F02M — Системы подачи топлива или горючей смеси для двигателей, работающих от сжигания топлива вообще, и составные части этих систем

Номер патента: 1059244

Опубликовано: 07.12.1983

Авторы: Доброхотов, Кулаков, Майоров

МПК: F02M 65/00

Метки: испытания, насоса, распределительного, типа, топливного

...ними угла, затем аналогично определяют моменты возобновления течи топлива через отсечные отверстия плунжера при прямом и обратном вращении кулачкового вала, фиксируют соответствующие этим последним моментам углы и находят величину сред него между ними угла, далее вычисляют раз ность между найденными величинами средних углов,по которой судят о степени изно 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 са деталей привода поступательного движения плунжера насоса.На фиг. 1 представлена конструктивная схема насоса, соответствующая моменту прекращения течи топлива через наполни- тельные отверстия; на фиг, 2 - то же, для момента возобновления течи топлива через отсечные отверстия плунжера; на фиг. 3 - схема относительного расположения ролика и кулачка при...

Номер патента: 1060804

Опубликовано: 15.12.1983

Авторы: Богач, Пилюгин

МПК: F02M 65/00

Метки: аппаратуры, впрыскивающей, испытания, стенд

...нее через клапаны 5. Давлениегаза в аккумуляторах газа 3 регулируется с помощью редукторов 6.Доэирующее устройство 1 (фиг. 2)выполнено в виде корпуса 7 с крыш 30 хами 8, в котором имеются каналы 9подвода газа от аккумуляторов газа3 и каналы 10 отвода газа от дозируЪзцего устройства 1 к камере 2, а также каналы 11 для отвода газа в ат 35 мосферу через глушитель 12,В корпусе 7 размещены по меньшеймере два соосных вращающихся золот-ника 1, первый из которых снабженс одной стороны выступом 14 для свя 4 О зи с приводом доэирующего устройства, с другой - хвостовиком 15с резьбой 16 на конце, а второй золотник 13 имеет ступицу 17, расположенную со стороны, противоположнойприводу р и Осевую растОчку 13 р В которой с зазором размещен хвостовик15...

Номер патента: 1061703

Опубликовано: 15.12.1983

Автор: Эндрью

МПК: F02M 23/00

Метки: внутреннего, двигателя, клапан, питания, сгорания, системы

...ти 2 и 3 последнего всегда находились в соединении. В трубчатых патрубках 10 и 11 выполнен канал 24, сообщенный с выходным отверстием б. В патрубке 11 выполнена вихревая камера 25, сообщенная с каналом 24 и закрытая пробкой 26, установленной на внешнем конце патрубка 11, другой патрубок 10 соединен с трубопроводом 27,.нодклю" ченным к карбюратору 28, установленному на двигателе 1, Входное отверстие 5 цилиндрической камеры 4 выполнено диаметром 0,3175 см, а выход" ное отверстие - диаметром 0,518.Работа клапана происходит следующим образом,Когда двигатель не работает, сфе" рический элемент 7 под действием прокладки 22 и сферических элементов 8 и 9 прижат к конусному участку 14 и обеспечивает перекрытие проходного сечения камеры 4, как...

Номер патента: 1064025

Опубликовано: 30.12.1983

Авторы: Дмитриевский, Теремякин

МПК: F02M 7/08

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...клапан 15, Карбюраторснабжен дополнительным распылителем16, который установлен в задроссельном пространстве 17 и сообщен спроточным отверстием 18 в,седле бклапана, Во фланце 11: выполнено отверстие 19, расположенное напротивотверстия 18. Камера 4 разделеназапорным органом на подмембраннуюи надмембранную полости 20 и 21 соответственно, при этом полость 20,расположенная между запорным орга"ном и седлом б, соединена с нагнетательной магистралью 2. Ио втулке 9 выполнено калибровочное отверстие 22, расположенное напротивпроточного отверстия 12 в седле 5,а распылители 13 и 16 снабжены калибровочными отверстиями соответственно 23 и 24, Проходное сечениеотверстия 22 меньше проходного сечения отверстия 23, Ускорижельныйнасос 1 снабжен...

Номер патента: 1064026

Опубликовано: 30.12.1983

Авторы: Бенин, Борисенко, Зайончковский, Заславский, Куликов, Соболь

МПК: F02M 51/02

Метки: внутреннего, впрыском, двигатель, сгорания, топлива

...к шине сброса в нулевоесостояние реверсивного счетчика 10.Вход реверсивного счетчика 10 соединен с выходом второй схемы ИЛИ 12управляющего счетного блока. Пря,вые выходы двоичных ячеек реверсив-.ного счетчика 10 соединены с входами третьей схемы ИЛИ 13 управляющего счетного блока. Инверсный выходтретьей схемы ИЛИ 13 подключен квходу схемы 14 выхода, выполненнойв виде последовательно соединенныходновибратора 15, усилителя 16 иэлектромагнитного .клапана 17. Первыйи втОрой входы второй схемы ИЛИ 12подключены к выходам соответственнопервой схемы И 18 и второй схемыИ 19. Первые входы первой И 18 ивтррой И .19 схем соединены с выходами соответственно неуправляемого20 и, управляемого 21 генераторовимпульсов. Вторые входы первоЮ схемы И...

Номер патента: 1064027

Опубликовано: 30.12.1983

Автор: Соколов

МПК: F02M 51/06

Метки: форсунка, электромагнитная

...работает следующим образом. 60Топливо от насоса высокого давле- . ния ( НВД 1 поступает во внутреннюю полость фораунки 5, ограниченную сильфоном 12, и.по зазору между иг.- лой 8 и катушкой электромагнита 10 65 в полость распылителя 7. При подаче электрического импульса на катуш-ку электромагнита 10 игла 8, преодолевая , усилие пружины 9 и давление топлива, поднимается, открывая сопловые отверстия, в результате производится впрыск топлива в камеру .3 сгораниягде перемевжвается с воздухом и сгорает, Характер смесеобразования и сгорания зависит от положения распылителя 7. Во внутреннейполости форсунки 5 вследствие подачи топлива от НВД создается давление, перемещающее распылитель 7 вниз.Регулирование давления в полостиосуществляется...

Номер патента: 1064028

Опубликовано: 30.12.1983

Авторы: Гринсберг, Лемберг, Скаженик, Соболь, Сурженко

МПК: F02M 55/00

Метки: аппаратуры, дизеля, нагнетательный, топливной, трубопровод

...иагнетательный трубопровод топливной аппаратуры для дизеля, содержащий уплотнительный элемент с цилиндрической частью и конусом и топливный канал 1.Недостатком этого трубопровода . является низкая надежность из-за наличия в нем концентраторов нанряжейий, обрафованных на стыках. ступеней канала переменного сечения. Цель изобретения - повввение надежиости,Указанная цель достцгается тем,что в нагнетатрльном трубопроводетопливной аппаратуры для дизепя,содержащем уплотнительный элементс цилиндрической частью и конусоми топливный канал, последний в зонеуплотнительного элемента выполненв виде эллипсоида, малая ось которого равна 1,5-1,75 диаметра канала,а болыаая ось равна 2,0-2,2 малойоси эллипсоида, ври этом малая осьрасположена на...

Номер патента: 1064029

Опубликовано: 30.12.1983

Авторы: Злобин, Лобойко, Маркович, Поляков, Трембовлер, Шабадаш

МПК: F02M 59/44

Метки: высокого, давления, насос, топливный

...содной стороны с надплунжерным объе- б 5 мом через нагнетательный клапан и подакщий канал, а с другой стороныс трубопроводом высокого давления, и разгрузочный канал, входное отверстие которого подключено к цилиндрической камере вьаае нагнетательного клапана, а выходное взаимодействует с дополнительной отсечной кромкой плунжера, дополнительно снабжен зам-. кнутой разгрузочной полостью, выполненной с возможностью поочередного сообщения с разгрузочным каналом через дополнительную отсечную кромку плунжера при нахождении его в верхнем положении и с полостью низкого давления при нахождении плунжера в нижнем положении.Замкнутая разгрузочная полость выполнена в плунжере или в корпусе.На фиг. 1 схематически изображен топливный насос с...

Номер патента: 1065628

Опубликовано: 07.01.1984

Авторы: Глаговский, Дмитриевский, Теремякин

МПК: F02M 7/08

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, многоступенчатый, сгорания

...на корпусе 1 и имеющая дополнительное седло 31 для запорного органа 29. Внутренняя полость 32 трубки соединена с додроссельным пространством смесительной камеры 10 при помощи канала 33, снабженного двумя входными калибровочными отверстиями 34 и 35, первое из которых выполнено в горловине диффузора 12, а второе - над дроссельной заслонкой 11,Выходное калибровочное отверстие 18 распылителя 17 расположено в горловине диффузора 4 первой ступени,Многоступенчатый карбюратор работает следующим образом,При работе двигателя Яа малых и средНих нагрузках, когда открыта частичио только дроссельная заслонка 3 первой ступени, разрежение, возникающее в додроссельном пространстве смесительной камеры 2, передается через калибровочное отверстие 18 и...

Номер патента: 1067239

Опубликовано: 15.01.1984

Авторы: Масляный, Смирнов

МПК: F02M 59/00

Метки: насос, топливный

...уступом в виде лыски и управляющей кромкой; на фиг. 4 - плунжерная пара (варианта топливного насоса) с выполненным в плунжере калиброванным каналом; на фиг. 5 - закономерности изменения от угла поворота кулачка давлений в топливопроводе у штуцера топливного насоса при малой частоте вращения: рассматриваемого топливного насоса, известного топливного насоса; на фиг, 6 - закономерности изменения от угла поворота кулачка - давлений в топливопроводе у форсунки (1) и перемещений запорного органа (2) при малой частоте вращения: рассматриваемого топливного насоса, известного топливного насоса.Насос содержит корпус 1 и установленную в нем плунжерную пару, включающую втулку 2 с радиальным перепускным кана. лом 3 и плунжер 4, размещенный во...

Номер патента: 1067240

Опубликовано: 15.01.1984

Авторы: Ильин, Лебедев, Николаев

МПК: F02M 61/00

Метки: форсунка

...- клапан форсунки.Форсунка содержит корпус 1, распылитель 2 с расточкой 3 и каналами 4, в котором установлен золотниковый запорный орган 5 с клапаном 6, имеющим сопла 7 ицентральный канал 8, и отверстием 9 дляподвода топлива, Верхняя часть золотникового запорного органа 5 соединена осью 1 Ос нижним концом полой герметичной трубча 3. Форсунка по пп. 1 и 2, отличающаяся тем, что запорный орган соединен с шайбой и трубчатой пружиной при помощи шарнира Гука. 2той пружины 11, которая осями 12 соединена с шайбой 13 со шлицами на торце. Верхний конец пружины 11 проведен через отверстие резьбовой муфты 14 и натянут гайками 15, установленными на стопорной шайбе 16. Резьбовая муфта 14 соединяет колпачок7 с корпусом 1 форсунки, который накидной...

Номер патента: 1068047

Опубликовано: 15.01.1984

Автор: Виллем

МПК: F02M 23/04

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...связанными со штоком 14, основной блок 19 управления с дополнительным 35 управляющим блоком 20 и первым и вторым выключателями 21 и 22. Первый выключатель 21 снабжен первым пневмоприводом.23, который при помощи штуцера 24, трубопровода 25, трой О ника 2 б и патрубка 27 подключен к додроссельному пространству впускного тракта непосредственно перед дроссельной заслонкой 3, а второй выключатель 22 снабжен вторым пневмоприводом 28, который при помощи5 штуцера 29, трубопровода 30 через полость соединительного элемента 8 соединен с задроссельйым пространством впускного тракта. Первый выключатель 21 снабжен основным контактом 31, подключенным к блоку 19 управления и выполненным с возможностью замыкания с контактным органом 32 при возрастании...

Номер патента: 1068609

Опубликовано: 23.01.1984

Авторы: Бунзульян, Горячий, Зудилин, Прудов

МПК: F02M 9/00

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...топливо из топливоподводящей магистрали и топливного насоса стекает в бак вследствие его испарения в поплавковой камере карбюратора, опускания поплавка и открытия запорного клапана, дающего возможность доступа воздуха в топливо- подводящую магистраль. Стеканию топлива способствует также неабсолют" ная герметичность .клапанов топливного насоса. Все это затрудняет последующую подачу топлива в йарбюратор и, следовательно, ухудшает пусковые качества двигателяЦелью изобретения является обеспечение надежного пуска двигателя после длительной стоянки автомобиля путем предотвращения стекания топлива из топливоподводящей магистрали и топливного насоса в бак.Поставленная цель достигается тем, что в карбюраторе для двигате" ля внутреннего сгорания с...

Номер патента: 1068610

Опубликовано: 23.01.1984

Автор: Левшин

МПК: F02M 43/00

Метки: топливная, установки, энергетической

...12 с перепускным клапаном 13, соединяющий всасывающий и нагнетательный патрубки насоса 11. 65 Запорное устройство б на питательном канале 5 выполнено в виде гидроуправляемого клапана,Гидроуправляемый клапан содержиткорпус 14, снабженный перегородкой 15 с отверстием для прохода топлива, эапорный орган 1 б, размещенный в корпусе 14, полость 17 управления, ограниченную обечайкой 18и диафрагмой 19, шток 20, соединяющий запорный орган 1 б и диафрагму 19, пружину сжатия 21, размещенную между диаФрагмой 19 и корпусом 14, импульсную коммуникацию 22,сообщающую полость управления 17 свыходом линии 9 подачи топлива врасходную цистерну 4, и жесткуюсвязь 23, соединяющую полость 17управления с корпусом 14.Система работает следующим образом,Открывается...

Номер патента: 1068611

Опубликовано: 23.01.1984

Авторы: Вейнблат, Корж

МПК: F02M 65/00

Метки: внутреннего, двигателя, препарирования, распылителя, сгорания, струйного, форсунки

...способу препарирования струйного распылителя Форсунки дви-. гателя внутренненго сгорания для осциллографирования давления в предсопловом канале в процессе впрыска топлива, заключааюцемся в том, что в носке распылителя выполняют соосное с иглой соединительное отверстие, сообщающее предсопловой канал с полостью датчика давления, установленного в переходнике, соединительное отверстие выполняют при помощи сверла с напайкой из твердого сплава, имеющего диаметр, больший диаметра окружности, образованной пересечением корпуса сверла с поверхностью носка распылителя в момент получения диаметра соединительного отверстия, равного 0,5-1 диаметра предсоплового канала, после чего полируют торцовую поверхность носка распылителя до получения пояска...

Номер патента: 1069638

Опубликовано: 23.01.1984

Автор: Питер

МПК: F02M 61/00

Метки: форсунка

...цель достигается тем,что в форсунке для впрыска топлива. в дизель, содержащей корпус соштуцером для впуска топлива и сообщенный с последним камерой, вкоторой размещены нагруженный пружиной клапан и седло клапана, дополнительно содержится цилиндрический элемент с упругими стенками,размещенный в камере корпуса для изменения ее объема под действием дав.ления топлива.На фиг. 1 изображена принципиальная схема топливной системы сфорсункой; на фиг. 2 - клапан сседлом на Фиг. 3 - конструктивнаясхема форсунки; на фиг, 4 - форсунка, корпус которой выполнен заодноцелое со штуцером; на фиг. 5 - форсунка без реэьбовых соединений. Форсунка содержит корпус 1 соштуцером 2 для впуска топлива исообщенной с последним камерой 3,нагруженный пружиной 4...

Номер патента: 1070281

Опубликовано: 30.01.1984

Авторы: Аллилуев, Горбач, Поляков

МПК: F02M 47/02

Метки: топливная

...золотника 22, управляющие кромки которого выполнены в виде поясков и канавок. Для изменения углового положения золотника 22 относительно канала подвода 19 предусмотрензубчато-реечный механизм 23. Для возвратно-поступательного привода золотника 22 предусмотрен кулачок 24, приводимый от коленчатого вала двигателя (не показан ) и имеющий симметричные участки 25 и 26 подъема и опускания соответственно, угол между которыми равен 180. Золотник 27 дополнительного распределителя 16, снабженный поясками, установлен на линии связи гидрозапорных полостей 14 по меньшей мере двух форсунок 11 с основным распределителем 18, при этом линия связи образована трубопроводами 15 и 17. Золотник 27 дополнительного распределителя 16 установлен с...

Номер патента: 1070329

Опубликовано: 30.01.1984

Авторы: Бенин, Борисенко, Зайончковский, Заславский, Соболь, Шокотов

МПК: F02M 69/00

Метки: впрыском, дизель, наддувом, топлива

...скорости, выполненный в видеразмещенного на валу 2 постоянногомагнита 3 и катушки 4, установленной вблизи вала 2. Катушка 4 подключена к входу управляемого формирователя 5 импульсов, выход которого через одновибратор 6 и усилитель 7 мощности связан с обмоткой электромагнитного клапана 8, Электромагнитныйклапан 8 является топливодозирующиморганом дизеля 9. Датчик 10 температуры выпускных газов установлен ввыпускном коллекторе дизеля 9 и вырабатывает электрический сигнал,пропорциональный температуре. Датчик11 максимального давления сгоранияустановлен в цилиндре дизеля и вырабатывает электрический сигнал, пропорциональный давлению, Выход датчика 10 температуры выпускных газовчерез фильтр 12 связан с первымвходом блока 13 перемножения,...

Номер патента: 1071796

Опубликовано: 07.02.1984

Автор: Егин

МПК: F02M 35/022

Метки: воздуха

...кольцевойфильтрующий элемент, положительныйэлектрод, соединенный с изолированным от корпуса источником постоянного тока, и отрицательный электрод,соединенный с массой, отрицательныйэлектрод выполнен в виде перфорированного кольца, снабженного на наружной стороне токопроводящими иглаи и расположенного вокруг ильтрующего. элемента, а положительныйэлектрод выполнен в виде С-образнойпластины с сепарацнонными окнами ирасположен между корпусом и отрицательным электродом,. На Фиг.1 показан воздухоочиститель, общий вид; на Фиг.2 - воздухоочиститель, поперечный разрез.Воздухоочиститель состоит из цилиндрического корпуса 1, имеющеговходной радиальный патрубок 2, днище 3 с осевым выходным патрубком 4,верхнюю 5 и нижнюю б крышки, стянутые между...

Номер патента: 1071798

Опубликовано: 07.02.1984

Авторы: Куренков, Полищук

МПК: F02M 65/00

Метки: внутреннего, двигателя, испытания, распылителя, сгорания, стенд, форсунки

...гидроцилиндра, а между гидрозажимом и распылителем установлена проставочная втулка с каналом, связанным с линией подвода рабочей жидкости, и соосным с дополнительным гидро- цилиндром центральным отверстием, в котором установлен шток поршня дополнительного гидроцилиндра.На чертеже представлена принципиальная схема стенда для испытания распылителя форсунки.Стенд содержит раму 1, на которой жестко закреплен гидрозажим 2 испытуемого распылителя 3, выполненный в виде гидроцилиндра 4 с подпружиненным поршнем 5 со штоком 6, гидросистему с независимыми линией 7 подвода рабочей жидкости к гидро- зажиму 2 и линией 8 к испытуемому распылителю 3. В штоке 6 поршня 5 гидрозажима 2 выполнен дополнительный гидроцилиндр 9 с размещенным в нем...

Номер патента: 1075017

Опубликовано: 23.02.1984

Авторы: Антропов, Баранович, Портнов, Яковлев

МПК: F02M 45/02

Метки: впрыска, двойного, дизель, топлива

...содержащее односекционные топливные насосы в соответствии с количеством цилиндров, к которым подключены трубопроводы основного и предварительного впрысков, и форсунки, связанные с топливными насосами двух цилиндров 11.Недостатком известного устройства яв- О ляется то, что подача топлива при предварительном впрыске происходит в конце такта выпуска, из-за чего часть топлива вместе с отработанными газами выбрасывается из цилиндра. Это снижает экономичность работы.5Целью изобретения является повышение экономичности. Указанная цель достигается тем, что фирсунки связаны с насосами двух цилиндров, имеющих угловое расположение кривошипов коленчатого вала менее 180, причем связь осуществлена через обратные клапаны.При этом на трубопроводах...

Номер патента: 1075993

Опубликовано: 23.02.1984

Авторы: Казухико, Хейхачи, Юкио

МПК: F02M 1/00

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...55, взаимодействующим с выступом 56 на корпусе 1, а дополнительная ось 7 - ограничителем поворота 57, взаимодействующим с выступом 58 на корпусе 1.Первый рычаг 24 при помощи троса 59 соединен с ручкой 60 ручного управления. На корпусе 51 вакуумного сервопривода 49 выполнен упор 61 для ограничения перемещения диаф .рагмы 50,Карбюратор работает следующим образом.При работе двигателя но время такта всасывания обедненная топливо воздушная смесь, приготовленная в основном проточном канале 2, поступает по трубопроводу 13 в цилиндр 21 двигателя, и одновременно обогащенная топливо-воздушная смесь, приготовленная в дополнительном проточном канале 3, поступает по трубопроводу 16 в форкамеру 17 (выпускные клапаны 15 и 20 в это время открыты), Во...

Номер патента: 1076612

Опубликовано: 28.02.1984

Автор: Шейнин

МПК: F02M 25/06

Метки: снижения, токсичности

...насосом для подачи воздуха в выпускную систему. Цель изобретения - упрощение конструкции.Данная цель достигается тем, что система снижения токсичности отработавших газов двигателя внутреннего сгорания с впускным и выпускным трубопроводами, содержащая рециркуляционный канал, сообщающий оба трубопровода и устройство подачи дополнительного воздуха в выпускной трубопровод, снабжена датчиком нагрузки, размещенным в выпускном трубопроводе, устройство подачи дополнительного воздуха выполнено в виде П-образной трубки, установленной с зазором в рециркуляционном канале с возможностью поворота на 180 вокруг продольной оси таким образом, что один ее конец размещен во впускном, а другой в выпускном трубопроводе, и связанной с датчиком нагрузки через...

Номер патента: 1078117

Опубликовано: 07.03.1984

Авторы: Давтян, Карапетьян

МПК: F02M 25/028

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...и подключенный к впускному трубопроводу через смеситель, сообщенный с атмосферой, между смесителем и впускным трубопроводом уста новлена диспергирующая камера, а смеситель выполнен в виде форсунки, размещенной в малом диффузоре, и охватывающем его смесительиом диффузоре.В магистрали подачи топлива может быть установлен подогреватель.На фиг. 1 представлена система питания дизельного двигателя внутреннего сгорания; на фиг. 2 - система питания карбюраторного двигателя внутреннего сгорания.Система питания двигателя внутреннего сгорания 1 содержит впускной трубопровод 2, магистраль 3 подачи топлива и распылитель 4 подачи воды. Последний снабжен О 8117 воздушным жиклером 5 и сообщен с водяным баком (не показан) через водяной жиклер 6 и...

Номер патента: 871570

Опубликовано: 07.03.1984

Авторы: Лазарев, Старобинский, Фесина

МПК: F02M 31/00

Метки: впуска, двигателя, карбюраторного

...конца патрубка 45на расстоянии, равном 0,25-0,5 егообщей длины, а отношение суммарнойплощади проходного сечения отверстийк площади поперечного сечения соответствующего патрубка равно 0,01-0,08. 50На фиг. 1 представлена принципиальная схема устройства; на фиг. 2 схема распределения давлений Р в устройстве без отверстий в патрубкахпри резонансных колебаниях. 55Система содержит воздухоочиститель1, патрубок 2 подогретого воздуха,патрубок Э неподогретого воздуха, регулятор 4 температуры, заслонку 5 регулирования соотношения потоков воздуха и трубу 6 смешанного воздуха. Патрубок 2 подвода подогретого воздуха подключен одним концом 7 к регулятору 4 температуры, а другим открытым концом 8 - к среде подогрева (не показана), Патрубок 3 подвода...

Номер патента: 1079872

Опубликовано: 15.03.1984

Авторы: Корелин, Непомнящий, Патрушев, Радостев, Ширинкин

МПК: F02M 17/00

Метки: внутреннеого, двигателя, двухтактного, карбюратор, сгорания

...на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг. 1.Карбюратор для двухтактного ДВС содержит корпус 1 главного воздушного канала 2, воздушную и дроссельную заслонки 5 10 5 20 25 30 35 40 45 50 55 23 и 4, первая из которых установлена на оси 5, снабженной рычагом 6, а вторая - на оси 7, снабженной рычагом 8. Оси 5 и 7 установлены в сквозных отверстиях корпуса 1 главного воздушного канала 2. На оси 7 установлена пружина 9 возврата дроссельной заслонки 4 в закрытое положение. В корпусе 1 выполнена прорезь 10, в которую установлен фиксатор 11, выполненный в виде упругого профилированного стержня с двумя продольными рабочими поверхностями 12 и 13, первая из которых контактирует с осями 5 и 7 заслонок 3 и 4, а вторая охватывает...

Номер патента: 1079873

Опубликовано: 15.03.1984

Авторы: Долгополов, Концесвитная, Кулик

МПК: F02M 61/00

Метки: форсунка

...с сопловым отверстием и плоский газовый клапан 1 .Недостатком этой форсунки является большое гидравлическое сопротивление.Цель изобретения - улучшение параметров впрыска путем увеличения скорости истечения топлива из форсунки.Указанная цель достигается тем, что в форсунке для дизеля, содержащей корпус, закрепленную на нем проставку с запорным плоским клапаном, нагруженным пружиной, снабженным отверстиями для прохода топлива и взаимодействующим с плоским седлом, снабженным концентрическими канавками, распылитель с сопловым отверстием и плоский газовый клапан, отверстия для прохода топлива выполнены пересекающимися на торце клапана со стороны выхода топлива в виде овального отверстия, причем плогцадь проходного сечения последнего...

Номер патента: 1079874

Опубликовано: 15.03.1984

Авторы: Аляпышев, Куксов, Мороз, Пузырев, Чихалов

МПК: F02M 65/00

Метки: дизеля, испытания, насосов, стенд, топливовпрыскивающих

...распределители топлива 14 - -17. Через нормально-открытые каналы распределителей топлива 14 - 17 линии нагнетания 6 9 связаны трубопроводами 18 21 с линией слива 22, а через нормально закрытые каналы трубопроводами 23 26 с единой емкостью 27 устройства для замера производительности топливовпрыскиваощего насоса 4.Распределители топлива 14 в -17 связаны со счетчиком 28 числа ходов плуцжсра насоса 4 при помощи электрических линий 29 -32, на которых установлены коммутационные устройства 33- - 36.Число распределителей топлива и ком. утационных устройств соответствует числу линий нагнетания испытываемого топливовпрыскиваюгцего насоса.Стенд снабжен импульсной лампой (це показана) .Стенд работает следующим образом.До начала...

Номер патента: 1079875

Опубликовано: 15.03.1984

Автор: Борисенко

МПК: F02M 65/00

Метки: впрыска, дизеля, опережения, топлива, угла

...сброса регистров 18 и 19 в нулевое состояние соединены с инверсным выходом триггера 3. Первые входы третьей И 3, дополнительной И 14 и дополнительной И 15 схем соединены соответственно с первым, вторым и третьим прямыми выходами второго регистра 19, а третьи входы указанных схем подключены соответственно к первому, второму и третьему инверс ным выходам первого регистра 18.Устройство работает следующим образом.Если в исходном состоянии триггер 3 сброшен, тогда сброшенными оказываются первый 18 и второй 19 регистры, а прохож дение импульсов на их входы невозможно вследствие закрытого состояния первой И 4 и второй И 5 схем. 1 ри этом на первых входах схем И 13- - 15 действуют нулевые сигналы, вследствие чего на блоке 16 индикации...

Номер патента: 968502

Опубликовано: 15.03.1984

Авторы: Блатов, Дмитриев, Еникеев, Ермилов, Капитанов, Солдатов, Черетаев

МПК: F02M 27/04

Метки: внутреннего, двигателя, омагничивания, потока, сгорания, смеси, топливной

...21.Устройство содержит постоянныймагнит, размещенный в немагнитномкожухе и установленный на топливопроводе.Недостатком устройства являетсясложность изготовления, большиегабариты и малая эффективность обф работки.Целью изобретения является повышение коэффициента полезногодействия двигателя, снижение содержания токсичных составляющих в выхлопных газах и упрощение конструкции.Указанная пель достигается тем,что в известном устройстве дляомагничивания потока топливной смеси двигателя внутреннего сгорания,содержащем постоянный магнит с отверстием, размещенный в немагнитномкожухе и установленный на топливопроводе, диаметр отверстия постоянного магнита равен диаметру топливо провода, а полюса магнита ориентиро ваны с обеспечением направления...