F02M — Системы подачи топлива или горючей смеси для двигателей, работающих от сжигания топлива вообще, и составные части этих систем

Номер патента: 1359469

Опубликовано: 15.12.1987

Авторы: Васильев, Кольцов, Мосенков, Пилюков, Чернецов

МПК: F02M 59/00

Метки: подачи, топлива

...линией 11всасывания насоса, возвратную пружину З 012 золотника 9. Всасывающий клапан 2снабжен штоком 13, а нагнетательныйклапан 5 - пружиной 14. В корпусе8 размещен аккумулятор 15 топлива свпускным отверстием 16. Пружинная полость корпуса 8 золотника 9 снабженадренажным отверстием 17,Система работает следующим образом.При вращении кулачка 1 открываетсявсасывающий клапан 2. Под действиемпружины 3 перемещается плунжер 4 ипроисходит всасывание топлива. Послезавершения хода всасывания под действием кулачка 1 плунжер 4 сжимаетпружину 3 и находящееся здесь топливо открывает нагнетательный клапан 5,Топливо начинает поступать через линию 6 нагнетания на форсунку 7 и ваккумулятор 15, размещенный в корпусе 8 клапана давления. В корпусе 8клапана...

Номер патента: 1359470

Опубликовано: 15.12.1987

Авторы: Аляпышев, Ляховицкая, Подольный, Смоловский

МПК: F02M 65/00

Метки: испытания, насосов, ресурс, топливных

...тракторы и дополнительно эксплуатируют при регламентированных условиях до наступ л, в .ния ресурсного отказа, но не более времени нормативной годовой наработки,. и далее ог.;ределяют величину ресурса каждого насоса по формуле45 Я=К 1; . +1Э 1где 1 . - время эксплуатации -го наЭ 1соса до наступления ресурсного отказа, 50 а ресур" оценивают по величине среднего арифметического ресурсов В отдельных насосов.При реализации способа применительно к насосам НД 21/4 после кали"ально гс ремонта, прогнозируеклй ресурс которых установлен равным 4800 ч, а величина нормативной годовой наработки составляет Ф ;-1200 ч было найдено чисВ, гэ 13Изобретение относится к двигателе- строению, в частности к испытаниям топливной аппаратуры дизелей, и может быть...

Номер патента: 1361361

Опубликовано: 23.12.1987

Автор: Тюшкевич

МПК: F02D 17/02, F02M 23/00

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...19 к управляющей цепи (не показана), в которой установлены выключатели рычага коробки передач, педалей сцепления и акселератора (не показаны), последняя из которых 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 связана с предусмотренной в карбюраторе дроссельной заслонкой,Система литания работает следующим образом,При работе двигателя. на режимесамостоятельного холостого хода инагрузочных режимах подвижная перфорированная пластина 10 установленаимеющейся в электромагните 18 пружиной в положение,нри котором проходныеотверстия 12 перекрыты неподвижнойперегородкой 11, так что по воздушному каналу 7 атмосферный воздух непоступает, а в цилиндры двигателя(при открытом впускном клапане 4)поступает топливовоздушная смесь,приготовленная в карбюраторе и...

Номер патента: 1361365

Опубликовано: 23.12.1987

Автор: Иванов

МПК: F02M 25/032

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...1, установлен центробежный компрессор 5. Радиальное колесо 6 газовой турбины 7 размещено в выпускной магистрали 20 8 и жестко связано при помощи вала 9 с компрессором 5. Выпускная магистраль 8 связана с выпускным каналом 10 цилиндра 1. Выпускная труба 11 подключена к выходу 12 газовой турбины 7.Входной конец 13 перепускной трубки 14 установлен в выпускной трубе 11 с примыканием к торцу 15 радиального колеса 6 газовой турбины 7. 30Выходной конец 16 трубки 14 подключен к впускной трубе 3. Соотношение диаметров перепускной трубки 14 и выпускной трубы 11 выполнено в соответствии со следующей зависимостью;- диаметр перепускной трубки;40 - диаметр выпускной трубы; - частота вращения валадвигателя на номинальномрежиме,45Двигатель работает...

Номер патента: 1361366

Опубликовано: 23.12.1987

Автор: Бургсдорф

МПК: F02F 1/24, F02M 61/14

Метки: головка, дизеля, многотопливного, цилиндров

...Цилиндрическая наружная поверхность 16 разрезной втулки 12 прилегает к стенке 17форсуночного колодца, наружная поверхность которой омывается охлаждающей жидкостью, заключенной в водяной полости 18 головки цилиндров 1.Наружная цилиндрическая и внутренняяконическая поверхности разрезнойвтулки 12, выполненной из материалаповышенной упругости (например, сталь65 Г), покрыты тонким слоем (1020 мк) металла с низкой твердостью(например, оловом или свинцом). Нижний торец разрезной втулки 12 на величину й 1 перекрывает нижний торецФланца 5 распылителя,Головка цилиндров работает следующим образом,При установке Форсунки в головкуцилиндров разрезная втулка 12 придвижении вниз упирается в бурт 13форсуночного колодца, а коническаяповерхность гайки 2...

Номер патента: 1362860

Опубликовано: 30.12.1987

Автор: Смоленский

МПК: F02M 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, питания, реверс, сгорания

...на приливе корпуса 2 и имеет возможность перемещаться вдоль оси. Левая часть угольника 38 имеет отверстие 39, при помощи которого его соединяют с внешним выступом подшипника 23 платы 24 и закрепляют на последнем при помощи гайки 40.Система работает следующим образом.При вращении оси 22 против часовой стрелки (фиг. 1) сателлит 26 усилием трения поворачивается на некоторый угол вокруг неподвижной оси 22 по часовой стрелке и упирается левым срезом прорези 27 в штифт. Он находится в таком положении во время вращения оси 22, после завершения вращения до тех пор, пока ось 22 не изменяет направления своего вращения на обратное (по часовой стрелке).При вращении оси 22 по часовой стрелке сателлит 26, будучи прижатым к наружной поверхности оси...

Номер патента: 1362861

Опубликовано: 30.12.1987

Автор: Иванов

МПК: F02M 7/00

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...поступающую в двигатель, цто согласуется с требованиями, предъявляемыми к пусковой характеристике карбюратора.Режимам работы двигателя на холостом ходу как при минимальной частоте вращения, так и при повышенной соответствуют высокие значения разрежений в поддроссельном пространстве (65 - 70 кПа) и значительно меньше значения разрежений в воздухораспределительной камере 14, связанной с нижней полостью 21 диафрагменного механизма 17. Причем на указанных режимах даже при максимальном расходе воздуха через обводной канал 10 разница значений разрежений в полостях 20 и 21 достаточна для удержания золотника 15 в крайнем верхнем положении.При этом положении золотника 15 по мере плавного открытия дроссельной заслонки 4 увеличение расхода...

Номер патента: 1362862

Опубликовано: 30.12.1987

Авторы: Возчиков, Волкова, Грехов, Ивин, Леонтьев, Ходненко

МПК: F02F 3/00, F02M 25/03

Метки: внутреннего, двигатель, поршневой, сгорания

...В плунжере винтовой пробкой 5 зажата упругая пробка 6 с проколом по оси плунжера 4. Опускание плунжера ограничено кольцом 7. Сам плунжер снабжен головкой 8. В поршень запрессован толкатель 9, имеющий осевой 10 и радиальный 11 каналы, соединяющие камеру сгорания через обратный клапан 12 с полостью 13 охлаждения между пористой вставкой и поршнем.Двигатель работает следующим образом, При работе двигателя поднимающийся поршень толкателем 9 нажимает на головку плунжера 4 и жидкость из полости плунжера через каналы в плунжере и толкателе поступает в полость 13 охлаждения. фаска на входе в осевой канал 10 толкателя 9 выполнена такой, что подача жидкости не прекращается при смещении оси поршня относительно оси цилиндра. При снижении давления в...

Номер патента: 1364246

Опубликовано: 30.12.1987

Авторы: Андре, Антон, Вернер, Вольфганг, Жан, Жерар, Макс, Франсуа

МПК: F02D 1/02, F02M 41/12

Метки: внутреннего, двигателя, насос, роторного, сгорания, типа, топливный

...сверления 10 образующиерабочие камеры насоса, Одновременнопроисходит также заполнение .черезкороткую канавку, образующую вторуюотсечную кромку 7 и взаимодействующее с ней одно из отсечных отверстий4. Это обеспечивает возможность быстрого заполнения рабочих камер насо-са,6Когда к роликам 13 толкателей 12 подходят кулачковые выступы кулачковой направляющей 14, то под их действием поршни 11 перемещаются вовнутрь, обеспечивая нагнетательный ход (передний фронт кривой на фиг,4 в зависимости от угла поворота). Одновременно после того, как первая отсечная кромка 7 и дополнительная канавка пройдут связанные с ними соответственно отсечной канал 4 или наполнительный канал 3, начинается подача топлива вцилиндр двигателя из рабочих камер...

Номер патента: 1364764

Опубликовано: 07.01.1988

Автор: Двадненко

МПК: F02M 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...определенное вре мя (для автомобиля с карбюратором "Озон" равен 0,5-1,0 с) необходимо выжать сцепление, выключить передачу и одновременно, если нужно, пользуясь тормозной системой, остановить транспортное средство. Как только водитель поставит ногу на педаль сцепления, если обороты двигателя ниже порогового устройства 3 управления, питание будет подано через выключатель 5 на электромагнитный клапан 1 и за определенное время, прошедшеедо момента выключения сцепления,впукной трубопровод и камеры сгорания заполнятся горючей смесью, что и обес печит переход двигателя в режим самостоятельного холостого хода без егоостановки. Поскольку перед тем, как отпустить педаль сцепления, водитель выключит передачу и замкнет контактывыключателя 4,...

Номер патента: 1364765

Опубликовано: 07.01.1988

Авторы: Макаренко, Подшиваленко, Самойленко

МПК: F02M 35/02

Метки: внутреннего, воздухоочиститель, двигателя, сгорания

...Форму, совпадающуюс внутренней образующей конуснойчасти 7 впускного патрубка 5, и внутренний вырез также трапецеидальнойформы с клинообразными пазами 15 насторонах, выполненными наклонно подуглом, равном углу наклона витковспирального конусного коагулятора9 для фиксации витков последнего.Края 16 крестовины 8 со стороныбольшего основания отгибаются дляобеспечения крепления крестовины 8 вконусной части 7 впускного патрубка 5. Для повьппения надежности Фиксации в крестовине 8 спиральной ленты коагулятора 9 в последней в местах касания с крестовиной 8, могут выполняться клинообразные пазы глубиной 2-4 мм или свариваться (спаиваться,При движении запыленного воздуха по цилиндрической части б впускного патрубка 5 происходит разгон...

Номер патента: 1364766

Опубликовано: 07.01.1988

Авторы: Дульгер, Злотин, Ройтман, Рябчук

МПК: F02M 47/02

Метки: внутреннего, впрыска, двигатель, сгорания, топлива

...16. Топливо от аккумулятора 3 через соединительный трубопровод поступает к впускному отверстию 13 корпуса 10 и может пос тупить к форсунке 5 (форсункам) только в тот момент, когда входные 11 и 13 и выходные 12 и 14 отверстия гильзы и корпуса совместятся с отверстием 8 ротора. Таким образом, 15 клапан выполняет распределительную функцию аИзменение характеристик впрыска производится путем изменения взаиморасположения гильзы 9 и корпуса 1 О 20 посредством ограниченного поворота гильзы 9 вокруг своей оси с помощью зубчатого зацепления 16, серводвигателя 17 и корпуса 10 вокруг своей оси с помощью зубчатого зацепления 18 и серводвигателя 19 и вдоль своей оси с помощью зубчатого зацепления 20 и серводвигателя 21.В результате этих...

Номер патента: 1364767

Опубликовано: 07.01.1988

Автор: Зимагулов

МПК: F02M 51/00

Метки: топливная

...электрокоза корпус датчика.Система содержит руправления, который размещен на штанге 2 форсунки ее корпуса 3. Штанга 2соединена с иглой 4 распылителя 5,Электромагнит 1 соединен с источником6 тока и электрическим датчиком 7,последний встроен в нагнетательной ма гистрали 8, идущей к форсункеот топливного насоса 9. Датчик 7 закрепленна магистрали 8 и выполнен в виде цилиндрического корпуса 10 с каналомподвода топлива из магистрали 8, а навнутреннем торце корпуса 10 установлены жестко изолированные контакты11, соединенные с источником 6 токаи электромагнитом 1 форсунки. Напротив неподвижных электроконтакто-., 11 в 40корпусе 10 установлен подпружиненныйплунжер 12 с подвижными контактами.Для регулирования усилия прижатияподвижного контакта и...

Номер патента: 1364768

Опубликовано: 07.01.1988

Авторы: Мокеров, Толшин

МПК: F02M 61/00

Метки: гидрозапорном, давления, дизеля, трубопроводе, форсунок

...Вследствие небольшого расхода жидкости изаккумулятора 4 основная часть жидкости, подаваемой насосом 1 отводится через клапан 3 в бак 8, но дляэтого давление перед клапаном должно превысить заданную величину, накоторую клапан отрегулирован. Дроссельный узел 11 создает гидравлическое сопротивление потоку жидкости,вследствие чего давление перед узломоказывается большим, чем после него.В результате, система работает с давлением в аккумуляторе 4 и в линиях 5, большим давлением открытия клапана 3. Эта разница возрастает по мереувеличения подачи жидкости насосом1, т.е. при возрастании частоты вращения коленчатого вала дизеля, что15 20 25 30 35 40 45 50 55 обеспечивает увеличение давления гидрозапора, начального давления впрыскивания топлива и...

Номер патента: 1364769

Опубликовано: 07.01.1988

Авторы: Доброхотов, Кулаков

МПК: F02M 65/00

Метки: дефектации, насоса, плунжера, роликового, толкателя, топливовпрыскивающего

...люфта в сопряжениях детаз 13647лей толкателя 4 при нагружении егоосевым усилием. При этом дополнительно нагружают детали толкателя 4 усилием в направлении, обеспечивающемв.еличину угла давления, равнуюуглу давления между кулачком и роликом на работающем насосе (не показаны) в момент достижения максимального давления впрыска топлива, и 10измеряют суммарный люфт в этом направлении.Операции способа осуществляются вследующей последовательности,Поворотом стойки 25 вокруг оси 15ОО выводят дополнительный индикатор23 из соприкосновения с траверсой24 и отводят его до положения, обеспечивающего свободу перемещенйя траверсы 24 как в вертикальном, так и гори- Юзонтальном направлениях. Отворачивают гайку 19 на стойке 16 до положения,...

Номер патента: 1364770

Опубликовано: 07.01.1988

Автор: Мартынов

МПК: F02M 65/00

Метки: дизелей, испытания, насосов, стенд, топливовпрыскивающих

...полумуфты 23 обгонноймуфты 22 находится в зацеплении с ведущей шестерней дополнительногопривода 18. На корпусе 8 установлен рычаг 30 управления. Регулировка величины предельного момента кулачковой муфты 19 осуществляется путем изменения поджатия пружины 28 при помощи гайки 29. Устройство для соединения топливопроводов 5 со штуцерами 6 насоса 2 предназначено для работы с насосами, штуцеры 6 которых установлены непараллельно друг другу (например, насосы типа НД, КамАЗ . В связи с этим зубчатый венец 24 и ведущая шестерня дополнительного привода 18 выполнены коническими, а габариты передачи выбраны из условия обеспечения контактной прочности зубьевконической пары.Устройство не предназначено для переналадки и применяется для...

Номер патента: 1366673

Опубликовано: 15.01.1988

Авторы: Белашенко, Лут

МПК: F02M 7/23

Метки: канала, карбюратора, топливоподающего, эмульгирующее

...продольной оси вставки, и на наружной поверхности конического элемента перед воздухоподво-; дящими отверстиями 9 относительно движения воздуха имеются лыски 10. Топливный канал 1 со стороны топливного жиклера 3 соединен с топливной камерой карбюратора (на чертеже не изображена), а со стороны цилиндрической части 8 - с распыпителем дозирующей системы карбюратора (неизображен) .Работа эмульгирующего устройства происходит следующим образом. 45При работе карбюратора под действием разрежения, образующегося у распылителя дозирующей системы, топливо из топливной камеры карбюратора попадает в топливный канал 1, и, пройдя топливный жиклер 3, в отдозированном количестве движется внутри вставки. Одновременно воздух под действием этого же...

Номер патента: 1366674

Опубликовано: 15.01.1988

Авторы: Богдан, Романчик

МПК: F02M 21/02

Метки: внутреннего, газового, двигателя, питания, сгорания

...чтопри неработающем двигателе он выдает некоторый сигнал, а при работающем двигателе сигнал увеличивается пропорционально падению давления во впускном трубопроводе 4. Этим обеспечивается подача необходимого количества газа во время запуска двигателя и увеличение его количества при увеличении оборотов и соответственно разрежения во впускном трубопроводе 4 двигателя.Электронный блок отрегулирован таким образом, чтобы двигатель работал с наибольшей экономичностью, Для получения максимальной мощности газовоздушную смесь несколько обогаща- ют, для чего служит экономайзер, роль которого выполняют схема 13 сравнения и клапан 10. На схему 3 сравнения подается сигнал от датчика 16 давления, который сравнивается с пороговым уровнем Бр . Если...

Номер патента: 1366675

Опубликовано: 15.01.1988

Авторы: Возчиков, Волкова, Грехов, Ивин, Лебедев, Леонтьев

МПК: F02M 31/00

Метки: внешним, внутреннего, впускная, двигателя, сгорания, смесеобразованием

...пористым покрытием 4 и пористой вставкой 5, В корпус патрубка вставленатакже распределительная втулка 6 соспиральными каналами 7 и спиральныминаправляющими 8, приваренными к втулеке. Втулка 6 ивставка 5 фиксируютсярезьбовым кольцом 10, Штуцер 11 соединяется с полостью 9, образованнойпатрубком и втулкой 6, а штуцер 12 -с каналами 7,Устройство работает следующим образом.Входящая в патрубок рабочая смесь завихривается элементами 3. Крупные капли и пленка топлива улавливаются пористыми покрытием и вставкой, Входящие через штуцер 11 отработавшие газы нагревают втулку 6 и вставку 5, закручиваются направляющими 8 для равномерного обдува втулки и удаляются в другой стороне патрубка через аналогичный штуцер. Отфильтрованные отработавшие...

Номер патента: 1366676

Опубликовано: 15.01.1988

Автор: Чумичев

МПК: F02M 31/04

Метки: внутреннего, двигателе, сгорания, смеси, тепловой, топливной

...7 и 8 с обогревательной камерой и располо женной за проточным каналом проставки относительно движения смеси, Проставка расположена между фланцами карбюратора и впускного труЬопровода (не изображены) двигателя. Входные 30 патрубки 4 подключены к проточной части выхлопного коллектора (не изображен) двигателя.Работа устройства происходит следующим образом,При работе двигателя, когда он прогрет до рабочей температуры, часть отработавших газов, имеющих высокую температуру, отбирается из проточного тракта выхлопного трубопровода 40 и по входным патрубкам 4 попадает в обогревательную камеру 3, нагревая полую рамку 1 до заданной температуры. Часть отработавших газов из обогревательной камеры 3 по патрубку 7 по падает во внутреннюю полость...

Номер патента: 1366677

Опубликовано: 15.01.1988

Авторы: Баранов, Башкин, Дутиков, Пинский

МПК: F02M 51/00

Метки: впрыска, дизель, топлива

...21,Для впрыска топлива в дизель сустройства 12 управления на электромагнитные клапаны 9 и 25 поступаютраздельные электрические сигналызаданной длительности с определеннойпоследовательностью (фиг,2). При срабатывании электромагнита 10 золотник11 соединяет нагнетательную магистраль с рабочей полостью 7 мультипликатора 3 и одновременно отсекаетсливную магистраль 22. В результатерабочий 5 и нагнетательный 6 плунжеры начинают перемещаться и повышаютдавление топлива в нагнетательнойполости 8, связанной через нагнетательную магистраль 21 с электроунравляемой форсункой 33,При подаче электрического импульса на электромагнитный клапан 27 золотник 28 подымается и соединяетнадыгольную полость 18 распылителя14 со сливной магистралью 22, а...

Номер патента: 1366678

Опубликовано: 15.01.1988

Автор: Ценев

МПК: F02M 51/06

Метки: насос-форсунка, управлением, электрическим

...из керамического материала. Распылитель4 установлен в тарелке 5, котораясвязана с крышкой 2 с помощью цилиндрического кожуха 6 и цилиндра 7.Кожух 6 и цилиндр 7 выполнены каждыйиз двух слоев магнитострикционногоматериала с разными по знаку коэффициентами удлинения слоев, причемрасположение слоев в цилиндре 6 обратное по отношению к кожуху 7. Кожух 6 и цилиндр 7 образуют полость 8,связанную через впускной клапан 9,канал 10 в крышке 2 с .топливной системой (не показана), а через лепестковый клапан 11 и канал 12 в тарелке5 с запорной полостью 13 распылителя.На стержне 1 установлена катушка 14,Стержень 1, крышка 2, кожух 6, цилиндр 7 и тарелка 5 оЬразуют магнитную систему,При включении обмотки 14 в цепьэлектричесКого тока в магнитной...

Номер патента: 1367863

Опубликовано: 15.01.1988

Автор: Рышард

МПК: F02M 7/00

Метки: приготовления, смеси, топливовоздушной

...канал 12 при помощи регулирующего кпапана 16, так что осуществляется совместное влияние потоков воздуха, выходящих из центрального сопла 25 и выход 35 ных боковых каналов 26. Одновременно поток сжатого воздуха, проходящий по второму воэдухоподводящему каналу 12, через отверстие 23 создает регулируемое давление в поплавковой камере 9, 4 О Поток воздуха по второму воздухоподводящему каналу 12 через радиальные отверстия 32 и кольцевую проточку 31 поступает в выходные боковые каналы 26, которые выполнены с переменным сечением, так что создается заданное уменьшение давления у топливных отверстий 48, В результате этого происходит подача топлива из поплавковой камеры 9 по каналу 47, распределительной полости 46 и топливным отверстиям 48 в...

Номер патента: 1368467

Опубликовано: 23.01.1988

Авторы: Колесник, Лукьянов

МПК: F02M 35/022

Метки: внутреннего, воздухоочиститель, двигателя, сгорания

...14. Между корпусом 1 и перфоированным кольцом 13, являющимся трицательным электродом, расположен оложительный электрод 15, выполнен.т 30 ый в виде кольца из сетки, установенный на изоляторах 16 и соединеный через изолятор 17, закрепленныйкорпусе 1, с источником 18 высоко, ольтного напряжения постоянного тока. В днище 3 и в нижней крышке 6 выполнены окна 19, которые при работе воздухоочистителя перекрывают друг ,друга, однако при необходимости поворотом могут совмещаться, 40Источник 18 высоковольтного напряжения может быть снабжен формирователем 20 импульсов, который подает на положительный электрод 15 импульсное напряжение пилообразной формы с час тотой 50-300 Гц.Атмосферный воздух поступает вовходной патрубок 2 и, контактируя с...

Номер патента: 1368468

Опубликовано: 23.01.1988

Авторы: Крафт, Рыбалко, Синявский, Ярошенко

МПК: F02M 35/08

Метки: воздухоочистителя, фильтрующего, элемента

...элемента 4. Это сообщение выполняется при движении кольцеобразного порш ня 23 вниз. На верхнем конце выхлопной трубы 11 шарнирно установлен клапан 30, управление которым осуществляется с помощью электромагнита 31. Между выхлопной трубой 11 и корпусом электромагнита 31 для уменьшения нагрева йоставлена термоустойчивая, например асбестовая, прокладка 32На штоке 17 электромагнита 16 имеются две кольцевых канавки 33 и 34 1.5 для Фиксации положений клапана 18, Канавка 33 обеспечивает фиксацию клапана 18 в нижней камере 7, положение канавки 34 фиксирует его в верхней камере 6, С помощью электромагнита 20 35 осуществляется управление фиксацией штока 17 в одном из положений. Конечные выключатели З 6 и 37 предназначены для подачи...

Номер патента: 1368469

Опубликовано: 23.01.1988

Авторы: Байкин, Власов, Уханов

МПК: F02M 37/00

Метки: дизеля, топливоподачи

...10, насосу 1 высокого давления и в Форсунку 16. Излишки топлива из фильтра 10 перепускаются клапаном 18 вместе с просочившимся топливом из форсунки 16 к подогревателю 22 и по топливопроводу 21 направляются в наружную трубу 25 смесителя 23,Заполнение системы топливом передзапуском осуществляют с помощью ручного насоса 8, а воздух, находящийся в системе,через клапан 18 вытесняется по дренажным трубопроводам 1921 и через смеситель 23 в бак 5. Перед запуском двигателя топливо нагревается в подогревателе 22, которыйавтоматически включается, если температура дизельного топлива ниже20 С, и выключается, если температуора перепущенного топлива выше 40 С,В летнее время подогреватель 22включается только при запуске двигателя. В дальнейшем...

Номер патента: 1368470

Опубликовано: 23.01.1988

Авторы: Каганович, Пономарев, Резник

МПК: F02M 45/06

Метки: высокого, давления, насос, топливный

...холостом ходу до положения подачитоплива не более 0,5 от максимальной.Для регулирования начала впрыскапредварительной порции топлива головка плунжера 7 может быть выполненас профильной кромкой 21, расположенной со стороны торца 9 и выходящейв продольный паз 17.Насос работает следующим образом.Когда плунжер 7 движется к нижней мертвой точке (НМТ) и открывается впускной канал 6, топливо поступает в надплунжерное пространство 10,происходит процесс наполнения (фиг,2),По мере движения плунжера 7 от НМТ кверхней мертвой точке (ВМТ) перекрывается впускной канал 6 и начинаетсявпрыск предварительной порции топлива (фиг3). После этого канал 6 сообщается с верхней канавкой 11, аследовательно, через участок 19 продольного паза 17 с...

Номер патента: 1368471

Опубликовано: 23.01.1988

Автор: Смирнов

МПК: F02M 59/46

Метки: клапан, нагнетательный

...концом сопряжена с упором 1 О для запирающего элемента,Жесткость винтовой пружины 9 выбираютиз условия 40С= КДгде К - коэффициент жесткости (О с(К 70 Н);Д, - диаметр плунжера 11 насоса.Значение жесткости пружины опреде 45ляют при нахождении запирающего элемента на упоре 10, Процесс топливоподачи представлен в виде зависимости давления топлива в насосе у штуцера (кривая 12) и высоты подъема50клапана (кривая 13) от угла поворота.Клапан работает следующим образом.При перемещении плунжера 11 изнижней мертвой точки давление топли 55ва превышает давление открытия клапа на, запирающий элемент 5 перемещается к упору 10, сообщая линию нагнетания с надплунжерным пространством. 1 2Движение запирающего элемента 5 вверх продолжается, пока усилие...

Номер патента: 1368472

Опубликовано: 23.01.1988

Авторы: Волков, Голубков, Должков, Кузнецов, Мохов, Павлов, Попов

МПК: F02M 61/06

Метки: форсунка

...4 лежит в пределах0,23-0,43.Форсунка работает следующим образом,50При посадке иглы 4 на коническоеседло 2 корпуса 1 дополнительныйучасток в виде выступа 7 на дросселирующей поверхности штифта 6 совместно с цилиндрическим штифтовым отвер 55стием 3 корпуса 1 образует минимальный зазор, предотвращающий закоксованность штифтового распылителя. Во 2 2время работы сжатое топливо поступает в корпус 1 распылителя к запирающему конусу 5 иглы 4. Как толькодавление топлива превысит усилие,создаваемое пружиной форсунки (не показана), игла 4 поднимается и происходит истечение топлива через дросселирующую щель.На режимах малых подач и холостого хода игла 4 распылителя поднимается не на полную величину, При этомдополнительный участок в виде выступа 7...

Номер патента: 1368473

Опубликовано: 23.01.1988

Авторы: Василевский, Высоцкий, Комаров, Макушев, Ройфберг, Трусов

МПК: F02M 65/00

Метки: дизеля, закоксовывание, испытаний, ускоренных, форсунок

...испытаний форсунок дизеля на закоксовывание заключается в том, что изменяют регулировочные параметры топливной системы,проводят испытания дизеля на рабочихрежимах, определяют эффективные проходные сечения распылителей форсунокдо и после испытания, по соотношениюкоторых, характеризуемому коэффициентом закоксовывания, находят сочетание, обеспечивающее максимальнуюсклонность форсунок к закоксовыванию,35после чего проводят при этом сочетании параметров ускоренные испытаниядизеля на закоксовывание. Изменениепараметров топливной системы осуществляют путем изменения давления затяжки иглы форсунки Рф, в зависимостиот максимального давления сгоранияв цилиндре дизеля на номинальном режиме Р в соответствии с соотноше 2нием Р ф, = (0,40,9)РВыбор...