихонов

МПК: F02M 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, задроссельном, поддержания, пространстве, разрежения, сгорания

...пневмопривода 6 припомощи трубопровода 16, имеющего жиклер 17 для соединения с атмосферой.Блокировочное приспособление 7 имеетэлектромагнитный клапан 18, обмоткакоторого подключена к электронномублоку 19 управления,.Работает система следующим образом,При работе двигателя на нагрузочных режимах и режиме холостого ходаэлектромагнитный клапан 18 блокировочного приспособления 7 закрыт, всле.дствие чего диафрагменная полость 12отсоединена от задроссельного пространства А, а спиральная пружина 11через диафрагму 10 и двуплечий рыгач13 прижимает запорныйорган В к корпусу 9, обеспечивая перекрытие канала 14. Поэтому в трубопроводе 16 врабочей камере 15 исполнительного пне.вмоп 0 ивода 6 создается через жиклер17 атмосферное давление, при...

Номер патента: 861690

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Абуев, Калатозишвили, Хухуни

МПК: F02M 3/00

Метки: двигатель, подачи, прекращения, сгорания, снутреннего, топлива

...скорость вращения двигателя выше минимально допустимой, то выходное напряжение датчика 6 больше, чем падение напряжения на резисторе 12, и транзистор 7 отпирается. Вследствие этого обеспечивается прохождение тока через переход эмиттер- коллектор транзистора 7 и напряжение на базе транзистора 8 становится больше; чем падение напряжения на резисторе 15. Отпирается пе- - реход эмиттер-коллектор транзистора 8, также отпирается переход эмиттер- -ксллектор транзистора 9, и через обмотку электромагнитного привода проходит ток. В связи с этим клапан 34 открывается и сжатый воздух из рессивера 35 поступает одновременно в приоткрыватель 37 дроссельной заслонки 2 и пневмопривод 38, Поэтому топливный канал 4 перекрывается запорным органом 5,...

Номер патента: 861691

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Блейз, Панфилов, Рыжов

МПК: F02M 3/08

Метки: карбюратора, системы, хода, холостого

...цель достигается тем,что устройство для регулирования системы холостого хода карбюратора, содержащее. корпус смесительной камеры,регулировочный винтхолостого ходасголовкой, упор, штифт, обойму н пружину, установленную на винте, причем обойма выПолнена с буртиком, размещенным между пружиной и корпусомсмесительной камеры, н содетяант поменьшей мере одно соосное регулироВ.Н, Рыжов, Н.Г. Блейз и В.Т. Панйлов- сМосковский карбюраторный завод П и-водственного361 б 91 Формула изобретения ВНИИПИ Заказ 6492 Тираж 581 Подписное 4 установленным в одном иэ них штифтом 10.Устройство работает следующим образом.Заводская регулировка системы холостого хода карбюратора производит-. ся регулировочным винтом 1 холостого хода, одновременно с...

Номер патента: 861692

Опубликовано: 07.09.1981

Автор: Шрайнер

МПК: F02M 7/24

Метки: вннутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...и максимальных режимах работы двигателя.По мере ув"личения оборотов разрежение в системе диффузоров 8 и 10увеличивается, и при определенномчисле оборотов в минуту из распылителя 12 главной дозирующей системыбудет поступать топливо, Топливов.этом случае поступает из поплавкавой камеры 24 в эмульсионный колодец 14 через главный топливныйжиклер 23. По мере открытия дроссельной заслонки б разрежение в маломдиффузоре 10 основного воздушного 35канала 2 увеличивается, в результате чего уровень топлива в эмульсионном колодце 14 понижается, Когдауровень топлива достигает отверстий .19 (4 шт ,) эмульсионной трубки 15,эмульсирующий воздух, поступающийчерез жиклер 22, осуществляет пневматическое торможение топлива. Степень эмульсации топлива...

Номер патента: 861693

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Брагин, Григорьев, Тишкин

МПК: F02M 21/04

Метки: внутреннего, газа, газовый, двигатель, подачи, сгорания

...давлением со стороны впускнойполости, а другая - размещена в емкости, сообщенной с выпускной полостью через жиклер Г 13 .Недостатком указанного устройстваявляется получение неоптимальногосостава смеси в широком диапазонережимов работы двигателя, что приводит к снижению крутящего момента иухудшению динамических качеств автомобиля.Целью изобретения является улучшение эксплуатационных характеристикдвигателя в широком диапазоне режи(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДАЧИ ГАЗА В ГАЗОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ861693 Формула изобретения жгород, ул Филиал ППП "Патент" оектная, 4 иена полость 13, сообщенная с выпускной полостью 9 при помощи канала 14, выполненного в виде дросселирующего отверстия в подвижном клапане 10. Во впускной полости 8 установлен...

Номер патента: 861694

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Геворкян, Давтян, Карапетьян

МПК: F02M 31/00

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...при помощи трубки 20 соедине"на с внутренним пространством 21 воздушного фильтра 7.Диспергирующая камера 3 включенаво впускной тракт 1 .между основным идополнительными диффузорами 4 и 5 иснабжена обогревательной рубашкой 22,которая через подводящий и отводящий .штуцеры 23 и 24 подключается к системе охлаждения или выхлопному тру;бопроводу.двигателя (на чертеже не 20изображены), Объем диспергирующей ка.меры 3 выбирается в зависимости оттипа двигателя. Например, может бытьравен рабочему объему цилиндров двйгателя. 25Работа системы происходит следую-.щим образом.При работе двигателя топливо иэпоплавковой камеры 15 с некоторым количеством воздуха,. поступающего че"рез воздушные жиклеры 12 и, 13, изэмульсионного колодца 11 по каналу...

Номер патента: 861695

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Маркелов, Маркочев, Меленчук, Уланов, Черномордик, Штейнберг

МПК: F02M 31/12

Метки: дизельного, подогреватель, топлива

...топлива,Известен подогреватель топлива,содержащий корпус с укрепленным внутри нагревательным элементом и соштуцерайи подвода рабочего тала, одиниэ которых размещен по оси корпуса,а другой в боковой части последне-го 11: .Однако в известном подогревателечасть элемента находится в застойнойзоне и не участвует в процессе нагрева, что снижает его эффективность,Известен также подогреватеЛь диэельного топлива, содержащий цилинд-рическнй корпус со штуцерами подводаи отвода рабочего тела и установленный в корпусе между последними стержень со спиральной проволокой и .теп флоэлектроизоляционную втулку Г 2 .Однако известный подогреватель недостаточно надежен в эксплуатации.Целью изобретения является повы-.шение эффективности...

Номер патента: 861696

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Блейз, Васильев, Гун, Шефнер

МПК: F02M 37/06

Метки: бензинового, клапан, насоса

...снабжена канавкой 8, выпуклаячасть которой контактирует с эластичнОй шайбой 6. Обе шайбы 6 и 7 установлены на направляющем стержне 9.Стержень 9 имеет головку 10 и закреп"леи неподвижно в направляющей втулке3 клапана, а также - возвратную пру-,.861696 формула изобретения ВНИИПИ Заказ 6492/21 Тираж 581 Подписное Филиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул. Проектная, 4 жину 11, установленную на стержне 9. Диаметр контактирующей поверхности выпуклой части канавки 8 металлической шайбы 7 превышает наружный диаметр направляющей втулки 3, но меньше внутреннего диаметра цилиндрического гнезда 2, т.е. равен диаметру средней линии кольцевого отверстия 4.Клапан бензинового насоса работает следующим образом.В исходном положении клапан закрыт. При...

Номер патента: 861697

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Лаптик, Свиридов, Соколов, Соловьев, Файнлейб

МПК: F02M 41/00

Метки: насос, распределительный, топливный

...в виде лора ние стабильности подачитоплива. 36 .нк с возвратной пружиной 13, содержитканал 14 для прохода топлива из впускной магистрали 15 в полость цилиндра 10 толкателя. Полость 16 сообщена с нагнетательной магистралью 17. .Стержень 9 установлен в направляющей втулке 18 с уплотнением 19. В полом цилиндре 10 толкателя установлен, впускной клапан 20, разделяющий внутреннюю полость ведущего вала 1 на две полости: полость 21 над нагнетательным элементом 11 и полость 22 под нагнетательным элементом 11. В корпусе насоса размещен нагнетательный клапан 23 подкачивающего насоса.Насос работает следующим образом.Ведущий вал 1 вращает кулачковую 15 шайбу 8 с помощью муфты Олдгейма 5, При иабегании кулачков на ролики 7 стержень 9 совершает...

Номер патента: 861698

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Бородулин, Васильев, Виноградов, Молчанов

МПК: F02M 51/00

Метки: подачи, топлива, управлением, электрическим

...и обладающим большим разбросом характеристик и нестабильностью во времени.Система работает следующим образом.При определенном положении коленчатого вала датчик 1 вырабатывает импульс, опрокидывающий бистабильный триггер 5. на вход схемы совпадения 10 поступает разрешающий сигнал, и импульсы от генератора 8 с регулируемой частотой начинают поступать на вход счетчика 14 рассогласования частоты вращений. После поворота коленчатого вала на заданный угол датчик2 вырабатывает импульс, возвращающий триггер 5 в исходное состояние, в результате чего генератор 8 отключается от счетчика 14. Очевидно, что число импульсов, прошедших на вход счетчика 14, будет пропорци-онально частоте вращения коленчатого вала дизеля, и следовательно в счетчике...

Номер патента: 861699

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Войлов, Комаров, Мазурок, Тимончик, Хавелкин

МПК: F02M 57/02

Метки: насос-форсунка

...способами склеивание и т,п,) с кожухом 5 по еговнутренней поверхности. Кожух 5 иоболочка 6 с впускным клапаном 3 ираспылителем 4 образуют герметичнуюрабочую полость 8, в которой распола30 гается обмотка 7. Кожух 5 выполнен861699 Формула изобретения 3 22 НИИ 81 Подп Патент", г. Ужго тная илиал л иэ слоев 9, 10 магнитострикционногоматериала с разными по знаку коэфФициентами удлинения и имеет продольные прорези 11 для уменьшения внутренних напряжений, возникающих в егосреднем сечении. В поперечном сечении кожух 5 выполнен в виде многоугольника, а продольные прорези 11расположены на его гранях,Насос"Форсунка работает следующимобразом.При прохождении через обмотку 7возникает магнитное поле, котороезамыкается через крышки 1 и 2 икожух...

Номер патента: 861700

Опубликовано: 07.09.1981

Автор: Мустафаев

МПК: F02M 61/10

Метки: форсунка

...2 и иглу 3 с дифференциальной площадкой 4 и запорным конусом 5. На игле 3 между запорным конусом 5 и дифференциальной площадкой 4 выполнено утолщение 6, а на распылителе - поясок 7 для взаимодействия с утолщением 6.Форсунка работает следующим об" разом. Нагнетаемое насосом топливо поступает в распылитель 1 форсунки,Когда давление топлива преодолеваетзатяжку пружины иглы 3, последняяподнимаясь, открывает доступ топлива к сопловым отверстиям 2 и происходит первая стадия впрыска топлива.При дальнейшем подъеме иглы 3 утолщение 6, взаимодействуя с пояском 7распылителя 1, прерывает подачу топлива в двигатель,После выхода утолщения 6 иэ пояска 7 наступает вторая стадия подачитоплива,Предлагаемая форсунка при организации двухстадийной...