F02M — Системы подачи топлива или горючей смеси для двигателей, работающих от сжигания топлива вообще, и составные части этих систем

Номер патента: 1518566

Опубликовано: 30.10.1989

Автор: Карась

МПК: F02M 61/00

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, форсунка

...12, а выходной обратный клапан размещается по возможности ближек сопловым отверстиям 5.Форсунка работает следующим образом.Топливо от насоса высокого давления (на чертеже, не показан) подается в канал 2, где воздействует на запорный элемент 8 входного клапана и, преодолевая усилие пружины 12, отжимает его от седла 6, по каналам 10 проходит в полость 4 и далее к запорному элементу 9 выходного клапан. При достижении необходимого перепада давления топливо отжимает запорный элемент 9 от седла 7 и через каналы 10 исопловые отверстия 5 впрыскивается в камеру сгорания двигателя, При прекращении подачи топлива насосом давление в канале 2 падает и запорный элемент 8 под действием пружи-. топлива, находящаяся в полостй 4,под давлением через Э 14...

Номер патента: 1518567

Опубликовано: 30.10.1989

Авторы: Астанский, Малышев, Романов, Шлимович

МПК: F02M 61/10

Метки: внутреннего, впрыскивания, двигатель, работы, сгорания, топлива, форсунки

...толкателя, после посадки иглы 8 на запорный конус б распылите ля 5 разгружают надыгольную полость 1 1 от избыточного давления путем перетечек топлива из полости 11 в полость 10 и канал 2 через зазор между ки иглы 8 на запорный конус,6 разгружают надыгольную полость 11 от избыточного давления. 1 з.п, ф-лы. 1 ил. раэобщительным пояском 12 и распылителем 5, канавку 13 и лыски 14. 11 осадка толкателя 3 на верхней торец иглы 8 происходит уже после посадки последней на запорный конус 6 распылителя 5. Причем, скорость перемещения иглы 8 перед посадкой увеличивают повышением давления в надыгольной полости 11 в соответствии с неравенствомР, йа ш,ь.Рипо Ь.1где Р - максимальное давление топлива в надыгольной полости 11;Р - статическое давление...

Номер патента: 1521899

Опубликовано: 15.11.1989

Авторы: Лазарев, Пашин

МПК: F02M 25/06

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...8, полость которого подсоедииена к выходу по меньше мере однойиз систем комплексной системы. Поверхность 9 нагревательного элемента7, контактирующая с внутренней поЛостью впускного трубопровода 6,снабжена отверстиями 10.Двигатель работает следующим образом.При работе двигателя потоки газовиэ каждой из систем 2-5 попадают во.внутреннюю полость ресивера 8, гдепроисходит их интенсивное перемешиваЙие, тепло- и массообмен. В результате этого в полости ресивера 8 образуются газобензовоздушная смесь, которая подогревается за счет тепла элекронагревательного элемента 7 и отработавших газов из системы 2 рециркуляции. что улучшает испаряемостьжидких фаз смеси, В этом случае смесьиз полости ресивера через отверстий10 поступает во впускную...

Номер патента: 1521900

Опубликовано: 15.11.1989

Авторы: Багров, Вербато, Выраскевич, Моргунов, Савран

МПК: F02M 35/08

Метки: внутреннего, воздухоочиститель, двигателя, сгорания

...работает следУющим образом.Забираемый из окружающей атмосферывоздух проходит через промежутки между пластинами 2 инерционной решетки1, которая раскручивается приводом б,При этом витающие в воздухе частицывстречаются с пластинами 2 под острым углом, величина которого зависитот конфигурации пластин 2 и угла наклона к радиальной плоскости,Выбор формы пластин и угла их наклона зависит от адгезионных свойств,фракционного состава и объемного веса отделяемых частиц. Причем чемменьше размер частиц и ниже их плотность, тем меньший угол встречи обеспечивает лучшую очистку, Для адгезионных материалов необходимы экспериментальная подборка угла наклона ипрофиля пластин и высокая чистота ихповерхности.Оптимальная окружная скорость...

Номер патента: 1521901

Опубликовано: 15.11.1989

Авторы: Кудряшов, Кузьмин, Кулаков, Кучекеев

МПК: F02M 65/00

Метки: диагностики, пары, плунжерной

...18 прекращает свое движение.После выдержки времени 2 с, необходимой для успокоения гидросистемы,. управляемая муфта 24 восстанавливает кинематическую связь электродвигателя 23 с плунжером 18 и он продолжает движение вверх. При повторном равенстведавлений одновибратор Зб форми 50 рует второй управляющий импульс, покоторому счетный блок 30 прекращает подсчет импульсов, выдает сигнал ре- верса на устройство 32 управления электродвигателем, и плунжер проверяемой плунжерной пары 1,возвращает 55 ся в исходное положение. Одновременно устройство 39 управления электромагнитом отключает электромагнит 14 и плунжер эталонной плунжерной пары 1 О занимает исходное положение, Счетный блок 30 производит обработку информации о перемещении плунжера...

Номер патента: 1523695

Опубликовано: 23.11.1989

Автор: Плеханова

МПК: F02B 29/00, F02M 35/116

Метки: внутреннего, двигатель, двухцилиндровый, сгорания

...верхней мертвой точкев кривошипной камере 2 картера 1 создается разрежение, которое по каналу 10 передается в камеру 8 емкости 6. Диафрагма 7 под действием этого разрежения прогибается вниз, создавая разрежение в камере 9. При этом при подходе поршней к верхней мертвой точке впускные клапаны 12 обоих цилиндров 3 закрыты или почти полностью закрыты соответственно газораспределению. Имеющаяся во впускных каналах 4 топливовоздушная смесь, приготовленная в карйюраторах 5, под действием разрекения заполняет камеру 9, причем в ней смесь подогревается от тепла, передаваемого диафрагмой 7, так как во время работы двигателя к газам, находяцимся в кривошипной камере 2, прои .ходит непосредственная теплопередача от днища поршня и стенок цилиндров...

Номер патента: 1523703

Опубликовано: 23.11.1989

Авторы: Бурдыкин, Грибанов, Журавец, Кольцов, Кухарев

МПК: F02M 61/20

Метки: дизеля, форсунка

...и при достижении в ней давления40начала впрыска запорная игла 5 поднимается, открывая проход топлива ксопловым отверстиям 4. Совместно с запорной иглой 5 поднимается и опорныйфланец 10, сжимая упругий диск 9, 45который, увеличиваясь в диаметре,взаимодействует с боковой поверхностью 13 упругого стакана 12По окончании подачи топлива в канал 2 давление в подыгольной камере 6 падает, и запорная игла 5 под действием сил упругости боковой поверхности 13 стакана 12 и диска 9 возвращается в исходное положениезакрывая проход топлива к сопловым отверстиям 4.Изобретение повышает економичность дизеля путем улучшения оптимальности характеристики впрыска за счет нелинейности нагружающего узла и снижения подвижной массы деталей.Формула...

Номер патента: 1525296

Опубликовано: 30.11.1989

Авторы: Аплин, Новиков, Смоловский, Хавкин

МПК: F02M 65/00

Метки: высокого, давления, диагностирования, насоса, топливного

...Бьсокого давления ройЛКдЕт,ц НяГЬСя и Нрц дОСтцжЕНИИ лд,енисы величины, равной второму Зс;Д 33 ОЫУ ЗНс 1 ЧСН 30 ЛДБ,1(си И 51, ВНСЦ НИМ СТабили,ирс)взнныы н харакеристикдм срзбаыдния Брволом 1 рылитсльно переме. ЦСсС 1:сНОРНЫИ ОРГД 13 Б 3 СР 11)ДЧДЬНО( положение, рдзобндя толивоировод выСОКОГ) Лс 1 ЛС И 51 С СС)С 10 М З 1 фо)СЫНКОЙ, чтО нрелсляег окончзн)ц нодачи толинз. Причс ы ннен Ииы тзбилизировз иным но хзрдктристикзм при вола ы ссуисествляют олько слнордзовое зд цикл сообщение и рдзобшенис тс)3 ли 303 ро 10 л(3 Высокого дав,с ния с обеом з )рл нк 033;) т гдрдн-1 рус 3 Отл 3 гис л и;йных нлнрысков 33.-.3 ВО.НОВЫХ ЯВЛС НИй В ЛИННИ ЫСОКОГО Л 3 В 11 И 51 И, Г(с Ы СсМЫ Ы, ИОССИ. И 1 вс 3 31,С Н НОС 1 с Х С, ИВ И 1 С 13 Гс 13 И 51. 1...

Номер патента: 1526586

Опубликовано: 30.11.1989

Автор: Пауль

МПК: F02M 23/00, F02M 25/00

Метки: внутреннего, двигателе, жидкого, сгорания, топлива

...сечения при установкедроссельной заслонки 14 в положение кого материала, При работе двигателя 1 на х,х, заслонки 11 и 14 закрыты, а на средних нагрузках заслонка11 полностью открыта. Гаэ, поступающий по Т 9, проходит к выходным окнам 5 и 6, На осевшее на стенках К2 топливо воздействует газ, В реакторе 10 в нем происходит разложение воды на кислород и водород, что обеспечивает динамическое и тепловое воздействие на топливо, Одновременнопосле сгорания смеси, приготонленнойв Е 2, уменьшается содержание окисчон азота, 1 з,п, ф-лы. 2 ил. средних нагрузок. Выходные окна 5 и 6 выполнены симметричными относительно оси вращения поворотного приводного валика 13 дроссельной заслонки 14 и расположены за карбюратором относительно потока...

Номер патента: 1528938

Опубликовано: 15.12.1989

Авторы: Байкин, Власов

МПК: F02M 37/22

Метки: внутреннего, двигателя, дизельного, сгорания, тонкой, топлива, фильтр

...изобретения Составитель А.Чичигин Редактор Ю.Середа Техред Л,Олийнык Корректор М.МаксимишинецЗаказ 7836/30 Тираж 482 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.Ужгород, ул. Гагарина,101 Изобретение относится к двигателестроению, а именно к топливной аппаратуре дизелей.Целью изобретения является повышение качества очистки топлива от примесей, путем уменьшения передачи вибраций от двигателя к фильтру. На чертеже схематично изображен фильтр и его крепление к корпусу двигателя. Фильтр содержит корпус 1 с разме-щенным в нем фильтрующим элементом (не показан), элемент крепления, выполненный в виде кронштейна 2 и...

Номер патента: 1528939

Опубликовано: 15.12.1989

Авторы: Домрачев, Зеркалий, Кайдалов, Кудряш, Мараховский

МПК: F02M 43/04

Метки: дизельная, форсунка

...работы повышается за счетисключения загазованности гидропривода и улучшения охлаждения благодаря перетечкам части гидрозапорнойжидкости через дроссель 19 и ЗЭ 16на слив при подаче ее в полость 13.2 ил. полость 9, запорная игла 8 прижата пружиной 11 к седлу распылителя 5. При подаче гидрозапорной жидкости по каналу 3 в рабочую полость 13 часть ее через канал 4 и дроссель 19 вытесняется под запорный элемент 16, поднимая его до выхода разгружающего пояска 20 в выходную полость 18. ПрЬ- шедшая через запорный элемент 16 жидкость удаляется в дренажную систему, унося с собой частицы износа с деталей распылителя и снижая его температуру. По мере повышения давления в полости 13 усилие гидрозапорной жидкости на поршень 12 возрастает и он,...

Номер патента: 1528940

Опубликовано: 15.12.1989

Авторы: Вейнблат, Иванов, Ханин

МПК: F02M 59/34

Метки: внутреннего, высокого, давления, двигателя, золотниковым, многоплунжерным, насосом, подачи, сгорания, топлива, топливным

...комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина, 101 топливным насосом высокого давления двигателя внутреннего сгорания путем изменения взаимного углового положения плунжеров и их плунжерных втулок,5 отличающийся тем, что, с целью повьщения равномерности подачи топлива секциями топливного насоса на режиме минимальной частоты вращения холостого хода, изменение взаимного углового положения плунжеров и их плунжерных втулок производят наноминальном режиме работы двигателя,затем ту же операцию производят нарежиме минимальной частоты вращенияхолостого хода до получения заданнойнеравномерности и дополнительно...

Номер патента: 1528941

Опубликовано: 15.12.1989

Авторы: Куцевалов, Орджоникидзе, Пономарев, Сайкин, Федотов, Шпара

МПК: F02M 61/10

Метки: распылитель, форсунки

...движения и появляется составляющая вектора количества движения, направленная между исходными направлениями движения топливных факелов, формируемых сопновыми каналами 2 (на фиг. 6 обозначения: щч, йч и йи - векторы количества движения взаимодействующих струй и суммарный вектор количества движения соответственно). При этом вследствие того, что струя не является однородной по сечению (так как практически сразу же за выходным отверстием соплового канала начинает развиваться периферийный шлейф струи, состоящий иэ начинающих отрываться от основной струи капель, а также и потому, что скорости по сечению струи в общем случае различны), после зоны контакта измененивщая свое направление движения часть топлива будет формироваться не в...

Номер патента: 1530082

Опубликовано: 15.12.1989

Автор: Мариа

МПК: B01D 53/02, F02M 27/02

Метки: внутреннего, двигатель, подачи, подготовки, сгорания, смеси, топливной

...пробег, соответствующий 15 км. Во время испытан работанные газы улавливались и зировались.Результаты испытаний сведены в табл. 1. При испытаниях на автомобиле,когда он остановлен и двигатель рабоТ а б л и ц а 1 без катализатора с катализаторомпластина с катализаторомцерьб 1 + Н О (пар) СО (г/км) 26,96НС (Г/км) 2,66 Нох (г,км) 2,33 9,35 1,23 2,07 272,632,33 Таблица 2 Дв иг атель без катализаторас катализаторомпластина с катализаторомцерии + Нзо (пар) со д) 2,1 о со (2) 1 а НС ррН 130 0,512,21 ОО 1,71 в130% Ксличествс НС пс изобретению принято за 100,. Составитель Р.ГерасимовТехред Л.Олийнык Корректор О.Кравцова Редактор М, Келемеш Заказ 7765/58 Тираж 600 ПодписноеВНЮП 1 И Государственного комитета по изобретениям и открытиям прн ГКНТ...

Номер патента: 1530801

Опубликовано: 23.12.1989

Авторы: Калашников, Луканин, Мальчук, Трусов

МПК: F02M 43/04

Метки: видов, двигатель, двух, дизельный, подачи, топлива, форсунка

...19.Форсунка работает следующим образом,На режиме пуска и холостого хода 45в форсунку нагнетается только запальное топливо. Запальное топливопо каналу 3, через обратный клапан 10, по каналам 8, 18 и 19 и отверстия 20 поступает в полость 16При достижении давления топлива в полости 1 б больше давления начала впрыска игла 12, преодолевая усилие пружи -ны 11, поднимается, открывая доступзапального топлива к сопловым отверстиямм 6, Происходит впрыск запальноготоплива в двигатель. При прекращенииподачи запального топлива в форсункудавление в полости 16 падает и игла 12 под действием усилия пружины 11опускается на седло 5, перекрывая доступ топлива к сопловым отверстиям6, Впрыск в двигатель запального топлива прекращается.На рабочих режимах...

Номер патента: 1534199

Опубликовано: 07.01.1990

Автор: Тараканов

МПК: F02M 17/04

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, мембранный, сгорания

...камерной продувкой. Камера 38, образованная мембраной 33 и крышкой 7, является рабочей камерой подкачивающего насоса, причем камера 38 через5 1впускной клапан 34. соединена с каналом 39, соединенным с топливным баком (не изображен) и через выпускнойклапан 35 соединена с топливоподающим каналом 20,Работа мембранного карбюраторапроисходит следующим образом.При работе двигателя пульсирующеедавление воздуха из кривошипной камеры подается по каналу 37 в камеру36, происходит колебание мембраны33 и топливо иэ бака через канал 39,впускной клапан .34 поступает в камеру 38, иэ которой через выпускнойклапан 35, по топливоподающему ка-налу 20 и калиброванный паз 22 золотника 17 поступает во внутреннююполость золотника 17 и затем в топливную камеру...

Номер патента: 1534200

Опубликовано: 07.01.1990

Автор: Носовицкий

МПК: F02M 51/06

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...10. Угол конуса у отражателя выбирается в зависимости от диаметра дроссельного патрубка 1 и расстояния между осью заслонки 2 и отражателем 8 из условия подачи топлива в щель между стенкой патрубка 1 и кромкой заслонки 2.Диаметр большего основания 0 отражателя 8 составляет 1,4-2,6 диаметра Й отверстия в седле 6 клапана (фиг.5), причем отражатель 8 может10 20 25 30 35 40 быть соединен с хвостовиком 9 промежуточным цилиндрическим переходником, диаметр которого равен расстоянию между лысками 10, а длина 1 равна или меньше высоты Ь сегментного сечейия дозирующего канала (фиг.6).Устройство (фиг.2) также может бить выполнено в виде блоков попарно объединенных дроссельных патрубков 1 с параллельным расположением осей заслонок 2, которые...

Номер патента: 1534201

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Большаков, Мохряков

МПК: F02M 53/04

Метки: охлаждения, распылителя, топливной, форсунки

...экраном 6, выполненным н виде охватывающего сильФон 5 стакана, установленного с нозможцостью экранирования всей боковойповерхности сильфона 5 н сжатом состоянии. Внутренние полости рубашкизхлаждения и тепловой трубы 4 сообще%ны между собой и образуют замкнутуюкамеру, частично заполненную легкоиспаряющейся жидкостью. Упругость сильфона обеспечивается пружиной 1, натяжение которой регулируется винтом 8.Устройство работает следующим образом.При, работе двигателя распылитель2, омываемый горячими парами, нагревается, находящаяся н рубашке 1 охлаждения жидкость испаряется. Образовавшийся пар поступает н верхнюючасть тепловой трубы 4 и сильфон 5,где происходит его конденсация с отдачей тепла в охлаждающую среду. Приувеличении теплопритока к...

Номер патента: 1534202

Опубликовано: 07.01.1990

Автор: Лысенков

МПК: F02M 69/10

Метки: внутреннего, двигатель, двухтактный, подачи, сгорания, топлива

...а размах каждой пары раэнополярных импульсов пропорционален разности ЭДС термоэлектрического преобразователя соответствующего канала и ЭДС наводимой в одной иэ подвижных катушек 3 полем компенсационных катушек 12.Один раз каждый оборот токосъемни-ка блок 18 выделения строб-импульса, включающий в себя, например, постоянный магнит закрепленный на валу вращаюцфегося объекта, приемную катушку и Формирователь импульса, выдает синхронизирующий строб-импульс на вход блока 9 управления .;. на вход счетчика 1 О числа оборотов, который подсчитывает число оборотов, Перед проведейием измерений с помощью блока 9 уп-равления задается номер выбранного канала измерения, а счетчик 10 устанавливается в нулевое положение, При поступлении команды...

Номер патента: 1536028

Опубликовано: 15.01.1990

Авторы: Гудима, Слемзин, Чурко

МПК: F02M 35/022

Метки: воздухоочиститель

...покрытия из материаиэлектрическая проницаемость х различна по отношению к диической проницаемости пыли, ус и инерционная решетка выы из электропроводного матери- образуют электрическую цепь.3 153602 внутреннюю поверхность корпуса 1 отрицательным или положительным зарядом, в зависимости от диэлектрической проницаемости материала, которым покрыт корпус. В то же время мелкие частицы пыли, увлекаемые воздушным жгутом, омывают наружную поверхность конусной инерционной решетки 5,заряжаясь пплтивоположным зарядом три О боэлектричества. В результате взаимодействия разноименно заряженных частичек пыли происходит интенсивное их слипание, т.е. укпрупнение, причем аккумулирующим ядром, сепарирующим мелкодисперсную пыль из воздуха, являются,...

Номер патента: 1537866

Опубликовано: 23.01.1990

Авторы: Буданов, Лукин

МПК: F02M 1/00

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...с передней кромкой 10 (дросселирующий поток по ходу золотника), Б цилиндрическом хвостовике 8 выполнен внутренний канал 11. Хвостовик также снабжен жиклером 12 открытии сечеяия обводного каналавоздействием на золотник вырез 9 скромкой 10 перемещается, увеличиваярасход воздуха и наполнение двигателя,при этом вихревая зона в канале 11также перемещается, но одновременноперемещается и жиклер 12, оставаясьнеподвижным относительно кромки 10и вихревой эоны. Разрежение в сечениижиклера 12 стабилизируется, что повышает равномерность топливоподачи изканала 13. 1 з.п,ф-лы, 5 ил. в виде одного или нескольких калиброванных отверстий на его боковойповерхности, Жиклер 12 сообщаетсяс эмульсионным каналом 13 дозирующейячейки системы холостого хода...

Номер патента: 1537867

Опубликовано: 23.01.1990

Автор: Буданов

МПК: F02M 1/00

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...воздуха в узкой части диффуэора 5 у управляющего отверстия 9 создается определенной величины разрежение, передающееся в канал 7 отбора разрежения. Однако абсолютная величина разрежения в канале 7 оказывается меньше, чем в узкой части диффуэора 5, -так как в данный канал через отверстие 12, жиклер 11 и канал 10 проходи" воздух под действием перепада давлений в наддроссельном пространстве 3 и канале 7, Далее этот воздух проходит через управляющее отверстие 9 в диффуэор 5 и направляется по обводному каналу, Благодаря такой проточности топливо, выходящее из эмуль5 15378 ,сионного канала 13 н узкую часть дифузора 5, не может попасть в канал и аккумулироваться в нем, что способствует стабилизации уровня концентра 5 ций окиси углерода в...

Номер патента: 1537868

Опубликовано: 23.01.1990

Авторы: Борисов, Лукин, Луков, Пичугин, Тонкий

МПК: F02M 7/06

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...4 и через этот клапан и каналы 23 и 16 к распылителю 17 подается дополнительное топливо, обогащающее смесь до требуемого мощностного состава. При этом топливо дозируется уже жиклером 20 экономайзера, специально подобранным по диаметру для этого режима.Таким образом, жиклер 15, канал 12, нагнетательная полость 11, канал 16 с обратным клапаном 22 и распылитель 17 на средних и малых нагрузках работают как дополнительная дозирующая система, а при полной нагрузке ее часть (канал 16 и распылитель 17) становится частью экономяйзерной системы,50 5 15378При резком сбросе нагрузки с большой до холостого хода поршень 10 насоса-ускорителя 9 движется вверх и в его нагнетательной полости образуется5 разрежение,Под действием этого разрежения...

Номер патента: 1537869

Опубликовано: 23.01.1990

Авторы: Корелин, Непомнящий, Патрушев, Радостев, Ширинкин

МПК: F02M 17/04, F02M 9/02

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...пружина 12 возврата и рычаг 13, предназначенные для поворотадроссельной заслонки 4, а на втулке 9воздушной заслонки 3 установлен рычаг14, предназначенный для поворота воздушной заслонки 3. В корпусе 1 в местах установки втулок 8 и 9 выполненыпрорези 15 и 16, предназначенные длякомпенсации температурных деформацийматериала корпуса 1 и втулок 8 и 9.В целях уменьшения подсоса воздуха впрорезь 15 установлена заглушка 17.Карбюратор работает следующим об Оразом.При работе двигателя бензиномоторного инструмента по главному воздушному каналу 2 проходит поток воздуха,который спрямляется воздушной заслонкой 3 и дроссельной заслонкой 4, установленными в рабочем режиме двигателя в положении, параллельном воздушному потоку, При этом воздушный...

Номер патента: 1537870

Опубликовано: 23.01.1990

Автор: Шабалин

МПК: F02M 17/00, F02M 9/00

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...10 снабжена штуцером 43 подвода жидкого топлива, причем карбюратор снабжен двумя запорны 55 ми элементами, выполненными в виде электромагнитных клапанов 44 и 45, размещенных соответственно в топливо 70 6подводящем канале 12 и канале 14 под-. вода газообразного топлива, Опорные подшипники 24 и 32 выполнены в виде подшипников качения, наружные кольца которых размецены в овальных окнах 25 и 33 по скользящей посадке, В корпусе 1 установлен регулирующий винт 46 количества смеси холостого хода, причем контактный наконечник 47 регулирующего винта проходит через выпуклую поверхность 4 внутрь конфузорно-лиффузорного канала для взаимодействия с дроссельным элементом 6. Направляющие;поверхности 18 и 26 и регулирующие элементы 17 и 27 выполнены...

Номер патента: 1537871

Опубликовано: 23.01.1990

Авторы: Колпаков, Леоненков, Луков, Пичугин, Раменский, Строганов, Тонкий

МПК: F02M 21/02

Метки: внутреннего, газового, двигателя, питания, сгорания

...кдцдле 29 за надмембранной камерой (д це до нее, например, в смесителе, кдк это принято во многих смесите.нх и карбюраторах), позволяет ограничивать влияние регулировки винта 6 холостого хода на величину упрдвпяюше о разрежения в камере 25, обуспдвпц дс т н ней высокое разрежение, Это у уподет герметичность закрытия клдпдц" 22,. повышает надежность его работы цри иобых регулировках винта 6 холостого хода.Выполценис системы холостого хода и системыправления разрежением в камере 25 в виде объс диненной системы с общим выхопцым отверстием 7 и общим кацапом 26 урощде с конструкцьпо, так как уменьшает в два раза число 4 О выходных от вс ретин и каналов В режиме мицим, ьной частоты вращения холостого хода в камере 4 поддерживается цебольшсье...

Номер патента: 1537872

Опубликовано: 23.01.1990

Автор: Неяченко

МПК: F02M 31/12

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...впускного трубопровода 5 в виде струй и капельи, попадая на поверхность радиатора 2, растекается, подвергаясь55 интенсивному испарению, и далее в виде паровоздушной смеси засасывается в цилиндры двигателя. Неиспариншиеся тяжелые фракции топлива через дренирующие отверстия 3, выполненные вблизистержня, стекают на нижнюю стенкувпускного трубопровода и увлекаютсяпотоком в цилиндры двигателя, Такимобразом обеспечивается надежный пускдвигателя при очень низких температурах,После пуска двигателя в режиме прогрева нагревательный элемент 1 остается под напряжением, т.е, в разогретомсостоянии, и обеспечивает испарениенаиболее крупных капель топлива, оседающих на его поверхности. Топливо,не успевшее испариться, подвергаетсяинтенсивному...

Номер патента: 1537873

Опубликовано: 23.01.1990

Автор: Стенгач

МПК: F02M 31/18, F02M 37/14

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...в испарительную камеру 7прекращается тогда, когда давлениен последней достигнет величины давления н цапорцой мдгистрали 11.Исгарительцая камера 7 омываетсяи обогревается отработавшими газамидвигдтелл, поступающими из ныхлопс. 10 15 20 25 30 35 40 45 55 ного трубопровода 34. Температура топлива, находящегося в испарцтельцоп камере 7, растет до неличины начала кипения самых легких его Аракццй, по мере выкипания которых темпердтурд топлива повышается, а дав пением паров топливо вытесняется из испдрительной камеры 7 в напорную магистраль 11.Падение уровня топлива в испарительной камере 7 приводит к тому, что поплавок 15, снимаясь с упора во втулку 16, постепенно опускается, сила сжатия пружины 20 уменьшается, Когда сила пружины 20 полностью...

Номер патента: 1537874

Опубликовано: 23.01.1990

Авторы: Антропова, Коробков, Сычев

МПК: F02M 39/00

Метки: кулачково-роликовый, привод, регулируемый

...вра щения при базовой настройке, а участок и(фиг.З), соответствующий периоду нагнетания, созраняет свою локализдщцо в пределах рабочего участка а-Ь. Тем самым ограничивается необходимая протяженность рабочего участка при обеспечении заданного изменения крутизны подъема профиля рабочего участка в плоскости вращения в процессе регулировки кулачка. Построение на поле Б фиг.2 иллюстрирует возможности регулировочного сдвига по изменению СОСН. Здесь штриховкой помечены зоны смещения позиции центра вращения О кулачка ца плоскости ЦП, которые соответствуют сдвижке кулачка в диапазоне направлений Т -Т ь (при этом следует иметь в виде, что поля А и Б отс брдждкт принципиально разные плоскости. оскольку при сдвижке кулачка плоскость ЦП...

Номер патента: 1537875

Опубликовано: 23.01.1990

Автор: Пантелеев

МПК: F02M 59/00

Метки: впрыска, муфта, опережения, топлива

...пазы 3 на диске 2 ведущей полумуфты 1 выполнены соосцо,Каждый центробежный груз 6 снабжендополнительным сквоэньдм радцальнымпцлццдрическцм отверстием 11, расположенным сооспо и параллельно осямсквозных отверстий 7 под пружццы 10и соосно дополнительному сквозномуотверстию 11 другого центробежногогруза 6. Ведомая полумуфтаыполнец в виде ццдццддрцческцх рычагов)2, подвижно установленных в дополнтельных цилиндрических отерстиях11 центробежных грузов 6,Муфта сблокцрсвана с приводнойшестерней 13, служащей одной цз ееопор, ц шестерней 14 привода венти 54лятора (не показан), являющейся в."рой опорой муфты,Муфта работает следующим образом,Крутящий момент от дцгателя (непоказан) передается через шестерню13 на ведующую полумуфту 1,...