F02M — Системы подачи топлива или горючей смеси для двигателей, работающих от сжигания топлива вообще, и составные части этих систем

Номер патента: 1799429

Опубликовано: 28.02.1993

Авторы: Надиров, Низовкин

МПК: F02M 27/00

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, топлива

...обеспечения максимального эффективного процесса в реактор загружают гранулированную смесь активных металлов-доноров в количестве 50 мас. Д и низкотемпературных катализаторов (ТОг, Р 1 на А 20 з цеолиты, кварциты и др.) в количестве 50-95 мас.,ь.Устройство для обработки топлива (фиг,2) состоит из реактора, выполненного в виде герметичного цилиндра 1 с ребрами 2 из теплопроводящего материала, внутри которого пропущена медная трубка 3 для ввода топлива с отверстиями 4 у ее нижнего конца и загружена гранулированной смесью 5 металлов-доноров и катализаторами, закрытая сверху луженой сеткой 6. Над сеткой выполнена трубка 7 для вывода обработанного топлива, Реактор помещен внутри корпуса 8 с внешним слоем термоизоляции 9 в котором...

Номер патента: 1800081

Опубликовано: 07.03.1993

Авторы: Павлов, Сабитов, Савинов, Эм

МПК: F02M 13/08

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...4 отходит от седла 3, в результате чего клапан, образованный седлом 3 и запорным средством 4 (для краткости назовем этот клапан клапаном 3 - 4), оказывается.40 полностью открцтым. При этом клапан, образованныйседлом 18 и посадочной поверхностью 19 (назовем его клапаном 18 - 19),немного прикрывается, Степень, величина прикрытия клапана 18 - 19 управляется посредством регулируемого упругого элемента 5, Этим самым регулируется количество газообразного топлива (например, газа, пропана), проходящего через клапан 18 - 19, что в свою очередь дает возможность 50 регулировать состав смеси газообразное топливо - воздух в карбюраторе (наддроссельном пространстве 13).Таким образом в режиме холостого хода газообразное топливо от источника 12 через...

Номер патента: 1800082

Опубликовано: 07.03.1993

Автор: Бжезицкий

МПК: F02M 17/00

Метки: внутреннего, впускная, двигателя, сгорания

...наклонного паза; авп.тр. - диаметр впускного трубопровода; Ьп.тр. - длина впускного трубопровода, на которой выполнены наклонные пазы.Кроме того, в верхней части в наклоне наклонных пазов, впускных трубопроводов 3 и 4 проставки 5 по периметру выполнены кольцевые проточки, ось которых составля 1800082ет с осями проточной части угол 10 О, а геометрические размеры сечений проточек равны геометрическими размерами сечений наклонных пазов,Впускная система двигателя внутреннего сгорания может быть выполнена непосредственно в впускных трубопроводах 7 двигателя внутреннего сгорания, при этом карбюратор 8 устанавливается на фланец впускного трубопровода 7,Устройство работает следующим образом,При работе двигателя топливовоздушная смесь,...

Номер патента: 1800083

Опубликовано: 07.03.1993

Авторы: Жлобич, Санкович

МПК: F02M 25/06

Метки: внутреннего, двигатель, регулируемым, сгорания, турбонаддувом

...направлении и мембрана, перемещаясь, открывает клапан регулятора 19, который сообщает полости выхлопной трубы 13 и вихревой трубы 11 с всасывающим патрубком 10. Отработавшие газы под действием избыточного давления в выхлопной трубе 13 движутся в ограниченном количестве в "горячий" выпускной патрубок 12, заполняет вихревую трубу 11, охлаждаются в змеевике 17 и по соединительному трубопроводу 18 рециркулируют во всасывающий патрубок 10, в котором поток. воздуха находится под небольшим разряжением благодаря гидро- сопротивлению воздухоочистителя 9.При средней и повышенной нагрузке двигателя и увеличенной частоте вращения вала турбокомпрессор 1 повышает давление наддува в нагнетательном трубопроводе 5 и цилиндрах двигателя, которое по...

Номер патента: 1801175

Опубликовано: 07.03.1993

Автор: Низовкин

МПК: F02M 27/04

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, топлива

...гранулироввнный катализатор Ь, например платина на основе А 20 з или паллвдий на основе 902 или циолиты типа . ЕзМ-Ь, кобальтомолибденовый или энезимы 20 монооксидазы и др, Внутренняя поверхность цилиндра (трубки) облужвна слоем 6олова, а затем слоем 7 сплава Вуда. Снаружи цилиндра 1 навитв нихромовая спираль 9 с кремнийоргэническим жаростойким по крытием при шаге навивки, умейъшающем- .ся в сторону входа топлива, У выхода топлива на цилимдре 1 ввернут терморвзисторный датчик 9, соединенный проводом 10 с тиристорным терморвгулятором 11, от регулированным нв отключение подачи тока в спираль 8 по проводу 12 при температуре более +36,7 й 0,80 С. Сверхуцилиндр 1 и крйака 2 покрыты слоем 13 теплостойкой теплоизоляции, например. иэ...

Номер патента: 1801176

Опубликовано: 07.03.1993

Авторы: Надиров, Низовкин

МПК: F02M 31/00

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, топлива

...на процесс (О по оси ординат) относительные показатели (удельный расход топлива, токсичность ОГ) приняты за 100%, После введения процесса обработки топлива с использованием только гранулированного сплава Вуда с катализатором, через который проходит топливо (точка А), относительные показатели снижаются до 75%, при 38 С (точка Т) показатели снижаются до 60%, при последующей организации импульсного давления с амплитудой до 0,4 МПа и частотой до 500 с (точка 3) показатели снижаются до 40%, а затем с учетом выдержки процесса во времени (точка г) - до 30% и геометрии реактора (Т.Г,) до 20%, Последующее снижение показателей до 10% происходит за счет повышения добротности сгорания топлива в ДВС (состав смеси, угол опережения зажигания или...

Номер патента: 1802185

Опубликовано: 15.03.1993

Автор: Синев

МПК: F02B 19/00, F02M 31/18

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...при которых происходит самовоспламенение топлива от сжатия, При приближениипсршня 2 к верхней мертвой точке на свечузажигания 15 подается напряжение и принудительноо воспламеняется . находящаяся вокруг ее электродов топливо-воздушная смесь. Выделяющаяся при этом теплота способствует быстрому увеличению давле 5 10 15 20 25 ряются аналогично описанным до тех пор, пока температура теплообменника 17 не достигнет рабочей, После чего размыкают электроцепь питания электромагнитного клапана 9(он закрывается) и штифтовой свечи накаливания 10, при этом подачу топлива от насоса 7 регулируют дросселем 18, после которого топливо по трубопроводу 19 поступает в теплообменник 17, нагревается и испаряется в нем, затем по паропроводу 20 направляется в...

Номер патента: 1802195

Опубликовано: 15.03.1993

Автор: Божок

МПК: F02M 7/08

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратора, насос, сгорания, ускорительный

...первым суммирующим рычагом 26, перемещение правого плеча второго дополнительного суммирующего рычага 36 вниз, а следовательно, связанного с ним через тягу 8, планк 7 и пружину 6 плунжера 4. Таким образом, на выходном(правом) плече второг 6 дополнительного суммирующего рычага Зр складывается одновременно три перемеа 1 ения, т.е, выходной сигнал из блока 16 двойного дифференцирования, а следовательно, входной сигнал в ускорительный насзс и выходной из него в виде перемещения ео плунжера 4 будет состоять из первого перемещения, пропорционального и вызванного перемещением (открытием) дроссельной заслонки 13 (входной сигнал), в срого перемещения. пропорционального и вызванного скоростью ее открытия, обусловленного задержкой перемещения левого...

Номер патента: 1802196

Опубликовано: 15.03.1993

Авторы: Еременко, Калиниченко

МПК: F02M 17/00

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...смачиваемого топливом материала в виде, по меньшей мере, двух полых усеченных конусов 19 и 20. которые соединены между собой таким образом. что верх ние основания являются их общим основа. нием, при этом нижние основания конусов установлены и закреплены на перфорированном дне стакана 12.Работает карбюратор следующим образом.В исходном состоянии (при неработающем двигателе внутреннего сгорания) заслонки 6 и 7 закрыты, в газовой полости 21 карбюратора находится паровоздушная топливная смесь, которая характеризуется парциальным давлением упругости паров топлива при заданной температуре и атмосферным давлением воздуха. Перед запуском двигателя открывают заслонку 6 и подают переменный ток на катушку 17, В процессе всасывания при запуске...

Номер патента: 1802197

Опубликовано: 15.03.1993

Авторы: Годлевский, Маркин, Михеев, Морозов, Сулинов, Якунин

МПК: F02M 21/04

Метки: внутреннего, газом, двигателя, карбюраторного, питания, сгорания

...того, на выходе из ресивера-испарителя 19 установлен отсечной электромагнитный клапан 25.Данная система работает следующимобразом.Подключение системы подачи газа вкарбюраторном ДВС, работающем как на бензиновом, так и на газовом (сжиженном) топливах, происходит путем включения и открытия отсечных электромагнитных клапанов 6,25 подачи питания в электрическую цепь входного электромагнитного клапана 21 и сигнализатора 22 давления газа и включения в случае необходимости разогрева двигателя электронагревателя 24 пористого наполнителя 23, В момент пуска двигателя вследствие разрежения в камерах 12, 13 карбюратора-смесителя 7 и возникающего перепада давления между ресивером-испарителем 19 и карбюратором-смесителем 7 происходит подача и...

Номер патента: 1802198

Опубликовано: 15.03.1993

Авторы: Карлос, Луис, Патрахальцев, Шкаликова

МПК: F02M 43/00

Метки: бензина, дизель, низкооктанового, подачи

...опускается, прогибаясь внутрь полости 17, где, по мере отсоса бензина насосом 14, возникает разрежение. Тогда дизельное топливо из емкости 6 начинает поступать по трубопроводу 19 в полость 17 и затем вводится в трубопровод 3 через клапан 15, Благодаря такому выполнению не происходит нарушение топливоподачи из-за подсоса воздуха в трубопровод 3 при расходе всего бензина, не требуется установка каких-то отключателей, вентилей между емкостью 12 и обратным клапаном 15, что упрощает конструкцию системы. Подача дизельного топлива в 3 повышает в нем начальное давление, что улучшает процессы топливо- подачи, интенсификацию и стабилизацию впрыска,Насос 14 работает следующим образом, Волна отсечки из ТНВД 1 по трубопроводу 28 и запорный клапан ЗЗ...

Номер патента: 1802853

Опубликовано: 15.03.1993

Авторы: Алексеев, Лаврик, Лазарев

МПК: F02M 25/00

Метки: газотурбинным, двухтопливного, двухтопливный, дизель, дизеля, наддувом, работы

...15, испарительного канала камеры с дозирующим жиклером 16, блока управления свечой 17, аккумуляторной батареи или другого источника электрической энергии 18. Работает устройство следующим образом,Воздух поступает в компрессор, приводимый в движение турбиной 9 турбокомпрессора, работающей на отработавших газах дизеля 1, После сжатия в компрессоре давление воздуха повышается и он поступает во впускной коллектор 7 и далее в цилиндр дизеля. Основное топливо из емкости 6 через топливный насос низкого давления 5, фильтры 4 поступает в топливный насос высокого давления 3, а оттуда - к топливной форсунке 2. Форсунка 2 традиционным способом впрыскивает основное (дизельное) топливо в цилиндр дизеля 1, При увеличении нагрузки на...

Номер патента: 1805314

Опубликовано: 30.03.1993

Автор: Астанский

МПК: F02M 65/00, G01N 23/22

Метки: водотопливной, состава, стабильности, эмульсии

...образовании эмульсии)происходит частичное расслоение эмульсиии постепенное накапливание воды в отстойниках топливного фильтра, Таким образом, 5к дизелю подходит эмульсия с меньшим содержанием воды в топливе. Удельный расход эмульсии дизелем в этом случае будетменьшим, чем в случае без ее расслоения(235,7 г/э.л.с.час),и составит 223 г/э,л.с.час. "0По показаниям эмульгатора (1 = 0,3) и удельному расходу эмульсии (223 г/э.л.с.час) подсчитывают удельный расход топлива,который составит 156,1 г/э,л,с,час.Поскольку ничего неизвестно о нарушении стабильности эмульсии внутри системы, указанная величина удельного расходатоплива является неточной.При предлагаемом способе контролируют также положение регулирующей рейки 20топливного насоса, При...

Номер патента: 1806284

Опубликовано: 30.03.1993

Авторы: Жидков, Захватов

МПК: F02M 17/16

Метки: внутреннего, двигателе, приготовления, сгорания, смеси, топливовоздушной

...истечение в кольцевую полость 4, где оно распыливается за счет вращения ротора 3 и перемешивается с воздухом. Двигатель запускается и по мере прогрева воздушная заслонка 21 открывается, а дроссельная заслонка 22 закрывается, При работе на холостом ходу разрежение во впускной трубе 1 уменьшается, однако поток воздуха, проходящий в трубе, возрастает и приводит во вращение грузы 13, выполненные в виде лопаток лопастного агрегатаПод действием центробежных сил грузы расходятся и сжимают пружину 11. Нижняя опора 12 ротора 3 перемещается вниз, При этом верхняя часть 16 ротора 3 также опускается и увеличивает дросселирующее сечение, образованное тапливоподводящим каналом 15 и дополнительными радиальными каналами 17, Таким образом...

Номер патента: 1806285

Опубликовано: 30.03.1993

Авторы: Жидков, Захватов

МПК: F02M 21/00

Метки: автомобиля, газобалонного, газовый, двигателя, одноступенчатый, питания, преимущественно, редуктор, системы

...образом. В зависимости от заданного уровня давления во входном канале 3, и заданного уровня давления в выходном канале 4 исполнительный элемент 21 задатчика 20 устанавливается в строго определенное положение. В начальный момент из-за взаимодействия магнитов 22 дросселирующийэлемент 6 прижат поверхностью 9 дросселирующего конуса 8 к седлу 23. В этом положении редуктор закрыт. По мере увеличения5 давления во входном канале 3 элемент 6начинает перемещаться и при достижениизаданного уровня давления во входном канале 3 останавливается в каком-то промежуточном положении, образуя при этом"0 дросселирующий канал 11, ограниченныйповерхностями 9 и 10 конуса 8 и полости 2соответственно, и перекрывая частью своейдросселирующей кромки 7...

Номер патента: 1806286

Опубликовано: 30.03.1993

Авторы: Жидков, Захватов

МПК: F02M 27/04

Метки: внутреннего, двигателя, двухкамерном, карбюраторе, сгорания, смеси, топливовоздушной, электростатической

...питания 7, например, распределителя 8 зажигания.Поверхность канала 2 в поперечном сечении образована двумя полуокружностями 9, конгруэнтными поверхностям каналов 10 карбюратора 3, соединенными прямыми линиями 11. Положительный электрод 6 размещен в центральной части канала 2, причем площадь этой центральной части канала 2 составляет по меньшей мере две трети всей его площади, а шпильки 5 изолированы от карбюратора 3 втулками 12, выполненными из диэлектрического материала,Часть положительного электрода 6 для усиления эффекта обработки может располагаться во впускном коллекторе 4,Устройство работает следующим образом,После запуска двигателя бензин в карбюраторе 3 смешивается с воздухом и топливовоздушная смесь поступает в канал 2...

Номер патента: 1806287

Опубликовано: 30.03.1993

Авторы: Жидков, Захватов

МПК: F02M 27/04

Метки: внутреннего, двигателе, карбюраторном, преимущественно, сгорания, топлива

...под 20 воздействием гравитационных сил вода и механические примеси, частично отделяются от потока и вместе в частью топлива по зазору 18 отводятся в нижнюю часть камеры 19 предварительной обработки, откуда мо гут быть удалены через сливной канал 20, При этом в результате воздействия электрического поля между торцем 17 пластины 4 перфорированного положительного электрода и поверхностью втулки 16 дополни тельного отрицательного электрода топливо частично поляризуется, а вода разлагается. Образовавшийся в результате разложения водород проходит из зазора 18 к мембране отражателя 13 и через нее попа дает в камеру 10 основной обработки топлива и далее по выходному каналу 9 в карбюратор. Часть топлива, не прошедшая по зазору 18 через осевые...

Номер патента: 1806288

Опубликовано: 30.03.1993

Автор: Роберт

МПК: F02M 31/125

Метки: варианты, дизельного, его, нагреватель, подогрева, среды, текучей, теплообменник, топлива

...который может быть выполнен в виде термореэисторов с положительным температурным коэффициентом из титана бария, Датчик температуры находится в тепловом контакте с корпусом 2 и регулирует ток, протекающий через металлоксидные силовые транзисторы 14, Цепь управления 10 допускает аналоговое регулирование мощности при большом токе и малом сопротивлении и при малом токе и большом сопротивлении.На фиг.8 показана цепь управления 10, где предпочтительны следующие соотношения значений сопротивлений (В )10 В 1 - (В 2+ Вз+ В 4), при низких темпе. ратурах В 2 =,ВЗ = В 4, В 5 = В 6 = В 7; В 2+ ВЗ+ В 4В 5+ В 6 ф В 7.4 Путем выбора значений, сопротивленийВз,В 4, задаются напряжения срабатываниякомпараторов 15 и 16,Когда мощность, вырабатываемая в...

Номер патента: 1806289

Опубликовано: 30.03.1993

Автор: Каракаев

МПК: F02M 59/44

Метки: дизеля, топливная

...9 топливо поступает через трубопроводы 18 и 19 в надыгольную полость 20 форсунки, откуда через каналы 42,41 и 40 - в нижнюю часть полости охлаждения 28, Если усилие от давления топлива в полости охлаждения 28 на клапан 27 становится больше усилия от суммарного воздействия пружины 29 и давления топлива в нагнетательной магистрали, то клапан 27 открывается и топливо поступает в нагнетательную магистраль, повышая давлений в ней. Из-за разности площадей и наличия пружины 29 клапан 27 закрывается при давлении в нагнетательной магистрали, меньшем давления топлива в надыгольной полости 20 и полости охлаждения 28. Топливо, поступившее йо трубопроводу 2 в надплунжерную полость, снижается плунжером 24 после перекрытия им окон 22,...

Номер патента: 1806290

Опубликовано: 30.03.1993

Автор: Каракаев

МПК: F02M 59/44

Метки: дизеля, топливная

...23 оторвется от конической поверхности втулки 16, Для этого ход иглы выполнен равным ходу штанги, но большим ходавтулки 16, т,е. иу.Посадка иглы 17 происходит под действием совместных усилий пружины 21 и повышающегося давления топлива в полости 5019, После того, как. игла 17 сядет запорнымэлементом 23 на коническую поверхностьвтулки 16, оба элемента будут двигатьсявниз, преодолевая усилие от давления топлива в полости 18 и сопротивление пружины 5522, усилие воздействия которой снизу вверхзначительно меньше усилия от воздействияпружины 21 на иглу 17 вниз, Поскольку присоприкосновении элементов топливо из по-,лости 19 в полость 18 не перетекает, то повышенное давление в надыгольной полости 19 используется для быстрой посадки иглы на...

Номер патента: 1806291

Опубликовано: 30.03.1993

Автор: Каракаев

МПК: F02M 61/06

Метки: распылитель

...чертеже показан предлагаемый распылитель, где в левой части игла сидит наседле, а в правой части игла находится наупоре,Распылитель состоит из иглы 1 и корпуса 2, образующие карман 3 и кольцевой канал постоянного сечения 4 между карманоми запорными конусами 5 и 6 на игле и накорпусе, Распыливающие отверстия 7 выполнены выходящими на конус 6 или наколодец 8, в корпусе расположен топливоподводящий канал 9, соединяющий карманс каналом 10 в корпусе форсунки 11.Распылитель может быть и штифтовым.Топливо через канал 10 подается в топливоподводящий канал 9 и через карман 3поступает в кольцевой канал 4. По мереподьема иглы топливо через кольцевую сужающуюся щель между конусами 5 и 6 попадает к распыливающим отверстиямкоторые выходят на...

Номер патента: 1616245

Опубликовано: 30.03.1993

Автор: Путилин

МПК: F02D 1/16, F02M 39/02, F02M 59/44 ...

Метки: высокого, давления, двигателя, дизельного, механизм, насоса, плунжерного, приводной, топливного

...колес 4 и 5, 7 и 8 определяются числам цилиндров и тактнастью дизеля. На приведенной для четырехтактнога, четырехцилиндрового дизеля схеме средняя частота вращения вала 6 привода равна 1/2 частоты вращения коленчатого вала дизеля,1616245 иярнаяось Логжриая ось ходимое угловое смещение вала насоса относительно вала привода при описанном регулировании впрыска определяется с помощью графика р 2- Г(р) (см.фиг.7), График рассчитан при исходных данных, принятых 5 для графика 1 на фиг.5 и 6, Отсчет углов поворота колеса 1 соответствует графику фиг,6. Точка К на графике фиг.7 так же, как и на графике фиг.6, соответствует началу подачи на номинальном режиме, и для по строения ее на графике дЪ - Е( р 1) на оси абсцисс откладывают то же значение...

Номер патента: 1512228

Опубликовано: 30.03.1993

Автор: Путилин

МПК: F02D 1/00, F02M 39/00

Метки: варианты, впрыска, дизель, его, топлива

...ижестко с предварительным скручиваниемсвязанный с одной стороны с кулачковымвалом 22, а с другой. стороны - со ступицей32 ведомой шестерни 24, которая установ-.лена е опорных подшипниках 42, закрепленных е корпусе 23 привода,На полумуфте 38 выполнен кольцевойпаз 43, в котором размещен конец 44 рычага26 блока 25. Ступица 32 ведомой шестерни24 для устранения дисбаланса от конического кулачка 28 снабжена противовесами 45,размещенными ео внутренней части ступицы 32 со стороны, противоположной кулачку28,Вариантом описанного является устройство регулирования епрыска топлива в дизель (см,фиг.6), оснащенный топливным насосом 21 с золотниковым или клапанным регулированием подачи и приводом плунжера от кулачкового вала 22, кинематически...

Номер патента: 1809143

Опубликовано: 15.04.1993

Авторы: Коняев, Мамушев, Могила, Теребильников

МПК: F02B 47/02, F02M 17/16, F02M 25/02 ...

Метки: внутреннего, двигатель, комбинированный, сгорания

...топливо в топливораспределитель 8, а также привод 21, обеспечивающий вращение пакетов конусов 15 и 16, Двигатель имеет также фильтр 22 для очистки воздуха подаваемого в камеру сгорания, образованную цилиндром 1 с поршнем 2 и головкой цилиндра 3,При работе двигателя нагретая жидкость, в частности вода, попадает из канала 13 охлаждения по магистрали 1 О подачи воды через водораспределитель 11 на внутренние стороны вращающихся усеченных конусов 15 и, растекаясь тонкой пленкой движется в сторону их расширения. Топливо, подаваемое насосом 20, из емкости 9 по магистрали 7 подачи топлива через топливо- распределитель 8 поступает на внутренние стороны вращающихся усеченных конусов 16 и, растекаясь тонкой пленкой, движется в сторону их...

Номер патента: 1809150

Опубликовано: 15.04.1993

Автор: Мартынюк

МПК: F02M 3/045

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...с всасывающим коллектором 23, воздухопровода 21 для соединения воздухоочистителя 4 с карбюратором 2,воэдухопровода 22 для соединения воздухоочистителя 4 с всасывающим коллектором23, пружины 24 для закрытия клапана 20,прорези 25 под острие отвертки, электрообмотки 26 втягивающего реле 19, зазора 27,регламентирующего нахождение заслонки1 в положении работы двигателя на холостом ходу, датчика 28, срабатывающего принахождении "холостой ход", датчика 29 скорости движения транспортного средства,датчика 30 включения передач в коробкепередач, замка 31 системы зажигания, источника питания 32, обмотки 33 электромагнитного клапана 8,Работа предлагаемой системы. Автомобиль не движется, Замок 31 системы зажигания выключен, Напряжение вэлектрообмотках...

Номер патента: 1809151

Опубликовано: 15.04.1993

Автор: Шпади

МПК: F02M 7/16

Метки: внутреннего, двигателя, приготовления, сгорания, смеси, топливовоздушной

...сама конструкция карбюратора, тогда как качественное распыление и необходимая коррекция топливоподачи на режиме холостого хода, частичных нагрузках и т,побеспечивается регулировкой па 10 30 35 стями дроссельной заслонки,40 Типовое расположение входного и вы 45 50 55 15 20 25 раметров угловых колебаний трубки 1 в соответствии с сигналами обратной связи различных датчиков ДВС и конечно положением дроссельной заслонки 11, полукруглые лопасти которой, поворачиваю-щиеся при движении рычага 13, в противоположные стороны, образуют винтообразный эавихритель, поддерживающий осевое вращение воздуха и в эадроссельном пространстве карбюратора, что удлиняет траекторию движения частиц топлива без дополнительных потерь во входном...

Номер патента: 1809152

Опубликовано: 15.04.1993

Авторы: Гнатовский, Илюхин, Лапин, Лукашев, Сергеев

МПК: F02M 19/04

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, подачи, сгорания, топлива

...14 с уплотнителем 15,устанавливаемой на штуцер 16 корпуса. поплавковой камеры карбюратора и головкой17 с радиальным каналом 18 для ввода в 50него бородка при регулировке: положенияиглы, а вторая 19 выполнена конусной ирасположена в преджиклерной полости свозможностью перекрытия последнего. Жиклер со стаканом устанавливают впоплавковой камере так, чтобы отверстия 11 стакана 4 располагались вверх (для этоговозможна установка меток на жиклере икорпусе карбюратора),После этого через отверстие для резьбовой пробки в поплавковую камеру 1 карбюратора 2 вводят первую ступень 13 регулировочной иглы 5 вместе со штуцером 16, накидной гайкой 14 и уплотнителем 15, После установки необходимого зазора 20между поверхностями конусной второй ступенью...

Номер патента: 1809153

Опубликовано: 15.04.1993

Автор: Глотов

МПК: F02M 37/08

Метки: внутреннего, двигателя, насосом, сгорания, топливным

...которых сигналы ограни 20 чиваются,Сигналы с датчиков 15 после ограничения поступают на преобразователи уровней5 для согласования диапазонов изменениясигналов с выхода ограничителей 4 с вход 25 ными диапазонами усилителей 8,Сигналы с датчиков 16 после ограничения поступают на преобразователи частотыв напряжение 7, где преобразуются в уровни напряжения постоянного тока. Преобра 30 эованные сигналы поступают на входыусилителей 8, где каждый сигнал усиливается в соответствии с коэффициентом усйления, который для каждого усилителя заданзаранее, Входным сигналом для усилителя35 9 является напряжение бортовой сети. Коэффициент усиления и величина выходногонапряжения данного усилителя 9 задаютсятаким образом, что при исключении всехдатчиков иэ...

Номер патента: 1809154

Опубликовано: 15.04.1993

Авторы: Камышников, Олесов, Патрахальцев, Приянта, Эммиль

МПК: F02M 41/16

Метки: дизеля

...в ней пониженное 35 остаточное давление или разрежение (остаточные объемы), Когда после отсечки, волна разрежения в линии высокого давления 3, сформированная посадкой нагнетательного40клапана 2 на седло, подходит к обратномуклапану 6,последний, открывается и определенное количество топлива из автономного источника топлива 9 через дозатор расхода топлива 8 поступает в линию высокого давления 3, заряжая ее до некоторого повытора расхода топлива 8, имеющего привод 10 от регулятора частоты вращения 11, При превышении частоты вращения над заданным уровнем регулятор частоты вращения 11 через привод 10 воздействует на иглу дозатора расхода топлива 8, увеличивая дросселирование топлива, в результате чего в линию высокого давления 3...

Номер патента: 1809155

Опубликовано: 15.04.1993

Авторы: Леонов, Марков

МПК: F02M 59/20

Метки: дизеля, транспортного, турбонаддувом

...частота вращения турбокомпрессора 27 минимальна, давление воздуха во впускном трубопроводе 35 дизеля мало и мембрана 32 пневматического чувствительного элемента с жестко связанным с ней управляющим золотником 39 находятся в крайнем верхнем положении. При этом площадь окна 48, не перекрытая регулирующим пояском 40 золотника и соединяющая магистраль 45 подвода масла и магистраль 51 управляющей полости, минимальна и давление масла в управляющей полости 10 и в полости 18 толкателя мало, В результате шлицевая гильза 2 перемещает.ся вправо под действием давления масла в нагрузочной полости 11 и кулачковый валик 8 топливного насоса поворачивается относительно валика привода 6 в сторону увеличения угла опережения впрыска топлива. Это...