F02M — Системы подачи топлива или горючей смеси для двигателей, работающих от сжигания топлива вообще, и составные части этих систем

Номер патента: 1809156

Опубликовано: 15.04.1993

Автор: Кутовой

МПК: F02M 61/00, F02M 61/08

Метки: топливная, форсунка

...в распыливающее отверстие 8 запирается коническимучастком иглы 9. Цилиндрический участок10 иглы 9 перемещается в отверстии 11 втулки 5, На конце иглы 9 выполнена штифтоваяголовка 12 с утолщением 13 и плоской площадкой 14, на которой выполнены канавки15, тангенциальные к головке 12 иглы 9 иобеспечивающие направление закрутки потока топлива, совпадающее с направлениемкриволинейных пазов 6 втулки 5.Топливный насос нагнетает в канал 2топливо, которое поступает в дифференциальную камеру 4, Под воздействием увеличивающегося давления топливо из камеры 4 через криволинейные пазы 6 втулки 5 перетекает в камеру закручивания 7 и приобретает тангенциальную составляющую 5 скорости. Повышение давления приводит кподьему иглы 9 и закрученное...

Номер патента: 1809859

Опубликовано: 15.04.1993

Авторы: Шамин, Шляпин

МПК: F02M 7/02

Метки: бензовоздушной, внутреннего, двигателя, карбюратора, распыливания, сгорания, смеси

...В теле диффузора 1 выполнен кольцевой распределительный канал 6, сообщенный дополнительными каналами 7 с полостями полуколец дополнительных обтекателей 5. Канал 3 соединен с каналом 6 и снабжен регулировочным винтом 8, Внутренний диаметр О диффузора 1 превышает внутренний диаметр б основного обтекателя 4,Устроиство работает следующим образом, Бензовоздушная смесь из змульсионного колодца карбюратора (не показан) по каналу 3 поступает в распределительный канал 6 диффузора 1 и через дополнительные каналы 7 выходит в полости полуколец дополнительных обтекателей 5, Здесь топливная смесь увлекается к кромкам дополнительных обтекателей 5 за счет более низкого давления в этих областях, обусловленного более высокой скоростью потока воздуха о...

Номер патента: 1810597

Опубликовано: 23.04.1993

Авторы: Перетятько, Пронский, Худяков

МПК: F02M 7/10

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...с выходом тахогенератора 9, который кинематически,например посредством ременной передачи, связан с выходным валом двигателя 10.Связь тахогенератора 9 с электродросселем6 производится таким образом, чтобы приусилении электрического сигнала на выходетахогенератора 9 расход топлива черезэлектродроссель 6 пропорциональноуменьшался.Аппаратура впрыска при работающемна режиме постоянной нагрузки двигателедействует следующим образом. Топливо избака 1 поступает к насосу 2 и через демпфер3, фильтр 4, перепускной клапан 5 поступаетв электрорегулируемый дроссель 6, которыйдозирует топливо в зависимости от выход 5 10 15 ного сигнала тахогенетора 9. Топливо во впускном канале 9 смешивается с воздухом, поступающим через щель, образуемую воздушным...

Номер патента: 1811565

Опубликовано: 23.04.1993

Авторы: Дубовской, Леонов, Либерман, Степченко

МПК: F02M 65/00

Метки: перемещения, скорости

...который поступает на вход фильтра 3 доплеровской частоты. Выделенный фильтром 3 сигнал с доплеровской частотой поступает с его выхода на основной вход тракта 5 и ромежуточной частоты. На выходе последнего формируется комбинированный сигнал (тепловой и доплеровский), который поступает в анализатор 7 сигнала, где расшифровывается и преобразуется в приемлемый для восприятия оператором вид (например, цифровая индикация на табло),Генератор 6 модулирующего напряжения позволяет осуществить частотную модуляцию гетеродина 4, При этом зондирующий сигнал также промодулирован. На формирование теплового сигнала модуляция значения не оказывает, а отраженный сигнал формируется иначе. За счет задержки на распространение, в каждый момент времени...

Номер патента: 1812328

Опубликовано: 30.04.1993

Авторы: Стенгач, Углов

МПК: F02M 9/00

Метки: агрегат, внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...канала, а другой, нерегулируемый 14,определяетмаксимальное сечение проходного канала.В крышке 7 корпуса 6 выполнен центральный канал 15 в виде воронки, большееоснование которой обращено к форсунке 4,и соосный последней. Форсунка размещенав центральном канале с кольцевым зазором.Агрегат работает следующим образом,Исходный режим - холостой ход(малыйгаз) двигателя, при котором рычаг 12 находится на регулируемом упоре 13. При этомбольшая часть расхода воздуха, поступающего в смесительную камеру, проходит поворонкообразному каналу вместе с толливом, доэируемым форсункой 4, а остальнаячасть воздуха поступает через один из проточных каналов,образованный переднейкромкой окна 9 и стенкой канала 11 эолотниковой заслонки, Причем, эта часть...

Номер патента: 1812329

Опубликовано: 30.04.1993

Автор: Чигинский

МПК: F02M 19/08

Метки: внутреннего, двигателя, диффузор, карбюратора, малый, сгорания

...направлены радиально. 2 з.п, ф-лы, 4 ил. ней части корпуса проточного кацапа наклонно относительно его продольной оси. Пазы 5 могут быть расположены в один ярус (фиг. 1) или в несколько ярусов (фиг, 3). Кроме того, пазы 5 могут быть направлены параллельно касательной к окружности, вписанной в контур проточного канала (фиг.1), возможно также радиальное направление пазов (фиг, 3), Малый диффузор установлен в камере карбюратора 6. При работе двигателя через камеру карбюратора 6 и малый диффузор 1 с большой скоростью (150-200 м/с) проходит воздушный поток. При этом внутри малого диффузора 1 возникает разрежение, в результате чего происходит поступление топлива через топливоподводящий канал 4 и смешивание его с воздухом. Вследствие разности...

Номер патента: 1812330

Опубликовано: 30.04.1993

Авторы: Тайманов, Хейфец

МПК: F02M 29/00

Метки: внутреннего, гомогенизации, двигателе, сгорания, смеси, топливовоздушной

...движется от карбюратора 2 к впускному трубопроводу 3 и, пройдя к пластине 1, это жидкое топливо попадает в кольцевую канавку 6, из которой собранное топливо поступает в желобок 7 с диффузорами 8, расположенными по продольной оси канала 9 вогнутого желобка 7,Применительно к ДВС легкового автомобиля диаметр отверстия диффузоров варьируется в диапазоне 0,5-1,2 мм.Внутренняя кромка (фиг. 5) кольцевой канавки 6 выполнена со скосом и расположена ниже плоскости пластины 1, что обеспечивает захождение потока горючей смеси в кольцевую канавку для улучшения движения пленкообразного топлива из кольцевой канавки 9 в желобки 7,Во время движения жидкого топлива по вогнутому желобку 7 оно проходит через диффузоры 8, где происходит его частичное...

Номер патента: 1812331

Опубликовано: 30.04.1993

Авторы: Босин, Иншаков

МПК: F02M 29/02

Метки: внутреннего, двигателя, диспергирования, сгорания, топлива

...в смеси с воздухом движется вниз, огибая полый цилиндр 9 по кольцевому каналу между корпусом 1 и наружной повеохностью цилиндра, к впускному коллектору.Капельная фракция топлива, обладал большей кинетической энергией, прямоточнопопадает внутрь цилиндра 9, на неподвижный диск 5, и стекает через зазор в подшип. нике вала 8, приводимого во вращательное движейие внешним электромотором, в междисковый зазор, в котором часть топлива б диспергируется ("размалывается"), двигаясь под действием центробежных сил к пе, риферии, и в виде тумана поступает. через зазоры в проточный канал, где смешивается с потоком топливно-воздушной смеси, Не которая часть топлива в капельном состоянии выбрасывается из междискового зазора и попадает в кольцевую...

Номер патента: 1812332

Опубликовано: 30.04.1993

Авторы: Атаманенко, Дубняк, Иванов, Иванова, Коржов, Литвин, Филиппов

МПК: F02M 51/06

Метки: блоком, внутреннего, впрыска, двигатель, сгорания, топлива, форсунка

...ключ 22 и присоединяет генератор 21 к преобразователю 1, Электриче-ские импульсы с генератора 21 возбуждаютмеханические колебания в преобразователе 1, которые усиливаются по амплитуде концентратором 9 и перемещают золотник 10.вдоль оси распылителя 11. При этом из трубопровода 16 от аккумулятора давления топ-лива через промежуточную полость 15,сверление 13, предсопловую полость 14, золотник 10 и распыливающие отверстия 12попадает в мелкодисперсном виде в окружающее пространство. Одновременно импульсы от ультразвукового генератора 21 черезэлектронный ключ 22, блок согласования 30уровня 20 попадают на счетный вход счетчика23, вычитаясь им из предварительно установленного кода. При совпадении фактического числа импульсов на счетном входе...

Номер патента: 1813911

Опубликовано: 07.05.1993

Авторы: Власов, Глухенко, Гулин, Робертс, Сорокин, Стрижак

МПК: F02M 31/08

Метки: воздуха, двигателя, дизельного, подогреватель

...2 с воздушным фильтром 3, которые соединены между собой. Коленчатые валы (не показаны) дизеля 1 и ПДВС 4 кинематически связаны. Подогреватель воздуха содержит теплообменник 5, нагревающая сторона которого размещена в выхлопном тракте 6 ПДВС 4, а нагреваемая - ео всасывающем тракте дизеля 1. Тракты 2 и 6 соединены каналом 7. На выходе тракта 6 установлен обратный клапан 8. Аэродинамическое сопротивление тракта 6 с теплообменом 5, клапаном 8 до канала 7 меньше аэродинамического сопротивления тракта 2 с фильтром 3 и участком от последнего до канала 7, Размер канала 7 выбран из условий обеспечения минимально достаточного для запуска дизеля коэффициента избытка воздуха,Подогреватель работает следующим образом.Перед запуском производится...

Номер патента: 1813912

Опубликовано: 07.05.1993

Авторы: Беляев, Кожевников, Мулдашев, Рамазанов, Турлыбаев

МПК: F02M 31/125

Метки: дизельного, подачи, топлива

...2, выполнен в виде спирали с большим шагом и может быть покрыт изолирующим покрытием для исключения контакта витков спирали со стенками металлической трубки, Один конец спирали выведен из топливопровода 2 через изолятор 20 и соединен с отрицательной клеммой аккумулятора 16, другой конец сра выведен из опивопровода 2 через клемму и соединен на "массу".Устройство работает следующим образом.Перед запуском двигателя, в топливопроводах 2 которого образовались парафиновые пробки, к нагревательным элементам 13 и 15 подводят электрический ток от аккумуляторной батареи 16 посредством вклюсчателей 14 и 17. В результате нагревательные элементы расплавляют выделившийся парафин в топливопроводах 2 и баке 1, что позволяет осуществить запуск...

Номер патента: 1814696

Опубликовано: 07.05.1993

Авторы: Алексеев, Лаврик, Лазарев

МПК: F02D 33/00, F02M 25/00

Метки: газотурбинным, двухтопливный, дизель, комбинированным, наддувом, работы, смесеобразованием

...является снижение тепломеханической нагруженности, дымности итоксичности отработавших газов и экономия дизельного топлива,Указанная цель достигается тем, что вЗ 0 способе работы двухтопливного дизеля с газотурбинным наддувом и комбинированным смесеобразованием, включающемподачу спиртового топлива на впуске с образованием спиртовоздушной смеси, подЗ 5 ачу дизельного топлива и внутреннеесмесеобразование, согласно предложениюдизельное топливо дополнительно подаютна впуске в спиртовоздушную смесь в количестве 0,2 - 0,25 суммарной цикловой подачи40 используемых топлив,Улучшение условий самовоспламенения дизельного топлива в спиртовоздушнойсмеси позволяет увеличить скорость сгорания топлива в заключительных стадиях про 45 цесса. Это...

Номер патента: 1814697

Опубликовано: 07.05.1993

Автор: Смирнов

МПК: F02M 31/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...17.Приведенная схема питания двигателя работает следующим образом.В момент пуска двигателя на спираль 4 испарителя 3 от аккумулятора через. замок зажигания (не показано) подается ток, разогревающей. ее, от привода дроссельной заслонки 9 подкачивающий насос 12 через топливопровод 13 качает топливо в смеси- тель-распылитель 14, давлением в камере 1 сгорания через трубку 15 топливо смесителем-распылителем 14 струей воздуха. или газа выбрасывается на разогретую спираль 4, топливно-газовая эмульсия испаряется на витках спирали 4 и через паровую трубу 6 засасывается в камеру карбюратора 7, где, смешиваясь с воздухом, через впускной тракт 16 поступает в камеру 1 сгорания и поджигается запальной свечой 17. Отработанные газы, выброшенные в...

Номер патента: 1814698

Опубликовано: 07.05.1993

Авторы: Аршавский, Дутиков, Пинский, Уваров

МПК: F02M 49/00

Метки: форсунка, электроуправляемая

...давления повышается. Вэтот момент напряжение на электромагнитный клапан 4 не подается и переключатель5 находится под действием своей пружиныв левом (по чертежу) положении, благодаря чему линия 8 высокого давления связана суправляемой полостью 7 подвижного упора15, который, преодолевая усилие пружины3, перемещается вместе с иглой 2 вниз, отсекая линию 8 высокого давления от выходной полости 6.В определенный момент времени на обмотку электромагнитного клапана 4 подается напряжение, переключатель 5 смещаетсявправо (см. чертеж); отсекая управляющуюполость 7 от линии 8 высокого давления исоединяя ее с линией 9 низкого давления.За счетдавления, действующего на иглу 2 состороны выходной полости, подвижныйупор 15 вместе с иглой 2...

Номер патента: 1814699

Опубликовано: 07.05.1993

Автор: Диде

МПК: F02M 59/44

Метки: внутреннего, двигатель, насосом, подачи, сгорания, топлива, топливным

...опусканияпоршня, возникает значительная потеря нагрузки в результате навязанных скоростью поршня проходных сечений и расхода, поэтому объем замкнутого в камере давлениягорючего проходит область очень низкогодавления, вызывающую образование парообразной фазы, Участок 17 предназначендля значительного уменьшения скоростипоршня 1 для избежания образования этойпарообразной фазы. Участок 17 заканчивается, когда активная часть 9 поршня 1 пол"О ностью перекрывает отверстие 3 питания.На фиг. 2 этот участок простирается приблизительно на 90, но он может простиратьсяот 10 до 110 вращения кулачка,Во время участка 18 активная часть 915 поршня 1 полностью перекрывает отверстие 3 питания, В этом случае невозможноизбежать сильного падения давления в...

Номер патента: 1814700

Опубликовано: 07.05.1993

Авторы: Дружинин, Нащекин, Суханов

МПК: F02M 65/00

Метки: поворотное

...2, оттарировано с превышением над усилием, развивающимся от гайки 3, что обеспечивает полное прижатие бурта 11 вала 9 к торцу 20 основного опорного радиального подшипника 7 и, следовательно, исключение осевого люфта. Таким образом, поворотный вал 9 не имеет люфта и одновременно "мягко" вывешен на тарельчатых пружинах 18 и влияние люфта механизма углового разворота вала 9(червячной передачи 14) при вращении вала 9 полностью исключается.При необходимости поворота вала 1 или необходимости его поджатия в процессе эксплуатации, для исключения угловой дестабилизации положения вала 9 коэффициент трения между прокладками 17 и гайками 2 и 3 должен быть меньше, чем между пружинами 18 и торцом 10 и буртом 11 вала 9, Это может быть обеспечено за...

Номер патента: 1815366

Опубликовано: 15.05.1993

Авторы: Борткевич, Ганиев, Соломкин, Трибус, Чигвинцев

МПК: F02B 77/04, F02M 65/00

Метки: безразборного, внутреннего, двигателя, раскоксовывания, распылителей, сгорания, форсунок

...гидродинамического генератораволн давления (как миимум два типоразмера). Протекающий через генератор волн 7поток вызывает флюктуацию давления, в результате чего происходит интенсивноеэмульгирование обрабатываемой среды,Таким образом, образуется замкнутая 50система емкость-насос-регулятор режимовраспределительное устройство-гидродинамический генератор волн - емкость. Послетого как эмульсия приготовлена и требуетсяее подача из емкостей 3, в которой происходило приготовление эмульсии, к ТН ВД двигателя или же в другую емкостьраспределительным устройством 6 меняется направление потока эмульсии, котораянаправляется от регулятора режима работы генератора 5, по нагнетающей магистрали 4 через распределительное устройство 6, по любому...

Номер патента: 1815391

Опубликовано: 15.05.1993

Автор: Паршутин

МПК: F02M 3/02

Метки: выключения, дизель, подачи, топлива

...8, который, втягиваясь в цилиндр 8, преодолевая сопротивление пружины, тянет тягу, соединенную с рейкой топливного насоса 9, при этом рейка топливного насоса 9 выдвигается в нулевое положение и подача топлива к форсункам дизельного двигателя прекращается. При прекращении подачи топлива в дизельный двигатель, когда автомобиль движется на большой скорости, с включенной коробкой передач, скорость автомобиля снижается. Со снижением скорости автомобиля снижаются обороты дизельного двигателя, следовательно, снижается количество воздуха, засасываемого дизельным двигателем. Нормально вращается дизельный двигатель на холостом ходу, при оборотах коленчатого вала примерно 600 об. мин, Если, например, подача топлива в дизельный двигатель...

Номер патента: 1815392

Опубликовано: 15.05.1993

Авторы: Еникеев, Зарипов, Рудой, Рябухин

МПК: F02M 17/00

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...6 в форме колец. На боковойповерхности распылителей 6 расположеныотверстия 7. 15Работа системы происходит следующим образом.Волны разрежения, генерируемые рабочим обьемом двигателя при открытии впускных клапанов движутся по 20индивидуальным патрубкам 2 в направлении ресивера 1, отражаясь от последнеговолнами сжатия, которые повышают давление и плотноСть заряда перед впускнымиорганами двигателя. Одновременно волны 25разрежения через отверстия 7 проникают враспылители 6, вызывая истечение топливовоздушной смеси из карбюратора 3, которая через смесительную камеру 4 и каналы5 поступает в распылители 6 и распыливает ся через отверстия 7. Отраженные волны сжатия не проникают через отверстия 7 в карбюратор 3, т.к. волны сжатия гасятся в...

Номер патента: 1815393

Опубликовано: 15.05.1993

Авторы: Барашков, Никитин, Скречко

МПК: F02M 21/00

Метки: газодизельного, двигателя, питания

...гибким трубопроводом 11 в рабочую полость вакуумной камеры 8, Разрежение воздействует на диафрагму 10 и через элемент 15 тяги 12 поворачивает рычаг 7 рейки топливного насоса 4 высокого давления в сторону снижения расхода дизельного топлива. Возможность встречного перемещения элементов 13 и 15 тяги 12 обеспечивается телескопической связью путем деформации пружины 14 под воздействием усилия на педали акселератора. Таким образом, с ростом нагрузки и частоты вращения коленчатого вала двигателя происходит снижение расхода запальной дозы дизельного топлива с 20 О и при их максимальных значениях, а следовательно, и максимальном разрежении во впускном коллекторе 3, увеличивающим усилие на диафрагму 10 вакуумной камеры 8, величина запальной дозы...

Номер патента: 1815394

Опубликовано: 15.05.1993

Авторы: Блохин, Жигалов, Пятаков, Свободов, Софронов, Супалов

МПК: F02M 21/02

Метки: автомобильного, двигателя, топливная

...от баллона с блоком арматуры 1 до моторного отсека 15, так и на участке внутри моторного отсека 15, последует следующая реакция предложенной си стем ы,- во-первых, как и в прототипе, утечка газа в месте расположения баллона с блоком арматуры 1 будет устранена устройством вентиляции блока арматуры 2; 30- во-вторых, утечка газа в двигательном отсеке ввиду того, что система обогрева салона подает часть этого газа в салон, будет зарегистрирована датчиком 10, на электрическом выходе которого установится на это 35 время сигнал "лог. 1", Датчик 10 может быть выполнен, например, в виде газоанализатора утечки газа с выходом сигнала "опасность" потенциалом "лог. 1". При поступлении этого сигнала на вход анализа тора 11 тот начнет работать....

Номер патента: 1815397

Опубликовано: 15.05.1993

Авторы: Заблоцкий, Почтаренко, Солодовников, Ханмамедов

МПК: F02M 29/00

Метки: противоизносных, свойств, топлив, тяжелых, улучшения

...в следующем:оподача топлива, содержащего твердые частицы и воду, к цилиндрическим соплам;сообщение к твердым частицам при их прохождении через сопла необходимой ки-. нетической энергии;генерирование сдвиговой волны в твердых частицах за счет ударного взаимодействия с рабочей поверхностью, повернутой к потоку под углом 45;разрушение твердых абразивны дяных включений в топливе и подача топли 18153971ва с улучшенными противоизносными свойствами к насосу высокого давления.Возможность осуществления предлагаемого способа улучшения противоизносных свойств тяжелых топлив основывается на том, что разрушение твердых абразивных и водяных включений в топливе осуществляется касательными усилиями, генерируемыми при ударном воздействии топлива, с...

Номер патента: 1815398

Опубликовано: 15.05.1993

Авторы: Михалин, Сизонов, Фатеев

МПК: F02M 31/08

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...соединениям блока цилиндров, что и снятых элементов,Предлагаемый двигатель имеет следующие преимущества: окись углерода в выхлопных газах практически отсутствует;запуск холодного двигателя значительнооблегчается, воздушная заслонка карбю 5 10 15 20 ратора может быть возвращена в нормальное положение уже через 10-15 секунд после запуска;суммарное повышение эффективности двигателя за счет устройства, определяемое по экономии топлива, превышает 15,Предложенное устройство может быть использовано и на двигателях других типов, в том числе дизельных.Формула изобретения 1. Двигатель внутреннего сгорания с предварительным зажиганием, содержащий всасывающую систему с впускным коллектором, блок цилиндров с впускными и выпускными клапанами,...

Номер патента: 1815399

Опубликовано: 15.05.1993

Авторы: Назаренко, Неяченко, Пешель

МПК: F02M 31/12

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания, системы, смеси, тепловой, топливовоздушной

...ааЪ женный положительный температурный коэффициент).Перед холодным пуском двигателя, за Ы 20.30 с до пуска на электронагревательный . фО элемент 1 подается напряжение питания, О Происходит разогрев ребер радиатора 2 так, что периферийные зоны ребер имеют температуру не более 150 С, что при орошеааааа нии этих зон бензином соответствует наилучшей теплопередаче, испарению легких фракций. По мере приближения к центру, т,е, к электронагревательному элементу 1, температура ребер не превышает 220 С, что соответствует наилучшей испаряемостисредних и тяжелых фракций бензина. На стартерном режиме топливо из карбюратора или другого топливоподающего устройства поступает в полость впускного трубопровода в виде струй и капель и, попадая на...

Номер патента: 1815400

Опубликовано: 15.05.1993

Авторы: Желнов, Кутаев, Новоселов, Поляков, Сухарев, Шангичев

МПК: F02M 45/00, F02M 45/02, F02M 45/04 ...

Метки: впрыскивания, двухфазного, топлива, форсунка

...из подыгольной полости 7 по продольной лыске 6, кольцевой канавке 5 5 и каналу 11 поступает к дросселирующему клапану 8. При этом разгрузочный поршень 12 под давлением топлива, преодолевая силу упругости пружины 14, перемещается вверх на величину Я хода поршня, образуя 10 подпоршневую аккумулирующую полость 9, При изменении режима работы двигателя изменяется давление подаваемого топлива и. разгрузочный поршень 12, перемещаясь в пределах хода 31 поршня за счет профили рованной регулирующей поверхности 13, изменяет проходное сечения Бг канала 8, регулируя тем самым время заполнения аккумулирующей полости 9 и, следовательно, время (продолжительность) впрыска топли ва в цилиндр двигателя, Таким образом, независимо от давления...

Номер патента: 1815401

Опубликовано: 15.05.1993

Автор: Поляков

МПК: F02M 59/44

Метки: дизеля, насоса, пара, плунжерная, топливного

...з.п. ф-лы, 3 ил. Плунжерная пара работает следующим образом.В начале хода плунжера 1 на наполне ние за счет разрежения в надплунжерном пространстве 7 топливо под низким давлением подкачки через топливопроводящие окна 2, наклонные канавки 4 и топливопроводящие каналы 6 и 5 поступает в надплунююей жерное пространство 7. После перекрытия Оф нижних кромок топливопроводящих окон 2 ф верхними кромками наклонных канавок 4 (Я поступление топлива в надплунжерное про- фь странство 7 прекращается, т.к. канал 8 за- С) крыт нагнетательным клапаном, При д дальнейшем ходе плунжера 1 на наполнение, после открытия его верхней кромкой топливопроводящих окон 2, топливо снова поступает в надплунжерное пространство.При ходе плунжера 1 на подачу после...

Номер патента: 1815402

Опубликовано: 15.05.1993

Автор: Поляков

МПК: F02M 59/44

Метки: дизеля, насоса, пара, плунжерная, топливного

...(ф в ней плунжер 1 с накНадплунжерное и отверстие 3 связано давления 6 и через ка Плунжерна ра рэ ду щ образом.При ходе плунжерэ 1 на всасывание за счет разрежения в надплунжерном пространстве 5, после открытия кромкой верхнего торца плунжера отверстия 3 топливо из полости низкого давления 6 под давлением подкачки через отверстие 3 поступает в надплунжерное пространство 5,При ходе плунжера 1 на подачу (фиг, 2) до перекрытия кромкой его плоского верхнего торца верхней прямолинейной кромки отверстия 3 топливо выбрасывается из надплунжерного пространства 5 в полость низкого давления 6.После перекрытия кромкой торца плунжера 1 верхней кромки отверстия 3 топливо под высоким давлением из надйлунжерного пространства 5 по каналу 7 поступает в...

Номер патента: 1815403

Опубликовано: 15.05.1993

Авторы: Аплин, Желтухин, Копелян, Либкинд, Смоловский, Хавкин

МПК: F02M 65/00

Метки: двигателя, дизельного, испытания, насосов, стенд, топливных

...проходного сечения.ЗО При достижении топливом в наполнительной камере 10 уровня отвода "в" избыточное топливо через сливное отверстие 12и канал 13 сливается в бак 14, При уровнетоплива в мерной трубке 8, меньшем задан 35 ного исходного значения, например "а",совпадающего с запорным уровнем "г", впоплавковой камере 15 устанавливается тотже меньший уровень, что и в мерной трубке8, что приводит к опусканию поплавка 16,40 перетеканию топлива из наполнительнойкамеры 10 через канал 17 в поплавковуюкамеру 15 до тех пор, пока не восстановится уровень "г" и поплавок 16 не перекроетпоступление топлива в поплавковую каме 45 ру 15.На контрольном режиме испытания,когда сигнал датчика 29 после сравнения исовпадения с одним из настроенных эталонов,...

Номер патента: 1815404

Опубликовано: 15.05.1993

Автор: Григоров

МПК: F02M 65/00

Метки: дизеля, распылителей, форсунок

...форсунки. Затем готовую "5 ность меньше, чем жиклер 13, с пропускнойэмульсию с содержанием воды 20-30 и способностью, соответствующей форсункеэмульгатора 0,8-1,6; подают к очищаемой с новым распылителем минимальной пропуфорсунке с частотой впрыскивания, кратной скной способностью,частоте вращения вала насоса. Прокачива- В конце очистки уровень эмульсии вние эмульсии через очищаемый распыли мерной колбе 10 прекращает снижаться и .тель осуществляют по замкнутому циклу. В стабилизируется, если очищаемый распылипроцессеочисткиконтролируютизменение тель имел минимальную пропускную спопропускной способности форсунки и пре- собность. Если жеочищаемый распылительк а ают очистку в момент стабилизации имел пропускную способность больше...

Номер патента: 1816303

Опубликовано: 15.05.1993

Авторы: Смирнов, Тюремнов

МПК: F02M 59/48

Метки: высокого, давления, двигателя, дизельного, насос, насоса, рядного, сборки, топливного, топливный

...подачи,препятствующим выдвигу рейки до упора вограничитель в сторону максимальной подачи, выдвиг рейки производят в сторону выключения подачи,Для обеспечения указанного способасборки в топливном насосе взаимное расположение шпилек 2, пазов фланца 17 вйреза12 в монтажной втулке 10, боковой поверхности 16 зубчатого венца, рейки 3, ограничителя 4 и корпуса насоса 1 выполненотаким, что при выдвинутой до упора паза 17в шпильку 2 боковая поверхность 16 зубчатого венца 9 соприкасается с краем выреза12 монтажной втулки, или между ними имеется зазор е, не превышающий половины толщины зуба рейки или зубчатого венца.На 2 - 3 крайних зубьях венца 9 со стороны нижнего торца выполнены заходные фаски 19.5 В связи с четкой ориентацией при...