F02M 59/28 — механизмы для этой цели

Номер патента: 383865

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Александров, Бараев, Биневич, Гинзбург, Горбенко, Изобретени, Кайрис, Кузьмин, Майоров, Пышев, Самусь, Шир

МПК: F02M 59/28

Метки: насоса, плунжера, толкатель, топливного

...активного хода плунжера с помощью телескопического толкателя.Известны толкатели таких насосов, содержащие подпружиненный корпус, в котором размещен стакан для плунжера насоса, и винтовую пару для сочленения корпуса и толкателя. Один из элементов винтовой пары связан с регулирующим органом, и поворот его относительно оси толкателя приводит к осевому перемещению стакана и укрепленного в нем плунжера насоса относительно корпуса толкателя, Пружина опирается на днище стакана и ее усилие передается на элементы винтовой пары.Цель изобретения - увеличение чувствительности насоса при регулировании подав котором укреплен плунжер-распределитель 3. Корпус 1 толкателя и стакан 2 сочленены втулкой 4, в которой имеется поверхность,...

Номер патента: 466677

Опубликовано: 05.04.1975

Автор: Карл

МПК: F02M 59/28

Метки: аварийной, внутреннего, впрыском, двигателя, остановки, сгорания, топлива

...трубкам 6 и 8 получить возможность сообщения между собой. Жидкость под дав лением поступает по трубке 6 и питает четырегидравлических домкрата. Последние воздействуют на поршни топливных насосов 1, прерывая при этом подачу горючего в насосы 1, независимо от положения реек 3,5 Взвод устройства в первоначальние осуществляется возвращением р Даже если рейка 3 случайно блодача горючего в насосы 1 преблагодаря действию каждого домкрата 9 на каждый насос.Домкрат 9, смонтированный на насосе 1 (см. фиг. 2), представляет собой гидравлическое устройство, которое содержит поршень 11, тягу поршня 12, герметизирующее соединение 13 и цилиндр 14.При установке встык насоса 1 и домкрата 9 на уровне отверстия 15 монтируется рычаг 16 с двумя вилками 17,...

Номер патента: 488931

Опубликовано: 25.10.1975

Авторы: Арапов, Леонов, Патрахальцев, Соколов, Солдатов

МПК: F02M 59/28

Метки: внутреннего, двигателя, насоса, плунжерного, привод, сгорания

Номер патента: 517269

Опубликовано: 05.06.1976

Автор: Карстен

МПК: F02M 59/28

Метки: механизм, насоса, отключения, топливовпрыскивающего

...13 и 14, сопряженные профилем1 5, Для перемещения рычагов в соответствии с их функциями муфта 10 имеет двепары сопряженных поверхностей 16 и 17,а эбразующие их элементы установлены навалу 18,При нэрмально работающем насосе механизм отключения занимает положение 30"0" (фиг, 2),При отключении и включении насосаположения (1, П, И), занимаемые рычагами 11 и элементами муфты 10, показаны на фиг, 3. 35Для отключения насоса шток 12 сервопрпвэда перемешают вниз, поворачивая рычаг 9 против часовой стрелки. При этомповерхности 17 муфты 10 сближаются,поворачивая рычаг 8, который войдя в соприкосновение с наклонной боковой поверхностью фиксатора 7, попадает в вогнутость 14и механизм занимает свое первое фиксированное пэлэжение 1 (фиг, 3). В...

Номер патента: 562670

Опубликовано: 25.06.1977

Автор: Павел

МПК: F02M 59/28

Метки: высокого, давления, насоса, привода, ручного, толкателя, топливного

...ча стойке поворотной втулки 7 Чежду осью вращения 12 ц поворотной втулкой 7 в се полости расположен упругий элемент в виде пружины крученсця 16, один конец которой укреплен на поворотной втулке 7, а другой - на осц вращения.Устройство работает следующим образом.В положении по фиг, 1 и 2 устройство недеиствует, тяк что при работе, двигателя куля. :ок 2 управляет движениями талкателя 4 и, следовательно, работой топливного насоса. В "лучае, если Из-за дефекта топливного насоса "го надо выключТь при работающем двигателе, поворачнвают рычаг 9. При этом упругий элемент 1 б получает достаточный натяг и поВорачивает ось вращения 12 и кулачок привода толкателя 13, пака, он не подойдет под толкатель 4, При далынейшем повороте рычага 9 упор 15...

Номер патента: 987149

Опубликовано: 07.01.1983

Авторы: Ерощенков, Линник, Симсон

МПК: F02M 59/28

Метки: дозаторов, насоса, привод, топливного

...установлен в направляющих 19 и связан с блоком управления, который состоит из привода отключения 20, снабженного датчиком отключения 21 и упорными контактами нулевой подачи 22 и равной подачи 23. Упорные контакты 22 и 23 выполнены в виде подвижных упоров 24, расположенных соответственно на элементе 4 тяги и зубчатом элементе 17 механизма отключения 16, и неподвижных у поров 25, расположенных соответственно на направляющих 5 и 19 и изолированных электрически от последних. Фиксатор 8 выполнен в виде вилки 26, охватывающей стяжную муфту 11 и имеющей продольный паз 2, в котором размещен фиксирующий элемент 28, связанный с приводом 29.При вод работает следующим образом.Когда двигатель работает на всех цилиндрах, регулятор 3 через...

Номер патента: 1017811

Опубликовано: 15.05.1983

Авторы: Вольф, Хаазе

МПК: F02M 59/28

Метки: изменения, насоса, подачи, топливного

...для топливных насосов с индивидуальным шарнирным соединением с косо установленной регулирующей рейкой.Цель изобретения - устранение недостатков, характерных для уровня техники, и создание устройства малой длины, которое можно применять для всех форм расположения регулирующих реек и топливных насосов.Задачей изобретения является отыскание такого расположения витых пружин, выполняющих роль эластичного промежуточного звена, которое обеспечивает компактность конструкции и возможность размещения в непосредственной близости от передающего усилия участка звена изменения подачи. Тем самым реализуется техническое решение, пригодное для всех вариантов применения.Цель достигается тем, что внешняя и внутренняя пружины сжатия расположены коаксиально...

Номер патента: 1270398

Опубликовано: 15.11.1986

Авторы: Гизатуллин, Лемберг, Сурженко, Сухопаров, Федотов

МПК: F02M 59/28

Метки: высокого, давления, насоса, плунжера, поворота, топливного

...причем упор 5 прижимает постоянно поводок 3 к другой стороне прорези 2.35Механизм перемещения выполнен в виде размещенного в регулирующей рейке 1 подвижного подпружиненного штока 11 с пружиной 12 и фиксатором 13 поворота, причем шток 11 связан с рейкой посредством реэьбового соединения 14, а ступень 10 малых подач расположена на торце подвижного птока 11. Регулировочный болт 7 с гайкой 8 служит также для соединения рейки с тягой управления не показана). На регулировочной рейке 1 закреплена наружная втулка 15, которая служит ограничителем максимальной подачи топлива. 50Жесткость пружины 12 подвижногоштока 1 значительно превышает жесткость пружины 6 подвижного упора 5, Подвижный шток 11 может быть выполнен без пружины и...

Номер патента: 1310528

Опубликовано: 15.05.1987

Авторы: Клейтман, Ледовский, Строков

МПК: F02M 59/28

Метки: отключения, подачи, топлива

...путем упрощения 40 конструкции рейки, ведущие элементыотключаемых секций жестко закреплены на рейке, соответствующие им ведомые элементы соединены между собой, подпружинены и связаны с механизмом 45 отключения, а прорези на хомутах выполнены односторон ппчи. 3Составитель В. ДолговТехред М.Ходанич Корректор Г. Решетник Редактор Э. Слиган Заказ 1876/3 1 Тираж 504 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к машиностроению и двигателестроенио, а именно к топливовпрыскивающей аппаратуре двигателей внутреннего сгорания, и может быть использовано в рядных топливных...

Номер патента: 1426463

Опубликовано: 23.09.1988

Авторы: Георг, Готтфрид, Томас

МПК: F02M 59/28

Метки: агрегата, внутреннего, впрыска, двигателя, перемещаемой, регулирующей, рейкой, сгорания, соединения, топлива, штанги

...поперечноеотверстие, совпадающее с отверстиемв корпусе 7 двигателя (фиг,З), предназначенным для установки цилиндрического Фиксирующего штифта 8, который предохраняет штангу от перемещения при выполнении регулировки привода. Каждый поводок 4 снабжен самотормозящей резьбой под крепежный болт 5,а направление силы, оказывающей воздействие на поводок эа счет моментатрения при ввинчивании болта, совпадает с направлением перемещения регулирующей рейки 2 в сторону упора 6,Штанга 1 управления установлена в корпусе 7 двигателя с воэможностью45 осевого перемещения против действия пружины 9 (фиг.2) и имеет продольные пазы 10, совпадающие с отверстием 11 (Фиг,З), которое предназначено для установки штифта 8 после выполнения регулировочных...

Номер патента: 1636588

Опубликовано: 23.03.1991

Авторы: Бауков, Бежан, Бут, Курдюков, Линник, Симсон

МПК: F02M 59/28

Метки: механизм, насосом, топливным

...датчиком 13,топливоподачей управляет регулятор 1 40 путем осевого перемещения рейки 2,При изменении регулируемого режимного параметра (выше или ниже установленного уровня) датчик 13 с помощью золотника 12 открывает подачу 45 масла в одну из рабочих полостей гидроцилиндра 11, одновременно обеспечи, вая слив масла из другой полости. Поршень 10 перемещается под действием давления масла и поворачивает с по мощью дополнительной зубчатой рейки 9 шестерню 8 с вилкой 7 и зубчатой рейкой 2. Одновременно с этим благодаря наличию шарнира 3 зубчатая рейка 2, связанная шлицем 6 с вилкой 7, также поворачивается, и изменяют свое положение все зубчатые червячные сек. торы 5 независимо от регулятора 1. Первый узел управления также можно...

Номер патента: 1643771

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Бауков, Бежан, Бут, Курдюков, Линник, Симсон

МПК: F02M 59/28, F02M 63/02

Метки: высокого, давления, механизм, насосом, топливным

...рейки 2 для отключаемых насосных секцийвыполнены в виде червяков 7 и входятв зацепление с червячными зубчатымиколесамй, выполненными в виде секторов 8. На конце зубчатой рейки 2 выполнен шпиц 9, входящий в паз вилки10, выполненной заодно с поворотнымэлементом зубчатой передачи, выполненной в виде цилиндрической прямо 20зубой шестерни 11; Шестерня 11 входитв зацепление с приводом узла отключения, выполненного в виде дополнительной зубчатой рейки 12, выполненной на штоке поршня 13 гидроцилиндра 2514. В штоковой полости гидроцилиндра14 размещена возвратная пружина 15.Рабочая полость гидроцилиндра подсоединена к источнику давлениямаслачерез электромагнитный клапан 16,Электромагнитный клапан 16 связанэлектрической связью с датчиком нагрузки...

Номер патента: 1703850

Опубликовано: 07.01.1992

Авторы: Бутов, Горбач, Олейников, Перельдик

МПК: F02M 59/28

Метки: механизм, насоса, рейки, топливного, упора

...торцами 14 и 15.В кулачке 5 выполнены профилированные выступы 16, В объеме, образованном лысками, размещены профилированные кулачки 5 и 8, с выступами 16, опирающиеся на соответствующие торцы 14 и 15, Корпус 1 имеет цилиндрическую поверхность 17 для размещения промежуточной втулки 3, фланец 18 для крепления его на корпусе топливного насоса и ступень 19, в отверстии которой размещен валик 9 управления с профилированным кулачком 8. Для стопорения упора 4 на его хвостовике выполнены продольные (шлицевые) канавки, а резьбовая втулка 2 имеет отверстие, в которое помещен подпружиненный шарик 20, опирающийся на одну из канавок. Механизм управления упора рейки топливного насоса имеет три органа управления: упор 4. валик 6 управления и валик 9...

Номер патента: 1776848

Опубликовано: 23.11.1992

Авторы: Зверев, Комаров

МПК: F02D 39/02, F02M 59/28, F02M 59/44 ...

Метки: внутреннего, высокого, давления, двигателя, насоса, плунжерами, сгорания, топливного

...свозможностью возвратно-поступательного движения в плоскости, параллельной продольным осям плунжеров 4 и 5. Передаточные элементы выполнены в виде упругихгофрированных пластин 6 и 7, каждая из5 которых установлена в соответствующих пазах 2 и 3, одним концом пластина с помощью штифта 8 закреплена на кромкесоответствующего паза, а другим концомсвободно установлена на противоположной10 кромке того же паза, Передаточный элементкаждой втулки 9 выполнен в виде упругойгофрированной пластины 10 и закреплен наконцах по наружной поверхности втулки 9контактной сваркой, Управляющий стер 15 жень 1 с закрепленными на нем пластинами6 и 7 расположен на таком расстоянии отплунжеров 4 и 5, что гофры пластин 6 и 7находятся в зацеплении с гофрами...