F02M — Системы подачи топлива или горючей смеси для двигателей, работающих от сжигания топлива вообще, и составные части этих систем

Номер патента: 1384816

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Пеший, Фрадкин

МПК: F02M 35/06

Метки: внутреннего, воздуха, двигателя, наддувочного, сгорания

...закрутке потока во вращающемся направляющем аппарате 5 идействующих также на участке 3 с продольными лопатками 7, пыль отбрасывается к внутренней поверхности цилиндрического участка 3 корпуса 1,попадает в приемник 11 пыли черезвходное отверстие 12. Количество воздуха, сбрасываемого вместе с пылью,составляет 5-1 ОХ количества очищенного воздуха. За счет избыточного давления воздуха в приемнике 11 пылипыль удаляется в атмосферу через отводной патрубок 13. Очищенный воздух поступает к рабочему колесу 8компрессора 1 О и далее - в двигатель.Влияние центробежных сил на отделение пыли и движение ее в приемник 1 пыли дополняется действиемсил Кориолиса, отклоняющих частицыпыли к набегающей поверхности продольных лопаток 7,Пыль попадает йа...

Номер патента: 1386729

Опубликовано: 07.04.1988

Авторы: Зуев, Лапушкин, Мусатов, Никитин, Храмов

МПК: F02M 7/22, F02M 9/06

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...9, положение которой фиксируется гайкой 10, Регулировочная игла 9обеспечивает количественное регулирование подачи топлива через штуцер1 1. В корпусе 1 имеется воздухозаборник 12. Корпус жиклера 2 с регулировочной иглой 9, втулка 5 и дроссельная заслонка 6 размещены в корпусе 451 соосно. Топливоподающее отверстие13, выполненно в корпусе жиклера 2,сопряжено с профилированным отверстием 14, выполненным во втулке 5, Вытянутый каплевидный профиль отверстия 14 относительно поперечной осивтулки 5 (профиль выполнен на некоторой длине дуги окружности втулки)позволяет обеспечить регулированиерасхода топлива на режимах двигателя. 55Карбюратор работает следующим об"разом,Запуск двигателя, оборудованногокарбюратором, производится на максимальном...

Номер патента: 1386730

Опубликовано: 07.04.1988

Авторы: Белов, Валлер, Мурашов, Муталибов

МПК: F02M 13/08

Метки: внутреннего, двигателя, двухтопливного, питания, сгорания

...12 и регулирующим винтом 13 подачи жидкого топлива.Система холостого хода управляетсяприводом экономайзера 14 холостогохода. Газосмесительная проставка 15 установлена в смесительных камерах карбюратора между большими диффузорами 40 и дроссельными заслонками, Неподвижные кольцевые смесители 16 и 17 расположены соосно под соответствующимибольшими диффузорами. На смесителе 16 первой камеры карбюратора по наружному диаметру вращается внешнее кольцо-дозатор 18, шарнирно связан" ное с штоком 19 вакуумного диафрагменного механизма 20. Внутренние диаметры колец смесителей 16 и 17 по диаметру больше внутренних диаметров больших диффузоров. В кольцах смесителей 16 и 17 выполнены отверстия 21, в кольце-дозаторе 18 выполнено отверстие 22,...

Номер патента: 1386731

Опубликовано: 07.04.1988

Автор: Селицкий

МПК: F02M 25/14

Метки: антидетонационной, внутреннего, впускной, двигателя, жидкости, подачи, сгорания, трубопровод

...трубопровода при остановках двигателя. При последующем егозапуске топливо обратно попадает вовпускной трубопровод, благодаря чемууменьшается его нерациональный расход. 3 ил. рой. Испаритель 26 подключен к регулятору 2 расхода и к распылителю 27при помощи соединительных трубок 28и 29 и выполнен в виде пакета концентрично расположенных трубок 30фиг.2), снабженных радиальными ипереходными отверстиями 31 и перемычкой 32, разделяющей пакет трубок 30на две равные части, соединенные припомощи отверстий 33, выполненных напериферии перемычки 32. Распылитель27 (фиг.1) установлен во впускномтрубопроводе 34 двигателя.Предлагаемое устройство работаетследующим образом,При запуске двигателя, когда разрежение во впускном трубопроводе 34невелико,...

Номер патента: 1386732

Опубликовано: 07.04.1988

Автор: Давлятшоев

МПК: F02M 37/20

Метки: внутреннего, двигателя, насос, сгорания, топливный

...всасывая топливо в рабочую камеру 9 через штуцер 17, всасывающую полость 5 и открытый впускной клапан 3 при . такте всасывания, т.е. при движении диафрагмы 7 вниз, и вытесняя топливо иэ рабочей камеры 9 через открытый выпускной клапан 4, нагнетательную полость 6 н штуцер 18 при такте нагнетания, т,е. при движении диафрагмы 7 вверх. Когда к топливному насосу поступает топливо, нагретое вы ше заданной температуры, в виде жидкости с пузырьками пара, то тепло через клапанную головку 2 передаетсяхладагенту, имеющемуся в емкости 10,при этом пары топлива конденсируются, превращаясь в жидкость, в связис чем предотвращается образование 10 паровых пробок как в самом топливномнасосе, так и в топливопроводах, соединенных с элементами...

Номер патента: 1386733

Опубликовано: 07.04.1988

Авторы: Барилович, Голод, Дмитриев, Канарчук, Леженин, Чигринец, Шапошников

МПК: F02M 51/06

Метки: блоком, внутреннего, впрыска, двигатель, сгорания, топлива, форсунка, электромагнитная

...13 и по каналу 12 в полость под иглой 4 последняя, преодолевая действие пружины 8, поднимается. При этом топливо через сопловые отверстия 3 начинает поступать в цилиндр двигателя. Количество топлива, поступающего в цилиндр двигателя, в начальный момент времени зависит от д авления топлива перед иглой, давление газовоздушной смеси в цилиндре и эффективного проходного сечения топливного тракта, которое, в свою очередь, определяется ходом иглы 4. Характеристика пружины 8 выбрана таким образом, что в начальный момент .времени до подачи напряжения в обмотку 14 перемещение иглы 4 соответствует ее частичному ходу и в цилиндр двигателя поступает зональная доля топлива, При дальнейшем нагнетании топлива в форсунку срабатывает датчик 15, на выходе...

Номер патента: 1388573

Опубликовано: 15.04.1988

Авторы: Колесникова, Окружко, Штукин

МПК: F02M 27/04

Метки: жидкости, магнитной

...относится к машиностроению и, в частности, к устройствам для магнитной обработки жидкости, преимущественно топлива в ДВС.Цель изобретения - повышение эффективности обработки,На чертеже изображено предлагаемое устройство для магнитной обработки жидкости, преимущественно топлива в ДВС, разрез.Устройство содержит обмотку 1 катушки, установленную на каркасном, элементе, образованном цилиндрической втулкой 2 с торцовым буртом иторцовой крышкой 3 и имеющем внутреннюю проточную камеру 4 для топлива, расположенные внутри камеры 4рабочие элементы, выполненные в видешариков 5, и источник питания (начертеже не показан), выводы которого соединены с обмоткой 1 катушки,В торцовой крышке 3 выполнено входное отверстие 6 для жидкости, а вовтулке...

Номер патента: 1388574

Опубликовано: 15.04.1988

Авторы: Биневич, Винокуров, Гинзбург, Лундин, Матанов, Медянкина, Наумович, Пекеньо, Пилибавичюс, Пономарев, Сайкин, Файнлейб, Чирик

МПК: F02M 45/00

Метки: насос, распределительный, топливный

...5. При этом дополнительное отсечное окно 8 выполнено диаметрально основному - 6 и его верхняя кромка 9 расположена ниже верхней кромки 7 основного отсечного окна б на расстоянии, равном расстоянию между дозирующими поверхностями 11 и 12 дозатора 10, кроме того, распределительные пазы 5 образуют между собой тупой угол, а два рядом расположенные выступа 14 кулачка повернуты относительно двух других в направлении против вращения кулачкового вала 13 на угол А , равный углу между распределительными пазами 5 плунжера 4, составляющий 155-170Насос работает следующим образом, 1При подаче предварительной дозы топлива в первый цилиндр плунжер 4 повернут основным отсечным окном б в сторону нижней торцовой дозирующей кромки 12 дозатора 10,...

Номер патента: 1388575

Опубликовано: 15.04.1988

Авторы: Овсянников, Петухов

МПК: F02M 59/20

Метки: внутреннего, двигателе, опережения, подачи, сгорания, топлива, угла

...1 дизеля в отдельности предусмотрен стопор (не показан) положения регу 5 лировочного вала 25 относительно эксцентриковой шайбы 26. В случае одновременного регулирования угла опережения подачи топлива во всех цилиндрах 1 дизеля регулировочный вал 25 проходит вдоль всего дизеля, а связанное с валом 25 устройство установлено на одном из крайних цилиндров дизеля.Устройство работает следующим образом.При работе ДВС, когда требуется изменить угол опережения подачи топлива, открывают индикаторный кран 12, подВОдя Газ под даВлением из цилиндра 20 1 по газопроводу 24 через подпружиненный впускной клапан 22 в рабочую полость 17 сервомотора 13. Перед каждой регулировкой угла опережения подачи топлива атмосферный клапан 23 обеспечивает сброс...

Номер патента: 1388576

Опубликовано: 15.04.1988

Авторы: Балабанов, Костюкович

МПК: F02M 59/46

Метки: клапан, нагнетательный

...элемент 4 ,.30поднимается, топливочерез зазор между запорным элементом 4 и проходнымканалом поступает по подводящим каналам 3 в линию высокого давления ипроисходит ее подпитка топливом, которая продолжается до подхода разгружающей кромки 5 запорного элемента 4 к подводящим каналам 3Затемразгружающая кромка 5 открываетподводящие каналы 3 и топливо посту" 40пает в линию высокого давления - происходит впрыск токлива форсункой вцилиндр двигателя под высоким давле нием, В это же время отсечная кромка 7 выходит из проходного канала 2и сообщает внутреннюю полость 6 с линией высокого давления и давление,в ней возрастает до давления впрыска.11 осле окончания вспрыска давление падает и запорный элемент 4 опускается в проходной канал 2, при...

Номер патента: 1388577

Опубликовано: 15.04.1988

Авторы: Ачкасов, Бесчастнов, Виноградов, Ищенко, Петрушов

МПК: F02M 65/00

Метки: стендовая, форсунка

...5, Для гашения скорости струи топлива установленструегаситель 10. Стендовая форсунка работает следующим образом.Топииво подводится через топливоподводящий канал корпуса Аорсунки 1к корпусу распылителя 2, Под действием давления игла 3 поднимается отседла и перемещается вверх. В этотмомент начинается вспрыск через отверстие 8 калиброванной шайбы 5. Приснижении давления игла 3 резко садится на запорный конус, вызывая удар,который передается на прокладку 7 иею гасится. В этот момент прекращается впрыск топлива,0,05-0,15 диаметра отверстия 4В момент поднятия иглы от седла начинается впрыск через отверстие 8. При сни" жении давления игла резко садится на запорный конус, вызывая удар, ко- . торый передается на прокладку 7 и ею гасится. Б...

Номер патента: 1390416

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Буданов, Сергиенко, Степанов

МПК: F02M 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...отводного канала 12 и основного 13 и дополнительно 15 выходных отверстий, и их жиклерах 14 и 16.При нажатии на педаль акселератора дроссельный орган 6 начинает поворачиваться, открывая проходное сечение обводного канала, при этом дроссель ная заслонка 2 остается закрытой, так как она имеет последовательное включение с дроссельным органом 6,По мере открытия последним проходного сечения обводного канала разрежение 45 в его входном участке 7 возрастает и картерные газы иэ отводного канала 12 начинают поступать через оба выходных отверстия 13 и 15, Поскольку по входному участку 7 проходит топли вовоздушная смесь, то проход по нему картерных газов не приводит к осмолению дроссельного органа 6, так как он всегда оказывается смоченным...

Номер патента: 1390417

Опубликовано: 23.04.1988

Автор: Голоцуков

МПК: F02M 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратора, сгорания, хода, холостого

...45 жидкость 22 создает в зазоре подвижное уплотнение, которое герметично отделяет полость рабочей камеры 11 от задроссельного пространства 5 впускного тракта, где давление при запуске двигателя уменьшается.Перепад давления между рабочей камерой 1 1 и задроссельным пространством 5 впускного тракта действует на поршень 9, которнй, преодолевая55 усилие пружины 29, перемещает регулирующий орган вправо до упора в регулировочный винт 31, при этом запорный элемент 7 открывает выходное отверстие 6, через которое топливовоздушнаясмесь из камеры 2 попадает в задрассельное пространство 5 впускноготракта,Разрежение в задроссельном пространстве 5 впускного тракта двигателя, действующее на поршень 9,имеющий подвижное уплотнение зазорас помощью...

Номер патента: 1390418

Опубликовано: 23.04.1988

Автор: Паринов

МПК: F02M 3/04

Метки: внутреннего, двигателя, карбюраторного, питания, сгорания

...заслонка 2 находится в положении закрытия. При нажатии на педаль 7 акселератора дрос- Осельная заслонка 2 открывается, араспределительный элемент 18 занимает промежуточное положение, причемчастотра вращения вала двигателявозрастает и как только достигнет 51200 - 1500 об/мин, давление в полости 29 возрастает и через мембрану 28перемещает эапорный срган 26, которыйоткрывает отверстие 31 и закрываетотверстие 32, но давление в балансиоовочном канале на участке 12 не изменяется, так как последний соединенс участком 11 через отверстие 31,камеру 33, основной вход 23, выход222, коммутируищую проточку 50, дуговые проточки 48 и 49 и дополнительныйвход 21,Когда при движении транспортного средства с горы и частоте вращения,30 превышающей...

Номер патента: 1390419

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Божок, Клевцов

МПК: F02M 7/08

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратора, насос, сгорания, ускорительный

...часть суммирующего рычага 24. В результате его левая часть, соединенная со штоком 19, в начальный момент переходного процесса несколько задержится иэ-эа возникшего сопротивления перемещению связанного с ним поршня 18, вызванного наличием дросселя 23. Это вызывает дополнительное (относительно средней, соединенной с тягой 15 части суммирующего рычага 24) перемещение правой части рычага 24, а следовательно, связанного с ним через серьгу 26, тягу 8, планку 7 и пружину 6 плунжера 4, Таким образом, на выходной (правой). части суммирующего рычага 24 складывается два перемещения, т,е. выходной сигнал дифференцирующего устройства, а следовательно, входной сигнал в ускорительный насос и выходной иэ него, в виде перемещения плунжера 4, будет со"...

Номер патента: 1390420

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Говорун, Гутаревич, Калашников, Пичугин, Редзюк, Скибарко

МПК: F02D 17/02, F02M 13/04

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...Верхний конец коромысла 9 при этом через тягу 8 перемеща 30 ет рычаг 6, связанный с дроссельной заслонкой 4 вокруг оси 5, преодолевая сопротивление пружины 7. При крайнем левом положении профилированной тяги 13 каждому положению штока 11 соответствует конкретное положение дроссельной заслонки 4. Соотношение плеч коромысла 9 определяет отношение углов открытия дроссельной заслонки при работе с отключением части цилиндров и при всех работающих цилиндрах с одинаковой мощностью двигателя на конкретном скоростном режиме.Режим пуска и прогрева двигателя должен осуществляться при работе45 всех цилиндров. Для этого переключатель 38, управляемый тепловым реле или другим устройством, отключает силовой электромагнит 18 и воздушный клапан 30...

Номер патента: 1390421

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Голод, Канарчук, Чигринец, Шапошников, Шоцкий

МПК: F02M 17/00, F02M 7/00

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...величину выходногоэлектрического сигнала, подаваемогок второму входу 18 блока 15 управления. Система питания работает следующим образом,При работе двигателя топливо засасывается топливным насосом 8 изтопливного бакаи через фильтры Ьи 7 грубой и тонкой очистки и напорный трубопровод 5 подается черезвходное отверстие 11 в корпус 10 кнабивке 3, металловолокнистая структура которой подобрана таким образом,что в состоянии покоя корпуса и давления, создаваемом топливным насосом8, не позволяют топливу проходить через насадку 13. Поэтому при работедвигателя из задающего блока 17 иот датчика 4 подается сигнал в блок15 управления, который вырабатываетуправляющий сигнал для блока 20 питания, который генерирует импульсыэлектрического тока...

Номер патента: 1390422

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Бухаров, Мельников, Певнев, Строганов

МПК: F02M 21/04

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратора-смесителя, сгорания, хода, холостого

...винтом 1Лонтзжное соединение карбюратора О смесителя 11 с газовой простанкой 12 и корпусом 5 ДЭУ 3 представлены на фиг.1-3 с целью обеспечения удобства регулировки систелы холостого хода.Система холостого хода (фиг.1) яв" 45 ляется частью корпуса 5 ДЭУ 3 и выходного штуцера 4 для подвода газа и включает в себя тройник 7 для подвода газа в коллектор двигателя и соединительный патрубок 6, соединяющий тройник 7 со штуцером 4 системы холостого хода.С целью обеспечения надежного пуска двигателя карбюратор смеситель 11 снабжен воздушной 13, дроссельными 14 55 заслонками и каналом 15, обеспечивающим обогащение смеси.Эапроссельное пространство всасывающего коллектора 16 соединено с вакуумной полостью 7 ДЭУ 3, Положение дозатора 8...

Номер патента: 1390423

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Жаров, Киреев, Тихонов

МПК: F02M 25/032

Метки: внутреннего, двигателя, работы, сгорания

...затвором 12, соединен с конденсатором 13, вход 14 которого через обратный клапан 15 и регулируемьш дроссель 16 связан с напорным устройством 17, а выход 18 - через дозатор 19с воздухозаборником 2.Двигатель работает следующим образом.35Запуск двигателя 1 и работа его нахолостом ходу и всех режимах до 0,5номинального происходит без подачиводы или пара в двигатель, так какпарогенератор 4 не вырабатывает пара 40из-за того, что подача воды в негопревышает то количество, которое необходимо для образования пара. С ростом режима работы двигателя от холос"того хода до 0,5 номинального температура воды на выходе из парогенера"отора повышается до 95-100 С и вода впарогенераторе начинает закипать нарежимах до 0,5 номинального. Дросселем 6 можно...

Номер патента: 1390424

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Алнис, Бергс, Шнепс-Шнеппе

МПК: F02M 25/08

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...04, Пы Огг ю о 15 и о 19Топливоподающий 3 и спивной 4 трубопроводы сообщены между собой и с баком 1. Сначала из бака топливо накапливается во всасывающей полости в сильфоне 19 под крышкой 8. Сильфон 19 за счет давления Р, паров в баке и инерции всасываемого потока топлива удлиняется приобретая свойства гидроаккумулятора40 давления. Вытекание топлива в бак изпод сильфона предотвращается обратным клапаном 20, При этом в цагцетательной камере насоса 5, выполняющей роль пружинного гидроаккумуляторл давления топлива, и на нагнетательном участке трубопровода 3 создается рабочее давление Р = 0,2-0,4 кгс/см Вследствие тормозящего действия жиклера 23 в трубопроводе 4 и действия насоса 25 в трубке 24 поплавковая ка 50 мера 10 интенсивно...

Номер патента: 1390425

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Бойко, Кремнев, Осотов

МПК: F02M 35/00

Метки: внутреннего, впускной, двигателя, сгорания, сигнализатор, системы, состояния

...снабжен дополнительным постоянно замкнутым контактом, выполненным в видеупора, расположенного в герметичнойполости,Составитель А.1 ЦербаковТехред М,Дидык Редактор В.Бугренкова Корректор О.Кравцова Заказ 1752/37 Тираж 505 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по. делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к машиностроению, преимущественно к двигателестроению, и в частности к сигнализаторам состояния впускной системы двигателя внутреннего сгорания.Целью изобретения является расши рение функциональных воэможностей.На чертеже представлен сигнализа тор, общий вид. 1 ОСигнализатор содержит корпус 1 с...

Номер патента: 1390426

Опубликовано: 23.04.1988

Автор: Кулаков

МПК: F02M 65/00

Метки: диагностики, насоса, пары, плунжерной, топливовпрыскивающего

...4,55Способ диагностики плунжерной пары заключается в том, что подают топливо под давлением в надплунжерную полость плунжерной пары 2 при перекрытых плунжером 3 окнах 7 и 8 втулки 6 и фиксируют расход топлива через зазор в плунжерной паре 2. При этом синхронно с осевым перемещением плунжера 3 поворачивают вокруг своей оси и обеспечивают перемещение отсечной кромки 4 плунжера 3 относительно отсечного окна 8 втулки 6 в соответствии с геометрическим законом изменения активного хода плунжера 13 по углу его поворота, задаваемым эталонной отсечной кромкой 15 плунжерной пары данного типа.Способ осуществляется следующим образом.Сначала настраивают все механизмы устройства по эталону на размер Н (фиг.1), которьл, например, может соответствовать...

Номер патента: 1390427

Опубликовано: 23.04.1988

Автор: Бобков

МПК: F02M 65/00

Метки: нагнетания, начала, топлива, угла

...полюсом источника 16 питания, отрицательный полюс которого соединен с массой стола 20. Уплотнение момецтоскопа 10 на штуцере нагцетдтельцого клапана насоса 1 осуиестлео с помощью эластичной прокладки 27.Ресивер 8 со сжатым воздухом соединен через расходный вентиль 28 с регулятором 19 давления, связаиым через магистральный вентиль 29 с входым штуцером 9 топливонпрыскинающего насоса 1, Перед регулятором 19 давления и после него в линии подвода воздуха установлены соответственно манометры 30 и 31. Для отсчета углов поворота вала 2 насоса 1 по шкале 7 ца стойке 21 нанесена риска 32. Регулирование подачи топлива насосом 1 осуществляется рычагом 33.Устройство работает следующим образом.Закрепляют топлиновпрыскиндюший насосна кронштейне 22 и...

Номер патента: 1393917

Опубликовано: 07.05.1988

Автор: Орлов

МПК: F02M 17/00

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...двигателя, а электромагнитный привод 17 включения также подключается к источнику питания так, что, преодолевая усилие возвратной пружины 18, сжимает последнюю и перемещает приводной шток 16, который своими выступами 15 через палец 14 поворачивает поворотный шток 12 на 45, в связи с чем поворотные элементы 10 и 11 устанавливает в положения открытия, при которых балансировочный 7 и воздушный 42 каналы сообщены через соединительный канал 46, а топливные каналы 8 и 45 - через соединительный канал 47. Одновременно происходит открытие воздушной заслонки 38 если пуск происходит в летних условиях), причем при движении приводного штока 16 в момент совмещения паза 28 и фиксатора 26 последний под действием нажимной пружины 27 входит в паз 28,...

Номер патента: 1393918

Опубликовано: 07.05.1988

Авторы: Вербато, Дорох, Исмаилов, Коваль, Мищенко, Савран

МПК: F02M 35/02

Метки: внутреннего, воздухоочиститель, двигателя, сгорания

...снабженная крьппкой 14 с щелими 15.При работе двигателя засасываемый воздух, проходя через впускное отверстие 2, благодаря воздействие скорости потока на наклонные в поперечном сечении относительно направлению потока воздуха - перегородки 6 вращает корпус 1, расположенный на опоре 10, выполненной в ниде подшипникового узла. Под действием центробежных сил крупные частицы пыли и другие тела, например солома, автоматически сбрасываются с корпуса 1. Далее поток запыленного воздуха попадает в полость между решеткой 5 и верхним отражателем 11. Так как решетка 5 и верхний отражатель 11 вращаются, засасываемый поток воздуха приобретает вращательное движение. При этом частицы пыли центробежными силами отбрасываются к периферии и совместно с...

Номер патента: 1393919

Опубликовано: 07.05.1988

Авторы: Зигель, Киселев, Курзель, Маневич, Муравьев

МПК: F02M 35/116

Метки: v-образного, внутреннего, восьмицилиндрового, впускной, двигателя, сгорания, трубопровод

...9 и 10. Камеры 23 и 24 расположены за поперечными патрубками на продолжениях продольных трубчатых частей 11 и 16 обоих коллекторов 9 и 10, Объем каждой камеры, считая от пересечения ее стенок со стенками поперечных патрубков, примерно равен объему одного поперечного патрубка, Сечение каждого отверс тия 25 и 26, сообщающего между собой верхнюю и нижнюю половины каждой камеры 23 и 24, примерно равно сечению на выходе из каждого поперечного патрубка.При работе двигателя благодаря сообщению коллекторов 9 и 10 между собой через камеры 23 и 24 повышается равномерность распределения горючей смеси по цилиндрам двигателя. Камеры 23 и 24 оптимизируют волновые процессы во впускном трубопроводе, благодаря чему улучшается наполнение цилиндров...

Номер патента: 1395847

Опубликовано: 15.05.1988

Автор: Шевняков

МПК: F02M 39/02

Метки: впрыска, изменения, муфта, опережения, топлива, угла

...выполнен в виде обоймы 11 и дополнительного Фланца 12, вкотором размещены дополнительные оси9 и которьп связан с обоймой 11 припомощи болтов 10, выполненных преци,зионными.Вариант муфты предусматривает ус,тановку штифтов 13, размещенных в 40,стыках обоймы 11 с Фланцем 8 и дополнительным Фланцем 12.Центробежные грузы 5 связаны с ведомой полумуфтой 2 с помощью двух парсегментовидных вкладышей 14 и 15.Вкладыши 14 охватывают плоскими внутренними поверхностями поводковые выступы ведомой полуглуфты 2, а наружными поверхностями установлены в парныхвкладышах 15, которые наружными ци -линдрическими поверхностями установлены в центробежных грузах 5,Для фиксации вкладышей 14 и 15 врясточках грузов 5 вкладьппи 14 имеютна наружной поверхности...

Номер патента: 1395848

Опубликовано: 15.05.1988

Авторы: Карпов, Комаров

МПК: F02M 61/20

Метки: внутреннего, гидромеханическим, двигателя, запиранием, иглы, распылителя, сгорания, топливовпрыскивающая, форсунка

...быть одной и разной жесткости55с пружиной 11 в запирающей части.Форсунка работает аналогично предложенному. Разворот кулачка 15 и начало открытия форсунки начинается после выбора зазора. Момент начала впрыска топлива может запаздывать или совпадать с моментом начала от" крытия и зависит от предусмотренного разгрузочного объема при движении золотника 5 в исходное положение после впрыска.После впрыска топлива и падения давления резкость отсечки выше за счет работы пружины 26 в нагнетающем узле при том же осевом запирающем усилии. Для улучшения условий работы форсунки (фиг. 4, 5) трение - скольжение в месте контакта косого среза 20 у запорного кулачка 15 со штангой 23 заменяется трением - качения. Косой срез 20 по сторонам ограничен...

Номер патента: 1397611

Опубликовано: 23.05.1988

Авторы: Блейз, Кузнецов, Моисеев, Муравьев, Муханов, Раппопорт, Рогозин

МПК: F02D 29/02, F02M 7/00

Метки: вала, внутреннего, вращения, двигателя, двухкамерными, карбюраторами, коленчатого, меньшей, мере, ограничения, сгорания, частоты

...двигателям внутреннего сгорания (,ПВС) смнагокамерными карбюраторами, и можетбыть использована для ограничениячастоты вращения коленчатого налаДВС,Целью изобретения является повышение надежности и долговечности Одвигателя путем обеспечения плавногоизменения частоты вращения.Способ реализуется следующим образом.Для каждой камеры карбюратораустанавливают заданную частоту нращения и для регулирования частотывращения коленчатого вала ДБС используют сигнал-частоты вращения, которыйэлектронными средствами сравниваетсяс заданной частотой вращения, прикоторой осуществляется отключениеподачи топлива исполнительным устройством, воздействующим на гланныедоэирующие системы карбн)ратара, т.е. 25при достижении заданной частоты вравенин...

Номер патента: 1397612

Опубликовано: 23.05.1988

Авторы: Божков, Виксман, Гершман, Грушичев, Дутиков, Левин, Липатов, Печеный, Пинский

МПК: F02M 51/02

Метки: запорным, органом, топливной, форсунки

...ца 01 мм больше соответственно высоты и диаметраплавающей опоры 7 размешеццой в полости, образованной внутренней поверхностью корпуса 1 и торцовой поверхностью диска 8, закрепленного наторце корпуса 1. Плавающая опоравыполнена в виде цилиндрической шайбысо сквозными каналами связывающимиполости над и под шайбой и конусным 3 пглухим каналом по оси шайбы, с угломпри вершине конуса, меньшим угла привершине запорного конуса штока 5 якоря 4,В корпусе 1 выполнен канал для4 5подключения к сливной емкости 9, гидравлически связанный с радиальцымканалом в штоке 5. Диск 8 выполнен с центральным отверстием для подключения к управляющей полости 10 форсункиУстройство работает следуюшим образомПри отсутствии электрического напряжения на обмотке 3...