F02M — Системы подачи топлива или горючей смеси для двигателей, работающих от сжигания топлива вообще, и составные части этих систем

Номер патента: 1816884

Опубликовано: 23.05.1993

Автор: Луковников

МПК: F02M 1/00

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...работает следующим образом.Перед запуском двигателя автотранспортного средства необходимо проверить,чтобы электровыключатель 2 должен бытьвыключен,Для получения от двигателя полноймощности и при полной нагрузке двигателя,что соответствует почти полному открытиюдроссельной заслонки 9 карбюратора 10,что так же соответствует требованиям поэксплуатации автотранспортных средств исоответствует определенному расстоянию от кромки дроссельной заслонки 9 до стенки смесительной камеры карбюратора 10.Электровыключатели 6 и 7 должны бытьзамкнуты, исполнительный механизм 4 через толкатель 5 откроет клапан 1 зкономайзерэ карбюратора 10 и дополнительноетопливо из топливной камеры 16 через жиклер 14 поступит в главную дозирующую систему карбюратора...

Номер патента: 1816885

Опубликовано: 23.05.1993

Автор: Чемерский

МПК: F02M 5/06

Метки: карбюратора, поплавковый, узел

...поворота которого расположена в горизонтальном лазу кронштейна 4 с возможностью свободного перемещения. Дополнительная ось 5 поворотного рычага 1 расположена в криволинейном пазу б, выполненным по радиусу в кронштейне 4, обеспечивающим движение оси 5 по окружности, радиус й которой лежит на оси горизонтального паза 3 и равен расстоянию между осями 2 и 5, На этом же расстоянии на поворотном рычаге 1 расположена вторая ось 7, на которой установлен свободно вращающийся ролик 8, предназначенный для взаимодействия с центрирующим штоком 9 топливного клапана 10. При этом центр оси ролика 8 будет строго перемещаться по прямой ЙМ, На свободном конце рычага 1 жестко закреплен поплавок 11. В процессе поворота рычага 1 центр поплавка 11 будет...

Номер патента: 1816886

Опубликовано: 23.05.1993

Автор: Дербаремдикер

МПК: F02M 7/00

Метки: внутреннего, двигателя, двухкамерный, карбюратор, сгорания

...паза 17. Пазы 16, 17 и 18 имеют в зоне стыка между корпусом 1 и крышкой 8 расширительные полости 19, стенки которых выполнены с двумя пересекающимися поверхностями 20 и 21, через линию пересечения которых проходят оси топливовпрыскивающих отверстий 12 и 13 см, также фиг, 3), Система ускорительного насоса имеет вытеснитель 22 топлива с регулируемым приводом 23, установленный в рабочей камере 24, сообщенной с нагнетательным каналом 10 и через впускной канал 25 и клапан 26 с поплавковой камерой 2. Причем длина пазов 16, 17 и 18 выполнена большей, чем длина размещения концевойэсти крепежного элемента 14 в корпусе 1, а расстояние 27 от линии пересечения поверхностей 20 и 21 до плоскости стыка мек 5 10 20 25 30 35 40 45 топлива(в...

Номер патента: 1816887

Опубликовано: 23.05.1993

Авторы: Дербаремдикер, Лашин

МПК: F02M 7/02

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания, эмульсионный

...в начале замедляет движениевниз уровня топлива в наклонном канале 5,35 а затем направляет его вверх в направлениик отверстиям 8 и 9. Перед входами в последние при этом имеется полное давление воздушного потока, т.к, колодец 7 открыт вверх,т.е, навстречу падающему потоку, идущему40 по основному воздушному каналу 2, На выходе отверстий 8 и 9 в зто время существуетпониженное давление, которое образуетсяв связи с повышенной скоростью движениявоздуха через диффузоры 17 и 18 и переда 45 ется по наклонному каналу 5. Вследствиеэтого перепада давлений через отверстия 8и 9 происходит ввод корректирующего воздуха в наклонный канал 5. Т.к. дно колодца7 расположено вдоль наклонного канала 5,50 то выходной участок по меньшей мере одного из...

Номер патента: 1816888

Опубликовано: 23.05.1993

Авторы: Байбурин, Рычков

МПК: F02M 25/06

Метки: внутреннего, выхлопных, газов, двигателя, сгорания

...5, При прохождении через гранулы ХПИ выхлопных газов происходит реакцияСа(ОН)г+ СОг -ф СаСОз++ НгО (пары)+ теплоКоличество поглощенного углекислого газа ХПИ зависит от ряда факторов, в том числе иот температуры выхлопных газов, вступающих в реакцию, Если их температура выше 30-50 С, количество поглощенного СОг резко уменьшается. В газопровод поступают неочищенные выхлопные газы, Гаэораспределитель не выполняет своей основной задачи.В нижнюю часть газораспределителя заливается жидкость химический раствор, соединение моноэтаноламина или его производные в воде. Жидкость обладает способностью при нормальных температурах поглощать углекислый газ из смеси га ев, При повышении температуры, падогреве жидкости, углекислый гэз выделяется иэ...

Номер патента: 1816889

Опубликовано: 23.05.1993

Авторы: Музыка, Радомский

МПК: F02M 59/44

Метки: высокого, давления, насоса, толкатель, топливного

...предлагается опре 1 Еделять выражением В =- 5,5 --- в6зависимости от ширины ролика, силы действующей на сопряжение 6 и модуля упругости материала Е, Выражение позволяетучесть геометрические параметры сопряжения, физические свойства материала, из которого изготовлен ролик толкателя, а такжестепень форсировки процесса топливоподачи, которая определяется отношениемдействующей силы к площади плунжера,Так как в большинстве топливных системролик толкателя и кулачок выполняются изоднородного материала, то в выражении используется одно значение модуля упругости, С тимальность величиныФормула изобретения Толкатель топливного насоса высокогодавления для двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус и расположенныев корпусе ось ролика и...

Номер патента: 1818481

Опубликовано: 30.05.1993

Автор: Бартенев

МПК: F02M 17/18

Метки: внутреннего, двигатель, подачи, приготовления, сгорания, смеси, топливовоздушной

...педают на дно бака, которое периодически ремещения, а в воздухоочистителе выпол-, очищается. Таким образом происходит вто- нен дополнительный выход для воздуха, раяступеньочисткивоздуха,используемого причем последний герметично сообщен сдля приготовления топливовоздушной сме- малым основанием усеченного конуса поси, Это обеспечивает двигателю значитель средством сильфона, а основной выход возное повышение ресурса и надежности его духоочистителя сообщен с магистралью работы. Процесс поступления свежей пор- подачи топливовоэдушной смеси посредстции воздуха, испарения им части топлива и вом патрубка, причем в месте соединения пополнения надтопливной полости свеже- .последнего с магистралью подачи топливо- приготовленной рабочей...

Номер патента: 1818482

Опубликовано: 30.05.1993

Авторы: Казачков, Севрук, Шеховцов

МПК: F02M 59/44

Метки: высокого, давления, дизеля, насос, топливный

...наполнительное отверстие 6 втулки 5 плунжера1, а затем обеспечивает впрыскиваниетоплива под давлениемзначительно превышающем давление впрыскивания традиционными топливными насосамивследствие высокой скорости его движения, обеспечиваемой за счет того, что частота вращения кулачка 7 в два, в четыре 25или в восемь раз (в зависимости от передаточного числамежду коленчатым валом и кулачком) превышает частотувращения кулачков традиционных топливных насосов. Впрыскивание топлива под 30высоким давлением по режимам работыулучшает процессы смесеобразования исгорания, в результате чего повышаетсяэкономичность дизеля.Отсечка топлива происходит по каналам 2 и 3 плунжера 1.При повышенной частоте вращения кулачка 7 по режимам работы дизеля в...

Номер патента: 1820020

Опубликовано: 07.06.1993

Авторы: Грицюк, Дидковский, Кривоконь, Носач, Скляренко

МПК: F02M 31/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...входом с выходом , смесителя 4 и установленную в цилиндрической камере 8 с кольцевым зазором, своим входом подключенной к выпускному патрубку 2 двигателя 1, а выходом через патрубок сообщающуюся с атмосферой. Подогреватель топлива 5, воздухоподогреватель 6 и охладитель продуктов конверсии 9 последовательно подключены к выходу реактора 7. Выход охладителя продуктов конверсии 9 подключен к впускному патрубку 2 двигателя 1.Двигатель внутреннего сгорания работает следующим образом.Часть топлива. в количестве 5 - 20 от исходного топлива поступает в подогреватель топлива 5, а оставшаяся часть топлива подается в зависимости от типа двигателя или непосредственно. в двигатель 1, или во впускной патрубок 2, куда также подается часть воздуха....

Номер патента: 1822905

Опубликовано: 23.06.1993

Автор: Каракаев

МПК: F02M 61/06

Метки: запорном, конусе, отверстиями, распылитель, сопловыми

...согласно (6),При условиях(7) и (8) коэффициенты отражения уменьшаются по сравнению с (4) и (5), и согласно (6) уменьшается давление впрыскивания, однако сокращается продолжительность впрыскивания ( напр) из-за увеличения 1 с до 1 нс(7) или Гс до я (8), что также повышает эффективность впрыскивания изза повышения интенсивности впрыскивания, так как для дизелей одним из важнейших способов повышения экономичности работы является сокращение радар. в особенности ее конечной стадии, что сильнее проявляется по мере увеличения быстроходности дизеля, Например, при сокращении Ъпр. всего на 1 поворота кулачкового вала насоса (1 п,к.в.) зкономия топлива повышается на 2-3 о.Следует также отметить, что с увеличением диаметра сопловых...

Номер патента: 1824498

Опубликовано: 30.06.1993

Авторы: Авласович, Саунин

МПК: F02M 23/00

Метки: активации, дизеля, мазутов, моторных, подготовки, топлив, тяжелых

...ГРЭступени можно пустить и на скоропортящиеся грузы,Из ГРЭ ступени 7 обогащенную кислородом до 40 об.% воздушную смесь последовательно вводят в ресивер распределитель по полым волокнам ГРЭступени 6 из таких же материалов, как и ГРЭступени, где газовая смесь обогащается кислородом до 80 об. Ои накапливается под его оболочкой.Смесь, получаемую на выходе из внутренней инертной час ги ГРЭступени близкую по составу к воздуху выпускам, в воздух, а если в помещение УКО, то во избежание отравлений и увеличения пожароопасности, нельзя в ней допуска; ь расширения содержания кислорода бпл е или менее 21+1%, или направить (рекомендуется) через расширительное сопло на всасывающий патрубок компрессора 12 для смещения и некоторого охлаждения...

Номер патента: 1824499

Опубликовано: 30.06.1993

Авторы: Гужин, Даниленко, Калюжный, Карпова, Ляхов, Шевченко

МПК: F02M 37/22

Метки: топливный, фильтр

...топлива.Крышка 1 и стакан 2 соединяются между собой посредством резьбы 12,Дно 13 фильтроэлемента снабжено жестко соединенной с ним непроницаемой прокладкой 14 для исключения прохождения фильтруемого топлива через проницаемое дно 18.В пространстве между стенками 15 цилиндрического выступа 8, стенками 16 и днищем 17 стакана 2 образована эона, служащая грязесборником для механических примесей,фильтроэлемент 3 изготовлен из эластичного высокопористого полимера и имеет динамически гладкую поверхность и толщину фильтруемого слоя до 5 мм.Размеры цилиндрического выступа 8 выбраны иэ соображения сохранения небольших габаритов фильтра и обеспечения повышения эффективности работы,При входе в цилиндрический выступ 8 и прохождении через...

Номер патента: 1824500

Опубликовано: 30.06.1993

Автор: Снытко

МПК: F02M 61/00

Метки: распылителей, форсунок

...величины его расхоца (как следствие при минимальных эксплэ,лционных затратах) без снижения эльфе,1 1 г, сти очистки распыливающих о. вере 1,; распылителей. При этом приведенная выые концентрация веществ в топливе выбрана иэ условия минимального его расхода так и иэ-за отсутствия снижения теплоэнере 1 ческих показателей применяемого топлива, В противном случае зто приведет к ухуцшеГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССР(71) Ленинградскоеморское училище им1824500 Составитель М, СныткоТехред М,Моргентал Корректор М. Андрушенко Редактор Заказ 2219 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород,...

Номер патента: 1824501

Опубликовано: 30.06.1993

Авторы: Буслаев, Васильев, Пужляков

МПК: F02M 65/00

Метки: нагнетания, начала, топлива, угла

...19 при помощи стойки 20 с подставкой 21 под корпус насоса 8 прижимного кронштейна 22 и винтовой головки 23.Для установки поворота вала 24 испытуемого топливного насоса 8 устройство снаб 5 жено градуированным диском 25 истрелкой 26. Диск закреплен на валу 27,свободно вращающемся при помощи маховика 28, в подшипниках скольжения кронштейнов 29, тесно установленных на столе 19.10 Соединение вала 24 насоса 8 с градуированным диском 25, закрепленным на валу 27,производится посредством муфты 30,Регулирование угла нагнетания топливатопливовпрыскивающего насоса произво 15 дят следующим образом,Топливовпрыскивающий насос 8 устанавливают на подставке 21 стока 19 и соединяют вал 24 насоса 8, при помощи муфты30 с валом 27 градуированного диска 25....

Номер патента: 1825886

Опубликовано: 07.07.1993

Авторы: Байбурин, Рычков

МПК: F02M 25/06

Метки: внутреннего, газов, двигателя, отработавших, сгорания

...поток газов перед подачей во впуохлаждают и сепарируют, из элемента поток направляют елитель, в котором его разде/ ервый пропускают через хивестковый поглотитель, а надперекись калия и получаба потока охлаждают и подгде оба потока смешивают, 21825886 ь В.Рычков Моргентал оставит ехред М КоРРектоР А,Козори Реда кто Тираж Подписноеенного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 13035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 . Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарин правляют на химически активное вещество- ХПИ, производя химическую очистку выхлопныхазов от СО 2, охлаждают и направляют в газопровод 8, Химические реакциипроисходят между ХПИ и СОг. Второй потокнаправляют на регенеративное вещество...

Номер патента: 1825887

Опубликовано: 07.07.1993

Авторы: Зайончковский, Заславский, Моисеев, Подольский, Соболь

МПК: F02M 27/04

Метки: внутреннего, генератор, двигателя, озона, сгорания

...и непрерывно со скоростью 4,5 м/с подается во входной патрубок 2 генератора озона, При зтам ряд вертикальных 10 и горизонтальных 11 шин коронирующих 4 и некоронирующих 5 электродов находятся под потенциалами высокого напряжения, вырабатываемого источником 7 постоянного тока и источникам 9 переменного высокого напряжения с переменной скважностью. При этом коронирующие электроды 4 подключены к отрицательному полюсу источника постоянного тока высокого напряжения, а некоронирую щие 5 - к положительному полюсу этого жеисточника и соединены с корпусом 1. Одновременна на электроды действует источник 9 переменного высокого напряжения с переменной скважностью, При этом создается 1 Овысокая напряженность электрического поля с формой, равной...

Номер патента: 1825888

Опубликовано: 07.07.1993

Автор: Каракаев

МПК: F02M 61/00

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, форсунка

...1 = л б 1 /4 - площадь поперечного се 2чения иглы по первому прецизионному участку 11; С - скорость движения иглы,Из уравнения (3)-- (т, С,-чп 1-2-И, сХб Рь 1й аЧ 1х Сс - 11Си. (4)По мере увеличения перетечек топливадавления Рф 1 уменьшается.Перетечки будут большими по мере движения иглы вверх, существенно увеличиваются при ух и будут максимальными приу=у вахДавление в рабочей полости 10 определяется следующим образом,При неподвижной игле6 Рьгайаг - ф - = Чп 1-г Чпг,61(Чп 1-г - Чпг),61 аЧггде Чг - объем камеры 10: Рфг - давлениетоплива в камере 10;Чпг - секундный расход перетечек топлива из камеры 10 в.надыгольную полостьчерез вторую сопряженную поверхность 12,который определяется давлениями Рфг идавлением топлива в надыгольной...

Номер патента: 1825889

Опубликовано: 07.07.1993

Автор: Дроздов

МПК: F02M 61/00

Метки: капиллярная, форсунка

...комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к жидкотопливной аггпаратуре и преимущественно должна использоваться в топливной аппаратуре дизельных двигателей,Целью изобретения является капиллярная форсунка, способная работать в прерывистом режиме в дизельных двигателях.На чертеже показаны: 1 - корпус с подводным каналом; 2 - распылитель; 3 - затяжная гайка.Форсунка состоит иэ корпуса с подводнымм каналом 1, распылителя 2, который прикреплен к корпусу затяжной гайкой 3, Распылитель выполнен из керамики в виде цилиндра, весь распылитель пронизан каиллярными каналами, которые создаются путем внедрения в массу формуемого распылителя тончайших нитей, которые выгорают затем при обжиге,Форсунка...

Номер патента: 1825890

Опубликовано: 07.07.1993

Автор: Каракаев

МПК: F02M 61/06

Метки: дизеля, топливная

...элемент 23 оторвется от : комической поверхности втулки 16, Для этого ход иглы выполнен равным ходу штанги, но большим хода втулки 16, т,е; Ьу, 50 55 17. На режимах малых нагрузок и частот вращения втулка 16 с иглой 17 не доходит до выступа 12 в корпусе 10 форсунки (фиг.1) или до глухого колпака 26 (фиг.2), но игла 17 может оторваться от втулки 16 за счет сил инерции, В любом случае на этих режимах давление в надыгольной полости 19 определяется в основном перетечками топлива из полости 18 через зазор между распылителем 13 и втулкой 16 по направляющей поверхности 15,В результате повышения давления внадыгольной полости 19 за время впрыска посадка иглы 17 происходит под действием совместных усилий пружины 21 и повысив шегося давления...

Номер патента: 1825891

Опубликовано: 07.07.1993

Автор: Каракаев

МПК: F02M 61/10

Метки: распылитель, форсунки

...топливоподводящего канала до запорного конуса давление топлива уменьшается более чем в 2раза,В заявляемом техническом решении иэза того, чтотт1 к,1тк 2тновеличина прошедшей волны давления последовательно увеличивается, СоотношеНИЕ РаЗМЕРОВ 1 к 1 Мк 2 ПОЗВОЛЯЕТ УВЕЛИЧИТЬдавление потока при движении топлива поКОЛЬЦЕаай КаМЕРЕ, а СООТНОШЕНИЕ тк 2тнопозволяет повысить давление в проходнойсуживающейся конусной щели под,иглойпри движении топлива к сопловым отверстиям или к штифту при штифтовых распылителях.Таким образом, вышеизложенное позволяет сделать вывод о том, что заявляемые соотношения размеров связаны междусобой единым изобретательским замыслом.Сущность изобретения поясняется чертежами, представленными на фиг,1,2. Нафиг.1 приведены...

Номер патента: 1825892

Опубликовано: 07.07.1993

Автор: Каракаев

МПК: F02M 61/10

Метки: внутреннего, двигателя, распылитель, сгорания, форсунки

...перед сопловыми отверстиями,повышая эффективность впрыскивания топлива.Таким образом, вышеизложенное позволяет сделать вывод о, том, что защищаемые соотношения размеров связаны междусобой единым изобретательским замыслом.Сущность изобретения поясняется чертежом,Распылитель состоит из запорной иглы1 и корпуса 2 с колодцами 3 и сопловыми,отверстиями 4, выходящими на запорныйконус, Согласно чертежу 1 с = д с 1 с /4;21 но =,уф - 0 5 у 3 п т) у зп (т /2);1 нс = л(СЬ - 0,5 у з 1 п т) у зи (г/2),где у - максимальный ход иглы;1 - число сопловых отверстий;,г- угол запорного конуса.Топливо через кольцевой канал междуиглой и корпусом поступает, проходя сечение 1 но, к сопловым отверстиям и к.сечению1 нс, откуда попадает в колодец 3, По...

Номер патента: 1828511

Опубликовано: 15.07.1993

Автор: Чеповский

МПК: F02M 25/07

Метки: внутреннего, газов, двигателя, отработавших, рециркуляции, сгорания

...открытием дроссельных заслонок работает система рециркуляции следующим образом, При работе двигателя отработавшие газы отбираются из выпускного коллектора и через подводящий патрубок (не чертеже не показаны) подводятся в приемный штуцер 10, подводящий 11 и распределительные 12 каналы поступают в проточные камеры 9 устройства,На режиме холостого хода согласно фиг, 1 и 2 рециркуляционные газы, ориентируемые тангенциально образующих стенок проточных камер 9, поступают непосредственно в зоны выходных каналов системы холостого хода испаряют вытекающую иэ них эмульсию и равномерно перемешивают (гомогенизируют) в цилиндровом заряде,В связи с интенсификацией процесса смесеобразования проявляется тенденция к работе двигателя на...

Номер патента: 1828513

Опубликовано: 15.07.1993

Автор: Конофольский

МПК: F02M 29/04

Метки: внутреннего, двигателе, карбюраторном, распыливания, сгорания, топлива

...1 ил. дца (на чертеже не показан) по каналу 2 истекает через диффузор-распылитель 3, где смешивается с дополнительной порцией воздуха и далее следует к рассеивателю 4, о сетчатую поверхность которого раэмельчаются и частично испаряются капли топлива, преобразовывая капельно-воздушную смесь в более однородную в топливовоэдушную эмульсию, которая вследствие разницы давлений внутри рассеивателя 4 - Р 1 и в его сужающейся части Р 2 (Р 1Р 2), впрыскивается в основной воздушный поток.Благодаря большой площади вп определяемой площадью поверхнос чатого рассеивателя, измельчению топлива создаются оптимальные ус для приготовления топливной смеси н го качества.Эксплуатационный (контрольный) расход топлива в условиях города для автомобиля ВАЗ,...

Номер патента: 1828936

Опубликовано: 23.07.1993

Авторы: Максаков, Максакова, Мысляев

МПК: F02M 5/06

Метки: внутреннего, двигателя, камера, карбюратора, поплавковая, сгорания

...при помощи жестко соединенного с ним основного рычага 5 на подвижной по отношению к корпусу оси 6. Ось 6 установлена в проушинах поворотной пластины 7, вторым концом шарнирно закрепленной на оси 8, неподвижно установленной на стойках 9 крышки 2, Рычаг 5 воздействует на топливный клапан 10, меняющий проходное сечение в седле 11. ование; в машиностроении., в системе подачи топлива для внутреннего сгорания. Сущтения; в нижней части корпуса камеры вводится регулировочтко связанный с дополнительом, воздействующим на пластину, меняющую положеой от рычага поплавка. 3 ил.;, о , рь,чаг 12, воздействуя на поворотную пластину 7 переместит подвижную ось 6, а значи; и соединенный с ней конец основно;с рцч:;га 5 вверх, Зто приведет к переме. а.-:;но...

Номер патента: 1828937

Опубликовано: 23.07.1993

Авторы: Максаков, Максакова, Мысляев

МПК: F02M 5/06

Метки: внутреннего, двигателя, камера, карбюратора, поплавковая, сгорания

...концами установленную в проушины двуплечего рычага 7, Двуплечий рычаг шарнирно установлен нэ неподвижнойоси 8, закрепленной в стойках 9 крышкикорпуса,Регулировочный винт 10 установлен нарезьбе в боковой стенке корпуса, фиксируется контргайкой 11 и уплотняется прокладкой 12. Наружный конец винта ограниченпод ключ, а внутренний - взаимодействуетс плечом дополнительного рычага.7. Дляобеспечения кинематической связи пары:винт-плечо рычага установлена пружина 13,Для предотвращения падения клапана 2 ирычага 7 при сборке на основном и дополнительном рычагах имеются ограничители(например 14),Регулировка уровня топлива в поплавковой камере заключается в ослабленииконтргайки 11 и поворачивании регулировочного винта 10 с последующей...

Номер патента: 1828938

Опубликовано: 23.07.1993

Авторы: Максаков, Максакова, Мысляев

МПК: F02M 5/06

Метки: внутреннего, двигателя, камера, карбюратора, поплавковая, сгорания

...б скостко соединенным с ним рычагом 7, подвижная ось которого 8 проушиной 9 шарирно соединена с вилкой 10 свозможностью вертикального перемещеия в направляющих пазах стоек 11, Вилкашарнирно закреплена на регулировочномВин ге с Гомощью головки 12 со шлицом подотвертку и разрезного кольца 13. Регулировочый винт 3 с помощью резьбы устанавливэегся в крышке 14 поплавковой камерыи фиксируется контргайкой 15 с уплотнительной прокладкой 16. Для визуальногоконтроля уровня топлива в поплэвковой ка 1:,ере выполнено окно 17, закрытое стеклом 3018, упло, неннь 1 м прокладкой 19 и гайкои 20,Безразборная регулировка уровня топлива в поплавковой камере осуществляетсяследующим Ооразом,сПри пониженном уровне, ослабляется 35контргайка 15 и...

Номер патента: 1830108

Опубликовано: 23.07.1993

Автор: Шевцов

МПК: F02M 3/045

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...перепускнойклапан 10, электромагнит 11, датчик 12 положения дроссельной заслонки, генератор13 системы электропитания и лампу 14 накаливания,Система питания работает следующимоб разом.В режиме холостого хода, когда двига ль внутреннего сгорания работает на низ й частоте, напряжение вырабатываемое 1830108 А заслонкой 4 рычаГом 5 и ТЯГОЙ привода б, впускной трубопровод 7, основной и дополнительный воздушные каналы 8 и 9 соответственно, перепускной клапан 10, электромагнит 11, датчик 12 положения дроссельной заслонки, генератор 13 системы электропитания и лампу накаливания 14. В режиме принудительного холостого хода под действием повышенного напряжения с генератора 13 срабатывает электромагнит 11, открывая перепускной клапан 10 и доступ...

Номер патента: 1830426

Опубликовано: 30.07.1993

Авторы: Гусев, Теренев

МПК: F02M 39/02

Метки: впрыска, изменения, муфта, опережения, топлива, угла

...внутненнюю полость топливного насоса 7, а посредством паза 21 сообщает внутреннюю полость 22 муфты с внутренней полостью топливного насоса 7, Внутренняя полость топливного насоса 7 через систему централизованной смазки и картер двигателя сообщена с атмосферой;ВМуфта работает следующим образом.Ведущая полумуфта 1 через систему привода получает вращение от коленчатого вала двигателя. Через пальцы 12 ведущей полумуфты 1, проставки 13 и грузы 9 вращение передается на ведомую полумуфту 3, прикрепленную на валу 6 топливного насоса 7, При увеличении частоты вращения центробежные грузы 9, преодолевая сопротивление пружин 10, разворачиваются; Проставки 13, скользя по опорным поверхностям 15 грузов, приближают оси 8, связывающие грузы 9 с...

Номер патента: 1830427

Опубликовано: 30.07.1993

Авторы: Коколев, Миланка, Олейников

МПК: F02M 61/00

Метки: внутреннего, впрыскивания, двигатель, сгорания, топлива

...поверхности с возможностью взаимодействия с нагнетательным клапаном, а нагнетательиый клапами игла.распылителя выполнены с направляющими поверхностями, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что с целью обеспечения равной имтвнсивности впрыскивания топлива при работе на различных скоростных режимах, унрощвмю конструкции и повышения технологичности, пружина размещена между тарелкой магмвтательного клапана и штангой игам распылителя, а диаметр нагнетательмого канава в седле связан с параметрами пружины следующим соотношением;4 ыЮщ ЛРлсопряженные с выступами 26, выполненными в корпусе 27. Полость 28 пружинной камеры 19 сообщена разгрузочным каналом29, состоящим иэ отверстия ЗО, выполненным вседле 8, и паэа 31 плунжераЗснаполиительной частью 32....

Номер патента: 1831581

Опубликовано: 30.07.1993

Автор: Панфилов

МПК: F02M 17/00

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...т.е. не менее.Во внутреннем пространстве большогодиффузора остается неперекрытой винтовыми лопастями 3 лишь небольшая зона 10 в самой середине, составляющая приблиэи 1831581тельно 5 - 10 от площади поперечного сечения диффузора 2, Это объясняется в основном необходимостью выполнять некоторую часть кромок лопастей 3 расходящимися к низу, а именно, по линиям 8, что 5 обеспечивает более плавный вход с лопастей струи топливо-воздушной смеси, упомянутый угол 7,5 близок к оптимальному и получен опытным путем иэ условия наилучшей устойчивости работы ДВС при разных 10 режимах работы, а также наименьшего расхода топлива. Что же касается участка 9 кромки лопасти, то ее необходимость определяется близким расположением заслонки и следовательно,...